KVM motora

KVM motora - je elektrický motor, pričom je pohyb rotora s neustálym vinutia vnútornou komutačnú.

dizajn

Hlavná časť je považovaná za zberateľ. Na snímke je položka ťažko pomýliť. Kolektor je ľahko viditeľný plynu akúkoľvek medzerou. Táto medená farba bubon sa skladá z väčšieho počtu od seba oddelené pomocou drážok lamiel. Štruktúra kolektor je komplexný, mala by byť každá cievka zahrnuté v dvoch smeroch, k zvýšeniu výkonu. Neurobil som jeden z Jacobi, a výsledok je nevalný.

Vinutie kotvy (pohybujúcich sa častí motora) sa skladá z väčšieho počtu cievok tvoriacich tyč. Konštrukcia je symetrický minimalizovať odpor, poráža, znižujú vibrácie. Tým sa zvyšuje životnosť výrobku.

Kolektor, pevne na hriadeli sa stáva distribútor elektrickej energie na mechanickú spínača. Dnes je alternatívny variant uznaný ventilovej motory s elektronickým ovládaním. Vzhľadom na osobitnú konštrukcii kolektora veľmi iskier pri pretrhnutí kief a lamelových plochami vytvorenými rýchlo blednutiu oblúk. To spôsobuje hluk. Úrovňou cudzích motorov zvuk kolektorov vynikajú v dobách iných zariadeniach.

Kefy nakoniec sa opotrebovávajú. Skladajú sa z pripojenia podložka kontakt so závitom; silný, charakteristický vzhľad spletaných medeného drôtu a grafitového telesa. Z týchto dôvodov rozpoznateľné Komutátorový, v prípade, že zadná časť krytu je uzavretá, ako je vidieť na fotografii. Nie je potrebné hľadať grafitové telo, dosť vidieť, kde je kábel. Držiaky dizajnu sa líšia, ale kefa môže byť ľahko odstránený a nahradený novým. upínacie pružina slúži na spoľahlivý kontakt. Je prítomná vo všetkých prevedeniach, telo grafit počas prevádzky melie.

Je ľahké ilustrovať v mlynčeku (uhlové-mlynčeka). Pre prístup majú špeciálny kryt, ktorý umožňuje vymeniť kefa bez otvorenia krytu. Vysoký výkon je k dispozícii. Často je množstvo práce na rezanie a odstraňovanie kovov na mlynčeku ide skvele v horúčave operácie demontáže kabinet nebude tým najlepším riešením. Ak sú kryty, je zobrazené na fotografii, je dosť na ich odstránenie a nahradenie časti. Závitový spoj je tu neexistuje, kefka je zlisovaný priamo na kryt kolektora.

Štrbinová skrutkovač je nutné otočiť zástrčku a vytiahnite starý kefka. Pad ľahko vyhodiť, tlačený pružinou. Ak nie je možné získať totožný kefa, grafitové telo nemá erodovať. Kontaktný formulár nezáleží, požadovaný tvar je spájkované podložku, detské ihrisko, atď, ak je to nutné.

Z toho vyplýva, že Komutátorový je veľmi udržiavateľný. Pomer dole do štruktúry DC zlú politiku. Účinnosť striedavý prúd (krútiaci moment, účinnosť) nižšie. Dôvod - rýchlosť otáčania nemusí vždy zhodovať s frekvenciou siete. Je ťažké predpovedať výsledok sčítania vektora polí, všetkých póloch.

z histórie

Prvé výkonné elektrické motory, ktoré môžu vytiahnuť do vlaku, založené na doprednom pohybe kotvy sa priťahovaný a tlačil elektromagnetom. Tento motor Clark a stránok, ktoré sa objavili v 40. rokoch XIX storočia. Otočné pohony s kolektormi, vynašiel predtým, nebola nájdená vzhľadom k popularite malého výkonu. Druhý typ sa týkala motory:

• Jacobi.
• Davenport.
• Ritchie.
• Davidson.
• Froment.

Začatie výstavby kolektorových motorov uvedených Wollaston, Faraday, Ampere, Barlow a Ritchie. Všetky tieto vlastnosti - opakovanie ich myšlienok do určitej miery. V čase 1850 podľa mnohých technikov (Joel, Scoresby, a tak ďalej.) Vypočítaná že elektrické energetické náklady až 25-krát drahšie ako pár. Preto konštruktéri spočívala v potrebe vytvoriť generátor, ktorý a dosiahol v krátkom čase (Reverzibilita generátorov a motorov predpovedané Lenz v roku 1833).

prvé kroky

Kolektorovej motory prišiel ako prvý. Všetci prišli z Michael Faraday ukázal, že pri kontinuálne privádzaný na drôt elektrického prúdu, spravuje, aby drôt otáča okolo magnetu. Skúsenosti z práce vykonaná v roku 1821, ako uvádza na Kráľovskej akadémii. Subject - Faraday povedal, že nápad sa nepodarilo. Vedec pokračoval experimenty a novembra bol úspešný. Paralelné skúsenosti robiť iné fyzikom, ktorí počuli správu, a príliš úspešné.

Michael Faraday dnes považovaný za otca kolektorových motorov. Po podobný stroj zostavený Barlow.

Most kolo Barlow pripomína prevodových diskových píl, visiace nízko nad stolom. Jeho spodný okraj ponorený do zásobníka sa ortuti v ktorého konci visí cez drôt s prúdom. Táto kvapalina a použije Michael Faraday v roku 1821. S konci dolnom okraji disku sú dva póly podkovy permanentného magnetu: sever a juh. linkový výstup napätia smeruje pod uhlom rotácie začína. Drôt je skratovaný tanierom a rám na napätí (voltov stĺpec).

Z toho je zrejmé, že princíp kolesá Barlow ktorá bola rovnaká ako Michael Faraday. Posledné zastavenie ich výskum. Mentor Faraday mnoho radevshy Michael prijatie Royal Society of England, zvažoval predstavu o plagiátorstvo od inštalácie oddelenia Wollaston nefunguje z nejakého dôvodu. Namiesto toho, aby ortuť môže naliať farebné vodu (viď. ryža), a obmedzuje rýchlosť otáčania kolesa. - kontrolkou. Až o 10 rokov histórie komutátora motora zastavila.

Nový originálny nápad profesora Williama Ritchie. Vynašiel prvý motor s otáčajúcim sa hriadeľom, hoci ruská literatúra uvádza výsadou Jacobi. V časopise Philosophical Transactions z 20. marca 1833 pod číslom 123 publikoval článok, v ktorom sa uvádza niekoľko návrhov. Autor hovorí, že prvé zariadenie objavil zhromaždilo 9 mesiacmi (jún 1832). Podľa odporúčania by mali okrúhly podstavec z dreva s odkvapničkou na vonkajšom obvode sa naleje do ortuti. Priekopa v priemere rozdelená do dvoch rovnakých častí šikmé steny dreva.

V stredu stolice namontovaný tenký os, na ktorej sa otáča dlhú tyč elektromagnetu. Pole z svojim napájačom dva vodiče ponorí do ortuti. V čase priechodu improvizovaných prekážok kontaktov dochádza poľa zmeniť. Teraz, keď výška bola zakázaná inštalácia zavesiť permanentný magnet v tvare podkovy a napájanie uzavrieť sa rotor začne otáčať!

Inštalácia Ritchie je považovaný za prvý komutátorové motory na svete. Avšak, dávkovač ortuti stojí na statora, teraz sa stala súčasťou rotora. Význam: Špeciálna konštrukcia umožňuje meniť polaritu elektromagnetu, ktorý je považovaný za hlavnú myšlienkou návrhu niektorého z komutátora motora. Používanie myšlienku Ampère, Ritchie orientovaná rám stroja tak, že hranica úseku drážky, naplnené ortuťou, sa zhodoval s geografickou poludníka, a rotor sa začal točiť v poli Zeme!

Vynašiel profesora a ďalšie zaujímavé veci, z ktorých niektoré súvisia s témou do úvahy. V tom čase (1834) Dr. Edmundson z Baltimore postavená podobnosť mlyna s kontaktu DPDT. Existuje už dvojaký zberateľ žiab, stojaci na svorkách s osou rotora, a iba jeden podkova magnet stator telefonické tvorený. A zakázanie vrátane výživy, spriadanie hriadele spôsobí, že motor pracovať - ​​prilákať jeden koniec centrálneho kríža. Posledné dve zariadenia tvoria základ pre navrhovanie tejto triedy výrobkov.

Prvé praktické elektrické kolektor

Tak, teraz je jasné, že Jacobi nevynašiel Komutátorový. Ale bol schopný sa prispôsobiť a zlepšiť vypožičané nápady a rok získať skvelý motor, ktorý bol už zberateľ 4 sekcií na každý zo 4 zberače prúdu. Pôžičkové nápady možno poznať podľa toho, že steny medzi dotykom sú vytvorené na modeli.

Hlavnú zásluhu na inžiniera - dokázal vyradiť kráľa 8000 rubľov pre rozvoj podľa tohto vynálezu, sľubný prekvapiť elektrické lode Neva na Temži a závisti Tiber. Jacobi motory sa líšia veľký počet pólov. Prvý variant sa skladala zo štyroch elektromagnetov na statora a rotora podobného množstva. Na spínanie os štyri kruhy na každom - 4 vodivý sektor oddelenej časti dreva. Tam sa opakuje popísané štruktúry.

Táto myšlienka nie je pôvodný. Štyri rotor magnet a stator striedavo zapína a vypína prepnutím kontaktov dodávky. Dva krúžky boli navrhnuté tak, aby ovládanie pohyblivé časti a dve - opravené. Tyče boli rozdelené do dvoch dvojíc zahrnuté v rotácii. Konštrukcia rotora a statora je v tomto ohľade. Pre zaistenie správneho času zapnutia sťahováky kruhu pary sú vzájomne presadené o 45 stupňov: Pri prevádzke sa prvý, druhý voľnobeh.

Video chodu motora zverejnené na youtube.com/watch YouTube? v = kIPyyGyBZ60, obrazovky a farebné, vďaka Ústavu elektrotechniky ETI, rozdelenie Karlsruhe Institute of Technology (KIT eti.kit.edu) všeobecne, a najmä Martin Doppelbaueru. Stavba je považovaná za najsilnejší motor kolektora pred príchodom 40-tych rokoch XIX storočia

Je zdokumentované, že 13. septembra 1838 prvý elektrický lode 28 stôp dlhý bol držaný po dobu 7 hodín Pešia vzdialenosť 7,5 km a zadné Neve s priemernou rýchlosťou 2,5 km / h. Motor 300 W privádzaná z 320 párov medi a zinku dosky s hmotnosťou celkom 200 kg, ktoré na oboch stranách nádoby. Nie je známe, či ak existujú nejaké spokojní s 14 cestujúcimi a tam medzi nimi Lenz, ale hmota šírenie tohto druhu dopravy je nedostane, z pochopiteľných dôvodov: príliš veľa spotreba zinku.

Situácia sa začala meniť po roku 1859, v ktorom Gaston Plante vynašiel batérie olovené dohnať za poplatok. Jacobi strávil niekoľko rokov pracuje na jeho vlastné vynález, ale jedinou odpoveďou na snahu bolo zvýšiť rýchlosť lode v polovici (1839). Budúci rok Sibrandus Strating Groningen zahájil elektrický čln, ktoré sa zaoberajú a elektromobily.

V dôsledku toho sa objavila prvý elektrický vozový park na Temži. Stalo sa tak o pol storočia neskôr (1882). Flotila začala prvá nádoby je 7,6 m dlhá, nazývajú chvastať Elektrina. Prinášať na palubu nových batérií a vyspelých kolektorových motorov, to bolo schopné vyvinúť rýchlosť 13 km / h a udržať tempo po dobu 6 hodín. Od roku 1888 Temže šiel malú flotilu lodí (6 ks), nabité z elektrární roztrúsených pozdĺž brehov rieky. Žiadny z tvorov neprežila, ale moderné múzeum sa môže pochváliť 16-tich metrov Mary Gordon v auguste 1900 vydanie.

Predpoklady pre ďalší rozvoj

generátory

Dnes kolektor trakčné motory uvedené na lokomotívach a vysávače v vŕtačky a práčky. C 1844 aktívne používané alternátory Woolriche spolu s usmerňovacím spínačmi. Toto opatrenie sa snažili znížiť cenu vyrobenej energie. Pred tým, než boli vykonané pokusy s konštantným prúdom generovaného medi a zinku kruhov, a zberný motory sú vypočítané pre tieto podmienky.

Prvý generátor bol vytvorený v roku 1832 Hippolyte Pixie. Ako prvý vysoko výkonných motorov, bol vytvorený s progresívnym priebehom kotvy. Budúci rok, Lenz ohlásil reverzibilitu generátorov, ktoré viedli k záveru o možnosti vytvorenia kolektora druhov zariadení. Čo sa priamo viedlo k využívaniu veternej energie, vody, plynu, pary a tak ďalej. na výrobu elektriny. Hoci až 90. generátor partnera zostala usmerňovač spínač.

štetec

Predpokladá sa, že prvé stlačenie Werner Siemens vynašiel kefku. Ten sa zaoberá navrhovaním silný dynamo (1866). Výskumníci v tejto oblasti zohrávajú dôležitú úlohu Anoshu Anyós Jedlík. Jeho meno je na prvom mieste medzi jednosmerných motorov vynálezcov (viď. Video youtube.com/watch? v = QFz70sdPf-8). Vynálezca hovorí, že jeho vlastné auto zostavený v roku 1827. Skutočnosť, nie je popísaná medzi patentmi, časopisov, časopisov. Musíš si myslieť, že rotujúce dizajn je naozaj bude experimentov Michael Faraday s elektromagnetickou indukciou.

Anyós jedákov konštrukcia podobná ako dve kvapky vody a produkt Ritchie je popísané vyššie. Porovnaním priaznivo na nedostatok ortuti. terminál batéria je medená disk diametrálne rozdelená na dve polovice. poľa statora vytvorené cievky husté medeného drôtu kotvy má dve vinutia v sérii pripojený kolektor prúdu, na zadnom povrchu disku. Dvakrát za otáčku polarity zmien statorových pólov, čo zaisťuje životaschopnosť návrhu.

Ukazuje sa, Anyós Jedlík vhodné zvážiť vynálezca prvého zariadenia s automatickým prepínaním pólov na svete. Kolektor je umiestnený na ráme, teda považovaný za stator. Spomenúť Jacobi, ako prvý ukázať svetu, ako sa robí súčasný kolektor na základe ktorého budúce generácie mohli urobiť štipka kefu. Anyós jedáka a Jacobi urobil dve veci, hneď o ďalšom osude kolektorových motorov:

1. Jacobi priťahovaný k práci Lenz, druhý bol rýchlo realizovať možnosť nápravy generátorov a motorov takmer akéhokoľvek typu. To, čo v roku 1833 napísal správu, ao päť rokov neskôr, už sa podieľajú na výstavbe dynamo.
2. Anyós jedákov v roku 1856, 6 rokov pred vznikom prvých priemyselných generátorov Siemens a Wheatstone už vybudované teórie na túto tému. Ak by ste si vypočuli jeho názoru pokrok by byť urýchlený.

Zdá sa byť neuveriteľné, ale Anyós jedák nie patentovať svoj vynález a nie sú zverejnené, pretože som si myslel: informácia je už dlho známy. Je potrebné pripomenúť, že sa začiatkom technologickej revolúcie, bol rozdelený vedecká spoločnosť v Európe av Spojených štátoch začala vytiahnuť deku cez seba. Priemyselníci boli pripravení vidieť, že na úkor vedy jednoduché, aby sa myšlienka neobdržal publicitu.

Aj hádal najprv použiť striedavé napätie generovať točivé magnetické pole Tesla. Vedec, na rozdiel od Edison úplne opustených kolektorov a pracoval výhradne na synchrónnych a asynchrónnych motorov. To je diktovaná osobné nechuti oboch návrhárov. Je potrebné poznamenať, že komutátorový motor môže byť prevádzkovaný v AC - na úkor účinnosti - čo univerzálne zariadenie (tak komutátorových motorov často nazýva).

Klady a zápory

Akýkoľvek typ zariadenia inherentnú výhody a nevýhody. Ak budete mať kolektorových motorov, ktoré sú oceňované pre jednoduchosť ovládania rýchlosti, vysokú presnosť krútiaceho momentu v práci. Nevýhody sú považované za mnoho hmotnosti, tolerancie voči nárazom a vibráciám, je potreba časté údržby. Komutátorové motory zaberajú doma vedúcu úlohu. Budeme chcete vypočítať pomer týchto dvoch typov domov:

1. práčka je poháňaný motorom kolektora.
2. chladničky kompresor spravidla asynchrónne (neberú priemyselné varianty).
3. vysávač motora je vždy kolektor, ktorý dáva zariadenia, silu a ľahké ovládanie.
4. Akékoľvek elektrické ručné náradie s niekoľkými výnimkami obsahuje Komutátorový.
5. Digestory sú zvyčajne poskytované s hlučným motorom kolektorov, je najúčinnejší spôsob, ako dosiahnuť vysokého výkonu, a to napriek hluku. Slabá kupola niekedy pracovať na indukčné motory.
6. Fanúšikovia požiadaviek na hluk zahŕňajú indukčný motor.
7. kuchynské roboty, mixéry, mlynčeky na mäso a mixér vybavený Komutátorový. Rozdiel produkty je časté používanie riadiaceho obvodu otáčok Tyristor s využitím spätnej väzby odhaduje množstvo elektrického oblúka pri schotkah. To je zrejmý príklad parazitického efektom pre dobré.

Ako rozlíšiť zariadenie vnútorného usporiadania uvedené zariadenia. Zberateľ vonkajšie rysy sú iskrenie a zvýšenie šumu. Nastavené časy sú grafitové kefy.