Uhlové brúsky boli vyrobené v Bulharsku počas sovietskej éry. Preto bol USM tiež známy ako bulharský. V súčasnosti existuje veľa firiem, ktoré vyrábajú USM rôznych modelov. Ale základné prvky sú rovnaké. Potom, čo zoznámil so zariadením, nebezpečenstvo rozbitia a diagnostický nástroj, budete schopní opraviť akékoľvek modifikácie bulharských rúk.

Zariadenie a účel bulharského

Bulharčina je určená na brúsenie a rezanie rôznych materiálov.

Hlavné prvky bulharského

Bulharsko pozostáva z týchto prvkov:

1. Plochá skrinka z redukcie z hliníkovej zliatiny lepšie odvádza teplo.
2. Uhlíkové kefy.
3. Upevnenie rukoväte.
4. Elektronický softštartér. Zabraňuje otáčaniu pri zapnutí a znižuje zaťaženie motora.
5. Ochranný kryt rýchleho uvoľnenia.
6. Guľkové ložiská.
7. Elektrický motor.
8. Prepnúť bulharský.

Základné poruchy, ich príčiny a diagnostika

Hlavné poruchy a príčiny:

1. Popáleniny, iskry a záškuby. Dôvod: Porušenie izolácie vinutia kotvy, štetka opotrebenie, zberateľ, upchávanie držiaky kief. Dokonca aj po výmene štetín bude bulharské zapaľovanie a závrtanie, ak sú držiaky kefky upchaté.
2. Zvuk tleská. Kefy alebo prerušené uzatváranie ktoréhokoľvek z vinutia.
3. Jasný zvuk. Dôvod je v ložiskách.
4. Mechanické rušivé a silné poklepávanie. Porucha reduktora.
5. Bulharčina prestala pracovať, nezapína sa. Ak sa disk otáča ručne alebo sa neotáča, príčina je v prevodovke. Ak sa ľahko otáča, skontrolujte elektrické obvody. Ak reťaze pracujú, skontrolujte motor a kefy.
6. Tlačidlo uzamknutia vretena je prerušené. Dôvodom je, keď ho stlačíte, keď sa disk otáča alebo keď je disk uviaznutý.
7. Ushm funguje v záchvate a začína. Skontrolujte motor kvôli prerušovanému skratu.
8. Vibruje. Dôvodom je mechanika. Skontrolujte ložiská, hriadeľ rotora a redukciu.
9. Je to horúce. Ak sa v oblasti motora vyhrieva, príčinou je opotrebované kefy alebo skraty vinutí. Ak je teleso prevodovky vykurované, mazivo suší alebo sú prevodové stupne opotrebované.
10. Nezískal hybnosť ani výkon. Dôvodom je elektronika alebo motor. Skontrolujte ovládací panel softstartéra a regulátor otáčok, kefy a rozdeľovač.
11. Fajčí. Dôvodom je prehriatie prístroja. Skontrolujte vinutie motora pre tepelnú izoláciu.
12. Je bzučanie a nie točenie. Skontrolujte ložiská motora a prevodovku.

Ako rozobrať a zostaviť bulharský

Pri odstraňovaní problémov musí byť bulharský rozobraný.

• Odstráňte maticu, ktorá drží pracovný disk.

  Montáž pracovného disku

• Odskrutkujte skrutky, ktoré zaisťujú ochranný kryt.

• Odskrutkujte skrutky skrine bulharského a tie, s ktorými je karoséria fixovaná na reduktor.

• Odstráňte hornú časť zadného krytu. Odskrutkujte skrutky, ktoré zaisťujú kábel. Odpojte drôty a tlačidlo od ich slotov. Niektoré modely, napríklad v DWT, nie sú demontované, ale úplne odstránené.

• Odpojte drôty motora.
• Odstráňte kefy.
• Odpojte kryt prevodovky od puzdra brúsneho kotúča. Spolu s ním sa extrahuje kotva motora.

  Kotva s prevodom

• Odstráňte prívod vzduchu z puzdra bulharského.
• Pozrite sa do vnútra krytu a uvidíte dva skrutky, ktoré zaisťujú stator na puzdre bulharského. Odskrutkujte ich.
• K dispozícii sú tiež dva kontaktné krúžky v tvare pružín, ktoré sú umiestnené na hriadele kefy. Sú pripojené k statorovým drôtom. Musia byť presunuté z baní.
• Ak chcete odstrániť stator z puzdra, klepnite na mäkký drevený tlmič proti okrajom puzdra a stator začne vystupovať.

• Odskrutkujte skrutky prevodovky, ktoré sa nachádzajú okolo prídavného krytu.

  Upevnenie skrine reduktora

• Odstráňte redukčný ventil.

• Pri odpojení kotvy od hliníkového telesa odskrutkujte maticu nachádzajúcu sa v kryte prevodovky.

  Odskrutkujte maticu

Zostavte prístroj v opačnom poradí.

Nedotýkajte upínacej matice

Počas prevádzky môže byť disk pevne utiahnutý maticou, ktorá sa začne rozpadávať. Nie je možné odskrutkovať maticu pomocou kľúča. A nemusíte to robiť, pretože môžete poraziť bulharský. Najprv roztrhnite disk na samotnú maticu. Potom nájdite kovovú dosku trochu tenšou ako pracovný disk. Použite ho na vypúšťanie pozostatkov disku pod maticou. Môže sa ľahko odskrutkovať pomocou kľúča alebo rúk. Aby nedošlo k uvedeniu prístroja do tohto problému, podložte pod maticu.

Ako odstrániť utiahnutú maticu

Neodstraňujte kryt

Pre niektorých Bulharov, napríklad, Bosh, nie je skriňová skriňa, ale praskla. Ak ju chcete odstrániť, musíte otočiť výrez krytu kolmo na bolgar. Ak chcete zapnúť, kliknite na tlačidlo.

Skontrolujte stator

Stator sa kontroluje pomocou multimetra.

1. Uzavretie medzi kanálmi. Nastavte odporový režim na 200 ohmov. Pripojte prístrojové sondy k koncu jedného vinutia. Jednotka znamená prestávku a nula znamená skrat medzi zákrutami. Ak odpor vykazuje viac ako Ohm, skontrolujte druhý vinutie. Oba vinutia by mali mať približne rovnaký odpor.
2. Zlyhanie hromadenia alebo skratu vinutia s kovovým krytom statora. V multimetere nastavte režim maximálnej odolnosti. Pripojte jednu sondu na koniec vinutia, druhú pero s kovovým krytom statora. Jednotka hovorí, že neexistuje žiadna porucha.

Kontrola kotvy

Najprv vizuálne skontrolujte rozdeľovač a vinutie. Môže to byť viditeľné poškodenie: čierne značky, ohnuté otáčky navíjania, zdvihnutý, opotrebovaný alebo spálený doskový kolektor. Po skončení kontroly vykonajte skúšku testerom.

1. Nastavte odpor na 200 ohmov. Pripojte sondy k dvom susedným kolektorovým doskám. Ak je odpor medzi všetkými susednými doskami rovnaký, potom je vinutie v poriadku. Ak je odpor menší ako 1 Ohm a veľmi blízko k nule, medzi závitmi je skrat. Ak je odpor nad priemerom dva alebo viackrát, potom dochádza k prerušeniu závitov vinutia.

   Diagnóza uzavretia kotvy pre zablokovanie

2. Určenie rozpadu hmoty sa vykoná za neprítomnosti zlomenia vinutia. Umiestnite maximálny odpor na mierku zariadenia. V závislosti od testeru môže byť od 2 MΩ do 200 PTO. Pripojte jednu sondu na hriadeľ a druhú na každú dosku. Ak nie sú žiadne chyby, odpor musí byť nulový. Robte to isté s rotorom. Pripojte jednu sondu k železnému puzdru rotora a druhú na pohyb dosiek.

   Určenie rozloženia hmotnosti kotvy

Kontrola tlačidla napájania

1. Dajte tester do režimu zvonenia.

2. Vložte jednu sondu do výstupu tlačidla a druhú do opačného vstupu.

3. Kliknite na tlačidlo. Pípnutie znamená, že táto časť tlačidla funguje.

4. Urobte to isté s ostatnými vstupnými a výstupnými tlačidlami.

Ako zavolať tlačidlo Štart

Kontrola napájacieho kábla

Pripojte jednu sondu k zástrčkovému konektoru a druhý ku vstupu tlačidla. V jednej z dvoch polôh by malo dôjsť k pípnutiu. Urobte to isté s druhým koncom zástrčky.

Skontrolujte funkciu jemného štartu a regulácie rýchlosti

Ak napájacie tlačidlo a napájací kábel fungujú, ale motor sa nezapne, skontrolujte správnu dosku softstartu. Odskrutkujte skrutku, ktorá upevňuje ovládací panel. Opatrne ho odstráňte. Vyzváňajte všetky prvky. Ak je strela vybavená regulátorom rýchlosti, môže byť zapojená do série s tlačidlom napájania a má jednu dosku s plynulým štartom. Ale môže mať osobitný poplatok. Testuje sa podobne ako hladký štart.

Bezpečnostné opatrenia pred začatím opravy

1. Prečítajte si pokyny. Prečítajte si popis a plán montáže bulharského jazyka.
2. Odpojte nástroj od siete.
3. Pripravte pracovisko na stolíku s dobrým osvetlením.
4. Opravte poradie demontáže prístroja na papieri alebo na fotografii, aby ste ho po oprave správne zbierali.

Riešenie problémov vlastnými rukami

Ak si nie ste istí svojimi schopnosťami, potom lepšie preveďte prístroj do dielne.

Sieťový kábel a tlačidlo napájania

Poškodený kábel a tlačidlo musia byť vymenené. Na tlačidle odskrutkujte upevňovacie skrutky prívodných a odchádzajúcich drôtov. Odpojte ho od reťaze a vložte nový.

Softstart a regulátor rýchlosti

Ak je v riadiacej doske mimo riadku triak, potom by sa mala nahradiť nová. Pred použitím namažte kovovú časť elementu termálnym mazivom. Ak sa spália iné prvky dosky, vymeňte ich úplne.

štetec

Kefy by mali byť pravidelne kontrolované. Ak človek nosí o 40% zmenu. A Držiaky kefiek tiež vyčistite.

• Ak chcete odstrániť kefy, odstráňte buď zadný kryt alebo vytiahnite zástrčky zo skrinky.
• Držiaky kefiek vyčistite od usadenín prachu a uhlíka. Omotajte handričku na skrutkovač a navlhčite alkoholom. Nagar sa čistí na pilník na nechty. Kefa by mala ľahko ísť do držiaka kefky, potom bude dobre zatlačená pružinou.
• Vložte nové kefy.

Držiaky kefiek na čistenie

Prevíjanie statora

Pre vysoko kvalitné navíjanie cievok budete potrebovať smaltovaný drôt a elektrokartu.

1. Odstráňte vinutie a starú izoláciu z krytu. Starostlivo zvážte drážky. Pri spálení cievok sa spája izolácia a dochádza ku skratu na kryte. Na ňom sú naplavleniya, ktoré musia byť čistené nafile alebo diamant burr. Fúzia spôsobí rušenie v novom vinutí. Môže to trhať.

2. Vinutie je impregnované lakom. Pri odpojení drôtov a ich započítaní je potrebné izoláciu odstrániť. Vinutie predhrievajte priemyselnou sušičkou na vlasy alebo akýmkoľvek horákom.

3. Vypáliť požiarne zápalky alebo zapaľovače ľubovoľných drôtov, aby sa smalt úplne vyhorel. Vezmite mikrometr a zmerajte hrúbku. Zaznamenajte priemer drôtu a počet závitov.

4. Vezmite ľubovoľný drôt a vytvorte z neho slučku tak, aby bola umiestnená v drážkach statora. Pod priemerom tejto slučky vyzdvihnite niektorý valec, aby ste otáčali závitmi. Napríklad plechovka aerosólu. Ak jeho priemer nestačí, potom obal zlikvidujte papierom.

5. Vetrajte obe vinutia zo skloviny. Pripevnite predné časti sklenenými vláknami alebo hrubým závitom. Vlákna by sa nemala zlomiť a topiť. Na voľných koncoch umiestnite na smrteľnú kameň.

6. Z elektrokartónu urobte rukávy a vložte ich do drážok. Vložte vinutia do nich.

   Previnutý stator

7. Skontrolujte odpor vinutia pomocou skúšobného zariadenia. Ak je všetko v poriadku, pokračujte.

8. Aby sa zabezpečilo, že drôty počas prevádzky nebudú vibrovať a netierajú sa navzájom, musia byť impregnované ľubovoľným lakom na báze oleja. Predhrievajte štartér v rúre vertikálne a stlačte lak na vinutie injekčnou striekačkou. Keď lak začne prúdiť zospodu, otočte stator a nalejte ho na druhú stranu.

9. Keď lak vysuší, pokračujte v pripojení vinutia. Pripojte oba konce rôznych vinutí k sebe a pripojte ich k najbližšej kefke. Pripojte ostatné dva pripojené konce k tlačidlu Štart. Taktiež zapojte kábel z druhej kefy na tlačidlo.

Prevíjanie statora na video

Oprava armatúr

Ak je vyváženie narušené, kotva musí byť vymenená. Vinutie a zberač sú predmetom opravy. Malé skraty sú odstránené. Ak dôjde k poškodeniu podstatnej časti navíjania, môže sa previnúť.

Silne nerozvinutý zberač je korigovaný drážkou. Ak sa však dosky pretretia na plastovú podložku alebo čiastočne spália, potom sa obnoví spájkovaním alebo galvanickým nahromadením.

Veľmi poškodená nádržka

Ak je zberač úplne opotrebovaný, po spájkovaní nebude trvať dlhšie ako mesiac aktívneho používania. A nie až do konca poškodenej dosky po tejto oprave môže vydržať niekoľko zmien kief a neodparovať. Budete musieť rezať medené dosky vo veľkosti a spájkovať je s množstvom spájky. Spustite súbor a vylešte ho.

Pri galvanickom namáhaní je získaná meď veľmi tvrdá. Životnosť kolektora je rovnaká ako životnosť nového.

Kompletne zrenovovaný kolektor

Galvanické nahromadenie môže byť obnovené ako úplne vymazaný zberač a čiastočne poškodené dosky. Obnovený kolektor musí byť prepichnutý a rozdelený na dosky pomocou vŕtačky alebo pilového kotúča.

Ak chcete kotvu správne pretáčať, musíte ju správne rozobrať a odstrániť parametre šablóny:

1. Smer vinutí.
2. Koľko drážok a lamiel.
3. Počet vodičov v drážke.
4. Rozstup vinutia, to znamená, koľko drážok je medzi drážkami jednej časti. Napríklad, ak vodiče vychádzajú z prvého otvoru a idú do šiestej štrbiny, potom krok = 5.
5. Koľko káblov vstupuje do jedného slotu, ako veľa kotúčov v jednej sekcii.
6. Hrúbka drôtu.

Napríklad 80 vodičov v drážke, 12 lamiel a 24 drážok. 12 častí 2 cievok. Vinutie prechádza v dvoch kruhoch, takže rozdeľujeme 80 vodičov do drážky na 2 a 2 na 2 cievky. Dostávame 20 závitov jednej cievky.

Schéma navíjania armatúry

1. Spájajte začiatok drôtu s lamelami 1 a prejdite cez prvú a šiestu drážku. Vykonávame 20 otočení. Prvá cievka prvej časti je pripravená.
2. Utesnite kábel na lamelach 2 a opakujte vinutie cez rovnaké drážky. Druhá cievka prvej časti je pripravená.
3. Upevňujeme vodič na lamely 3. Prejdeme obratom cez druhú a siedmu drážku. Otočíme prvú cievku druhej sekcie a utesníme drôt na lamelach 4.
4. Druhá cievka druhého úseku je pripevnená k lamelám 5.

   Schéma navíjania valčekov do dvoch kruhov

5. Pokračujte tak, až koniec drôtu dosiahne lamely 1

   Dokončený vinutý obvod

Ako odstrániť starý a vietor nový vinutie:

• Pila na rezanie kovov alebo drôtov odstráni časti navíjacieho vinutia.

• Jemne, bez poškodenia drážok, vyrazte tyče zostávajúcich častí navíjania kladivom a kovovým sekáčom.

• Odstráňte zvyšok impregnácie súborom na nechty. Spočítajte vodiče v drážke a zmerajte priemer drôtu. Nakresliť diagram. Vystrihnite vložky z lepenky na izoláciu a vložte ich do drážok.

• Po navíjaní zvárite závery rezov na kolektory. Skontrolujte skúšku s testerom.

  Navíjacie úseky

• Natrite vinutie epoxidovou živicou.

Kotviace ložiská

Ložiská sa nakoniec rozpadnú alebo uviaznu. Musia sa zmeniť.

• Demontujte bulharský a odstráňte kotvu zo statora.
• Kotva sa vloží do skrine prevodovky ložiskom. Ak nie je kryt odstránený, fixujte rotor na zverák a ťuknite na drevenú tyč pozdĺž skrine prevodovky.

  Demontáž armatúry z telesa prevodovky

• Vytiahnite pastorok z hriadeľa kotvy.
• Na hriadeľ armatúry sú dve ložiská. Jeden vedľa kolektora sa ľahko odstráni. Druhé ložisko odstráňte stohovač. Ak to nie je, zaveste kotvu za ložisku a ťuknite na ňu na kus s drevom. Kladivo sa nedá použiť.

  Ako odstrániť ložisko

• Zatlačte nové ložisko na koniec kolektora na hriadeľ. Umiestnite druhé ložisko do skrine prevodovky zo strany rotora. Zasuňte pastorok do krytu a potiahnite maticu tak, aby zasahoval do drážok prevodovky. Vložte kotvu do skrine prevodovky. Utiahnite maticu.

Demontáž a oprava reduktora

Redukovanie musí byť rozobrané nielen na opravu, ale aj na preventívne čistenie a mazanie.

• Odskrutkujte skrutky a demontujte kryt prevodovky. Uvidíte špinavé mazivo, ktoré treba odstrániť.

  Znečistený tuk v kryte prevodovky

• Ak chcete skontrolovať ložiská, pretrepte hriadeľ prevodovky. Nemal by ísť von.
• Odstráňte krúžok z hriadeľa, matice a pastorka.
• Zaveste hriadeľ za tela a pomocou dreveného kolíka mierne poklepte na hriadeľ, aby ste ho odstránili.
• Odmontujte poistný krúžok z krytu, ktorý drží ložisko.
• Pomocou rozperky, napríklad koncovej hlavy, vyrazte ložisko z krytu.

  Demontovaná prevodovka

• V prípade potreby vymeňte ložisko a prevodový stupeň.
• Ak chcete vložiť ložisko do tela, vyberte veľkosť predpony a opatrne ho poklepte.

  Ložisko v kryte prevodovky

• Pri čistení prevodovky zohrejte skrinku so sušičom vlasov a

  Čistý reduktor

  staré mazivo sa vyleje z neho. Časti vyčistite handrou alebo toaletným papierom. Plášť a časti vypláchnite petrolejom.

• Použite nové mazivo odporúčané výrobcom v návode na náradie.

  Prevodovka po čistení a mazaní

Tlačidlo uzamknutia vretena

Ak bolo tlačidlo odvezené, nemožno pracovať s takým bulharským.

Tlačidlo uzamknutia vretena

Keďže vreteno môže spontánne klesnúť na prevodový stupeň a zamknúť ho počas prevádzky.

Blok zámku vretena

Upevňovacia jednotka pozostáva z vretena s gumovým krúžkom, pružiny a plastového gombíka.

1. Ak chcete vymeniť tlačidlo, demontujte prevodovku.
2. Odstráňte vreteno z krytu.
3. Dajte pružinu na tlačidlo na vnútornej strane.
4. Vložte vreteno do skrine prevodovky zvnútra a tlačidlom zvonku. Stlačte, kým nezačujete kliknutie.
5. Zostavte reduktor.

Výmena tlačidla uzamknutia vretena a opravy prevodovky

Starostlivosť a správne vykorisťovanie bulharčiny

Ak chcete dlho pracovať pre Bulharov, postupujte podľa týchto pravidiel:

1. Dbajte na integritu izolácie drôtu, zástrčky. Neodstraňujte ochranu.

2. Namažte a vyčistite celý nástroj.

3. Pravidelne kontrolujte opotrebovanie kefiek a kontamináciu držiakov kefiek.
4. Nástroj neprehrievajte.
5. Nenechajte ho spadnúť.

6. Po vypnutí bulharského jazyka počkajte, kým sa kruh zastaví, potom ho položte na zem. Keď sa motor zastaví, nástroj cez vetracie otvory nasáva prúdy vzduchu a iné tvrdé frakcie, ktoré zasiahli vinutia motora. Výsledok je otvorený alebo skratovaný.

7. Snažte sa nepoužívať bulharský v zimnej sezóne na ulici. Počas práce sa motor zahrieva. Vzduch je ľadový. Výsledkom je kondenzácia. Vlhkosť motora je smrteľná.
8. Vždy vložte kruhy odporúčané výrobcom nástroja. Ak je vydutie 180 mm, neumiestňujte viac ako 200 mm. Čím väčší je kruh, tým menej by mala byť rýchlosť. Budete musieť odstrániť ochranu a otáčky budú prekročené. Vibrácie a vibrácie sa zvýšia. V dôsledku toho sa kruh rozpadne. To je plné nielen vážnych zranení. Ložisko prevodovky sa rozbije, ozubené kolesá sa vymažú.

Ak aktívne používate bulharčinu, potom ste dobrý pán. Rozumieť zariadeniu prístroja a opraviť ho vlastnými rukami nebude pre vás ťažké. Najskôr nájdite chybu a zistite, ktoré uzly sa majú skontrolovať. Opravte Bulharsko opatrne, bez spomalenia, aby sa menšie rozdelenie nestalo veľkým.