Zakaj se trimer ne zažene: vzroki in kako jih odpraviti

Čas je za košnjo trave črpalka za gorivo ne deluje? Celo grozljivo si je predstavljati, kako lahko z ročnim orodjem vzdržujete svojo trato v popolnem stanju, še posebej, če vam tega še ni bilo treba storiti. Če se ne zažene prirezovalnik, razlogi so lahko zelo različni, a večino jih lahko odpravite sami.

To ne zahteva posebnih orodij ali visoko specializiranega znanja. Malo poguma in prostega časa za branje tega gradiva - in trimerja ne bo treba peljati k mojstru.

V tem članku vam bomo povedali, kako ugotoviti, kaj točno moti zagon, podali navodila za popravilo vsakega vozlišča in priporočila, kako se izogniti težavam v prihodnosti. Zaradi jasnosti vas čakajo fotografije in videoposnetki, kjer so najpogostejše okvare jasno razčlenjene.

Pogosti vzroki okvar

Najprej se je treba prepričati o najpreprostejših stvareh: o razpoložljivosti in kakovosti goriva, pravilnem postopku.

Uporabljajte le tista goriva in maziva, ki jih priporoča proizvajalec. Bencin s previsokim oktanskim številom včasih ni nič manj škodljiv kot 80. Manjkajo navodila? Univerzalni lahko imenujemo AI-95 z bencinske črpalke z dobrim ugledom.

Polnite le primerno motorno olje. Velika večina plinskih trimerjev ima 2-taktni motor, zato običajnega avtomobilskega olja ni mogoče uporabiti. Za 4-taktni motor se olje vlije ločeno od goriva. Poleg tega ni vredno vliti "izdelave" - ​​rabljenega, rabljenega olja.

Natančno upoštevajte razmerja mešanja bencina in motornega olja, ne nalivajte "na oko". Za večino kosilnic je priporočljivo razmerje 1:25, to je 40 ml olja na vsak liter bencina.

Ne pripravite veliko mešanice naenkrat: idealno je, da jo pripravite v 1 dnevu in shranite v suhem rezervoarju. Najdaljši rok uporabnosti končne mešanice je 2 tedna, zato je smiselno zmešati več kot 2 litra naenkrat, razen za komunalne službe, ki kosijo mestne zelenice.

Če dlje časa niste uporabljali kose in je v njej bencin, je bolje, da ga izlijete. Mešanica je že razdeljena na frakcije in je izgubila svoje lastnosti, tudi najbolj temeljito mešanje je ne bo rešilo.

Ko se prepričate, da je rezervoar za plin v redu, poskusite zagnati koso. Za to potrebujete:

1. Načrpajte gorivo v uplinjač z gumbom za polnjenje 5-6 krat.
2. Zaprite zračno loputo.
3. Vklopite vžig na ročaju.
4. Povlecite zaganjalno vrvico 1-7 krat do zagona.
5. Po 5-10 sekundah izklopite zagonski sistem.

Če po prostem teku motorja ni mogoče normalno zagnati, poskusite odpreti loputo za plin in pritisniti na plin. Ne da bi sprostili sprožilec, povlecite zaganjalno vrvico.

Priporočljivo je tudi, da motor zaženete s stisnjeno ročico za plin, če se po prejšnjem delovnem ciklu ni ohladil.

Če se motor ne zažene pri 5-7 sunkih, je vredno iskati okvaro.

To je zanimivo! TOP 12 najboljših kosilnikov grmičevja: ocena, kvaliteta, cena.

Možnost številka 1 - težava v sistemu za vžig

Prva stvar, na katero pade sum, je, da sveča ne proizvaja iskre, zato se mešanica goriva ne vžge. Največkrat je težava v sami sveči.

Če želite preveriti, odvijte svečko iz cilindra, potem ko odklopite žico z nje.

Tanka plast rjavih saj kaže na normalno delovanje motorja, rdeče ali rožnate saj - obilo dodatkov v gorivu, zamenjava točenja goriva. Če je element prekrit s črno ali belo lusko, motor ni deloval pravilno.

Mokra sveča kaže na prelivanje, prekomerno črpanje goriva s temeljnim premazom. V tem primeru mora biti sveča posušena, vendar ne vžgana. Odvečni bencin izlijte iz jeklenke tako, da kosilnico obrnete.

Kontakte posušene sveče je treba očistiti saj z iglo, brusnim papirjem ali žensko datoteko. Razmik med njima naj bo 0,7 - 1 mm - to je debelina standardnega kovanca. Po potrebi upognite zgornjo elektrodo.

Pred montažo je vredno preveriti delovanje sveče. Priključite ga na napajanje (nadenite pokrovček), pritrdite telo na valj ali kateri koli kovinski del motorja, vključite vžig, potegnite zaganjalnik. Na koncu naj med elektrodama ob vsakem sunku preskoči svetla, močna iskra.

Zelo pomembno je upoštevati varnostne ukrepe. Pri pregledu ne sme biti kapljice bencina na vratu luknje za svečo in ohišju kosilnice!

Če po sušenju, čiščenju in nastavitvi reže ni iskrice, kupite novo svečo. Zgodi se, da se na novi sveči ne pojavi iskra. V tem primeru preverite kakovost kontaktov, poskusite zamenjati oklepno žico - to je poceni in enostavno.

Če z novo žico ni iskre, morate kupiti novo vžigalno tuljavo. Zgodi se, da kabel ni odklopljen od tuljave, prodajajo se samo v kompletu. Nekoliko težje ga je zamenjati sam, saj morate natančno nastaviti razmik 0,25 - 0,4 mm do vztrajnika zaganjalnika.

Namestite tuljavo z distančnikom, poskusite. Zavrtite zaganjalnik: mora se dotikati distančnika, vendar se obrniti do konca. Odstranite papirni trak ali plastiko in na koncu sestavite vozel.

Zgodi se, da pri preverjanju sveča daje majhno, a stabilno iskro, vendar se zagon ne zgodi. Ko svečo privijete v valj, lahko v zaprtem prostoru izgine šibka iskra. V takšni situaciji je vredno zamenjati tudi tuljavo: nova bo dala močnejši impulz.

Možnost številka 2 - zamenjati morate filtre

Če obstaja iskra, a se kosa ne zažene, je težava najverjetneje v dovodu goriva. Najlažji način je preveriti filtre zraka in goriva – s tem bomo začeli.

Preizkus njihovega stanja je precej preprost: odstranite filtrske elemente in poskusite zagnati motor. Če je tako, ga je treba zamenjati ali vsaj očistiti.

Filter za gorivo se nahaja neposredno v rezervoarju, na koncu dovodne cevi za gorivo. Izvedite naslednje operacije:

1. Izvlecite pokrov rezervoarja za plin skupaj z omejevalnikom.
2. Vzemite kos toge žice in en konec upognite v kavelj.
3. Z žico potipamo in izvlečemo cev s filtrom.
4. Ocenite njegovo stanje na oko. Pri vidnih blokadah - takoj zamenjajte.
5. Poskusite pihati v obe smeri. Zrak mora izhajati skozi mrežico na straneh, z majhnimi mehurčki bencina je upor minimalen.
6. Če je trgovina z novim filtrom daleč in morate nujno kositi, poskusite starega sprati s čistim bencinom in ga pihati s stisnjenim zrakom.
7. Filter vstavite v cev in ga dobro pritrdite ovratnik in se vrnite v rezervoar.

Zračni filter pogosto povzroča nestabilno delovanje, plavajoče hitrosti, če pa je močno zamašen, lahko tudi prepreči zagon. Nahaja se ob strani, nad uplinjačem (gumb za predčrpanje goriva).

Plastični pokrov drži zapah - odstranite ga. Sam filter je običajno sestavljen iz dveh plasti: debele goste penaste gume in ravne toge mreže. Če je videti umazano ali se motor zažene samo brez njega, zamenjajte čistilo ali ga izpihajte s stisnjenim zrakom.

V povprečju je priporočljivo zamenjati oba filtra z novim vsaki 2 leti.

Možnost številka 3 - blokada odzračevalnika in dušilca

Odzračevalnik je nepovratni ventil, ki omogoča vstop zraka v rezervoar za plin, vendar ne izpušča goriva. Najpogosteje se nahaja na pokrovu, včasih pa na ohišju rezervoarja za plin.

Ko se zamaši, postane rezervoar zrakotesen, v notranjosti se ustvari podtlak in ventil uplinjača nima dovolj moči za sesanje goriva.

Naslednji simptomi kažejo na okvaro:

1. Trimer se prvič normalno zažene, vendar se po kratkem času ustavi in ​​se ne zažene več.
2. Zunanja odprtina odzračevalnika je zamašena z umazanijo.
3. Kosa deluje dobro, če pokrov rezervoarja za plin ni popolnoma privit.
4. Če odklopite in usmerite cev za dovod goriva iz uplinjača, bencin kaplja iz nje v tankem curku ali pa sploh ne teče.

Težavo rešimo preprosto: luknjo očistimo od zunaj z iglo, rahlo potisnemo ventil navznoter, pihamo s kompresorjem. Če to ne pomaga, ga lahko izvlečete iz pokrova skupaj z gumijastim tesnilom.

Gumijaste dele in vgrajeni filter sperite s čistim bencinom. Vse odpihnite, posušite in sestavite nazaj. Če po tem ni več mogoče vpihniti zraka skozi odzračevalnik, kupite nov pokrovček.

Dušilec ali izpušna odprtina se nahaja na nasprotni strani uplinjača. Pri starejših modelih je pogosto zamašen s sajami, sajami. Zaradi tega se motor zaduši v izpušnih plinih in ne more zagnati ali ugasne skoraj takoj po zagonu.

Problem je v mrežici proti iskrenju na izpuhu motorja. Očistite ga lahko z iglo ali popolnoma odstranite.

Možnost številka 4 - težava z uplinjačem

Mnogi lastniki ob prvih težavah z zagonom kosilnic takoj razstavijo uplinjač. Priporočamo, da najprej preverite, ali je težava res v dovodu goriva, kot tudi izključite enostavnejše okvare, zgoraj.

Za preverjanje povlecite 3-5 ml mešanice bencina in olja v brizgo, odvijte svečko in nalijte gorivo neposredno v zgorevalno komoro.

Namestite in priključite svečo, nato pa poskusite zagnati trimer 6-8 krat. Če se motor zažene in kmalu ugasne, je težava res v sistemu za gorivo (uplinjač, ​​filter za gorivo, dovodne cevi za bencin). To se pogosto zgodi po zimi, še posebej, če se mešanica goriva ne izprazni: razpade na frakcije, težka olja dobesedno zalepijo majhne luknje in dele.

Če neposredno polnjenje motorja z gorivom ni pomagalo pri zagonu, se vrnite k preizkusu vžiga in se prepričajte, da je zgorevalna komora tesna, da obstaja kompresija in da je batna skupina v dobrem stanju.

Ko ugotovite, da je težava v uplinjaču, ga odklopite od telesa. V ta namen odstranite zračni filter in odvijte 2 ali 4 dolge vijake. Odklopite 2 cevi za gorivo in kabel za plin. Odstranite uplinjač, ​​ne izgubite paronitnega tesnila med njim in motorjem.

Če želite razstaviti uplinjač, ​​odvijte 4 vijake, ki se nahajajo okoli gumba za predhodno polnjenje goriva. Previdno razstavite in zložite vse plasti, da ne izgubite ničesar. Za čiščenje jih lahko takoj namočite v kopel z bencinom.

Ocenite stanje tesnil, po potrebi kupite komplet za popravilo in jih zamenjajte.

Na kovinski plošči z okroglo vdolbino je igla na vzmetni ročici. Je na robu kroga in je odgovorna za oskrbo z gorivom. Če želite preveriti, ali se je zataknila ali premaknila, pritisnite nasprotni konec vzmetne ročice v središču kroga. Če je mobilnost omejena, uporabite posebno tekočino in stisnjen zrak za izpiranje ali samo bencin.

Poleg igle je na istem delu tudi dovodni pršilni ventil. Najbolje je viden s hrbtne strani dela - luknja v sredini, pogosto križna. Če želite preveriti delovanje ventila, nanj pritrdite prožno tanko cev, gumijasto ali silikonsko, in jo poskusite pihati v obe smeri. Zrak naj prehaja le ob vdihu - od konkavne strani dela do ravnega.

Če zrak ne prehaja, je potrebno čiščenje. Preprost način je z vžigalico, ne z zobotrebcem ali iglo, samo s topim koncem, s strani luknje. Bolj zapletena in zanesljiva možnost je z demontažo. Odvijte majhen vijak poleg igle, ga izvlecite in vzmet.

V središču kroga poiščite majhno luknjo in s topim predmetom, kot je prerezana žica, nežno potisnite membrano razpršilnika iz ventila skozi luknjo na nasprotni strani.

Po temeljitem pranju z bencinom, pihanju in sušenju vseh delov namestite membrano in iglo z vzmetjo.

Sestavite uplinjač v obratnem vrstnem redu: gumijasto tesnilo, prozorno tesnilo, kovinski del z iglo in ventilom, tanka gumijasta membrana, debela plastična membrana, gumb za brizganje.

Privijte na telo trimerja skozi tesnilo, povežite cevi za gorivo in kabel za plin. poskusite zaženite motorno koso kot vedno. Če je težava odpravljena, obvezno zamenjajte zračni filter.

Najverjetneje boste morali prilagoditi parametre mešanice goriva z nastavitvenim vijakom na uplinjaču. Zaženite trimer in z občasnimi vrtljaji privijte vijak do položaja, v katerem motor doseže največjo hitrost (na posluh). Nato naredite pol obrata nazaj, da ne preobremenite motorja.

Druge okvare instrumenta

Če so vse zgoraj opisane težave preverjene in odpravljene, trimer pa se še vedno ne zažene, je verjetno težava v samem motorju. V njem se lahko zmanjša kompresija zaradi uničenja tesnil motorne gredi ali poškodbe batne skupine.

To se pogosto zgodi s trimerji, ki se uporabljajo zelo aktivno ali dolgo časa: na primer v javnih službah. Za diagnosticiranje uporabite merilnik kompresije.

V večini primerov je treba takšna popravila zaupati delavnici, čeprav le zato, ker je v skoraj vseh trimerjih za dostop do žlez in cilindra potrebno odviti matice z navojno ključavnico. To lahko storite z električnim ključem ali pa jih pravilno segrejete.

Oljna tesnila so nameščena na obeh straneh ročične gredi: pod zaganjalnikom in na pogonu, zato jih je bolje zamenjati v parih. Ko pridete do mesta namestitve, ocenite stanje na oko: sedeti morajo tesno, brez zračnosti in ne štrleti, ne smejo biti razpokani. Puščanje olja naokoli kaže tudi na potrebo po zamenjavi tesnil.

Pri ponovnem sestavljanju ne pozabite uporabiti varovalk za navoje, kjerkoli že so bile – to je varnostna težava.

Obnova batne skupine zahteva specializirano orodje. Če niste motorni mehanik na servisu, zaupajte obnovo motorja trimerja strokovnjaku.

Ko odprete jeklenko, preverite, ali so na vseh površinah odrgnine, odrgnine, praske. Če želite ugotoviti, ali so batni obročki obrabljeni, stresite ojnico. Najmanjša igra v batu kaže na potrebo po zamenjavi obročev.

Servisiranje in preprečevanje težav pri zagonu

Da bo vaše orodje dolgo zdržalo in ne bo povzročalo težav, ga vzdržujte čistega in redno servisirajte.

Ne shranjujte kosilnice z gorivom: če jo pustite več kot 2 tedna, še posebej pozimi, iz rezervoarja izpraznite preostalo gorivo, nato zaženite motor in pustite delovati, dokler ne ugasne. Ko pustite orodje pozimi v lopi, motor in nože ovijte z naoljenimi krpami.

Za mazanje 2-taktnega motorja pred shranjevanjem odstranite vžigalno svečko in s pomočjo zaganjalnika dvignite bat do samega vrha. Iz brizge kapnite malo motornega olja in s pomočjo zaganjalnika večkrat obrnite ročično gred.

Spomladi, pred prvo uporabo po izpadu, je priporočljivo preveriti svečko in filtre, razstaviti in sprati uplinjač, ​​tudi če ni težav z zagonom.

Zaključki in uporaben video na to temo

Za jasnost ponujamo video z analizo pogostih težav:

Če želite preveriti uplinjač ali če se odločite sami zamenjati oljno tesnilo, vam bo ta videoposnetek prišel prav:

Razstavljanje in čiščenje uplinjača je podrobno opisano tukaj:

Če se vaša kosilnica ne zažene, ne hitite iskati mojstra za popravilo. Povsem mogoče je, da bo samostojno iskanje in odpravljanje vzroka ne le veliko cenejše, ampak tudi hitrejše in enostavnejše.

Večina trimerjev je skoraj enakih, struktura majhnih delov in seveda kakovost njihove izdelave se lahko razlikujejo. Skrbno uporabljajte in shranjujte svoje orodje, prihranite denar za gorivo in maziva ter čas za minimalno vzdrževanje in prirezovalnik bo dolgoletni pomočnik brez težav.

Ste se že kdaj srečali s situacijo, ko se je kosilnica nehala zagnati? Kako ste popravili situacijo? Delite svoje mnenje in izkušnje v spodnjih komentarjih!