Nastavitev uplinjača motorne žage Stihl: priročni vijaki, nastavitev naredi sam, nianse, popravila, orodja

Visokohitrostni bencinski motorji, nameščeni na verižne žage Stihl, zahtevajo stalno pozornost in občasno prilagajanje. V nasprotnem primeru ne bo enostavno doseči stabilnega delovanja motorja. Inženirji podjetja so poskušali narediti vijake za nastavitev uplinjača motorne žage Stihl čim bolj priročne. Zato je možno prilagoditi delovanje motorja tudi neizkušenemu uporabniku.

Naprava in princip delovanja uplinjača Stihl 180

Večina komponent in delov motorne žage Stihl je izdelanih na Kitajskem. Kakovost motorja se je nekoliko zmanjšala, vendar ni posebej kritična. Nekatere najpomembnejše komponente, kot so uplinjači, še naprej proizvajajo v Evropi. Zato lahko v prodaji najdete motorne žage Stihl z "domačimi" uplinjači, pa tudi s kitajsko različico.

Na originalnem uplinjaču SHTIL MS 180 se nastavitveni vijaki dokaj natančno vrtijo skozi celotno življenjsko dobo motorne žage. Za Kitajce so na začetku tudi nastavitveni vijaki videti precej spodobni, delovanje motorne žage lahko prilagodite na sprejemljivo raven porabe goriva, brez napak pri delu. Toda kakovost membrane je nižja, zato nastavitev uplinjača motorne žage Stihl morda ni vedno stabilna.

Originalni Stihl 180 uporablja repliko uspešnega japonskega modela ZAMA. Jasno je, da je v kitajskem Calmu uplinjač z motorno žago že kopija iz kopije.

ZAMA je eden najbolj zanesljivih in varčnih v svojem segmentu. To pomeni, da pri prilagajanju uplinjača z vijaki ni nič zapletenega. Kot katero koli drugo japonsko tehniko je tudi to precej enostavno nastaviti. Delavec bo moral biti previden le pri obračanju nastavitvenih vijakov z lastnimi rokami in premišljen pristop k izbiri načina delovanja motorne žage.

Kako deluje ZAMA - črpalka dvigne bencin iz rezervoarja, ga vrže skozi kanal v glavno komoro in nato v difuzor. Pod tlakom, ki ga ustvari črpalka, se gorivo potisne skozi curek ali šobo v zračni tok, ki ga sesa bat skozi uplinjač.

Teoretično, če sta poraba goriva in zraka pravilno izbrana, je to dovolj, da motorna žaga deluje in precej enakomerno, vendar z enako hitrostjo in brez obremenitve. Model Stihl 180 odlikuje minimalno število prehodov, zato se dobro zažene in stabilno ohranja vrtljaje tudi ko je hladen.

Poleg črpalke se v uplinjaču uporabljajo difuzor, curek, šoba, pomožni elementi:

• krmilna membrana z nihajno roko in ventilom;
• igelni ventil;
• plin in zračna loputa.

Položaj elementov se nastavi z vijaki. Potrebni so za uravnavanje mešanja zraka z bencinom, nadzor delovanja Calm pri različnih hitrostih, pri različnih temperaturah zraka in goriva. Preprosto povečanje porabe zraka ali bencina bi povzročilo zaustavitev motorne žage.

Črpalka za gorivo

Glavni element uplinjača je črpalka za dovod goriva. Pri Calmu je membranskega tipa. To je hkrati dobro in slabo. Membrana zagotavlja bolj enakomerno oskrbo z bencinom kot vzmetna palica, hkrati pa se postopoma uniči pod vplivom hlapov goriva.

Za pogon membrane se uporablja kanal, ki jo povezuje z ohišjem motorja motorne žage. Vsakič, ko se bat premakne gor in dol, se v ohišju motorja ustvari podtlak, ki se skozi kanal prenese na membrano in povzroči njeno premikanje. V enem ciklu se membrana dvigne, sesa bencin iz rezervoarja (skozi ventil) in ga nato, spušča, potisne naprej po kanalu v telesu uplinjača.

razdelilno komoro

Glavna ali razdelilna votlina-komora uplinjača kopiči bencin. Toda nadaljnja dobava šobe (difuzorja) poteka pod nadzorom drugega membranskega elementa, ki je povezan z nihajno ročico. Slednji lahko dvigne in spusti igelni ventil. Od nastavitev te verige (membrana-rocker-igla ventila) je odvisna poraba bencina v uplinjaču, določena je stabilnost in odziv motorne žage pod obremenitvijo. Kot tudi učinkovitost Calm dela.

Membrana se premika zaradi vakuuma, ki ga ustvari pretok zraka v difuzorju uplinjača. Večja kot je hitrost zraka (močnejši vakuum), višje membrana dvigne iglo ventila in v šobo izteče več goriva. To samodejno prilagodi razmerje zrak-bencin ali kakovost mešanice.

Nekateri modeli motornih žag imajo dva vijaka za nastavitev mešanice. Z njihovo pomočjo lahko prilagodite presek kanala od membrane do šobe. To izboljša učinkovitost motorja. Stihl 180 nima ločenih nastavitvenih vijakov. Menijo, da dodatni vijaki niso potrebni. Namesto tega se na curku uporablja vijak za nastavitev pretoka, ki je odgovoren za prosti tek Stihla.

Takšna prilagoditvena shema velja za bolj odporno na kontaminacijo kanala. Po eni strani manj nastavitvenih točk bistveno zmanjša možnost natančne nastavitve motorne žage. Po drugi strani pa je pri delu s Stihlom bolje zavrteti en nastavitveni vijak kot dva, tudi na škodo natančnosti. Čeprav je v resnici verjetno bistvo bolj stabilno delovanje motorja.

Šoba

Odgovoren za brizganje goriva v difuzorju uplinjača. Opremljen z nepovratnim ventilom, ki preprečuje nenamerno uhajanje bencina nazaj v komoro.

Pri sestavljanju Stihla se pred namestitvijo kontrolni ventil preizkusi glede puščanja bencina, včasih se prilagodi glede na območje pretoka. Pri dolgotrajnem skladiščenju Stihla se mešanica bencina in olja pogosto zakisa v ventilu, zato je treba pred nastavitvijo kanale prepihati ali sprati s čistim bencinom.

Poleg šobe v zračni kanal "gleda" curek v prostem teku (včasih curki). Deluje z zaprtim plinom (plin na motorni žagi je popolnoma odstranjen) v prostem teku. Delovni del je manjši od dela šobe, tako da praktično ne vpliva na glavni način. Nastavitev vijaka za vrtenje v prostem teku na Calm velja za eno glavnih in bo zahtevala ogromno potrpljenja.

dušilni ventil

Vgrajen je v pretočni del. Videti je kot okrogla plošča na rotacijski osi. Potreben za nastavitev pretoka bencina skozi šobo. Z delno blokado kanala z dušilnim ventilom se hitrost zraka močno poveča, povečata se redčenje in količina bencina, ki ga šoba razprši v difuzorju.

Vijak položaja lopute je dovoljeno nastaviti na minimum in maksimum.

zračna loputa

Uporablja se za hitro zmanjševanje mešanice goriva po začetku Calm. Nastavitev položaja blažilnika je takšna, da je ob zagonu motorne žage del kanala blokiran. Količino zraka na začetku je treba zmanjšati, da se zmes obogati z bencinskimi hlapi.

Po zagonu se loputa vrti vzporedno z gibanjem zračnega toka, ne da bi ustvarila upor. Ista shema nastavitve blažilnika se uporablja, če morate po neuspešnem poskusu zagona odzračiti motor Stihl.

Ni drugega načina za odstranitev odvečnega bencina iz cilindra motorne žage.

Glavne vrste napak

Večina težav pri delu s Stihlom je povezana z osnovnimi težavami:

• težaven zagon motorne žage;
• nestabilno delovanje v prostem teku in v načinu delovanja;
• bencin se izgubi ali pa je goriva očitno premalo.

Včasih se po ducatih manipulacijah z nastavitvenimi vijaki uplinjač Stihl začne prelivati. Morda boste morali odstraniti črpalko za gorivo.

Motorna žaga se ne zažene

Tudi precej obrabljen Calm, z že zmanjšano kompresijo, bi se moral zagnati brez dodatnih nastavitev. Pri hladnem motorju morate nekajkrat potegniti za zaganjalno vrvico, da izpihnete vse, kar je ostalo v cilindru. Nato zaprite loputo, vklopite napajanje sveče in močno zavrtite vztrajnik. Umirjeno začne vedno samozavestno, brez vmesnih sunkov.

Če se Calm ne zažene, potem mešanica ne vstopi v valj iz uplinjača ali pa je sveča napolnjena z bencinom. V prvem primeru je kriva membrana ali ventil šobe. Potrebna je demontaža, menjava membrane, ventil je treba sprati z ostanki motornega olja. Po montaži boste morali prilagoditi uplinjač za število vrtljajev v prostem teku.

Včasih se zaradi umazanega bencina mrežica filtra kar zatakne, prilagajanje ni potrebno, samo odvij vijak, splakni mrežico, jo vrni na mesto in poskusi znova zagnati Calm.

Glede na video:

Število vrtljajev v prostem teku niha

Tudi na hladnem Calmu se zažene in deluje sprva precej enakomerno pri visokih vrtljajih, potem pa gre v leru. Preobrati lahko plavajo, če se motor ni dovolj ogrel. Težava je običajno s podajanjem - očitno ni dovolj za stabilno delovanje.

Prvi korak je odviti vijak na pokrovu in preveriti filter med črpalko za gorivo in igelnim ventilom. Skozi kanal je mogoče vpihovati zrak, vendar pazite, da ne poškodujete membrane črpalke.

Naslednji korak je preverjanje curka. V prostem teku lahko zavrtite nastavitveni vijak. Motor se mora odzvati s spremembo hitrosti. Če se nič ne zgodi, ni reakcije na vrtenje vijaka, potem je treba curek očistiti.

Shema je nekaj takega:

1. Odvijte vijake in pojdite do šobe.
2. Napihuje se s stisnjenim zrakom iz kompresorja.
3. Za en dan je curek postavljen v kozarec z acetonom. Alkohol, bencin, kerozin, topila niso primerni.
4. Po 24 urah curek vzamemo ven in z nabrušenim lesenim zobotrebcem preluknjamo luknjo. Kovine ni mogoče uporabiti, sicer bo šel uplinjač žage na popravilo.

Lahko postavite uplinjač. Po čiščenju boste morali delati z vijakom za prosti tek, da prilagodite nižjo stopnjo hitrosti na Stihlu.

Izguba moči, velika poraba goriva

Druga težava je prelivanje uplinjača, kljub temu, da je nastavitveni vijak popolnoma zavit. Posledično se poraba goriva skoraj podvoji, poleg tega se Calm močno segreje in izgubi moč. Tudi pri popolnoma odprtem čoku.

Motorne žage v tem načinu ni mogoče upravljati. Kljub zaščitni prevleki lahko bat pregori. Vir sveče je skoraj prepolovljen. Poleg tega pregrevanje pogosto povzroči deformacijo tesnil in naležne površine uplinjača. Skozi tesnilo bočno pušča zrak. Zdaj, tudi če z vijakom prilagodite povečanje hitrosti, moči motorne žage ni mogoče povečati.

Vzrok je običajno poškodovana membrana črpalke. Če je uplinjač kitajski (z napisom "Kitajska" na telesu), ga morate nedvoumno spremeniti. Po letu ali dveh delovanja bo pod vplivom goriva še vedno kislo. Moramo poiskati lastnike originalnega Calma. Komplet za popravilo ima običajno rezervno membrano, zato jo je treba namestiti namesto kitajske. Hkrati preverite, ali zrak pušča skozi tesnilo.

Svečo bo treba očistiti saj na enak način kot curke. Čiščenje elektrod je dovoljeno po namakanju v acetonu (odstranjevalec laka za nohte) le z lesenim sekancem. Ni ga mogoče zažgati.

Tudi po pregrevanju morate preveriti delovanje nastavitvenih vijakov. Včasih se zažgejo v niti do materiala telesa.

Nastavitev uplinjača motorne žage Stihl 180

Na ohišju najdete tri vijake - "L", "S" in "H". To ni težko, saj so vsi nastavitveni vijaki na uplinjaču označeni. Zgornja in spodnja zgornja meja hitrosti sta nastavljena prva in zadnja, njihov položaj neposredno vpliva na delovanje curka. Vijak "S" se uporablja pri nastavitvi uplinjača za nastavitev prostega teka.

Nato morate s ploščatim izvijačem zaviti vse tri, dokler se ne ustavijo, vendar z minimalno silo zategovanja. Za zagon motorne žage obrnite en in pol do dva obrata "L", "S" in "H".

Pomembno! Žago lahko nastavite šele, ko se motor ogreje.

Po zagonu mora preteči vsaj 5 minut, nato pa lahko nastavite število vrtljajev v prostem teku. Najprej zavrtite vijak "S" z izvijačem za pol obrata levo in desno, poiščite njegov položaj, pri katerem bo število vrtljajev v prostem teku največje. Ne smemo pozabiti, da se sistem za tvorbo mešanice ne odzove takoj na spremembo pretoka, zato je treba obračanje z izvijačem izvajati dovolj počasi.

Po določitvi maksimuma ostane le, da privijete vijak "S" za ¼ obrata.

Po nastavitvi je potrebno delati z žago pod obremenitvijo polnega ogrevanja in še enkrat preveriti delovanje v prostem teku.

Nastavitev uplinjača motorne žage Stihl z nastavitvenimi vijaki ni tako težka, kot je razvidno iz navodil. Edini pogoj je, da morate uporabljati visokokakovostno gorivo - A92 z dodatkom 5% olja znamke Stihl za dvotaktne motorje.

Povejte nam o svojih izkušnjah pri upravljanju in nastavitvi verižnih žag Stihl - na katere lastnosti morate biti pozorni pri nastavitvi uplinjača?