Monowheel: kaj je, kako deluje in kako se ga naučiti voziti - Setafi

Razumevanje, kako upravljati monocikel, je precej preprosto. Če želite to narediti, morate stati na njem in se nekoliko nagniti naprej - takrat se bo motor začel premikati. Če zavzamete začetni položaj, se bo mehanizem ustavil. Za obračanje se morate rahlo nagniti v desno oziroma levo. Kako je model urejen, kako se pravilno voziti in katere lastnosti je treba iskati pri izbiri, je podrobno opisano v predstavljenem članku.

Načelo delovanja monocikla

Najprej morate razumeti, kaj je monocikel. Naprava je eno kolo (monokolesnik) v trpežnem plastičnem kovčku. Opremljen je z 2 stopnicama, na katerih uporabnik vstane in upravlja.

Mehanizem ima motor, ki se krmili z delovanjem magnetov, ki ustvarjajo elektromagnetna polja. Napravo napaja polnilna baterija, ki se polni iz električnega omrežja. Za nadzor položaja v prostoru je naprava opremljena z žiroskopi.

Lahko rečemo, da je monocikel kompakten mehanizem, ki se odziva na položaj telesa, njegov naklon in se tako premika po cestišču. Žiroskop, nameščen tukaj, po principu delovanja spominja na otroški vrtavko ali vrtavko. Evo, kako deluje monocikel:

1. Vgrajeni senzorji določajo položaj mehanizma.
2. Na tablo pošljejo signal.
3. Ona pa nadzoruje baterijo in daje ukaz za usmerjanje toka iz modela baterije.
4. To ustvari elektromagnetno polje, ki deluje na magnete.
5. Vsak magnet ima severni in južni pol. Če medsebojno delujeta z istimi poli, pride do odboja, če pa z različnimi poli, pride do privlačnosti. V prvem primeru se motor pospeši, v drugem pa upočasni.
6. Za monocikel lahko rečemo, da je naprava, ki deluje zaradi kombinacije elektromagnetov. Uporabnik (kolesar) stoji na podnožju, nekoliko nagne telo, žiroskop odčita ta signal in kolo pospeši.
7. Takoj, ko voznik pripelje položaj telesa v prvotni (navpični) položaj, se mehanizem, nasprotno, upočasni do popolnega zaviranja. To vam omogoča, da naredite značilnosti monocikla.

Prednosti, slabosti in monocikli

Za monocikel lahko rečemo, da je monocikel, ki služi kot sredstvo za individualno mobilnost (podobno kot skiroji ali rolke). Ne deluje iz mišične moči, kot na primer kolo, ampak iz mehanizma, ki ga poganja električna energija. Na takšni napravi se običajno premikajo med hojo po dobrih cestah, na primer v parkih. Ne šteje se kot vozilo.

Če ne preučujete monocikla z lastnimi rokami, ampak industrijske modele, obstaja več prednosti:

• minimalne dimenzije, kompaktnost - naprava praktično ne zavzema prostora, lahko jo shranite tudi v majhni sobi;
• transportnost - majhna teža in dimenzije vam omogočajo, da model vzamete s seboj, ga prevažate z avtomobilom, taksijem in javnim prevozom;
• enostavno se je naučiti voziti monocikel in ga shraniti;
• nekateri modeli imajo velik premer, kar poveča prepustnost.

Vendar obstajajo tudi slabosti:

• baterija ne zdrži vedno dolgo - v primeru praznjenja se bo kolo popolnoma ustavilo, torej ne more biti v prostem teku;
• učenje vožnje je težje kot na primer na skuterju, a vseeno je prve spretnosti mogoče pridobiti v samo 1-2 urah.

Specifikacije

Preden razumete, kako voziti monocikel, katerega fotografija je predstavljena v članku, je priporočljivo preučiti tehnične specifikacije. Posebni parametri so odvisni od določenega modela, vendar obstajajo splošni kazalniki:

1. Hitrost - lahko se razvije do 30 km / h, če je baterija 100% napolnjena. Če je baterija le napol napolnjena, hitrost pade na 20-25 km/h. Toda s takšnim polnjenjem lahko izvajate trike na monociklu. Če je nivo pod 30 %, bo največja hitrost 15-18 km/h.
2. Kapaciteta baterije je izjemno pomembna lastnost, od katere sta odvisna tako trajanje hoje kot hitrost. Bolje je izbrati litij-ionske ali litij-polimerne baterije z močjo 700 Wh ali več.
3. Premer - optimalno vsaj 12 palcev (razpon od 14 do 18). Če je kolo majhno, bo na njem neprijetno voziti, čepenje in močno skakanje bo tudi na majhnih neravninah.
4. Teža je neposredno odvisna od velikosti koles in zmogljivosti baterije. A v vsakem primeru ne presega 15 kg, z redkimi izjemami (npr. dvojni monocikel lahko tehta celo 20-24 kg).
5. Moč – večja je, večja je hitrost in hitrejši je pospešek. Za večino modelov je nazivna moč ocenjena na 500-600 vatov, največja pa 1000-1200 vatov. Če upoštevamo najmočnejše vrste, bodo stali veliko več, značilnost pa je lahko do 2000 in celo 2500 vatov.
6. Rezerva moči vam omogoča, da ocenite trajanje hoje. Indikator ni odvisen le od kapacitete baterije, ampak tudi od teže kolesarja. Tudi najbolj poceni modeli zagotavljajo povprečno rezervo 15-30 km. Zmogljivi mehanizmi vam omogočajo vožnjo do 100-150, včasih pa do 200 km.

Kako se naučiti jahati

S fotografije je dovolj enostavno razumeti, kaj je monocikel. Postavlja pa se vprašanje, kako ga upravljati, saj ne gre za skuter, še manj za kolo. Glavna težava je povezana s prisotnostjo samo enega kolesa. V tem primeru je treba vzdrževati dobro ravnotežje, pa tudi vaditi in razumeti, kako nagib telesa vpliva na začetek gibanja, njegovo prekinitev, pospeševanje in upočasnjevanje.

Upravljanje mehanizma je intuitivno. Splošna navodila so:

1. Vklopite napajanje.
2. Spustite opore za noge, kolo postavite na ravno površino – ni nujno, da je popolnoma raven.
3. Stojte z eno nogo in naredite poskusni gib naprej (pol koraka) in nazaj.
4. Stojte na obeh stopnicah in se nežno začnite premikati, rahlo nagnite telo naprej.
5. Če želite pospešiti, se nekoliko bolj nagnite, občutite, kako se naprava odzove na spremembo položaja telesa.
6. Zavijajte tako, da se nagnete v levo oziroma desno.
7. Zavzemite začetni položaj telesa za upočasnitev in (če je potrebno) naknadno zaviranje.

Če se ta metoda nadzora zdi neprijetna, lahko uporabite monocikel s sedežem in volanom, kot je na fotografiji.

Toda za razliko od klasičnih modelov je ta oblika bolj obsežna in dražja. Tako je za sprehode najlažje uporabiti običajen monocikel z dovolj zmogljivo baterijo za veliko zalogo moči.