Reža svečke za motorno žago: ali je nevarna in kako vse postaviti na svoje mesto - Setafi

Začetni uporabniki motorne žage pogosto postavljajo vprašanje: "Kako preveriti vžig na motorni žagi?" Brez posebne razlage. Zakaj to počnejo in kaj želijo narediti z dodatnimi informacijami, ni jasno.

Vžig motorne žage je zapleten sistem, napačna reža pa lahko povzroči deformacijo celotne naprave. Če se vaša žaga ne zažene, se takoj preveri sistem za vžig. In naš kratek članek vam bo povedal, kako preveriti vžigalno tuljavo na motorni žagi. Udobno se namestite, začenjamo!

Zasnova vezja za vžig motorne žage: iz katerih delov je sestavljen

Pred diagnosticiranjem, servisiranjem ali popolnim popravilom celotnega mehanizma motorne žage morate vedeti, kaj popraviti in pogledati. V našem članku se bomo ukvarjali le z majhnim elementom - preverjanjem vžigalne tuljave motorne žage. Razmislite, iz katerih delov je sestavljen sistem:

• Magneto za motorno žago (preprosteje rečeno, tuljava) je glavna komponenta sistema, iz katerega prihaja električni impulz.
• Vztrajnik je aluminijast del z magnetnim spajkanjem. Po možnosti poškropljeno. Sam ustvari iskro z delovanjem na vžigalno tuljavo. Prav tako poleg ustvarjanja iskre za zagon motorja vztrajnik hladi sistem in povečuje trdnost drugega dela - ročične gredi.
• Visokonapetostna žica. Imenuje se tudi oklepni kabel. To je nekakšna žica z dobrimi izolacijskimi navitji. Prenaša impulz od tuljave do svečke.
• Vžigalna svečka je zadnji element v sistemu za vžig. Sestavljen je iz dveh delov: prva polovica se nahaja v motorju z notranjim zgorevanjem, druga pa zunaj (nanjo se napaja visokonapetostna žica). Sveča je tesno zvita v posebno luknjo, popolnoma izolirano od ohišja motorja. S pomočjo sveče se oblikuje potrebna iskra, ki vžge gorivo v zgorevalni komori.
• Zaganjalnik (zagonska naprava) - pomožni element za delo s kontakti vžigalne tuljave. Omogoča nadzor nad motorjem in njegovo pravočasno zaustavitev, ko je delo končano.

Vžigalni sistem motorne žage deluje kot običajen generator. Vztrajnik se vrti z magneti, ki so nastavljeni na različne poli. Ustvarijo elektromagnetno polje, ki se nato pretvori v tokovni naboj.

Tuljava "vzbuja" električni tok in prenaša impulz na transformator. Nato se pretvori v visoko napetost in se napaja v svečko. In že se pojavi iskra, ki vžge gorivo v komori motorja. Motorna žaga se zažene.

Kaj vpliva na vrzel na sveči motorne žage

Bencinski motorji z notranjim zgorevanjem imajo vžig, ki ne deluje, če eden od konstrukcijskih elementov odpove. Karkoli lahko rečemo, brez najmanjše podrobnosti se motor ne bo zagnal. Ni tako kot pri televizorju: udaril sem na pokrov in vse je delovalo.

Celo majhen neuspešen vžig ali okvara v dobro vzpostavljenem sistemu lahko povzroči okvaro enote. Najmanjše saje na sveči kot primer.

Če se ugotovi, da je razmik vžigalne tuljave v mejah normale in so v motorni žagi močne elektrode, se lahko zgodi nič. Toda včasih to ni dovolj, da bi prebili gosto mešanico ozračja na dolgi neznačilni razdalji.

Poleg tega večja razdalja od potrebne poveča izhodno energijo tuljave in zmanjša vžig iskre. Delovna mešanica se ne vname, ko se zaganjalnik premika. Rezultat - motor ne pridobi zagona ali se sploh ne zažene. Nato bomo govorili o tem, kakšna vrzel na svečki motorne žage je normalna in kako popraviti situacijo, če so na žagi nepravilno nastavljene.

Kako preveriti iskro na motorni žagi in jo nastaviti na zahtevano vrednost

Obremenitve pri delujočem motorju nenehno negativno vplivajo na stopnjo fiksacije vseh elementov. Nič ne moreš storiti glede tega. Zato je od časa do časa potrebna diagnostika naprave.

Ena prvih težav redke diagnostike motorne žage je neusklajenost sistema za vžig, ki zahteva pravilen razmik med vžigalno tuljavo in vztrajnikom motorne žage.

Povprečna vrednost, ki jo je treba ohraniti med tuljavo in vztrajnikom, je do 0,4 mm. Natančni parametri so vedno navedeni v navodilih ali podatkovnem listu orodja. Če ni posebnih podatkov, potem postavite nekje 0,3 mm - ne morete zgrešiti.

Za nastavitev pravilne vrednosti potrebujemo več orodij:

• Izvijač s kompletom šob (nastavkov).
• Papirni distančnik - z njim prilagodimo delovno režo.
• Zaklepanje niti. Če ne, ni kritično. Prvič bo deloval brez njega, potem pa boste morali sistem konfigurirati pogosteje kot običajno.

Najprej moramo odstraniti levo stran ohišja. Pod njim so vsi elementi vžiga.

Z izvijačem odvijte vijake tuljave. Bolje je, če jih v celoti odvijete in v luknje napolnite ključavnico z navojem. Potem se niti en sam vijak po nesreči ne odvije in izgubi.

Namestite papirni distančnik med vztrajnik in modul. Lahko je celo cigaretni papir ali kos plastične steklenice.

Z magneti raztegnemo vztrajnik, tako da se dotikajo kontaktov tuljave. Tam je že distančnik. Ustvariti je treba učinek magnetiziranja elementa. Nato vijake privijemo nazaj, nekoliko močneje od povprečja (ne zvijajte, da ne porušite navojnih povezav).

Odstranite distančnik in poglejte, kako se premika vztrajnik. Ne sme priti v stik s tuljavo, vrteti se mora gladko.

To je vse. Ostaja le ugotoviti, kako preveriti tuljavo na motorni žagi. Če deluje, potem se iskra pojavi že ob prvem premiku zaganjalnika. Poglejmo, kako deluje v praksi.

Kako preveriti magnet in svečko na motornih žagah

Zgodi se, da problem sam ne pride na dan. Ali pa ste že opravili vse delo in želite izkusiti rezultat, preden natočite gorivo v motorno žago in neposredno delate. Torej, preverimo vžigalno tuljavo motorne žage. Tukaj je nekaj testnih korakov:

Merjenje upora z multimetrom. Za pravilno izvedbo postopka morate poznati standardni parameter za vaše orodje - to je v navodilih ali v podatkovnem listu.

Zaradi uporabe polprevodniških delov v sistemu lahko sistem zvonjenja vezja kaže na odprto vezje. Ne skrbi, vse je v redu. Če je sveča pokvarjena, bo multitool imel pozitiven rezultat (tuljava ni dala upora).

Iskro lahko preverite tudi s posebno napravo. Takšna naprava je nameščena za prekinitev tokokroga. Nahaja se med žico in svečko. Indikatorji testa so prikazani na semaforju. Naprava je situacijska in je malo verjetno, da jo boste našli v trgovini. Toda v servisnih centrih in bencinskih servisih je veliko takega materiala. Prijatelja lahko prosite, da preveri uporabnost sveče.

Naredite svoj vžig. Da bi to naredili, je sveča obrnjena navzven in telo postavljeno ob valj. Nato povlecite zaganjalnik. Če se pojavi iskra, vsaj minimalna, vse deluje. Če pa je v primeru pomanjkljivost, se vztrajnik vrti hitreje in rezultati so lahko popačeni. To je zato, ker je sveča med preskusom napačna.

Če zgornje možnosti niso prinesle nobenih rezultatov ali pa sploh ni orodja, poskusite narediti to:

• Odstranite pokrovček s sveče in vstavite žebelj ali žico do 1 cm od cilindra. Delo izvajajte zelo previdno, da ne poškodujete delov.
• Zaženite orodje in preverite, ali se med delovanjem zaganjalnika iskri. Če vse deluje dobro, potem je iskra močna in svetlo modra.

Ta metoda je zadnja možnost. To je zelo nevarno, zato morate upoštevati nekaj pravil:

• Sveče ne morete popolnoma odstraniti. Tako se bo vztrajnik premikal hitreje in to je nenormalen način delovanja motorja - ne boste dobili pravilnega rezultata.
• Parameter 1 cm je povprečje. Kovinski element je treba postaviti na optimalno tlačno razdaljo in značilnosti mešanice goriva. Za več informacij o tem glejte navodila za napravo.

Zgodi se, da se motorna žaga ne zažene zaradi pomanjkanja iskre na samih elektrodah. Čeprav manj pogosta, takšna možnost obstaja.

Kako preveriti tukaj? Preprosto: svečo ugasnemo in nanjo nataknemo oklepno žico. Trudimo se zagotoviti čim bolj zanesljiv stik ohišja vžiga z valjem. Ko potegnemo zaganjalnik - zaženemo motor.

V tem primeru mora biti iskra jasno vidna. Če je v rezervoarju bencin, iskra pa ni prispela, je nekje v sistemu prišlo do prekinitve ali okvare dela. Preverite kontinuiteto magneta.

Po vseh postopkih bi moral motor delovati. Če imate kakršna koli vprašanja ali predloge - vprašajte v komentarjih pod tem člankom. In to je vse za danes! Se vidiva!