Indukcijski motor

Angleško govoreči vodnik, imenovan asinhroni indukcijski motor. Takoj stati točko na i. Internet je glasno vprašanja razlik te vrste strojev, nianse kolektorja, sinhroni motorji, v resnici, je enostavno. Edina vrsta motorja, ki ustvarja fenomen indukcijskih polov. Drugi modeli uporabo trajnih magnetov, tuljav dobavljene v... Samo v indukcijo (asinhronski motorji) uporablja pickup, ki ustvarja gonilna sila. Factor določa funkcijo - hitrost vrtenja razliko frekvence polja.

indukcijski aparati motorja

Stator indukcijskega motorja

Za začetek najpreprostejši skupni cilj: napajanje na statorskih navitij. Poglej fotografije: tipičen primer statorja. Odstranitev rotor, je nemogoče reči, kateri tip motorja pripada osnovno pletene bakra. Imamo glavni zaključek: stator ne določa način oblikovanja gonilno silo. Nasprotno, podpora štrli proti kateri statorja dejanj.

Vidimo kompozitno jedro obsega dve tuljavi. navijanje smer ustvarja dva različna pola. To ne more biti imenovan gostilo igrišče na sever ali jug, saj je smer linij nenehno spreminja (na dvakratno frekvenco 100 Hz omrežij). Sklop izvedemo, kot sledi:

1. Tuljave nadlegujejo ločeno. Oblikovalci vedeti, koliko obrne boste potrebovali žice vodstvo.
2. Dobljeno Hank čaka nežno magnetnih distančnikov (tradicionalna oblika črka T). Za izolacijske plasti tlakovanje vinil drugega polimera.
3. Potem navijanje koncih rahlo upogne na obrobje, obrne tesno nalega na dnu črke T.
4. V tem primeru je osnovna sestavina, je notranja del navitij vstavimo v kolobarju. Ampak bolj enostavnejši zasnovi.

Jedro je sestavljeno iz plošč, izoliranih iz med seboj s pomočjo laka. Delo 230 voltov področju izmenično indukcijsko motorja povzroči vrtinčaste tokove, ki povzročajo magnetizacija preobrat učinek. Za zmanjšanje izgub, je jedro razdeljen na plošče. Nerjavečega jekla, dodatki zlitin silicija omogoča nizko električno prevodnost.

Domače asinhronski motorji statorja dva pola. Obstajajo izjeme od pravila. Na drugi sliki vidimo stator asinhrono zunanji ventilatorja motorja se s tremi hitrostmi. Osem palice za pogon kup železa, potreboval kondenzator. Gre za premik v fazo napetosti na minus 90 stopinj glede na tok. To postane mogoče ustvariti spremenljivo vrtilno polje v statorju. Ta vrsta indukcijski motor se imenuje kondenzator.

Prvi dve fazi uporabe ponudil Nikola Tesla.

Shema je, kot sledi:

1. Štiri navijanje ležeča v prečnih vrhov se napaja omrežje 230 voltov. Dva - nasprotovanje - imajo enak znak pol, drugi - drugi. Torej, polje vrti s polovično hitrostjo mreže (25 Hz). To je dovolj uporabna delovanje ventilatorja.
2. Mehki začetek indukcijski motor in operacija je mogoče le v pogojih, ko je sploščen polje. Za ta namen, štiri navitja uporablja leži diagonalno. Tu je napetost premakne za 90 stopinj. Uporaba pomožne tuljave so izboljšane tehnične lastnosti.

Kako prilagoditi hitrost? Regulatorji indukcijsko vrtljajev motorja vozi navitja. Kontrolni panel razporejen naenkrat, da se omogoči stiskanju na gumb ali. Osem tuljave imajo nekaj pip. Stator je potrebno preklapljanje, nekatere veje poganja kondenzator. S pritiskom na vsako tipko aktivira delo navitja. Popolnoma stator teče s polno hitrostjo.

Zgledno diagram prikazuje princip delovanja, ki je razvidna iz fotografij. Hitrost vrtenja stoji preklopa navitij gumbe 1, 2, 3. Potreba za zaščito pred hkratnim preklapljanjem narekujejo zahteve za normalno delovanje. Rezultat je najenostavnejši način za nadzor hitrosti.

Magnetno jedro sestavljeno iz elektro jeklene pločevine, ki zmanjšuje izgubo pri ogrevanju. Temperatura je lahko pomembna, vendar asinhronski motor ventilatorja zagotoviti lopatice rotorja (glej. fotografija). Vsak ljubitelj lahko res samo toploto zraka, ne pa obratno.

Rotor indukcijski motor

V tem primeru bo motor zagotavlja dolgoročno delovanje. Zato je rotor opremljen s tangencialno ventilatorskih lopatic. Pomaga kul oblikovne vroče poletne noči. Lastnik lahko spal, ne upošteva možnost požara. Vsak dober naprava deluje na podoben način (samo off). V tem primeru je motor izdelan v skladu s shemo s kratkega stika rotorja. Na gredi bobna sedi kjer v silumin vgradne bakrene žice. Kratek stik med seboj obročasti priključka. Takšna rešitev v literaturi običajno imenujemo kletka (kolo) iz očitnih razlogov.

Asinhroni veverica-kletko motorja prevladuje v vsakdanjem življenju. Polje inducirano v statorskih vodnikov, nato pa gre skozi eter sklopke, gredi raste. Nikoli ne dohiti omrežne frekvence. Ker so induciranega toka nič, sklopka prekinjena. Shaft zavore, spet pobral polje. Podobno delujejo asinhronih motorjev enofazni, katere koli druge. V bistvu ni razlike, pri čemer izmeničnega polja.

Dodelite eno ali več veliko družino. indukcijski motor Naprava je bistveno drugačna. Rotor je opremljen z navitji kot motor kolektorja. Značilno je, trifazno. To bo omogočilo, da bi veliko močnejši polje, je velik problem: težko premaknil gred. Ogromen jakost predstavlja neverjetno oprijem moč, s katerim je mogoče okvara opreme. Tudi valom splošno ne spin gor.

Zato, da se zmanjša moč induciranih tokov (poljska jakost) v krogotoku faze rotorja reši eno reostat. Aktivne odpornost preprečuje EMF razvije moč gredi: določeno količino toplote, ki jo Joule tvorjen z aktivnim odpornost razpršila. Zagon navora asinhronskega motorja z drsnim obročem motorjev velik razčlenitev dovolj hitro ne pojavljajo. Jasno je, da je vrednost RHEOSTAT upora za vsak oblikujejo svoje. Določimo število indukcijskega motorja rotorju, predhodno določenih lastnosti, začetno obremenitev.

Upoštevajte, da v vseh primerih z asinhronske motorje so videli velike izgube. Posebno dobro ponazarja reostatom. indukcijski Moč motorja se neposredno porabi za toploto razpršene. Glavna prednost tega razreda še vedno velja enostavnost gradnje in vzdrževanja opreme. Sicer so bile vse vrste indukcijskih motorjev vrgli na smetišče zgodovine.

Kako je indukcijski elektromotor

Stator generira rotirajoče magnetno polje. Smer vodov se določi glede na pravilo palca (desnega). Zato, stator, dokler ne razveljavi, bomo poskušali razumeti, kaj se dogaja vzporedno z rotorjem. Začnimo kletka.

V notranjosti statorja je polje, katere linije napetosti v prvem približku, usmerjen proti središču, kjer gredi. Kletka dirigent sekata pod kotom blizu 90 stopinj. Po pravilo izmenično polje desno sproži elektromotorne sile, ki ustvarja tok. Kot rezultat, je odgovor.

Vsak par kletka vodnikov je sestavljen v okvir. To se vrti okoli polja statorja. Po pravilu orožja je polje odziv, ki je usmerjena nasproti izvirniku:

1. Rotor statorja premika počasneje. Naj vrtenja opisuje urni kazalec.
2. Na neki točki, North Pole začne, da dohitijo z enim od vodnikov kletko.
3. Sedanji je usmerjena tako, da je krožna linija odzivanja napetost magnetnih polj gredo proti drogu.
4. Torej, pred vami pol naleti na istoimenski predznak naboja, se začne, da ga potisnite. Behind podobo "jug", poskuša teči po polju.

Preprost kratko pojasnilo, zakaj je kletka, na koncu, začne vrteti. Rotor ne bi smela biti pretežka, golf oprijem ni zelo močna. To pojasnjuje nizko vlečno silo, da ga indukcijskim motorjem na začetku razvil. Vklopni tok je visoka, ker nič ne preprečuje nastajanje polj znotraj statorja. Opomba: rotor enofazni asinhronski motor, ki je prikazan na sliki na začetku članka, vodi kletko nekoliko nagnjeno na os bobna. To pomaga ustvariti bolj enakomerno magnetno pole kompenzirati slabosti (predvsem neenakomernost) vrtenja statorskega polja.

Faza rotorsko navitje obstoji iz katerega normalno usmerjen približno v središču motorja (gredi). Lahko si predstavljate, vsak mobilni hipertrofično kletka. Veliko zavojev (v vaji, na primer, 40), jakost, je veliko večja. Zaradi strme rasti na začetku porabi energije bi bila prevelika. Stopnja EMF pomembno (definirana stopnja magnetnega pretoka sprememb). vezje rotor dopolnjuje reostatom, poskuša nadomestiti pomanjkanje. Aktivno odpornost zmanjša tok, seveda odgovor nanj zmanjšanje polja, ki nastane vodniki.

Faze rotorja lahko izboljša lastnosti asinhronih motorjev, dva ali trije vodniki (grobo) zagotavlja večjo oprijem. Z cons tehnične rešitve vključujejo prisotnost trenutnih kolektorjev, krtačo enoto. Za zmanjšanje obrabe v nekaterih motorjih po indukcijski vrtljajev rotorja iz kratkega poseben mehanizem. Veliko podaljšano življenjsko dobo opreme.

Ne vidimo razloga, da menijo, več slip-melodije motorjev, bo služil kot najboljši ponazoritev armiranega veveričje kletke. Predstavljajte si: namesto enega je štirideset! Količina (40 in navzdol) ureja odpornost reostatom.

Kako nastaviti hitrost indukcijskega motorja

Vsakdo, vključno z trifazni asinhroni električni motor ne more razviti hitrosti blizu frekvenci področju. Število polov ponavadi treba znižati. Toda tudi v tem primeru, le redko dosežemo želeni 3000 obr / min (50 Hz x 60 s). Načeloma je to nemogoče. Povečanje števila statorskih polov se izvaja, da se zmanjša hitrost, kot je opisano zgoraj v primeru zunanji ventilator.

Najbolj običajna praksa za povezavo indukcijski elektromotor s kratkostičnim rotorjem pri nadzoru faze amplitude. Tehnika omogoča tako enostavno, da bi dobili rezultate. Tokove asinhronskih motorjev so velike na začetku, "zaradi" izgube sredice rotorja (znižanem s povečanjem vrtljajev). Ne moremo reči, da je popravila svoje roke statorja spada v kategorijo preprosto, vendar veliko bolje kot zbiralec veter rotorja. Enostavno gradbena industrija je zaradi ljubezni do te vrste naprav.