Kako preveriti baterijo z multimetrom

Danes govorimo o načinih preverjanja baterije z multimetrom. Imeli ste priložnost videti vodnika na YouTubu. Zanimivo je, da se tisti, ki ne izpolnjujejo standardov, pogosteje srečujejo. Vendar smo hvaležni posameznim avtorjem. Tukaj na primer najdemo čarovnika, ki ustvarja videoposnetke za spletno vezje. Proces vzdrževanja avtomobilskih akumulatorjev je jasno in preprosto prikazan. Z dovoljenjem avtorja bomo iz videoposnetka predstavili nekaj informacij, ki ponazarjajo primere. Akumulatorji

Avtomobilski akumulatorji

S prihodom banke Leiden, ideja o skladiščenju velike količine električne energije verjetno ni zapustila glave znanstvenikov. Svinčeni akumulatorji danes predstavljajo največji delež skupnega števila izdelkov, ki se uporabljajo v avtomobilih. V notranjosti svinčevega oksida, ki reagira z žveplovo kislino, se spremeni v sol, pri čemer je elektron od zunaj. Služijo kot nosilci zaračunavanja. Anodne plošče se pozitivno polnijo. Svinec katode oddaja elektrone v verigo in se spremeni v sol žveplove kisline. Zaradi tega izpusta pride.

Pregledane so bile številne lokacije, vendar ni bilo mogoče najti odgovora: »Ko se akumulator polni do meje - iz katerega razloga se naprava ne izprazni?«

Imel sem priložnost slišati edino razlago - notranji upor baterije je visok. Elektrolit ne prenaša elektronov neposredno, samo ioni.Če pa sta obe vrsti plošče obremenjeni do meje, je prisotna samo svinčena sol, na katero se nič ne odzove. Elektroni so podvrženi metaboličnim procesom, elektrolit pa postane nepremostljiva pregrada.

Verjetno gre za prevodnost žveplove kisline. Monohidrat je izolator. Toda v baterijah pour 65-70% rešitev. In pri 90% obstaja prevodnost. Rešitev prenaša le ione, ne pa proste elektrone. Zdaj vklopimo vžig, zapremo krog na sveči in združimo nasprotne plošče.

Prišlo je do kratkega stika. Zaradi dogodka se napetost akumulatorja v času zagona zniža na 10 V( ali nekoliko nižje).Preskusni vtič se uporablja za testiranje načina: isti ampermeter, vendar močan, ki lahko prenese tok kratkega stika baterije. In to je zahtevani 12 V deljen z notranjim uporom baterije, ki je manjši od 1 Ohm( na primer, 0,1 Ohm).Posledično bi lahko zagonski tok( idealno) dosegel 120 A. Ta vrednost bo zažgala vsak tester, ki ima skoraj ničelni vhodni upor v ampermetrskem načinu. Prvi sklep: "Kratkostičnega toka baterije z multimetrom ne bi smeli meriti kategorično."

Vklopite tokokrog iz gumba in vžigalne svečke, izmerite napetost na njih. To bo manj kot nominalna vrednost, saj ima baterija lastno notranjo upornost. Za merjenje je uporaben upor 1-2( 2,2) ohma:

1. Zapiramo zatiče.
2. Poglejte napetost.
3. Notranji upor smo našli nesorazmerno:( 12 - U) / U = r / R.Če sta r in R notranji upor baterije in upora, je U izmerjena vrednost. Zdaj ocenjujemo tok skozi svečo.
4. Iz podobnega deleža najdemo upor preluknjane iskriške reže, nato dodamo notranjo in delimo z oceno baterije.

Resnična napetost akumulatorja

Moram reči, da napetost akumulatorja običajno sploh ni 12 V, kot mislijo uporabniki. Nova avtomobilska baterija ima pri polni napetosti 14,5 volta. Natančneje, če raven pade pod 12,6, predpostavimo, da je baterija prazna ali pa je čas za nakup novega. Obstajajo posebne tabele, s katerimi ocenjujemo parameter, vendar se pojavi težava - kako oceniti raven izpusta?

Ustvaril je posebno napravo - hidrometer. Načelo delovanja temelji na dejstvu, da se gostota raztopine akumulatorja močno razlikuje glede na stopnjo napolnjenosti - večja moč ima baterija, gostejša tekočina: pri praznjenju anoda aktivno izgubi vodo, ki preide v raztopino. V takem primeru morate napolniti baterijo. Za delo s hidrometrom so razvite posebne mize. Po njihovem mnenju, če je hladnejša zima v regiji, se zaostri rešitev. Za Rusijo je vrednost 1,29 g na kubični meter.centimeter v stanju polnjenja. In morate zapolniti približno 1,27 g na kubični meter.centimeter.

Hidrometer

- samo plovec znotraj žarnice. S pomočjo hruške, ki je nameščena v zgornjem delu, je elektrolit akumulatorja sesan v notranjost, nato pa bo potopna raven ne-potopne skale pokazala želeni odziv. Opaženo je, da 0,01 gostote ustreza 6-odstotni obremenitvi. Pri polovici praznjenja bo gostota( za Rusijo) 1,21 g na kubični meter.centimeterZdaj pa se pogovorimo o razlogih za to razliko: zdi se, da je rešitev nevtralna, morate zapolniti šibko rešitev. V resnici pa se baterije prodajajo suho. Do 100%, 12% tolerance.

Obravnavana napetost baterije, nivo cevi je potreben za pravilno polnjenje elektrolita. Elektrolit naj bi v skladu s standardi pokrival mrežo vsaj 10-12 milimetrov. Zaželeno je, da je raven kamer enaka. To prispeva k enakomerni obrabi delov. Potem morate preveriti baterijo z multimetrom za izolacijo. Elektrolit se lahko prelije na ohišje, v prihodnosti bo nepazljivost hipotetično povzročila uhajanje. Po oskrbi z gorivom bomo preverili baterijo z multimetrom, prvo sondo naslonili na katerokoli elektrodo, drugo pa na telo na zgornjem delu, kjer bi se lahko razlil elektrolit. Kontaminacija se odstrani s šibko raztopino sode bikarbone( nevtralizacijske kisline), nemogoče je preprečiti zaužitje;Ne pozabite ponovno namestiti pokrovčkov.

Dodajte, da se napetost akumulatorja z izpraznjenjem zniža, kot je navedeno zgoraj. Omogoča merjenje napolnjenosti akumulatorja z multimetrom na ravni potencialne razlike med elektrodama. Med postopkom si zapomnite, da so oznake na ploščah običajno navezane na kontakte v obliki plus in minus. Rdeča sonda je povezana s prvo, druga pa s črno. V nasprotnem primeru bo prikazovalnik negativen.

Za oceno stopnje praznjenja uporabljamo( za delovno in dobro baterijo) premisleke:

1. Baterija, napolnjena pri 100%, navadno daje vsaj 12,7 V.
2. Izpust za četrtino zmanjša napetost na 12,5 V.Vrednost 12,3 volta pomeni, da je baterija že napol prazna.
3. 12,1 voltov na zaslonu kaže, da je polnjenje ostalo na četrtini.
4. Če je napetost akumulatorja manjša od 11,9 V, pomeni, da je čas za zamenjavo baterije. Delovanje podobne baterije na avtu ni dovoljeno.

Upoštevajte, da mora biti akumulator vnet, da se zagotovi zagonski tok( zagon motorja).Zaradi omejene moči opazimo padec napetosti.Če je vtič napolnjen, lahko določimo raven napolnjenosti akumulatorja prek kratkega stika, ki simulira začetek s stopnjo potencialne razlike:

1. Padec napetosti 0,6 V pomeni stopnjo praznjenja 25%.Na primer, ko je zaloga pol prazna, bo prikazovalnik prikazal 9 V.

Dodamo, da simuliramo način zagona z enostavnim kosom bakrene žice in vzporedno povežemo multimeter, da registriramo napetost. Ne zlorabljaj teh tehnik. Na vilicah za tovor je, na primer, v skladu s pravili, potrebno vzdržati 5 sekund, preden se odčitajo. To bo služilo kot nekakšen svetilnik, enako kot pri žici. Debelina mora biti velika, saj bo tok velik. In ne pozabite na odtenek: upor bakrene žice ni enak prispevku, ki ga daje peneča sveča, in odčitki multimetra se lahko v takem primeru razlikujejo od zgoraj navedenih.

V takem primeru bomo umerili napravo: z uporabo vilic za nalaganje dobimo vsaj eno vrednost. Ali pa opravite meritev na znani bateriji, nato pa jo občasno ponovite do popolnega praznjenja( ko vžigalni sistem ne deluje več).Očitno je, da bo odvisnost blizu linearnega, in če zgradite graf na papirju, v prihodnosti preverjanje baterije z multimetrom ne bo trajalo dolgo. Mimogrede, polnjenje je potrebno, ko slišite, da se zaganjalnik počasneje vrti.

Na koncu avtomobilske teme, recimo, da je pomembno, da postopek polnjenja pravilno izvedete. Da bi se izognili fosfataciji, to je obarjanju soli, sledimo nekaj preprostim pravilom:

1. Polnilni tok ne sme biti prevelik. Akumulator na 65 Ah zahteva, da je nivo parametra največ 6,5 A. Zaokroževanje je desetina. V procesu polnjenja bo tok padel in dosegel nič.Postopek traja približno 10 ur( akumulator se ne izprazni, dokler ni popolnoma izpraznjen).Postopek polnjenja se nadaljuje, dokler tok ne postane več kot 0,2 A.
2. Baterije ne morete shraniti v prazno stanje.Še posebej sistematično in dolgo časa.
3. Prekomerno povečanje gostote elektrolitov ne vodi v dobro. V skladu z navodili ohranite koncentracijo žveplove kisline.
4. Nizek nivo elektrolitov ima podobne učinke. Preverite s pravilno sondo( glejte zgornja priporočila).
5. Preveč praznjenja zalog ni potrebno.

Polnjenje baterije

Ker je gostota elektrolita do 1,21 grama na centimetar kubičnih, je pogosto treba pomisliti na polnjenje baterije. To lahko storimo na dva načina, odvisno od tega, kaj je na voljo za ta namen:

1. Za polnjenje z enosmernim tokom je potrebna pazljiva pozornost, če ni bilo posebnih regulatorjev, ki bi lahko vzdrževali konstanto parametra. Kot je navedeno zgoraj, vrednost ne sme presegati 1/10 zmogljivosti. Kot rezultat, postopek traja 10 ur.
2. Druga metoda vključuje izpostavljenost konstantni napetosti. Tok na začetku ne sme presegati ene desetine zmogljivosti. Ko se postopek približuje cilju, se vrednost zmanjša. Kot je navedeno zgoraj, pri 0,2 A prenehamo delovati.

Telefonska baterija po tako teoretični delavnici, ki jo bodo bralci - upajmo - preverili brez težav. Opozarjamo vas, da so terminali označeni s plusom in minusom. Baterija ne presega 600 mA in vam pri delu z njo ni treba slediti varnostnim ukrepom.