Kako narediti električni motor z lastnimi rokami

pogosto uporabljajo v vsakdanjem življenju? To je pomembno pri izdelavi naprav: ročnih mešalnikov, mešalnikov, mlinov za meso. Med drugim je asinhroni motor težko overclockati nad 3000 vrtljajev na minuto, pri kolektorju pa ta omejitev ni. Kaj je naprava primerna le za izvedbo modelov centrifugalnih sokovnikov, da ne omenjamo sesalnikov, kjer hitrost pogosto ni nižja.

Ni vprašanje, kako narediti regulator električnega motorja. Problem je že dolgo rešen z odrezom dela sinusoidnega cikla napajalne napetosti. To je možno, ker za kolektorski motor ni razlike, ali se napaja z izmeničnim ali enosmernim tokom. V prvem primeru se lastnosti zmanjšajo, vendar se pojavijo zaradi očitnih koristi. Električni motor kolektorja deluje v pralnem stroju in v pomivalnem stroju.Čeprav so hitrosti zelo različne.

Enostavna izvedba in zamenjava. V ta namen se spremeni polarnost napetosti na enem navitju( če se dotaknemo obeh, ostane smer vrtenja enaka).Druga naloga je, kako izdelati motor s podobnim številom komponent. Malo je verjetno, da bo mogoče narediti lasten zbiralnik, vendar je precej realistično previti nazaj in dvigniti stator. Upoštevajte, da je hitrost vrtenja odvisna od števila delov rotorja( podobno amplitudi napajalne napetosti).In na statorju le par palic.

Končno lahko s to zasnovo izdelamo univerzalno napravo. Motor deluje brez napora z izmeničnim in enosmernim tokom. Samo, da je navijanje potisnjeno, ko je vklopljen iz popravljene napetosti, so zavoji popolnoma vklopljeni in samo na sinusni del. To vam omogoča shranjevanje nominalnih parametrov. Izdelava primitivnega kolektorskega elektromotorja ne izgleda kot preprosta naloga, vendar bo mogoče popolnoma prilagoditi parametre, da bodo ustrezali našim potrebam.

Značilnosti delovanja kolektorskih motorjev

V kolektorskem motorju ni preveč polov na statorju. Natančneje, samo dva - sever in jug. Magnetno polje se v nasprotju z asinhronimi motorji tu ne vrti. Namesto tega se položaj polov na rotorju spremeni. To stanje je zagotovljeno z dejstvom, da se ščetke postopoma premikajo po delih bakrenega bobna. Posebno navijanje tuljav zagotavlja pravilno razporeditev. Zdi se, da se drogovi pomikajo okoli rotorja in ga potiskajo v pravo smer.

Da bi zagotovili obratni način obratovanja, zadostuje, da obrnete polarnost moči katerega koli navitja. V tem primeru se rotor imenuje sidro in stator je povzročitelj. Omogočeno je, da se ti tokokrogi vklopijo vzporedno ali zaporedoma. In potem se bodo lastnosti naprave bistveno spremenile. To so opisane z mehanskimi značilnostmi, poglejte priloženo risbo za predstavitev trditve. Grafi za oba primera so običajno prikazani tukaj:

1. Z vzporedno napeljavo vzbujevalnika( statorja) in armature( rotorja) kolektorskega motorja z enosmernim tokom je njena mehanska karakteristika skoraj vodoravna. To pomeni, da se ob spremembi obremenitve gredi ohrani nominalna hitrost gredi. To velja za obdelovalne stroje, kjer sprememba hitrosti nima najboljšega učinka na kakovost. Posledično se del vrti, ko se ga dotakne z dletom, kot na začetku.Če se trenutek blokiranja preveč poveča, se gibanje prekine. Motor se ustavi. Povzetek: če želite uporabiti motor iz sesalnika, da bi ustvarili stroj za obdelavo kovin( struženje), se predlaga, da se navitja povežejo vzporedno, ker v gospodinjskih aparatih prevladuje drugačen tip vključitve. In razmere so razumljive.Če so navitja napajana vzporedno z izmeničnim tokom, nastane preveč induktivnega upora. To tehniko je treba uporabljati previdno.
2. Z zaporednim napajanjem rotorja in statorja ima kolektorski motor očarljivo lastnost - velik navor na začetku. Ta kakovost se aktivno uporablja za premikanje tramvajev, trolejbusov in verjetno električnih vlakov. Glavna stvar je, da s povečanjem obremenitve zavoji niso zlomljeniČe v tem načinu zaženete kolektorski motor v prostem teku, se hitrost vrtenja gredi izjemno poveča.Če je moč nizka - nekaj deset vatov - ne skrbite: torna sila ležajev in ščetk, povečanje indukcijskih tokov in fenomen preoblikovanja sredice, skupaj z zaviranjem rasti na določeni vrednosti. Pri industrijskih enotah ali zgoraj omenjenem sesalcu, ko je motor odstranjen iz ohišja, je povečanje hitrosti plaz. Centrifugalna sila je tako velika, da lahko obremenitve zlomijo sidro. Bodite previdni pri zagonu kolektorskih motorjev z zaporednim vzbujanjem.

kolektorski motorji z vzporedno povezavo statorskih in rotorskih navojev so popolnoma nastavljivi. Zaradi vnosa reostata v verigo patogenov je mogoče znatno povečati zagon. In če je eden pritrjen na sidrno vejo, se bo vrtenje, nasprotno, upočasnilo. Masovno se uporablja v tehnologiji za doseganje želenih lastnosti.

Konstrukcija kolektorskega motorja in njegova povezava z izgubami

Pri načrtovanju kolektorskega motorja se upoštevajo informacije o izgubah. Razlikujemo tri vrste:

• Električno se imenuje toplotna izguba, ko tok teče vzdolž vodnikov. Za zmanjšanje navedene vrednosti so navitja izdelana iz bakra, ki ima najnižjo specifično upornost razpoložljivih materialov. Jasno je, da je bolje vzeti srebro, zlato pa je v redu, vendar je predraga. Izguba toplote je odvisna od prereza. Ne morete izbrati debelino prevodnikov je premajhna. S tega vidika je omejena z razpršeno močjo, ki ni manjša od dejansko prisotne v motorju. V nasprotnem primeru bo navitje gorelo. Preveč debeli bakreni vodniki pa bodo povzročili, da bo motor težek in težek, kar je tudi drago. Pomemben dodatek: motorje mora spremljati zaščitna oprema. Primerni so termični izklopi ali releji, ki so na voljo na tržišču. Vrednosti za pobiranje so izbrane pod temperaturo izgorevanja navitja( izolacija).Običajno 135 stopinj Celzija. Tehnični podatki o mejnih temperaturah žic so podani v podatkovnem listu.
  

  kolektorji

• Magnetne izgube se pojavijo v jedru armature. Zdi se logično, da je izdelava jekla, vendar je to nesprejemljivo. Izdelana je iz izoliranih plošč, kot jedro transformatorja. V nasprotnem primeru bo kovina, ki se vrti v magnetnem polju statorja, postala kot indukcijski štedilnik. Listi so ločeni s plastjo laka. Uporablja se posebno električno jeklo z visoko vsebnostjo silicija. To vodi do povečanja upornosti materiala, kar povzroči zmanjšanje vrednosti vrtinčnih tokov. Končno, jeklo je mehko in posebej obdelano, da se zmanjša preostali magnetizem.Če motor deluje na enosmerni tok, sta ohišje in stator lahko izdelana iz trdnih kosov kovine. Ko delo prihaja iz omrežja z napetostjo 220 V ali 380 V, so sosednji deli narejeni s plastjo za ločevanje po sloju skozi lak.
• O že omenjenih mehanskih izgubah. Delujejo kot parazitski učinek, poleg tega pa varčujejo s kolektorskim motorjem z nizko porabo s stalnim vzbujanjem zaradi okvare. Zaradi dejstva, da hitrost ne presega omejitve hitrosti.

Običajno, ko je kolektorski motor napajan z izmeničnim tokom, se uporablja serijska povezava navitij. V nasprotnem primeru je preveč induktivnega upora.

Glede na zgoraj navedeno dodamo, da ko se kolektorski motor napaja z izmeničnim tokom, pride do induktivne upornosti navitij. Zato se pri enaki obratovalni napetosti hitrost vrtenja zmanjša. Poli statorja in ohišja so zaščiteni pred magnetnimi izgubami. Potreba po tem se zlahka vidi iz preprostih izkušenj: napajanje kolektorskega motorja z nizko porabo iz baterije. Njegovo telo bo ostalo hladno.Če pa zdaj uporabimo izmenični tok s prejšnjo efektivno vrednostjo( glede na pričevanje testerja), se bo slika spremenila. Sedaj se bo telo kolektorskega motorja začelo kopati.

Zato se poskušajo sestaviti ohišje iz jeklene pločevine, kovice ali lepljenje s pomočjo BF-2 in analogov. Nazadnje dopolnimo tisto, kar je bilo rečeno z izjavo: listi so narisani v preseku. Pogosto je stator sestavljen v skladu s skico, prikazano na sliki. V tem primeru je tuljava navita ločeno glede na vzorec, nato je izolirana in ponovno nameščena, kar poenostavi montažo. Kar se tiče tehnik, je lažje rezati jeklo na plazemskem stroju in ne razmišljati o ceni dogodka.

Lažje je najti( na odlagališču, v garaži) pripravljeno obliko za montažo. Nato navijte bakrene žice z izolacijo laka. Očitno je premer več izbran. Na začetku je končna tuljava napeta na prvi štrlini jedra, nato na drugi. Pritisnite žico tako, da konci ostanejo majhna zračna reža. Menijo, da to ni kritično.Če držite na obeh skrajnih ploščah odseke ostrih vogalov, se preostali sivi lasje upognejo navzven in stisnejo konce tuljave. To bo pomagalo zgraditi motor po tovarniških standardih.

Pogosto( zlasti v mešalnikih) je odprto jedro statorja. To ne popači oblike magnetnega polja. Ker je pol edini, ne smemo pričakovati nobene posebne moči. Oblika jedra je podobna črki P, med kraki črke v rotacijskem magnetnem polju. Pod napravo se na pravih mestih naredijo krožni rezi. Tak stator se enostavno sestavi iz starega transformatorja. To je lažje kot izdelavo električnega motorja iz nič.

Jedro na mestu navijanja je izolirano z jekleno pušo, ob straneh pa z dielektričnimi prirobnicami, izrezanimi iz ustrezne plastike.