Komutator motorja

Komutator motorja - elektromotor, pri čemer je gibanje rotorja spremlja konstantni navitij komutatorski.

oblikovanje

Glavni del se šteje, da je zbiralec. Fotografija prikazuje element težko zamenjati. Zbiralnik je dobro vidna skozi vsako vrzel. Ta bakrena bobna sestoji iz množice med seboj ločeni z utori letvice. Zbiralnik struktura je zapletena, mora vsaka tuljava vključiti v dveh smereh za povečanje moči. Nisem naredil eden Jacobi, in rezultat je povprečen.

Navijanje armature (gibljivih delov motorja) sestoji iz množice tuljav, ki tvorijo pole. Zasnova je simetrična zmanjšati protiudarec, bije, zmanjša vibracije. To povečuje življenjsko dobo izdelka.

Zbiralec, pritrjen na gred postane distributer električne energije v mehansko stikalo. Danes, alternativna varianta priznana ventilov motorjev z elektronskim nadzorom. Zaradi značilne strukture kolektorja zelo iskre: na odmor čopiči in lamel površin oblikovanih hitro zbledela lok. To povzroča hrup. Z ravni tujih motorjev zvok zbirateljskih excel v času druge naprave.

Krtače izrabi. Sestavljeni so iz pralno-kontakt navojno povezavo; debel, značilen videz pramenasto bakrene žice in grafita telesa. Iz teh razlogov je prepoznaven komutatorjev motor, če je zadnji del pokrova zaprt, kot je prikazano na sliki. Ni potrebe, da pogledati grafit telo, dovolj, da vidim, če je kabel. Imetniki oblikovanje razlikuje, vendar čopič je mogoče enostavno odstraniti in zamenjati z novim. vpenjanje vzmet služi za zagotovitev zanesljivega stik. To je prisotna v vseh modelih, grafit telo med delovanjem zmelje.

Je enostaven za ponazoritev v mlinček (kotno-mlinček). Za dostop imajo poseben pokrov, ki omogoča, da zamenjate krtačo brez odpiranja ohišja. Visoka zmogljivost je zagotovljena. Pogosto je količina dela za rezanje in odstranjevanje kovin na mlinček gre super v vročini delovanja po demontaži kabinet ne bo najboljša rešitev. Če so kape, je prikazano na sliki, je dovolj, da jih odstranite in zamenjajte del. Navojna povezava je odsoten tod čopič pritisne direktno na pokrov kolektorja.

Izvijači je potrebno obrniti vtikač in potegnite staro krtačo. Pad enostavno vrže ven, potiska vzmet. Če to ni mogoče, da bi dobili enako krtačo, je grafit organ sme slabi. Kontaktni obrazec ni važno, želeno obliko se spajka pranje, igrišče, itd, če je to potrebno.

Iz tega sledi, da je kolektor motorja zelo vzdrževati. Razmerje puha na strukturo DC napačno politiko. Učinkovitost izmenični tok (navor, učinkovitost) spodaj. Razlog - vrtilna hitrost vedno ne sovpada z omrežne frekvence. To je težko napovedati rezultat vektorskega poleg področij, vseh polov.

iz zgodovine

Prvi močni električni motorji, ki se lahko vlečejo vlakovne kompozicije, ki temeljijo na premikanja armature privlači in potiska elektromagnet. Ta motorji Clark in Page, ki so se pojavili v 40-ih letih v XIX. Rotacijski pogoni z zbiralci, prej izumil, ni bilo mogoče najti zaradi priljubljenosti nizki moči. Slednja nanašal motorji:

• Jacobi.
• Davenport.
• Ritchie.
• Davidson.
• Fromenta.

Začetek gradnje zbirateljskih motorjev iz Wollaston, Faraday, Ampere, Barlow in Ritchie. Vse od naštetega - ponovitev svojih idej do neke mere. V času od leta 1850, ki ga mnogi inženirji (Joel, Scoresby, in tako naprej.) Izračunana da so električni stroški energije do 25-krat dražji kot par. Zato so oblikovalci spočiti, da je treba ustvariti generator, in je bil dosežen v kratkem času (reverzibilnosti generatorjev in motorjev napovedano Lenz leta 1833).

prvi koraki

Collector motorji je bilo prej. Vse je prišel iz Michael Faraday je pokazala, da pri stalni krmimo žice električnega toka, uspe, da žice zavrti okrog magneta. Izkušnje dela opravljeno leta 1821, kot je navedeno na Kraljevi akademiji. Predmet - Faraday je dejal, da ideja ni uspela. Znanstvenik je nadaljeval poskuse in novembra je bila uspešna. Vzporedni izkušnje narediti drugih fizikov, ki so slišali poročilo, in tudi uspešno.

Michael Faraday danes velja za očeta zbirateljskih motorjev. Po podoben stroj sestavljeni Barlow.

Večina kolo Barlow spominja orodja disk žage, visi nizko nad mizo. Njegov spodnji rob potopi v posodo z živim srebrom na koncu katere visi preko žice s tokom. Ta tekočina stik in Michael Faraday uporablja v 1821. Ob koncih spodnjega roba diska je dva pola podkve trajnim magnetom: sever in jug. napetost vrstica pogon usmerjena pod kotom, se rotacija začne. Žico kratkega skozi kolut in robovi napetost (V stolpec).

Iz tega je razvidno, da načelo kolesa Barlow, podoben tistemu, ki ga Michael Faraday uporablja. Zadnja stop svoje raziskave. Mentor Faraday veliko radevshy Michael sprejetje Royal Society of England, menil, da je zamisel o plagiatorstva od namestitve oddelčnega Wollaston ne dela iz nekega razloga. Namesto živega srebra lahko vlijemo obarvano vodo (gl. riž) in omejuje hitrost vrtenja kolesa -. lučko. Kar za 10 let zgodovina kolektorja motorja ustavil.

Nova izvirna ideja, profesor William Ritchie. Je izumil motor z vrtljivim gredi, čeprav ruska literatura daje pravica Jacobi. V reviji Philosophical Transakcije, 20. marca 1833 pod številko 123 objavil članek, ki navaja več modelov. Avtor pravi, da je prva naprava pojavil zbrali pred 9 meseci (junij 1832). V skladu s priporočili naj bi okrogel podstavek iz lesa z clapboard na zunanjem obodu z vlije z živim srebrom. Jarek v premeru razdeljen na dva enaka dela nagnjene stene lesa.

V središču stojalo nameščeno tanko os, na kateri se vrti dolgo vrstico elektromagnet. Pole iz njenega vira dveh žic namočeno v živo srebro. V času prehoda improviziranih ovir stikov prihaja do pol sprememb. Zdaj, če je bil nad invalidi namestitev visi, podkvasto oblikovan trajni magnet in napajalnik zapreti, rotor začne vrteti!

Namestitev Ritchie se šteje kot prvi na svetu komutatorje motorje. Vendar pa je razpršilnik živo srebro stoji na stator, zdaj pa je postal del rotorja. Pomen: posebna oblika omogoča, da spremenite polarnost elektromagnet, ki se šteje, da je glavna ideja o oblikovanju katerega koli od kolektorja motorja. Z idejo amperskih, Ritchie usmerjena okvir stroja, tako da se meja odseka groove, ki je napolnjena z živim srebrom, je sovpadala z geografskim poldnevnikom in rotor začel vrteti na področju Zemlje!

On je izumil profesor in drugih zanimivih stvari, od katerih so nekatere je povezano s temo v obravnavi. V tem času (1834), dr Edmundson iz Baltimora zgradili podobnost mlin s stikom DPDT. Obstaja že dvojno zbiralec žab stoji na terminalih osi rotorja, in samo eno linijo oblikuje podkev magnet statorja. In onemogočanje vključno s prehrano, vrti gred povzroča motor delati -, da bi pritegnili en konec osrednje vratnico. Zadnji dve napravi osnova za oblikovanje te skupine izdelkov.

Prvi praktični električni kolektor

Tako, zdaj pa je jasno, da Jacobi ni izumil enosmerni kolektorski motor. Ampak on je sposoben prilagoditi in izboljšati sposojene ideje in leto zbrati velik motor, ki je bil že zbiralec 4 oddelkov na vsakem od trenutnega kolektorja 4. Izposojanja idej lahko prepoznamo po tem, da so stene med kontaktnimi blazinicami oblikovana na modelu.

Glavna zasluga inženir - je lahko knock out kralja 8000 rubljev za razvoj izuma, obljubil, da bo presenečenje Neva električnimi čolni na Temzi in zavisti Tibere. Jacobi motorji razlikujejo veliko število polov. Prva možnost je štiri elektromagnetov na statorja in rotorja za podoben znesek. Za preklop os bili štirje obroči drug - 4 prevodna sektor ločimo delov lesa. Tukaj ponovimo opisane strukture.

Ideja ni original. Štiri magnetom rotorja in statorja izmenično vklaplja in izklaplja s prehodom kontaktov preskrbe. Dve obroči so bili zasnovani za nadzor gibljejo del in dve - fiksni. Palice so bile razdeljene v dveh parov, vključenih v rotaciji. Zasnova rotorja in statorja je identičen v zvezi s tem. Za zagotovitev pravilnega časa so preklopni-napeljanje vodov melodije parov zamik med seboj za 45 stopinj: Pri uporabi prvega, drugega prostega teka.

Video teče motor objavljen na YouTube youtube.com/watch? v = kIPyyGyBZ60, zasloni in barvita, zahvaljujoč Inštitut za elektrotehniko ETI, delitev Karlsruhe Institute of Technology KIT (eti.kit.edu) na splošno, in zlasti Martin Doppelbaueru. Gradnja se šteje najmočnejši motor kolektorja pred prihodom 40-ih letih XIX stoletja

To je dokumentirano, da je 13. septembra 1838 prvi električni čoln je potekala 28 metrov dolge 7 ur pohodništvo Oddaljenost 7,5 km in nazaj od Neve s povprečno hitrostjo 2,5 km / h. Motorja 300 W napaja iz 320 parov bakra in cinka plošče tehtajo skupaj 200 kg, ki se nahaja na obeh straneh plovila. Ni znano, za prepričani, če obstajajo zadovoljni s 14 potniki in bil tam med njimi Lenz, vendar masa širjenje te vrste prometa ne prejme, iz očitnih razlogov: preveč ljudi cink.

Stvari so se začele spreminjati po 1859, v katerem Gaston Plante izumil baterije so svinčevi, da bi se za brezplačno. Jacobi preživel več let delal na svojem izumu, vendar je edini odgovor na napor je bil povečati ladje hitrost za polovico (1839). Naslednje leto Sibrandus zujejo iz Groningen začela električni čoln, ki se ukvarjajo in električna vozila.

Kot rezultat, prvi električni flota pojavila na Temzi. To se je zgodilo pol stoletja kasneje (1882). Konvoj se je začela s prvo plovilo je dolg 7,6 metra, ki se imenuje Rant elektriko. Združevanje na krovu nove baterije in naprednih zbirateljskih motorjev, je bil sposoben razviti hitrost 13 km / h in ohraniti stopnjo za 6 ur. Do 1888 Thames hodil majhno floto ladij (6 kosov), ki se zaračunavajo od elektrarn raztresene ob bregovih reke. Nobena od bitij ni preživel, ampak sodoben muzej se ponaša z 16-metrski Mary Gordon v avgustu 1900 za javnost.

Predpogoji za nadaljnji razvoj

generatorji

Danes zbiralec vlečni motorji dani na lokomotive in sesalniki za urjenje in pralne stroje. C 1844 aktivno uporabljajo alternatorji Woolrich skupaj z rektifikacijo stikala. Ta ukrep so poskušali znižati ceno proizvedene energije. Preden so poskusi poteka s konstantnim tokom nastalih bakra in cinka krogih, in zbirateljski motorji so izračunane za te pogoje.

Prvi agregat je bila ustanovljena leta 1832, ki ga Hippolyte Pixie. Kot prvo motorje visokih pogon, je nastal s postopnim potekom sidro. Naslednje leto, Lenz poročali preobrata generatorjev, kar je pripeljalo do sklepa o možnosti oblikovanja sort zbiralec naprav. Kaj se je neposredno pripeljalo do uporabe vetrne energije, vode, plina, pare in tako naprej. za ustvarjanje električne energije. Čeprav je do 90. generator partner ostal usmernik stikalo.

čopič

Domneva se, da je prva pritiskom Werner Siemens izumil krtačo. On se ukvarja z oblikovanjem močne dinamo (1866). Raziskovalci na tem področju imajo pomembno vlogo Anoshu Ányos Jedlik. Njegovo ime se imenuje prvi med DC motorji izumitelji (gl. Video youtube.com/watch? v = QFz70sdPf-8). Izumitelj pravi, da sam avto sestavljen leta 1827. Dejstvo je ni dokumentirano med patenti, revij, periodike. Moraš razmišljati, da se vrti oblikovanje zares eksperimentov Michael Faraday z elektromagnetno indukcijo.

Ányos Jedlik zasnova spominja kot dve kapljici vode proizvoda Ritchie zgoraj opisano. Primerjava ugodno pomanjkanja živega srebra. terminal baterija je baker disk diametralno razdeljena na pol. polje statorja s tuljavo debele bakrene žice sidro povzročajo ima dva zaporedno vezanih navitja, je tokovni odjemnik, na zadnjo površino diska. Dvakrat na vrtljaj polarnosti polov statorja spreminja, ki zagotavlja preživetje zasnove.

Izkazalo se je, Ányos Jedlik treba preučiti izumitelj prve naprave z avtomatskim polov preklopnih na svetu. Zbiralnik se nahaja na okvirju, torej velja statorja. Omemba Jacobi, najprej pokazati svetu, kako trenutno kolektor, na podlagi katerih bi lahko prihodnje generacije bi čopič ščepec. Ányos Jedlik in Jacobi na dve stvari, prav o nadaljnji usodi zbirateljskih motorjev:

1. Jacobi privlači delo Lenz, slednji je hitro spoznal reverzibilnost generatorjev in motorjev za skoraj vse vrste. Kaj je leta 1833 je napisal poročilo, in pet let kasneje, že vključena v gradnjo dinamo.
2. Ányos Jedlik leta 1856, 6 let pred ustanovitvijo prvih industrijskih generatorjev Siemens in Wheatstonovim že zgradili teorijo o tej temi. Če ste poslušali njegovem mnenju bi bilo treba pospešiti napredek.

Zdi se neverjetno, vendar Ányos Jedlik ni patentiral svoj izum in se ne objavi, ker sem mislil: Že dolgo je znano, informacije. Treba je opozoriti, da je v začetku tehnološke revolucije, je bil razdeljen znanstveno društvo v Evropi in Združenih državah Amerike začel vleči odejo nad samim seboj. Industrialci so hitro videli, da na račun znanosti enostavno narediti, ideja ni prejel javnosti.

Sem mislil, najprej uporabiti AC napetost za ustvarjanje rotirajoče magnetno polje Tesla. Znanstvenik, za razliko od Edison popolnoma zapuščene zbiralci in delal izključno na sinhronih in asinhronih motorjev. To narekuje osebno odpor do dveh oblikovalcev. Opozoriti je treba, da se kolektor motorja lahko upravlja AC - v škodo učinkovitosti - tako vsestransko napravo (tako za zbiranje motorji pogosto imenujemo).

Prednosti in slabosti

Vsak tip naprave inherentne prednosti in slabosti. Če ste vzeli kolektorskih motorjev, so cenjen zaradi enostavnosti nadzor hitrosti, visoko natančnost navora pri delu. Slabosti se šteje, da je veliko teže, strpnosti na udarce in vibracije, potrebo po pogostem vzdrževanju. Kolektorski motorji zasedajo doma vodilno vlogo. Če izračunamo razmerje med dvema vrstama hiš:

1. pralni stroj poganja motor kolektorja.
2. hladilnik kompresor splošno asinhrona (ne upoštevajo industrijske variante).
3. sesalnik motor vedno kolektor, ki vsebuje uporabo napravo moč in enostavnost nadzora.
4. Vsako električno ročno orodje, z nekaj izjemami vsebuje komutator motor.
5. Nape so običajno opremljena z glasnih motorjev zbirateljskih, je najbolj učinkovit način za doseganje visoke moči, kljub hrupu. Šibka kupola včasih deluje na indukcijskih motorjev.
6. Ljubitelji zahtev hrupu vključujejo indukcijski elektromotor.
7. predelovalci hrane, mešalniki, meso brusilniki in mešalniki opremljen s kolektorja motorja. Razlika izdelkov je pogosta uporaba regulacijskega kroga hitrosti tiristorski uporabo povratne vezje ocenjuje količino iskrenja pri schotkah. To je očiten primer parazitskega učinkom za dobro.

Kako razlikovati napravo notranjega dogovora naprav zgoraj omenjenih. A zunanjih značilnosti kolektorja so iskrenje in poveča hrup. Nastavljene časi so grafitne ščetke.