Kontrollerar generatorn med en glödlampa, sekvens av åtgärder

Behovet av att kontrollera generatorn uppstår i många situationer. Den vanligaste av dessa är diagnostik. Bilserviceanställda kontrollerar utrustningens användbarhet med hjälp av specialanordningar. Men vanliga bilister borde nöja sig med "folkliga" medel. Därför är frågan: "Hur kontrollerar jag generatorn med en glödlampa?" kan stå framför varje bilist.

Kontrollera generatorns allmänna prestanda med en glödlampa

För att utföra proceduren behöver du:

• en glödlampa med två ledningar (en liten tre volt är lämplig, du kan också använda en vanlig för 220 volt);
• två trådar cirka 50 centimeter långa;
• batteri från bilen.

Den elektriska kretsen för testning monteras enligt följande:

• en tråd dras från batteriets minuspol och är ansluten till generatorns kropp (jord);
• en ledning från lampan är också ansluten till marken;
• den andra ledningen är ansluten till tråden som kommer ut från generatorn och markerad på kroppen B +;
instagram viewer
• Batteriets positiva pol är ansluten via en kabel till kontakten på generatorhuset, märkt med bokstaven D.

Själva kontrollen sker enligt följande. Efter montering av kedjan måste du börja rotera rotorn generator. När den roterar börjar den generera och tillföra ström till glödlampan, och den tänds. Du kan rotera den manuellt. Men de som tvivlar på att manuell rotation av rotorn kommer att kunna starta generatorn kan göra det med en borr eller skruvmejsel.

Brinnande glödlampa betyder att allt fungerar bra. Brist på förbränning indikerar ett fel, men vilken är det omöjligt att säga direkt - ytterligare diagnostik krävs.

Skall kom ihågatt på detta sätt kan diodbroarnas funktionsförmåga, frånvaron av kortslutningar på höljet eller lindningen inte kontrolleras. Tekniken tillåter bara att vara säker ström genereras eller inte.

Vad är viktigt att komma ihåg

När du kontrollerar på detta sätt är det oerhört viktigt att vara försiktig och observera säkerhetsföreskrifter. Om en blivande elektriker blandar ihop pluset med batteriet med minuset, kan det mycket väl misslyckas. Som ett resultat kommer "specialisten" dessutom att "straffas" med rubeln.

Samma vidrör inte bara delar av ledningarna med händernanär den elektriska kretsen redan är monterad. Elektriska stötar är obehagliga i sig. Och om du till exempel är väldigt "lycklig" att bli påkörd när du står i en pöl i en sko som leder elektricitet, då kan situationen vara dödlig. Därför, om bilägaren starkt tvivlar på hans tekniska förmågor, är det bättre att överlåta diagnosen till specialister.