Ventilation av inspektionsgropen i garaget: konstruktionsregler och arrangemangets funktioner

I hushåll och uthus, liksom i huset, krävs en mikroklimatisk balans. En av dess komponenter är ett högkvalitativt ventilationssystem. Förutom bilens inneslutningsområde är ventilation av inspektionsgropen i garaget nödvändig, eftersom och hon deltar i det allmänna luftbytet i garaget.

Vi kommer att berätta hur du organiserar en stabil förändring av luftmassa i en låda begravd i marken. Vi visar dig vilken typ av system du vill föredra och förklarar orsakerna. Våra rekommendationer kommer till nytta för oberoende hantverkare som vill hålla ordning på både byggnader och utrustning.

Fördelar med en ventilationsgrop

Trots visningsfackets små dimensioner är dess konstanta torkning och ventilation mycket viktig. Fukt från bilen kommer ofta in i den, därför ackumuleras kondens och förstör väggarna. På grund av detta kommer gropen gradvis i ett tillstånd som inte är lämpligt för reparationsarbete.

Korrekt organisation av ventilation ger ett positivt resultat:

1. Kommer att normalisera temperaturbakgrunden.
2. Normaliserar fuktindikatorn, vilket kommer att ha en bra effekt på bilens skick, verktyg, metallytor i garaget. Dessutom kan fukt skapa förutsättningar för kortslutning av elektriska ledningar i gropbelysningslinjen.
3. Det kommer att utesluta förhållanden som är gynnsamma för svampens utseende, vilket kan förstöra även betong- och tegelelement i både lokalerna i allmänhet och inspektionsgropen i synnerhet.
4. Förhindrar ansamling av skadliga ångor från bränsle, färg och lack, maskinolja, tekniska vätskor. Detta är viktigt eftersom når en viss koncentration kan de orsaka brand och förgiftning.

Från en grop där ventilation inte tillhandahålls kommer luft mättad med fukt och olika ångor att komma in i rummet. Detta kommer att påverka bilentusiastens hälsa negativt.

Eftersom bilentusiasten ibland tillbringar mycket tid på inspektionsavdelningen måste luften i den regelbundet förnyas.

Typer av ventilation för inspektionsgropen

När du anordnar ventilation i inspektionsgropen, som i andra fall, utgå från aerodynamikens lagar. Följaktligen finns det tre alternativ - naturlig, forcerad ventilation, samt kombinerad. Den första metoden, på grund av den framgångsrika sammanfallet av pris och kvalitet, föredras av många bilister.

Luftmassor cirkulerar på grund av tryckskillnaden i luftströmmar med olika temperaturer. I detta fall pressar friskluftstrålar ut den varma frånluften. Cirkulationen blir mer intensiv om tryckskillnaden, och därför dragkraften, ökar.

Naturlig ventilation fungerar inte bra under varmt väder. Detta förklaras av den obetydliga skillnaden mellan lufttemperaturerna ute och inne. Denna omständighet får en att tänka på en anordning för forcerad ventilation, även om naturlig ventilation ofta räcker för att torka ut ett så litet fack.

Med tanke på att kraven på luftbyte för ett garage ökar bör det vara möjligt att öka tilluftsmängden. Maximal effektivitet kan uppnås med ett tvångskanaligt ventilationssystem.

På detta sätt säkerställs både det optimala inflödet av friskluftsmassor genom mekaniska anordningar och ett snabbt avlägsnande av förorenade sådana.

Organisering av ventilation av inspektionsgropen

Ventilationssystemet i den överjordiska delen av garaget är extremt enkelt, och huven i garagets inspektionsgrop är svårare att ordna, eftersom den har sina egna egenskaper.

Det kan implementeras på två sätt:

1. Med hjälp av en ventilationsanordning, som ingår i hela byggnadens ventilationssystem.
2. Ett separat system för visningsfacket, åtskilt från den allmänna ventilationen.
   Den mest effektiva lösningen är autonom till- och frånluftsventilationssystem som ett komplement till huvudbyggnadens luftbyte.

Innan man börjar utrusta ventilation i inspektionsgropen bör ett generellt schema utvecklas för hela garagebyggnaden. Hål i väggen, grunden, källaren för efterföljande placering av luftkanaler är markerade på den.

Projektet tar hänsyn till sådana punkter som rummets volym, antalet bilar, underjordiska eller ovan mark alternativ för placering av rör. Den optimala vägen för luftmassornas rörelse övervägs också.

Om grundvattnet inte är tillräckligt djupt, förutom ventilationssystemet, är det nödvändigt att tillhandahålla en god vattentätning av inspektionsgropen. Då ackumuleras inte fukt genom golvet och väggarna, och ventilation gör sitt jobb bättre.

Styrt av byggkoder bör man komma ihåg att med naturligt luftutbyte bör cirka 1,5 cm av kanaldiametern falla på varje kvadratmeter i garaget. Så om du tar ett garage med en yta på 10 m² krävs rör med en diameter på 15 cm för installation av ventilationssystemet.

I fallet när rummets yta är 2 gånger större, ökar rörets diameter med 2 gånger. Om det finns flera hål delas den beräknade diametern med deras antal.

Det finns en annan formel för att bestämma parametrarna för ventilationshålen. Deras totala storlek ska motsvara 0,3% av rummets yta. Denna metod används vanligtvis vid beräkning av ett mekaniskt enkelkanalsystem.

Naturlig ventilationsteknik

I processen att hitta en lösning på problemet, hur man gör en huva av denna typ i inspektionsgropen och i garaget bör styras av följande principer:

1. Runt gropens kanter är det nödvändigt att lämna ett gap på cirka 150 mm brett.
2. Gropskivor bör placeras med ett 100 mm gap.
3. Ett spel krävs på sidan motsatt mot huven.

För luftflödet tas i detta fall två brädor bort från strandpromenaden. För att skapa förutsättningar för huven, tas en bräda bort. Till- och frånluftskanaler placeras i motsatta hörn av inspektionsdelen. Inloppsrörets ände lämnas på ett genomsnittligt avstånd på 25 cm från golvnivån.

I nästa steg, gå tillbaka cirka 10 cm från markytan, placera toppen av matningsröret. Avgaskanalen är placerad så nära inspektionsgropens lock som möjligt. Skorstenens motsatta ände, som sträcker sig utåt, höjs över garagetakets högsta punkt inte mindre än 0,5 m. Under installationen styrs rörens horisontalitet.

Inloppet måste regelbundet rensas för snö på vintern. Det är lättare att öka huvens höjd, samtidigt som dragkraften ökar. För att förbättra cirkulationen är rören utrustade med deflektorer. Tilluftskanalen kompletteras med ett galler för att undvika att insekter och gnagare kommer in i den.

Vid kalla vinterförhållanden måste rör isoleras, annars kan de frysa. I ett ouppvärmt garage kan naturlig ventilation fungera dåligt inte bara på sommaren utan också på vintern.

När bilmotorn är igång blir den en värmekälla, men två timmar efter att du stängt av temperaturen i rummet skiljer sig inte mycket från utsidan. Effektiviteten hos naturlig ventilation sjunker.

Lösningen är enkel: för att upprätthålla luftutbyte och förhindra att kondensat fryser i avgaskanalen används en vanlig 40 W glödlampa. Patronen hänger under kanalöppningen och slås på. Lampan genererar värme, vilket är tillräckligt för att luften ska röra sig med en hastighet av 0,2 till 0,4 m / s.

Det är viktigt att isolera kanalen och utesluta fukt från att komma in i den. Det bör noteras att glödlampan ger lite värme, och det är osannolikt att det räcker för hela ventilationskanalens längd.

Att byta ut en glödlampa mot en LED eller lysrörsanalog är inte värt det. De genererar mycket mindre värmeenergi. Bättre att använda en låg effekt infraröd enhet.

Tvångsventilationssystem

Ett tvångsventilationssystem i inspektionsgropen installeras inte särskilt ofta. I detta fall används mekaniserade incitament. Ibland tillhandahåller de också uppvärmning av luften med hjälp av en kanalvärmare.

Tillförseln av luftmassor utförs med kanalfläkt. I det här fallet är det irrationellt att använda monoblock -luftbehandlingsenheter. Och inloppsfläkten används inte alltid, bara om det finns ett sådant behov.

För att genomföra ett tvångsventilationssystem krävs en elektrisk strömförsörjning. Dessutom är systemet ibland utrustat med timers så att det slås på och av automatiskt. I vissa fall är ventilationskontrollen ansluten till en ljusbrytare.

Jämfört med naturlig ventilation har ett tvångssystem många fördelar:

1. Möjlighet att öka effektiviteten, vilket resulterar i att den ökade volymen av frisk utomhusluft snabbt förskjuter avfallsmassor med en blandning av skadliga ämnen.
2. Eliminering av lufttillförselns beroende av externa faktorer på grund av närvaron av fläktar i systemet. Luftmassor kan levereras till önskad zon, i en viss volym, med önskad hastighet.
3. Bilen kommer alltid att ha en gynnsam temperaturregim.

Om det inte finns tvingande skäl är det opraktiskt att utrusta inspektionsfacket med mekanisk ventilation. Detta alternativ passar bättre för en källare.

Kombinerat gropventilationssystem

Det kombinerade typsystemet är det mest populära. Det ger både närvaro av mekanik i huven på ett garage eller en grop och luftflödet som utförs enligt ett naturligt mönster.

Ett ganska snabbt intag av friskluftsflöde till garaget är möjligt på grund av närvaron av en sällsynt tryckzon. Den skapas av fläkten under utsugning av smutsig luft. Samtidigt är det nödvändigt att bevara möjligheterna till naturlig ventilation om elen slocknar och fläkten inte fungerar.

För säkerhetsnät läggs två parallella linjer eller ett hål i fläktens installationsplats är gjord av en något större diameter. Fördelarna med det kombinerade systemet är att det är oberoende av yttertemperaturen. Denna metod för att normalisera luftutbyte är ganska billig.

Som ett minus kan det noteras att luftkanalerna snabbt blir smutsiga, så de måste rengöras regelbundet. Dessutom är luftflödet inte uppvärmt.

Slutsatser och användbar video om ämnet

Videoklipp om hur man utrustar huven i garaget och i inspektionsgropen i synnerhet:

Erfarenheten av att skapa ventilation i garaget och källaren med egna händer:

För att uppnå den förväntade effekten måste ventilation i garagets siktfack överensstämma med installationsreglerna och med ekonomisk genomförbarhet. Valet av systemet bör utföras utifrån byggnadens specifika egenskaper, dimensioner. Endast genom att använda dessa faktorer blir det möjligt att inte bara skapa optimala förutsättningar för service av bilen, utan också att rationellt spendera pengar.

Vill du dela din egen erfarenhet av enheten för luftväxling i en garageinspektionsgrop? Har du värdefull information om ämnet i artikeln som kommer att vara användbart för besökare? Lämna kommentarer i formuläret nedan, ställ frågor och lägg upp foton om ämnet i artikeln.