Vinter- och sommargas: de viktigaste skillnaderna mellan bränslet, vilken gas är bäst för gastanken?

Autonom förgasning är känd för praktisk och ekonomisk användning av blått bränsle. Men för att fylla gastankar erbjuder marknaden vinter- och sommargas, som skiljer sig avsevärt i pris.

Håller med, var och en av oss vill spara pengar. Men är det värt att göra detta när det gäller gasfyllt bränsle? Därefter analyserar vi i detalj hur bra billig gasol är, vad dess funktioner är och hur den kommer att bete sig på vintern.

Gasbränslekvaliteter för gasolder

Det viktigaste är att tydligt skilja huvud- och gastankgas. Båda alternativen används för både uppvärmning och matlagning på spisen. Dessa är emellertid i grunden olika gaskompositioner. När det gäller röret har vi att göra med metan CH₄och en propanblandning C₃H₈ och butan C₄H₁₀. Den andra typen av "blått" bränsle kommer att diskuteras vidare.

En propan-butanblandning med en liten mängd föroreningar hälls i gashållaren. Metan används inte i detta fall, eftersom det är för dyrt att kondensera det för användning i autonom gastillförsel. För att få flytande naturgas måste metanfraktionen kylas till -160 ° C. Detta görs i speciella anläggningar, kostar mycket pengar och används endast för transport av LNG över långa sträckor i stora volymer.

Flytande propan med butan är en billigare operation. För att göra detta måste de kylas till mycket lägre temperaturer än metan. Dessutom kan du lagra gasol under lång tid i en enkel gasflaska eller gastank utan särskilda åtgärder. Det är därför det är vanligt att använda en propan-butanblandning i privata hushålls autonoma gasförsörjning samt bränsle till bilar.

GOST reglerar användningen av gasol i form av:

• PT - teknisk propan;
• BT - teknisk butan;
• SPBT - tekniska blandningar av propan och butan.

Användningen av dessa märken i varje enskilt fall beror på klimatförhållandena och typen av gastank.

BBF är en billig och låg kvalitet gas med kondensat. Vid förbränning genereras cirka 10% mindre värme än vid användning av konventionell TPBT. Det är ganska acceptabelt att pumpa in sådant bränsle i en gastank och bränna det i pannor. Användningen påverkar dock inte på bästa sätt livslängden för gasutrustning, vilket minskar den avsevärt.

Skillnad mellan vinter -gasol och sommar -gasol

En blandning av propan och butan i gasformigt tillstånd blandas väl med luft, vilket garanterar en enhetlig förbränning och fullständig förbränning. Samtidigt föreskriver GOST ett rörligt förhållande mellan aktierna i C₃H₈ och C₄H₁₀ i gasol. Härifrån kommer uppdelningen av flytande gas i sommar- och vinterklasser.

Övergången av gasol från en vätska till ett ångtillstånd sker inuti gashållaren. Om butan vid normalt tryck kan passera från vätska till gas vid temperaturer endast upp till -0,5 ° C, är propan upp till -42 ° C. Om detta eller det bränslet i flytande form svalnar under dessa indikatorer, är dess övergång till ångfas omöjlig.

När det fryser ute vid minus 10–20 ° C förblir butan i form av en vätska. Som ett resultat blir det olämpligt för användning i en gasvärmepanna eller varmvattenuppvärmning. Ju mindre det är i gashållaren på vintern, desto bättre.

I "vinter" -gasen når andelen propan 80%, och på "sommaren" är den bara cirka 50%. Butan är mycket billigare, så de försöker lägga till så mycket av det till gasol som möjligt. Det är dock också svårt att klara sig utan en propankomponent.

Propan ansvarar för trycket i systemet och stabiliteten i vätske / ångfasövergången. Om "sommaren" versionen av gasol för vintern hälls i bensintanken, kommer någon gång avdunstningen av den flytande blandningen att upphöra. Som ett resultat kommer pannan att stå utan bränsle, och huset kommer att vara utan värme.

Den grundläggande skillnaden mellan märkena "sommar" och "vinter" för gashållargas är förhållandet mellan propan och butan i gasol. Ju mer det första, desto bättre när som helst på året. Men med en ökning av propanandelen ökar också bränslepriset.

Om gasolhållaren inte är begravd i marken i enlighet med kraven i SNiP, och på vintern sjunker lufttemperaturen under noll, kommer den "sommar" blandningen av gasol i den definitivt att sluta passera in i ångfasen. Och då, i det mest olämpliga ögonblicket, kommer propan att avdunsta helt och konsumeras, och butan kommer aldrig att bli en gas.

Vilket alternativ ska du välja?

Ju mer butan i gasol, desto billigare är den flytande gasen för gastanken. Men effektiviteten och stabiliteten hos gashållarutrustningsoperationen beror direkt på den dyrare propan som finns i propan-butanblandningen. Billighet är inte alltid bra. Vill du spara på bränsle kan du befinna dig i kallt väder utan uppvärmning alls.

När det gäller en gashållartank begravd under frysnivån är situationen inte så entydig. I ett varmt område är jordens värme vanligtvis mer än tillräckligt för att säkerställa avdunstning av butan av hög kvalitet, även med kortvarig frost ner till -15 ° С. Som ett resultat är det ingen idé att lägga pengar på en dyr vinterversion av gasol.

Dessutom är 50% propan en bra reserv vid kortvarig frost. I frost kommer det att spenderas, och när det värms upp kommer butan att gå in i pannan igen. Detta kommer inte att skapa några problem för gasutrustning.

Men om ett hus med en gashållare ligger i ett kallt eller mycket kallt klimatområde, kan du inte göra utan att använda bränsle med hög propanhalt. I en sådan region är det bättre att fylla gastanken med gas speciellt utformad för vintern i förväg på hösten. Du ska inte spara här, annars måste du frysa.

Vi rekommenderar också att du bekantar dig med reglerna för installation av en gastank på webbplatsen. Fler detaljer - go länk.

Funktioner för tankning och förvirring

Enligt normerna fylls gashållaren med flytande gas inte helt, utan med 85%. Resterande 15% behövs för vätske / ångfasövergången och skapandet av tryck inuti kärlet. Om du bara fyller tanken under året med endast sommarblandning, kommer det på vintern att ackumuleras butan i form av en vätska i den till ögonbollarna. Då blir det helt enkelt omöjligt att tillsätta nytt bränsle med propan, och det befintliga kan inte användas för sitt avsedda ändamål.

Förvirring av bensintanken är ett allvarligt problem. För att pumpa ut det bildade "kondensatet" måste du ringa gasarbetarna. Samtidigt kommer de att ta mycket pengar för att pumpa, och sedan kommer de att späda ut den utpumpade butanen med propan och hälla den igen i någon bensintank. För leverantören finns en dubbel svets, och för ägaren av det autonoma gasförsörjningssystemet kostar en. Det är bättre att inte tillåta en sådan situation från början.

För att undvika förvirring, använd en av tre metoder:

1. Vinter till höst hälls "vinter" gasol i bensintanken.
2. En speciell förångare installeras för tvångsomvandling av flytande butan till gas.
3. Bensintanken lindas inifrån med en värmekabel.

Den första metoden används oftast. Men de två andra ska inte heller uteslutas. Förångarens och värmekabelns drift är en kostnad för el. Men om sådan utrustning installeras och används, kan du säkert beställa billig "sommar" gas för vintern.

Hur blir man inte för billig när man köper gas?

Prisskillnaden mellan sommar- och vintergas är cirka 30-40%. Det säljs billigast på våren och dyrast på hösten. Och självklart vill jag spara pengar här, särskilt om bensintanken är rymlig. Men om gasol erbjuds till en kostnad per liter som är mycket lägre än marknaden i en viss region, bör du allvarligt tänka på det.

Det är omöjligt att entydigt ange vilken gas som är bäst att hälla i gastanken för vintern, det slutliga beslutet beror på:

• typ av installerad kapacitet;
• klimatet i regionen;
• närvaro / frånvaro av ytterligare utrustning.

I vissa situationer är det mer lönsamt att installera en forångare för butan och köpa billig sommargas, medan det i andra är mer lönsamt att göra ett val uteslutande till förmån för vintergas. För varje specifikt fall måste kostnadsberäkningen göras individuellt. Dessutom är priset på flytande propan olika i varje region.

Kostnaden för att fylla bensintanken beror på:

• behållarens fyllighet;
• avståndet till bosättningen;
• säsong och typ av gas (sommar eller vinter);
• volymen av den faktiska injektionen och storleken på fatet på den beställda LNG -bäraren.

Om du stöter på en leverantör på marknaden med ett mycket lågt pris, bör du återigen tänka på hur högkvalitativ gas han har. Å ena sidan kan den glida sommar-gasol istället för vinter-gasol, och å andra sidan kan den helt fylla gashållaren med en blandning av dålig kvalitet med kondensat och föroreningar.

Du bör endast köpa bränsle till bensintanken från testade säljare. Vid problem kostar det en rund summa att byta ut en behållare för flytande gas. Överdrivna besparingar på bränsle är potentiella och ofta oundvikliga kostnader för reparation av gasutrustning.

Slutsatser och användbar video om ämnet

Rekommendationer för tankning av minigashållaren:

Processen att pumpa ut gas från gashållartanken för reparation:

Hur de fuskar när de tankar en bensintank:

På sommaren brinner vintergas utan problem. Men det är inte alltid möjligt att använda sommar -gasol på vintern. För att inte stöta på kyla med lågt tryck i gashållaren på grund av långsam förångning är det bäst att fylla det med flytande bränsle med hög propanhalt på hösten. Men om regionen är varm eller specialutrustning är installerad, är det ganska acceptabelt att fylla behållaren med en billig sommarpropan-butanblandning året runt.

Lämna dina kommentarer, ställ frågor, dela din erfarenhet och delta i diskussionen av detta material. Kommunikationsblocket finns under artikeln.