Varför trimmern inte startar: orsaker och hur man åtgärdar dem

Det är dags att klippa gräset bränslepumpen fungerar inte? Det är till och med läskigt att föreställa sig hur du kan hålla din gräsmatta i perfekt skick med ett handverktyg, speciellt när du inte har behövt göra detta tidigare. Om den inte startar trimmer, orsakerna kan vara väldigt olika, men de flesta kan du eliminera på egen hand.

Detta kräver inga specialverktyg eller högspecialiserad kunskap. Lite mod och ledig tid att läsa detta material - och trimmern behöver inte tas till mästaren.

I den här artikeln kommer vi att berätta hur du avgör exakt vad som stör lanseringen, ger instruktioner för att reparera varje nod och rekommendationer om hur du undviker problem i framtiden. För tydlighetens skull väntar foton och videor på dig, där de vanligaste haverierna är tydligt demonterade.

Vanliga orsaker till haverier

Det första steget är att se till de enklaste sakerna: tillgången och kvaliteten på bränslet, rätt procedur.

Använd endast de bränslen och smörjmedel som rekommenderas av tillverkaren. Bensin med för högt oktantal är ibland inte mindre skadlig än 80:e. Instruktioner saknas? Universal kan kallas AI-95 från en bensinstation med gott rykte.

Fyll endast med lämplig motorolja. De allra flesta gastrimmers har en 2-taktsmotor, så vanlig bilolja kan inte användas. För en 4-taktsmotor hälls oljan separat från bränslet. Dessutom är det inte värt att hälla "träna" - använd, använd olja.

Observera proportionerna för att blanda bensin och motorolja noggrant, häll inte "med ögat". För de flesta gräsklippare rekommenderas ett förhållande på 1:25, det vill säga 40 ml olja för varje liter bensin.

Förbered inte mycket blandning på en gång: helst bör den arbetas ut på 1 dag och förvaras i en torr tank. Den maximala hållbarheten för den färdiga blandningen är 2 veckor, så det är vettigt att blanda mer än 2 liter åt gången, förutom för allmännyttiga företag som klipper stadsgräsmattor.

Om du inte har använt en lie på länge, och det finns bensin i den, är det bättre att hälla ut den. Blandningen har redan delats upp i fraktioner och har förlorat sina egenskaper, även den mest noggranna blandningen kommer inte att rädda den.

Efter att ha sett till att bensintanken är i sin ordning, försök att starta en lie. För detta behöver du:

1. Pumpa bränsle i förgasaren med primerknappen 5-6 gånger.
2. Stäng luftspjället.
3. Slå på tändningen på handtaget.
4. Dra i startsnöret 1-7 gånger tills start.
5. Stäng av startsystemet efter 5-10 sekunder.

Efter tomgång, om motorn inte kan startas normalt, försök att öppna gasreglaget och trycka på gasavtryckaren. Dra i startsnöret utan att släppa avtryckaren.

Det rekommenderas också att starta motorn med gashandtaget fastklämt, om den inte har svalnat efter föregående arbetscykel.

Om motorn inte startar vid 5-7 ryck är det värt att leta efter ett haveri.

Det här är intressant! TOP 12 bästa röjsågarna: recension, kvalitet, pris.

Alternativ nummer 1 - ett problem i tändsystemet

Det första som misstanke faller på är att ljuset inte ger en gnista, och därför antänds inte bränsleblandningen. Oftast ligger problemet i själva ljuset.

För att kontrollera, skruva loss tändstiftet från cylindern, efter att ha kopplat bort kabeln från den.

Ett tunt lager brunsot indikerar normal motordrift, röd eller rosa sot - ett överflöd av tillsatser i bränslet, byt tankning. Om elementet är täckt med svart eller vit skala, fungerade inte motorn korrekt.

Ett vått ljus indikerar översvämning, överdriven bränslepumpning med en primer. I det här fallet måste ljuset torkas, men inte antändas. Häll ut överflödig bensin från cylindern genom att vända gräsklipparen.

Kontakterna på ett torkat ljus bör rengöras från sot med en nålfil, sandpapper eller en damfil. Gapet mellan dem ska vara 0,7 - 1 mm - det här är tjockleken på ett standardmynt. Böj den övre elektroden om det behövs.

Före montering är det värt att kontrollera ljusets prestanda. Anslut den till strömförsörjningen (sätt på locket), fäst kroppen på cylindern eller någon metalldel av motorn, slå på tändningen, dra i startmotorn. I slutet, mellan elektroderna, ska en ljus, kraftfull gnista hoppa med varje ryck.

Det är mycket viktigt att följa säkerhetsföreskrifterna. Vid kontroll ska det inte finnas en droppe bensin på halsen på ljushålet och på gräsklipparens kropp!

Om det inte finns någon gnista efter torkning, rengöring och inställning av gapet, köp ett nytt ljus. Det händer att en gnista inte dyker upp på ett nytt ljus. I det här fallet, kontrollera kvaliteten på kontakterna, försök att byta ut den pansrade ledningen - det är billigt och enkelt.

Om det inte finns någon gnista med den nya tråden måste du köpa en ny tändspole. Det händer att kabeln inte kopplas bort från spolen, de säljs endast som en uppsättning. Det är något svårare att byta ut det själv, eftersom du måste ställa in gapet på 0,25 - 0,4 mm till startsvänghjulet.

Installera spolen med en distans, prova den. Snurra startmotorn: den ska röra vid distansen men vridas helt. Ta bort papperstejpen eller plasten och sätt slutligen ihop knuten.

Det händer att när du kontrollerar ljuset ger ut en liten men stabil gnista, men starten inträffar inte. Efter att du skruvat in ljuset i cylindern, i ett slutet utrymme, kan en svag gnista försvinna. I en sådan situation är det också värt att byta ut spolen: en ny kommer att ge ut en mer kraftfull impuls.

Alternativ nummer 2 - du måste byta ut filtren

Om det finns en gnista, men lieen inte startar, är problemet med största sannolikhet i bränsletillförseln. Det enklaste sättet är att kontrollera luft- och bränslefiltren – det är där vi börjar.

Att testa deras tillstånd är ganska enkelt: ta bort filterelementen och försök starta motorn. Om så är fallet måste den bytas ut eller åtminstone rengöras.

Bränslefiltret är placerat direkt i tanken, vid änden av bränsletillförselröret. Utför följande operationer:

1. Dra ut gastanklocket tillsammans med strypningen.
2. Ta en bit styv tråd och böj ena änden till en krok.
3. Känn med en vajer och dra ut röret med filtret.
4. Bedöm hans tillstånd med ögat. Med synliga blockeringar - byt omedelbart.
5. Försök att blåsa åt båda hållen. Luften ska gå ut genom nätet på sidorna, med små bubblor av bensin, motståndet är minimalt.
6. Om butiken med ett nytt filter är långt borta och du behöver klippa omedelbart, försök att tvätta den gamla med ren bensin och blåsa den med tryckluft.
7. Sätt in filtret i röret, kläm fast ordentligt krage och gå tillbaka till tanken.

Luftfiltret orsakar ofta instabil drift, flytande hastighet, men om det är kraftigt igensatt kan det också hindra start. Den är placerad på sidan, ovanför förgasaren (förbränslepumpningsknapp).

Plastkåpan hålls fast av en spärr - ta bort den. Filtret i sig består vanligtvis av 2 lager: ett tjockt tätt skumgummi och ett platt styvt nät. Om det ser smutsigt ut eller om motorn bara startar utan den, byt ut rengöringsmedlet eller blås ut det med tryckluft.

I genomsnitt rekommenderas det att byta båda filtren till ett nytt vartannat år.

Alternativ nummer 3 - blockering av ventilation och ljuddämpare

En andningsventil är en backventil som låter luft komma in i bensintanken, men som inte släpper ut bränsle. Den är oftast placerad på locket, men ibland på gastankkroppen.

När den täpps igen blir tanken lufttät, ett vakuum skapas inuti och förgasarventilen har inte tillräckligt med kraft för att suga in bränsle.

Följande symtom indikerar ett fel:

1. Trimmern startar normalt för första gången, men efter en kort tid stannar den och startar inte igen.
2. Utluftarens yttre öppning är igensatt med smuts.
3. Lien fungerar bra om gastanklocket inte är helt åtdraget.
4. Om du kopplar bort och pekar ner bränsletillförselröret från förgasaren, droppar bensin från den i en tunn ström eller rinner inte alls.

Problemet löses enkelt: hålet rengörs från utsidan med en nål, trycker ventilen lätt inåt, blåser igenom med en kompressor. Om detta inte hjälper kan du plocka ut det ur locket tillsammans med gummitätningen.

Skölj med ren bensin både gummidelarna och det inbyggda filtret. Blås ut allt, torka och sätt ihop det igen. Om det efter det inte går att blåsa luft genom andningsventilen, köp ett nytt lock.

Ljuddämparen eller avgasporten är placerad på motsatt sida av förgasaren. På äldre modeller är det ofta igensatt av sot, sot. Som ett resultat choker motorn på avgaserna och kan inte starta eller stannar nästan omedelbart efter start.

Problemet ligger i antignistgallret på motorns avgassystem. Den kan rengöras med en nål eller helt tas bort.

Alternativ nummer 4 - ett problem med förgasaren

Många ägare, vid de första problemen med att starta gräsklippare, tar omedelbart isär förgasaren. Vi rekommenderar att du först kontrollerar om problemet verkligen ligger i bränsletillförseln, samt utesluter enklare haverier, ovan.

För att kontrollera, dra 3-5 ml av en blandning av bensin och olja i en spruta, skruva loss tändstiftet och häll bränsle direkt i förbränningskammaren.

Installera och anslut ljuset och försök sedan starta trimmern 6-8 gånger. Om motorn startar och snart stannar ligger problemet verkligen i bränslesystemet (förgasare, bränslefilter, bensintillförselrör). Detta händer ofta efter vintern, särskilt om bränsleblandningen inte är dränerad: den bryts upp i fraktioner, tunga oljor sticker bokstavligen upp små hål och delar.

Om direkt tankning av motorn inte hjälpte starten, återgå till tändningstestet, och se även till att förbränningskammaren är tät, att det finns kompression och att kolvgruppen är i gott skick.

Efter att ha fastställt att problemet är med förgasaren, koppla bort den från kroppen. För att göra detta, ta bort luftfiltret och skruva loss 2 eller 4 långa bultar. Koppla loss de 2 bränslerören, samt gaskabeln. Ta bort förgasaren, tappa inte paronitpackningen mellan den och motorn.

För att demontera förgasaren, skruva loss de 4 bultarna runt bränsleförfyllningsknappen. Ta försiktigt isär och vik alla lager för att inte förlora något. Du kan omedelbart blötlägga dem i ett bad med bensin för rengöring.

Bedöm packningarnas skick, köp om nödvändigt en reparationssats och byt ut dem.

På en metallplatta med ett runt urtag finns en nål på en fjäderarm. Hon är på gränsen till en cirkel och ansvarar för bränsletillförseln. För att kontrollera om den har fastnat eller rör sig, tryck på den motsatta änden av fjäderspaken, i mitten av cirkeln. Om rörligheten är begränsad, använd en speciell vätska och tryckluft för spolning, eller bara bensin.

Förutom nålen är inloppssprayventilen placerad på samma del. Det ses bäst från baksidan av delen - ett hål i mitten, ofta korsformigt. För att kontrollera ventilens funktion, fäst ett flexibelt tunt rör, gummi eller silikon, på det och försök att blåsa det i båda riktningarna. Luft ska bara passera inspiration - från den konkava sidan av delen till den platta.

Om luft inte passerar är rengöring nödvändig. Ett enkelt sätt är med en tändsticka, inte en tandpetare eller en nål, bara med en trubbig ände, från sidan av hålet. Ett mer komplext och pålitligt alternativ är med demontering. Skruva loss den lilla skruven bredvid nålen, dra ut den och fjädern.

Hitta ett litet hål i mitten av cirkeln och tryck försiktigt, med ett trubbigt föremål, såsom en avskuren tråd, ut nebulisatormembranet ur ventilen genom hålet på motsatt sida.

Efter att ha tvättat noggrant med bensin, blåst och torkat alla delar, sätt membranet och nålen med fjädern på plats.

Montera förgasaren i omvänd ordning: gummipackning, transparent packning, metalldel med nål och ventil, tunt gummimembran, tjockt plastmembran, primerknapp.

Skruva på trimmerkroppen genom packningen, anslut bränslerören och gaskabeln. Prova starta en röjsåg som vanligt. Om problemet är åtgärdat, se till att byta ut luftfiltret.

Troligtvis måste du justera parametrarna för bränsleblandningen med hjälp av justerskruven på förgasaren. Starta trimmern och dra åt skruven med jämna mellanrum till ett läge där motorn får maximal hastighet (genom gehör). Gör sedan ett halvt varv tillbaka för att inte överbelasta motorn.

Andra instrumentfel

Om alla ovan beskrivna problem kontrolleras och åtgärdas, och trimmern fortfarande inte startar, är det förmodligen ett problem med själva motorn. Kompressionen kan reduceras i den på grund av förstörelsen av vevaxeltätningarna eller skador på kolvgruppen.

Detta händer ofta med trimmers som används mycket aktivt eller under lång tid: till exempel i verktyg. Använd en kompressionsmätare för att diagnostisera.

I de flesta fall bör sådana reparationer anförtros verkstaden, om så bara för att i nästan alla trimmers, för att komma åt körtlarna och cylindern, måste du skruva loss muttrarna med gänglåset. Detta kan göras antingen med en elektrisk skiftnyckel eller genom att värma upp dem ordentligt.

Oljetätningar är placerade på båda sidor av vevaxeln: under startmotorn och på drevet, och det är bättre att byta dem i par. Efter att ha nått platsen för installationen, utvärdera tillståndet med ögat: de ska sitta tätt, utan spel och inte sticka ut, inte vara spruckna. Oljeläckage runt omkring indikerar också behovet av att byta ut tätningarna.

Vid återmontering, se till att använda gängskåp var de än var - detta är en säkerhetsfråga.

Återställningen av kolvgruppen kräver ett specialiserat verktyg. Om du inte är motormekaniker på en bensinstation, anförtro restaureringen av trimmermotorn till en specialist.

När du öppnar cylindern, kontrollera alla ytor för spån, repor, repor. Skaka vevstaken för att avgöra om kolvringarna är slitna. Det minsta spelet i kolven indikerar behovet av att byta ut ringarna.

Service och förebyggande av startproblem

För att säkerställa att ditt verktyg håller längre och inte orsakar problem, håll det rent och serva det regelbundet.

Förvara inte en gräsklippare med bränsle: låt den stå i mer än 2 veckor, och ännu mer till vintern, töm det återstående bränslet från tanken, starta sedan motorn och låt den gå tills den stannar. När du lämnar verktyget i skjulet för vintern, linda in motorn och knivarna med oljade trasor.

För att smörja en 2-taktsmotor innan förvaring, ta bort tändstiftet och använd startmotorn för att höja kolven till toppen. Droppa lite motorolja från sprutan och vrid vevaxeln flera gånger med startmotorn.

På våren, innan den första användningen efter ett stillestånd, är det lämpligt att kontrollera tändstift och filter, demontera och spola förgasaren, även om det inte är några problem med start.

Slutsatser och användbar video om ämnet

För tydlighetens skull erbjuder vi en video med en analys av vanliga problem:

För att kontrollera förgasaren eller om du bestämmer dig för att byta oljetätningen själv, kommer den här videon att vara praktisk:

Demontering och rengöring av förgasaren beskrivs i detalj här:

Om din gräsklippare inte startar, skynda dig inte att leta efter en mästare för att reparera den. Det är mycket möjligt att hitta och eliminera orsaken på egen hand inte bara blir mycket billigare, utan också snabbare och enklare.

De flesta trimmers är nästan identiska, strukturen på små delar och, naturligtvis, kvaliteten på deras utförande kan skilja sig åt. Använd och förvara ditt verktyg varsamt, spara pengar på bränsle och smörjmedel och tid för minimalt underhåll, så kommer trimmern att bli en problemfri assistent i många år.

Har du någonsin haft att göra med en situation där gräsklipparen slutade starta? Hur fixade du situationen? Dela din åsikt och erfarenhet i kommentarerna nedan!