Motorsågsförgasarjustering Stihl: bekväma skruvar, gör-det-själv trimning, nyanser, reparationer, verktyg

Höghastighetsbensinmotorer installerade på Stihl-kedjesågar kräver konstant uppmärksamhet och regelbunden justering. Annars blir det inte lätt att uppnå stabil drift av motorn. Företagets ingenjörer försökte göra skruvarna för att justera förgasaren på Stihl-motorsågen så bekväma som möjligt. Därför är det möjligt att justera motorns funktion även för en oerfaren användare.

Enheten och funktionsprincipen för Stihl 180-förgasaren

De flesta komponenterna och delarna i Stihl-motorsågen är tillverkade i Kina. Motorns kvalitet har minskat något, men inte särskilt kritiskt. Några av de viktigaste komponenterna, som förgasare, fortsätter att tillverkas i Europa. Därför kan du på rea hitta Stihl-motorsågar med "inhemska" förgasare, såväl som med den kinesiska versionen.

På den ursprungliga SHTIL MS 180-förgasaren roterar justerskruvarna ganska exakt under hela motorsågens livslängd. För kineser, till en början ser justeringsskruvarna också ganska anständiga ut, du kan justera motorsågens funktion till en acceptabel nivå av bränsleförbrukning, utan fel i arbetet. Men kvaliteten på membranet är lägre, så justeringen av förgasaren på Stihl-motorsågen kanske inte alltid är stabil.

Den ursprungliga Stihl 180 använder en kopia av den framgångsrika japanska ZAMA-modellen. Det är tydligt att i det kinesiska lugnet är motorsågens förgasaranordning redan en kopia från en kopia.

ZAMA är en av de mest pålitliga och ekonomiska i sitt segment. Det betyder att det inte är något komplicerat att justera förgasaren med skruvar. Precis som alla andra japanska tekniker är den ganska enkel att installera. Arbetaren behöver bara vara försiktig när han vrider justeringsskruvarna med sina egna händer och ett genomtänkt tillvägagångssätt för att välja motorsågens driftsläge.

Hur ZAMA fungerar - pumpen lyfter bensin från tanken, kastar den genom kanalen in i huvudkammaren och sedan in i diffusorn. Under trycket som skapas av pumpen skjuts bränslet genom munstycket eller munstycket in i luftströmmen som sugs av kolven genom förgasaren.

I teorin, om bränsle- och luftförbrukningen är korrekt vald, är detta tillräckligt för att motorsågen ska fungera, och ganska stadigt, men med samma hastighet och utan belastning. Stihl 180-modellen kännetecknas av ett minimalt antal transienter, därför startar den bra och håller varvtal stabilt även när den är kall.

Förutom pumpen används diffusor, stråle, munstycke, hjälpelement i förgasaren:

• styrmembran med vipparm och ventil;
• nålventil;
• gasspjäll och luftspjäll.

Elementens position ställs in med skruvar. De behövs för att reglera blandningen av luft med bensin, kontrollera driften av Calm vid olika hastigheter, vid olika luft-bränsletemperaturer. En enkel ökning av luft- eller bensinförbrukningen skulle få motorsågen att stanna.

Bensinpump

Huvudelementet i förgasaren är bränsletillförselpumpen. I Calm är den av membrantyp. Detta är både bra och dåligt på samma gång. Membranet ger en mer enhetlig tillförsel av bensin än en fjäderstång, men samtidigt förstörs det gradvis under påverkan av bränsleångor.

För att driva membranet används en kanal som förbinder det med motorsågsmotorns vevhus. Varje gång kolven rör sig upp och ner skapas ett vakuum inuti vevhuset, som överförs genom kanalen till membranet, vilket gör att det rör sig. I en cykel stiger membranet, suger bensin från tanken (genom ventilen) och sedan, sänkning, trycker det längre längs kanalen i förgasarkroppen.

fördelningskammare

Förgasarens huvud- eller distributionskammare ackumulerar bensin. Men ytterligare tillförsel till munstycket (diffusorn) sker under kontroll av ett annat membranelement anslutet till vipparmen. Den senare kan höja och sänka nålventilen. Från justeringarna av denna kedja (membran-vippventilnål) beror förbrukningen av bensin i förgasaren, stabiliteten och gasresponsen för motorsågen under belastning bestäms. Samt effektiviteten i Lugnt arbete.

Membranet tvingas att röra sig av det vakuum som skapas av luftflödet i förgasarens diffusor. Ju högre lufthastighet (starkare vakuum), desto högre höjer membranet ventilnålen och mer bränsle matas ut i munstycket. Detta justerar automatiskt luft-bensinförhållandet eller blandningskvaliteten.

Vissa motorsågsmodeller har två blandningsjusteringsskruvar. Med deras hjälp kan du justera kanalens tvärsnitt från membranet till munstycket. Detta förbättrar motorns effektivitet. Stihl 180 har inga separata justerskruvar. Man tror att ytterligare skruvar inte är nödvändiga. Istället används en flödesjusteringsskruv på strålen, som ansvarar för tomgångskörning av Stihl.

Ett sådant justeringssystem anses vara mer motståndskraftigt mot kanalkontamination. Å ena sidan minskar färre justeringspunkter avsevärt möjligheten att finjustera motorsågen. Å andra sidan, när du arbetar med Stihl, är det bättre att vrida en justerskruv än två, även till förfång för noggrannheten. Fast i verkligheten är poängen förmodligen att få motorn att fungera stabilare.

Munstycke

Ansvarig för att spraya bränsle i förgasarens diffusor. Utrustad med en backventil för att förhindra oavsiktligt läckage av bensin tillbaka in i kammaren.

Vid montering av Stihl, före installation, testas backventilen för bensinläckage, ibland justerad efter flödesarean. Under långtidslagring av Stihl blir blandningen av bensin och olja ofta sur i ventilen, därför är det nödvändigt att blåsa eller spola kanalerna med ren bensin innan justering.

Förutom munstycket "ser" en tomgångsstråle (ibland strålar) in i luftkanalen. Den fungerar med gasreglaget stängt (gasen på motorsågen är helt borttagen) i viloläge. Arbetssektionen är mindre än munstyckets, så det påverkar praktiskt taget inte huvudläget. Att justera tomgångsskruven på Calm anses vara en av de viktigaste och kommer att kräva ett enormt tålamod.

strypventil

Den är installerad i flödesdelen. Det ser ut som en rund platta på en roterande axel. Behövs för att justera bensinflödet genom munstycket. Med partiell blockering av kanalen av gasspjällsventilen ökar lufthastigheten kraftigt, sällsyntheten och mängden bensin som sprutas i diffusorn av munstycket ökar.

Det är tillåtet att justera spjällpositionsskruven på minimum och maximum.

luftspjäll

Används för att snabbt luta bränsleblandningen efter starten av Calm. Inställningen av spjällläget är sådan att kanalsektionen är blockerad när motorsågen startas. Mängden luft i början måste minskas för att berika blandningen med bensinånga.

Efter start roterar spjället parallellt med luftflödets rörelse, utan att skapa motstånd. Samma spjälljusteringsschema används om du behöver tömma Stihl-motorn efter ett misslyckat startförsök.

Det finns inget annat sätt att ta bort överflödigt bensin från motorsågscylindern.

Huvudtyper av fel

De flesta svårigheterna med att arbeta med Stihl är relaterade till grundläggande problem:

• svårstartad motorsåg;
• instabil drift vid tomgång och i driftläge;
• bensin går förlorad eller bränsle är uppenbart otillräckligt.

Ibland, efter ett dussin manipulationer med justerskruvarna, börjar Stihl-förgasaren att svämma över. Du kan behöva ta bort bränslepumpen.

Motorsågen startar inte

Även en ganska sliten Calm, med redan reducerad kompression, bör starta utan ytterligare justeringar. På en kall motor måste du dra i startsnöret ett par gånger för att blåsa ut allt som finns kvar i cylindern. Stäng sedan spjället, slå på strömmen till ljuset och snurra kraftigt på svänghjulet. Lugnet börjar alltid självsäkert, utan mellanryck.

Om lugnet inte startar kommer antingen blandningen inte in i cylindern från förgasaren eller så är ljuset fyllt med bensin. I det första fallet är membranet eller munstycksventilen skyldig. Demontering krävs, membranet måste bytas, ventilen måste spolas från motoroljerester. Efter montering måste du justera förgasaren för tomgång.

Ibland, på grund av smutsig bensin, fastnar filternätet bara, inga justeringar behövs, bara skruva loss skruven, skölj masken, sätt tillbaka den på plats och försök starta Calm igen.

Enligt video:

RPM fluktuerar vid tomgång

Även på en kall Calm startar den och arbetar ganska stadigt till en början i höga hastigheter, sedan går den på tomgång. Omsättningar kan flyta om motorn inte har värmts upp tillräckligt. Problemet är oftast med fodret - det räcker helt klart inte för stabil drift.

Det första steget är att skruva loss skruven på locket och kontrollera filtret mellan bränslepumpen och nålventilen. Det är möjligt att blåsa luft genom kanalen, men var försiktig så att du inte skadar pumpmembranet.

Nästa steg är att kontrollera strålen. På tomgång kan du vrida på justerskruven. Motorn bör svara med en hastighetsändring. Om inget händer, det finns ingen reaktion på skruvens rotation, då måste strålen rengöras.

Schemat är ungefär så här:

1. Skruva loss skruvarna och gå till strålen.
2. Den blåser med tryckluft från kompressorn.
3. Under en dag placeras strålen i en burk med aceton. Alkohol, bensin, fotogen, lösningsmedel är inte lämpliga.
4. Efter 24 timmar tas strålen ut och ett hål stansas med en vässad trätandpetare. Metall kan inte användas annars går sågförgasaren på reparation.

Du kan sätta på en förgasare. Efter rengöring måste du arbeta med tomgångsskruven för att justera den lägre hastighetsnivån på Stihl.

Förlust av kraft, hög bensinkörning

Ett annat problem är att förgasaren svämmar över, trots att justerskruven är helt inlindad. Som ett resultat fördubblas bränsleförbrukningen nästan, dessutom blir Calm väldigt varmt och tappar kraft. Även med choken helt öppen.

Det är omöjligt att använda en motorsåg i detta läge. Trots den skyddande beläggningen kan kolven brinna ut. Ljusets resurs är nästan halverad. Dessutom orsakar överhettning ofta deformation av packningarna och förgasarens lageryta. Det finns en sidoluftläcka genom packningen. Nu, även om du justerar hastighetsökningen med skruven, kan motorsågens kraft inte ökas.

Orsaken är vanligtvis ett skadat pumpmembran. Om förgasaren är kinesisk (med inskriptionen "Kina" på kroppen), måste du ändra den entydigt. Efter ett eller två års drift kommer det fortfarande att bli surt under påverkan av bränsle. Vi måste leta efter ägarna till den ursprungliga Calm. Reparationssatsen har vanligtvis ett reservmembran, så det bör installeras istället för det kinesiska. Kontrollera samtidigt om det läcker luft genom packningen.

Ljuset kommer att behöva rengöras från sot på samma sätt som strålarna. Rengöring av elektroderna är tillåten efter blötläggning i aceton (nagellackborttagare) endast med ett träspån. Kan inte brännas.

Efter överhettning måste du också kontrollera funktionen hos justeringsskruvarna. Ibland bränner de i tråden till kroppsmaterialet.

Stihl 180 motorsågsförgasarjustering

På höljet kan du hitta tre skruvar - "L", "S" och "H". Detta är inte svårt, eftersom alla justerskruvar på förgasaren är markerade. De övre och nedre hastighetstaket ställs in först och sist, deras position påverkar direkt jetfunktionen. "S"-skruven används vid justering av förgasaren för att justera tomgången.

Därefter, med en platt skruvmejsel, måste du linda alla tre tills de stannar, men med en minimal åtdragningskraft. För att starta motorsågen, vrid ett och ett halvt till två varv "L", "S" och "H".

Viktig! Sågen kan endast justeras efter att motorn har värmts upp.

Efter start ska det gå minst 5 minuter, varefter tomgångsvarvtalet kan justeras. Vrid först "S"-skruven med en skruvmejsel ett halvt varv åt vänster och höger, hitta dess position där tomgångshastigheten kommer att vara maximal. Man måste komma ihåg att blandningsbildningssystemet inte omedelbart reagerar på en förändring i flödeshastigheten, så att vrida med en skruvmejsel måste göras tillräckligt långsamt.

Efter att ha bestämt maxvärdet återstår det bara att dra åt skruven "S" med ¼ varv.

Efter justering är det nödvändigt att arbeta med sågen under en belastning av full uppvärmning och återigen kontrollera driften på tomgång.

Att justera Stihl-motorsågens förgasare med hjälp av justerskruvarna är inte så svårt som det kan läsas i instruktionerna. Det enda villkoret är att du behöver använda högkvalitativt bränsle - A92 med tillägg av 5% märkt Stihl-olja för tvåtaktsmotorer.

Berätta för oss om din erfarenhet av drift och installation av Stihl-kedjesågar - vilka egenskaper bör du vara uppmärksam på när du ställer in en förgasare?