Motorsågs tändstiftsgap: är det farligt och hur man sätter tillbaka allt på plats - Setafi

Nybörjare som använder motorsåg ställer ofta frågan: "Hur kontrollerar man tändningen på en motorsåg?" Utan mycket förklaring. Varför de gör detta och vad de vill göra med ytterligare information är inte klart.

Tändningen av en motorsåg är ett komplext system, och fel gap kan leda till deformation av hela enheten. Om din såg inte startar, kontrolleras tändsystemet omedelbart. Och vår korta artikel kommer att berätta hur du kontrollerar tändspolen på en motorsåg. Bli bekväm, vi börjar!

Utformningen av motorsågens tändkrets: vilka delar består den av

Innan du diagnostiserar, servar eller helt reparerar hela motorsågsmekanismen måste du veta vad du ska reparera och titta på. I vår artikel kommer vi bara att ta itu med ett litet element - att kontrollera tändspolen på en motorsåg. Fundera på vilka delar systemet består av:

• Magneto för en motorsåg (i enklare termer, en spole) är huvudkomponenten i systemet från vilket en elektrisk impuls kommer.
• Svänghjulet är en aluminiumdel med magnetisk lödning. Eventuellt sprayade. Genererar själva gnistan genom att verka på tändspolen. Dessutom, förutom att skapa en gnista för att starta motorn, kyler svänghjulet systemet och ökar styrkan hos en annan del - vevaxeln.
• Högspänningsledning. Det kallas också en pansarkabel. Detta är en slags tråd med bra isolerande lindningar. Överför impuls från spole till tändstift.
• Tändstiftet är det sista elementet i tändsystemet. Den består av två delar: den första halvan är placerad i förbränningsmotorn och den andra är utanför (högspänningsledningen drivs till den). Ljuset är tätt vridet i ett speciellt hål, helt isolerat från motorhuset. Med hjälp av ett ljus bildas den nödvändiga gnistan, som antänder bränslet i förbränningskammaren.
• Starter (startanordning) - ett hjälpelement för att arbeta med kontakterna på tändspolen. Låter dig styra motorn och stoppa den i tid när arbetet är klart.

Motorsågens tändsystem fungerar som en konventionell generator. Ett svänghjul roterar med magneter inställda på olika poler. De skapar ett elektromagnetiskt fält, som sedan omvandlas till en strömladdning.

Spolen "exciterar" den elektriska strömmen och skickar impulsen till transformatorn. Sedan omvandlas den till högspänning och matas till tändstiftet. Och redan där uppstår en gnista som tänder bränslet i motorkammaren. Motorsågen startar.

Vad påverkar gapet på motorsågsljuset

Bensinförbränningsmotorer har en tändning som inte fungerar om något av strukturelementen går sönder. Vad man än kan säga, utan den minsta detalj, startar inte motorn. Det är inte som med en TV: smällde på locket, och allt fungerade.

Även en liten feltändning eller haveri i ett väletablerat system kan göra att en enhet inte fungerar. Minsta sot på ett ljus som exempel.

Om spalten i tändspolen visar sig vara inom normala gränser och det finns starka elektroder i motorsågen, kan ingenting hända. Men ibland räcker inte detta för att bryta igenom atmosfärens täta blandning på ett långt okarakteristiskt avstånd.

Ett större avstånd än nödvändigt ökar också energiuttaget från spolen, vilket minskar antändningen av gnistan. Arbetsblandningen antänds inte när startmotorn rör sig. Resultatet - motorn tar antingen inte fart eller startar inte alls. Därefter kommer vi att prata om vilket gap på motorsågens tändstift som är normalt och hur man fixar situationen om du har dem felaktigt inställda på sågen.

Hur man kontrollerar gnistan på en motorsåg och ställer in den på önskat värde

Belastningar på en motor som är igång påverkar ständigt negativt graden av fixering av alla element. Det finns inget du kan göra åt det. Därför är diagnostik av enheten då och då nödvändig.

Ett av de första problemen med en sällsynt motorsågsdiagnostik är en felinställning av tändsystemet, vilket kräver rätt gap mellan tändspolen och motorsågens svänghjul.

Medelvärdet som måste hållas mellan spolen och svänghjulet är upp till 0,4 mm. De exakta parametrarna anges alltid i instruktionerna eller databladet för verktyget. Om det inte finns några specifika data, lägg sedan någonstans 0,3 mm - du kan inte gå fel.

För att ställa in rätt värde behöver vi flera verktyg:

• Skruvmejsel med en uppsättning munstycken (bitar).
• Pappersdistans - med den kommer vi att justera arbetsgapet.
• Trådlås. Om inte är det inte kritiskt. Det kommer att fungera utan det för första gången, men sedan måste du konfigurera systemet oftare än vanligt.

Först måste vi ta bort den vänstra sidan av fodralet. Under den finns alla delar av tändningen.

Lossa spiralskruvarna med en skruvmejsel. Det är bättre om du skruvar loss dem helt och hållet och fyller det gängade låset i hålen. Då skruvas inte en enda skruv av av misstag och tappas bort.

Installera ett pappersdistans mellan svänghjulet och modulen. Det kan till och med vara cigarettpapper eller en bit plastflaska.

Vi viker ut svänghjulet med magneter så att de nuddar spolkontakterna. Det finns redan en distans där. Effekten av att magnetisera elementet bör skapas. Sedan drar vi tillbaka skruvarna, lite starkare än genomsnittet (vrid inte för att inte störa de gängade anslutningarna).

Ta bort distansen och se hur svänghjulet rör sig. Den ska inte komma i kontakt med spolen, den ska snurra mjukt.

Det är allt. Det återstår bara att ta reda på hur man kontrollerar spolen på en motorsåg. Om det fungerar, visas gnistan redan vid startmotorns första rörelse. Låt oss se hur det fungerar i praktiken.

Hur man kontrollerar magneto och tändstift på motorsågar

Det händer att själva problemet inte kommer fram. Eller så har du redan gjort allt arbete och vill uppleva resultatet innan du häller bränsle i motorsågen och direkt arbetar. Så vi kontrollerar tändspolen på motorsågen. Här är några teststeg:

Mätning av motstånd med en multimeter. För att utföra proceduren korrekt måste du känna till standardparametern för ditt verktyg - det finns i instruktionerna eller i databladet.

På grund av användningen av halvledardelar i systemet kan kretsringsystemet indikera en öppen krets. Oroa dig inte, allt är bra. Om ljuset är defekt kommer multiverktyget att få ett positivt resultat (spolen gav inget motstånd).

Du kan också kontrollera gnistan med en speciell anordning. En sådan anordning är placerad för att bryta kretsen. Den är placerad mellan vajern och tändstiftet. Testindikatorer visas på resultattavlan. Enheten är situationsanpassad och det är osannolikt att du hittar den i butiken. Men i servicecenter och bensinstationer finns det mycket sådant material. Du kan be en vän att kontrollera ljuset för funktionalitet.

Gör din egen tändning. För att göra detta vänds ljuset ut och kroppen placeras mot cylindern. Dra sedan i startmotorn. Om en gnista dyker upp, åtminstone minimal, fungerar allt. Men om det finns en nackdel i exemplet snurrar svänghjulet snabbare och resultatet kan bli förvrängt. Detta beror på att ljuset under testet är felaktigt.

Om alternativen ovan inte gav några resultat, eller om det inte finns något verktyg till hands alls, försök att göra detta:

• Ta bort locket från ljuset och sätt in en spik eller tråd upp till 1 cm från cylindern. Utför operationen mycket noggrant för att inte skada delarna.
• Starta verktyget och se om det finns en gnista medan startmotorn är igång. Om allt fungerar bra, är gnistan stark och ljusblå.

Denna metod är den sista utvägen. Det är mycket farligt, så du måste följa några regler:

• Du kan inte ta bort ljuset helt. Så svänghjulet kommer att röra sig snabbare, och detta är ett onormalt driftsätt för motorn - du kommer inte att få det korrekta resultatet.
• En parameter på 1 cm är ett medelvärde. Det är nödvändigt att placera metallelementet på det optimala kompressionsavståndet och egenskaperna hos bränsleblandningen. För mer information om detta, se instruktionerna för enheten.

Det händer att motorsågen inte startar på grund av brist på gnista på själva elektroderna. Även om det är mindre vanligt, finns ett sådant alternativ.

Hur kollar man här? Det är enkelt: vi släcker ljuset och lägger en pansartråd på det. Vi försöker säkerställa den mest pålitliga kontakten mellan tändhuset och cylindern. När vi har dragit startmotorn - startar vi motorn.

I detta fall bör gnistan vara tydligt synlig. Om det finns bensin i tanken, men gnistan inte har kommit, finns det någonstans i systemet ett avbrott eller en delfel. Kontrollera magneten för kontinuitet.

Efter alla procedurer bör motorn fungera. Om du har några frågor eller förslag - fråga i kommentarerna under den här artikeln. Och det var allt för idag! Vi ses!