Skruvkompressor: vi förstår vad den består av och hur den fungerar - Setafi

I den här artikeln kommer du att lära dig vad en skruvkompressor är, vad är designen för en skruvkompressor, hur en skruvkompressor fungerar, plusserna med skruvkompressormodeller.

Skruvkompressor - vad är det. Funktioner och egenskaper hos roterande kompressorer

En skruvkompressor är en typ av kompressor, en anordning för att komprimera luft och lagra den för senare användning. I skruvmodeller komprimeras gas/luft av två rotorer. Rotorer kallas även skruvar, därav namnet.

Den första patenterade skruvkompressorn konstruerades på 1930-talet. Skruvkompressorer är näst efter kolvkompressorer i popularitet. Detta beror på deras effektivitet, liten storlek, låg vikt, tillförlitlighet, autonomi, energieffektivitet, enkel installation, låg vibration. På grund av det senare behöver skruvmodeller inte ett speciellt fundament för att fungera korrekt, så de används av första responders, vid skeppsbyggnad/placering på fartyg.

När det gäller egenskaper är roterande enheter överlägsna analoger - det maximala lufttrycket är 15 atmosfärer, produktiviteten når 100 kubikmeter per minut.

Fördelar med skruvkompressorer

Fördelar med roterande kompressorer framför kolvkompressorer:

1. Mindre oljeförbrukning. Oljeförbrukningen i roterande kompressorer är från två till tre milligram per kubikmeter pumpad luft.
2. Renare luft, inget behov av filter för att driva pneumatisk utrustning. Detta kommer från mindre oljeförbrukning.
3. Mindre vibrationer och buller än kolvkompressorer. Inget speciellt fundament behövs för att dämpa vibrationer.
4. Lättare än kolvmodeller.
5. Det finns luftkylning. Det vill säga, vattentillförsel krävs inte för att kyla den komprimerade luften, och värmen som frigörs under driften av kompressorn kan återanvändas - för uppvärmning av rum.
6. Mer pålitlig och säker.
7. Enkel hantering, drift.
8. De kan arbeta under lång tid utan avbrott.
9. De behöver inte underhålls under lång tid.
10. Det finns system för automatisk drift och självavstängning.

Skruvkompressor design

Element i en klassisk roterande kompressor:

• Primära luftfilter. När luft kommer in i enheten passerar den genom ett eller flera filter för att få bort damm och grov smuts. Filtren i sig består av flera lager. En är monterad ovanpå huset på luftintagsröret, den andra är installerad på röret med en ventil.
• backventil. Tack vare honom går inte oljan från arbetskammaren och tryckluften tillbaka till atmosfären - det blockerar utgången. Den fungerar mekaniskt - den stänger från lufttryck, öppnar från lågt tryck i kammaren. Utrustad med fjäder.
• Arbetsblock - huvudkammare och två propellrar/rotorer. I denna kammare komprimerar rotorerna luften. Själva rotorerna är två stora gängade skruvar som, när de roteras, stänger en del av utrymmet hermetiskt. Skruvarna är den dyraste delen av kompressorn. Det finns flera sensorer i kammaren, en av dem är för att justera temperaturen på skruvarna. Den är placerad vid luftutloppsröret/röret. Kompressorn stängs automatiskt av vid en utloppstemperatur på 105 grader vid propellrarna. Annars kommer utrustningen att bli oanvändbar på grund av överhettning av enheten.
• Drivenhet. Det kan vara direkt (vridmoment från motorn / motorn överförs omedelbart till skruvarna) och rem (remmen är ordentligt spänd mellan skruvarnas axlar och motorn; när motoraxeln roterar roterar även rotoraxeln). Raka är mer effektiva, men de tar också mer plats, de är svårare att reparera, så remdrivna modeller är vanligare. Själva remmen består av två sammankopplade remskivor. Remmodeller med hög rotationshastighet ökar produktiviteten och minskar trycket.
• Rem/remskivor. Satsen kommer med flera remmar/remskivor i olika storlekar. Tack vare dem kan du justera rotationshastigheten.
• Motor eller motor. En klassisk elmotor som driver propellrar direkt genom en axel eller med rem. För att skydda den finns en termisk sensor - när den värms upp till den högsta tillåtna temperaturen (beror på specifik motormodell), skickar sensorn en signal till kontrollpanelen, sedan öppnar motorkontakterna tills den kyla ner. Denna lösning förlänger motorns livslängd och förhindrar olyckor.
• Oljefilter. Det behövs för att rengöra oljan från stora föroreningar innan den kommer in i rotorerna. Står framför oljetillförselröret i arbetskammaren.
• Oljeseparationskammare. Luft kommer in här efter kompression. Efter kompressionsprocessen innehåller den mycket olja. För att inte förorena den pneumatiska utrustningen måste du rengöra den. För att göra detta virvlas luften och på grund av centrifugalkraft, olika vikter och densitet separeras oljedroppar från luftmassorna. De öser ner i en behållare, varifrån oljan matas tillbaka.
• Oljerengöringsfilter. Detta är det andra steget av luftrening från olja. Efter att ha separerat det mesta av oljan från den, passerar luften genom detta filter. Vid utloppet överstiger inte oljeinnehållet i den 1,4 milligram per kubikmeter luft. Ingen annan kolvkompressor renar luften på detta sätt.
• Säkerhetsventil. Benämns ofta som en säkerhetsventil. Den utlöses när trycket i oljeseparationskammaren överstiger den tillåtna nivån. Denna ventil stänger lufttillförseln till facket, varefter kompressorn slutar fungera.
• Termostat. Enheten kringgår icke-het olja så att den svalnar snabbare.
• oljekylare. När luft komprimeras värms den upp. Temperaturen stiger till 107-180 grader Celsius. Oljan kommer i kontakt med luft, så den värms också upp. Het olja kommer in i kylaren, där den svalnar.
• Luftkylningskammare. Här kyls luften. Ovan nämnde vi att i kompressorn värms tryckluft till en temperatur på 107-180 grader. Det är inte säkert att använda så varm tryckluft, så kompressorn är försedd med en luftkylare. Här kyls den komprimerade gasen till en temperatur som överstiger omgivningstemperaturen med 10-20 grader Celsius.
• Fläkt. Huvuduppgiften för fläkten i kompressorn är att ta in luft för kompression. Enheten är inställd så att den ytterligare kyler utrustningen.
• Tryckbrytare. Automatiserar driften av kompressorn - mäter trycket i systemet när det når en viss nivå, öppnar motorkontakterna och kompressorn stannar. De senaste modellerna sätter elektroniska paneler.
• Tryckmätare. Mäter trycket i kompressorn. Den är monterad på frontpanelen så att användaren kan övervaka trycket.
• Luftutloppsrör.

Hur en skruvkompressor fungerar

Funktionsprincipen för en roterande kompressor är som följer:

Elmotorn roterar skruvaxeln genom remmen. Ovanför arbetskammaren med rotorer finns en öppning eller ett rör med en fläkt för luftintag. Skruvarna i sig är utformade på ett sådant sätt att när du ansluter deras sidor, bildas en förseglad sektion. Luft kommer in i denna sektion. Skruvarna flyttar luften portionsvis till luftutloppsröret. Rotorerna är insmorda med olja för att göra det lättare att vrida, så att den utgående luften blandas med oljan. Blandningen kommer in i rengöringskammaren genom utloppsröret. Där virvlas luften, på grund av centrifugalkraft, olika massor, densitet och densitet, oljan rinner ner, luftmassorna stiger. Där passerar de genom oljefiltret, nästan helt rensade från olja. När en gas komprimeras värms den upp. Luften i kompressorn värms upp till 107-180 grader Celsius, så den behöver kylas. Efter rengöringskammaren kommer den in i kylaren genom röret, där den kyls. Komprimerad gas kommer ut genom röret. Oljan kommer i kontakt med luft, så den värms också upp. Efter rengöringskammaren kommer den också in i kylaren, där den kyls. Vidare strömmar blandningen tillbaka genom rören till rotorerna för återanvändning. På vägen passerar den genom ett oljefilter. För automatisk avstängning finns det en tryckbrytare på rören, som stänger av motorn när en viss indikator nås.