Justering av förgasaren bensin kan ske med egna händer

Bensin, liksom alla bensinverktyg till trädgården, är inte svårt att behålla maskiner. Reparera, anpassa dig själv kan och borde. Till exempel är justeringen av bensinpumpens förgasare med egna händer en fråga om fem minuter.

Förgasaren från den bensindrivna maskinen är en knut i elsystemet. I det liksom några förgasare finns en process för att blanda luft och bränsle (bensin) för ytterligare tillförsel till motorcylindrarna.

I den här processen är huvuddelen den korrekta andelen bränsle och luft, för vilken förgasaren regleras.

De viktigaste problemen och störningarna hos förgasaren.

Nätfiltret. Det finns bara två problem med detta element:

1. Hinder.
2. Brott.

För att ta reda på orsaken till felet skruvas bränslefilterlocket bort för att avlägsna silen. Om det bara samlar smuts, kommer spolning i bensin eller blåsa att hjälpa till.

Om det finns synlig skada på nätfiltret är det nödvändigt att sätta en ny. Det kan också skada bränsleanslutningen (i reparationspraxis för att kontrollera detta element).

Förgasarstartaren fungerar i de flesta fall inte på grund av blockeringar. Använd aceton eller samma bensin för att tvätta.

Att rensa förgasardelarna med tryckluft är en godtagbar och praktisk reparationspraxis.

Gasskroppen, förgasaren, inlopps- eller utloppsrören - alla listade delar är utsatta för tryckavlastning. För att kontrollera om det är möjligt, är det möjligt på primitivt sätt - ett problemområde att smita med tvålskum.

Enhet av förgasare bensin

Grunden för förgasaren är en bensintank - aluminiumkropp. Det finns en diffusor i den (en öppning med inre konturer). Genom detta hål pumpas luften. Syrets hastighet (luft) är beroende av diffusorns tvärsnitt (passageöppning).

Spridaren är utrustad med bränslekanaler. Från dem dras bränslet med hjälp av en ström av luft.

Utanför förgasaren installeras:

• bränslepumpen;
• system av jetfly;
• system för justering av bränsle / luftblandning;

Princip för förgasararbete

Gasreglaget bestämmer mängden luft som ska matas, och motoreffekten beror direkt på detta.

I förgasare systemet suger bränslet av pumpen (dess membran). Sedan passerar chokaren i förgasaren. Vätskan rör sig sedan genom pumpens inlopps- och utloppsventiler. Filtrerat rutnät. Nålventilen rör sig in i membrankammaren.

Steg för stegs drift av enheten:

1. Luftförsörjning till röret med en luftpartition (flik). Partitionen reglerar luftflödesintensiteten.
2. Bränsleförsörjningssystemet begränsas nödvändigtvis av en diffusor för att öka flödeshastigheten.
3. Bensin genom flottörkammaren och strålröret med förträngning. En kammare med en flottör reglerar den temporära volymen bensin. I flottorkammaren är trycknivån neutral, och i röret med förminskning är redan låg. På grund av differenstrycket penetrerar bränslet genom strålen.
4. Accelereringen av luftflödet underlättar överföringen av bränsle (bensin) och dess sprutning. Som resultat bildas en luftbränsleblandning av den erforderliga proportionen eller densiteten.
5. Luftbränsleblandningen tränger in i motorcylindern genom bränsleslangen.

Nivån på luftdensiteten i systemet beror på området för utomhusluftsdämparen. Ju bredare spjället är öppet, desto större bränsleförbrukning och kraft.

Enkelt uttryckt, justering av förgasaren på bensinpumpen - skapar den optimala bränsleblandningen på grund av rätt lufttillförsel.

Hur man justerar förgasaren på en bensinpump

Före justering måste filtren rengöras noggrant enligt bruksanvisningen i bruksanvisningen.

Ytterligare avstämning av bensinpumpens förgasare med egna händer görs genom att skruvarna justeras. Det finns bara tre:

• höger;
• vänster;
• lägre.

Höger (L)- Justering av bränsleblandningen för låga varvtal.

Du måste hitta maximal hastighet vid tomgang. För att göra detta, skruva loss skruven (L) långsamt till höger och till vänster.

För justering, vrid skruven en fjärdedel av en vridning nödvändigtvis moturs.

Lägre (T)- Den är ansvarig för justering av motorn vid tomgang.

• medurs - öka;
• moturs - minskning.

För korrekt inställning av tomgångsvarvtalet är typiskt:

• stabil drift av den kalla motorn;
• inte överdriven hastighet hos den heta motorn;
• för trimmerhuvudet en stor reserv av varv;
• stabil drift av motorn vid byte av läge (kraftig ökning eller sänkning av kniven).

Vänster (H)- Justering av blandningen vid höga varvtal. (Justera skruven senast).

Den totala justeringen av den maximala varvtalet, motoreffekten, temperaturen och bensinkonsumtionen beror på vänster skruv (H).

Förgasaren stämmer för den sista skruven enligt följande:

1. Öppna gaspumpen till full, samtidigt som den ger full gas. Vrid skruven medurs tills varvtalet faller (i detta fall riktar sig till örat).
2. Vrid skruven så långsamt som möjligt moturs för ojämn motordrift.
3. Därefter vänder du tillbaka, knappt hört det stabila, släta arbetet.
4. För en mer visuell tillämpning av färdigheter är det mer praktiskt att överväga en erfaren användares arbete:

Det är intressant att från bilden av författaren till videon bestäms inställningen (dess korrekthet) av ljusets färg, inte bara av motorens hastighet och stabilitet.

Korrekt inställning av förgasaren med egna händer i detta fall - Förbränning av bränsleblandningen utan rester, ljusets ljus ska vara ljusbrun.

Justering av förgasare motokasy i praktiken - video