Om tvättmaskinen har slutat fungera kan orsaken vara i motorfel. Innan du köper en ny del måste du kontrollera AGR: s motor och bestämma orsaken till felet. I de flesta fall kan det repareras.
I artikeln kommer vi att överväga vilka typer av motorer som är och vad är deras egen kontroll med egna händer.
Hur tvättmaskinens motor fungerar: sorter
Innan diagnosen måste du förstå vilken typ av motor som finns i din tvättmaskin och hur det fungerar. Det finns tre huvudtyper: asynkron, kollektor och invertermotor i en tvättmaskin centrifug automatiskt och halvautomatisk.
- Asynkron är installerad i brickor Bosch, Siemens, Mill, Ardo och Kandy. En billig och tyst motor har en enkel design: en stator och en rotor. De stora dimensionerna och dålig prestanda lämnade induktionsmotorn tidigare. Därför användes den i de tidiga modellerna av ovanstående maskiner.
- Kollektormotorn används aktivt idag i varumärkena SMA Indesit (Indesit), Ariston, Zanussi, Electrolux, Samsung, Veko. Bälttypsmotorn har kompakta dimensioner och tillräcklig effekt. Den överför revolverna med hjälp av ett band till trummans remskiva. Dess design är något mer komplicerad än den tidigare typen: en stator, en rotor, två borstar och en pickup-enhet som styr sina varvtal.
- Den moderna motorns direktdrivna (inverterare) började bara erövra användaren. Installerad på LG-modeller, Samsung. Motorn har inte ett bälte men är direkt fastsatt på trumman och ger det revolutioner. Dess struktur liknar en asynkronmotor, men direktdriften är kompakt, kraftfull och sällan misslyckas.
Hur man kontrollerar motorns serviceförmåga med egna händer
Sedan idag används endast kollektorns och invertermotorerna, låt oss undersöka sätten för diagnostik på deras exempel.
Direktdrivningstypen
Kontrollera att service är hemma är svårt. Du kan använda systemtest, om den finns i din modell av brickan. Även självdiagnos kan ge en problemkod på maskinens display. Efter att ha avkodat koden förstår du vad problemet är och om det är värt att kontakta verkstaden.
Om du fortfarande väljer att ta bort motorn, gör den rätt:
- Koppla ur tvättmaskinen från ström.
- Ta bort bakstycket genom att skruva loss bultarna runt omkretsen.
- Under motorns rotor finns skruvar som fixar ledningarna. De måste skruvas av.
- Ta bort den centrala skruven som håller rotorn. För att göra detta, använd huvudet på 16 (för LG-modellen).
- När skruven lossas med andra hand, håll rotorn så att den inte roterar.
- Ta bort rotoraggregatet.
- Bakom den är en statorkonstruktion, som hålls av 6 bultar.
- För att skruva loss dem, ta huvudet med 10.
- Koppla ur ledningsanslutningarna från statorn.
Du kan börja inspektera och testa motorn.
Samlar typ
Det finns flera sätt att kontrollera kollektormotorn. Men först få motorn ur saken:
- Ta bort AGRs bakre lucka.
- Koppla bort ledningarna från motorn.
- Lossa bultarna och dra ut motorn ur huset.
Fortsätt till diagnosen. Anslut statorlindningens och rotorns ledningar, som anges i diagrammet nedan. Anslut sedan lindningen till 220 volt el. Om rotorn börjar rotera anses det att enheten fungerar.
I denna metod finns nackdelar. Först kommer du inte att kunna exakt bekräfta motorens funktionalitet, särskilt hur det fungerar i olika lägen. För det andra hotar den direkta anslutningen att förstöra motorn om den stängs.
Baserat på ovanstående, i detta system kan du inkludera ballast, som fungerar som ett skydd. Som en ballast är det möjligt att använda en värmare från en styalki. Anslutning enligt ordningen:
I det här fallet, när elementet är stängd, börjar elementet värmas upp och skyddar motorn från förbränning.
Eftersom kollektormotorn består av flera element måste alla kontrolleras.
Elektriska borstar
På motorhusets sidor finns två borstar. Eftersom de är gjorda av mjukt material, raderas de med tiden. Ta bort borstarna från huset och, om de är slitna, installera nya delar.
För att få reda på vad problemet är med borstarna, kan du ansluta motorn. Om du kopplade nätkabeln till nätverket och när det började snurra betyder det att det finns en elektrisk borste.
Köp nya saker du kan i butiken, visa gamla penslar eller ringa bilens modell.
Problem i lameller
Genom lamellerna med penslar överförs el till rotorn. Eftersom lamellerna är fastsatta på limet till axeln kan de avlägsna när motorn sticks. Med små delaminationer kan du klara av hjälp av en svarv, tappa samlarna. Spånen rengörs noggrant med en fin sandpapper.
Vid inspektion av lamellerna, var uppmärksam på delaminering och burrs, vilket indikerar funktionsfel i arbetet.
Svängning av rotor och stator
Om det finns problem med lindningen blir CMA-motorn mindre kraftfull eller upphör att fungera alls. Detta inträffar eftersom en kortslutning uppträder i lindningarna, motorn överhettar och termistorresor, vilket slår av för säkerhet.
Du kan kontrollera vindarna med en multimeter. Ställ in motståndsmätningsläget. Applicera testledningarna på multimetern till lamellerna, som visas på bilden. Normalt bör indikatorerna vara från 20 till 200 ohm. Om motståndet är mindre är det stängningen. Om mer - lindningen bryter.
För att kontrollera statorn, slå på summeren på multimetern och använd provkabeln till ändarna på ledningarna. Om enheten är tyst, utan att ge en signal betyder det att allt är i ordning.
För att hitta felplatsen, anslut en meter på multimetern till kablarna, den andra till chassit. Normalt bör det inte finnas några ljud.
Om du hittar en uppdelning, försök inte reparera det själv. För att göra detta måste du återskapa lindningen. I detta fall är det lättare att byta motorn.
Som du kan se är det inte svårt att kontrollera motorn med egna händer. I vissa fall kan du själv reparera motorn eller kontakta servicecentret.
