Hur man gör en elektrisk motor med egna händer

-kommutatormotorer ofta i vardagen? Detta är viktigt vid tillverkning av apparater: handblandare, blandare, köttkvarnar. Bland annat är asynkronmotorn svår att överklicka över 3000 varv per minut, för en kollektor är denna begränsning frånvarande. Vad gör enheten bara lämplig för genomförandet av mönster av centrifugalsafter, för att inte tala om dammsugare, där hastigheten ofta inte är lägre.

Det är ingen fråga hur man gör guvernören till elmotorn. Problemet har länge lösts genom att skära av en del av sinusoidcykeln hos matningsspänningen. Detta är möjligt, eftersom det inte finns någon skillnad för en kollektormotor, oavsett om den drivs med växelström eller likström. I det första fallet faller karaktärerna, men de lägger på fenomenet på grund av de uppenbara fördelarna. Elmotorn i kollektortypen fungerar i tvättmaskinen och i diskmaskinen.Även om hastigheterna är väldigt olika.

Lätt att göra och omvänd. För att göra detta ändras spolens polaritet på en lindning( om vi trycker på båda, kommer rotationsriktningen att förbli densamma).En annan uppgift är hur man gör en motor med ett lika stort antal komponenter. Det är osannolikt att det kommer att vara möjligt att göra en samlare på egen hand, men det är ganska realistiskt att spola upp och hämta stator. Notera att rotationshastigheten beror på antalet rotorsektioner( lik amplituden av matningsspänningen).Och på statoren bara ett par poler.

Slutligen, med denna design, är det möjligt att skapa en universell enhet. Motorn arbetar utan ansträngning från växelström och likström. Det är bara att lindningen sugs in, när den slås på från den likriktade spänningen, är varvtalen helt förbundna och endast vid sinusformad del. Detta låter dig spara de nominella parametrarna. Att göra en primitiv kollektor-typ elmotor verkar inte som en enkel uppgift, men det kommer att vara möjligt att helt justera parametrarna för att passa våra egna behov.

Funktioner vid drift av kollektorns motorer

I kollektorns motorn är det inte för poler på statorn. För att vara mer exakt, bara två - norr och söder. Magnetfältet i motsats till asynkronmotorer roterar inte här. I stället ändras positionen hos polerna på rotorn. Detta tillstånd säkerställs av det faktum att penslarna gradvis rör sig genom sektioner av koppertrumman. Spolarnas speciella lindning säkerställer en korrekt fördelning. Polerna verkar glida runt rotorn och skjuta den i rätt riktning.

För att säkerställa omvänd läge är det tillräckligt att vända polariteten av kraften i någon lindning. Rotorn i det här fallet kallas ett ankare, och stator är orsaksmedlet. Det är tillåtet att ansluta dessa kretsar parallellt med varandra eller i serie. Och då börjar enhetens egenskaper börja förändras väsentligt. Detta beskrivs av mekaniska egenskaper, ta en titt på den bifogade ritningen för att presentera kravet. Diagrammen för de två fallen visas vanligtvis här:

1. Med parallell tillförsel av exciteraren( stator) och armaturen( rotorn) hos kollektormotorn med likström är dess mekaniska egenskaper nästan horisontell. Detta innebär att när axelns belastning ändras hålls den nominella axelhastigheten. Detta gäller maskinbearbetning, där hastighetsförändringen inte har störst effekt på kvaliteten. Som en följd roterar delen vid när den berörs med en mejsel, som i början. Om blockeringsmomentet ökar för mycket, är rörelsen störd. Motorn stannar. Sammanfattning: Om du vill använda motorn från en dammsugare för att skapa en maskin för bearbetning av metall, föreslås att kopplingen kopplas parallellt, eftersom en annan typ av inklusion dominerar i hushållsapparater. Och situationen är förståelig. Om lindningarna matas parallellt med växelström bildas för mycket induktivt motstånd. Denna teknik ska användas med försiktighet.
2. Med en sekventiell strömförsörjning av rotorn och statoren har kollektormotorn en charmig egenskap - ett stort vridmoment vid starten. Denna kvalitet används aktivt för att förhindra spårvagnar, trolleybussar och förmodligen elektriska tåg. Det viktigaste är att med ökningen av belastningen är varv inte brutna. Om du startar i det här läget, växlar motorns motor vid tomgång, växelns varvtal växer oerhört. Om kraften är låg - tiotals wattar - oroa dig inte: friktionskrafterna för lager och borstar, ökningen av induktionsströmmar och fenomenet kärnvändning tillsammans hämmar tillväxten av ett visst värde. När det gäller industriella enheter eller ovannämnda dammsugare, när motorn är borttagen från huset, är ökningen i hastighet en lavin. Centrifugalkraften är så stor att lasterna kan bryta ankaren. Var försiktig när du startar kollektorns motorer med sekventiell excitation.

Collectormotorer med parallell anslutning av stator och rotorlindningar är perfekt justerbara. På grund av införandet av en reostat i patogenkedjan är det möjligt att väsentligt öka momentumet. Och om man är knuten till en ankargren, kommer rotationen tvärtom att sakta ner. Det används massivt i teknik för att uppnå de önskade egenskaperna.

Utformningen av kollektormotorn och dess anslutning med förluster

Vid konstruktion av en kollektormotor beaktas information om förluster. Tre typer utmärks:

• Electrical kallas värmeförlusten när ström strömmar längs ledare. För att reducera detta värde, är lindningarna gjorda av koppar, som har den minsta resistiviteten hos tillgängliga material. Det är klart att det är bättre att ta silver, och guld är bara bra, men det är för dyrt. Värmeförlust beror på tvärsnittet. Du kan inte välja ledarens tjocklek är för liten. Ur denna synpunkt är den begränsad av den försvunna kraften, inte mindre än den som faktiskt finns i motorn. Annars kommer lindningen att brinna. För tjocka ledare av koppar kommer dock att göra motorn skrymmande och tung, plus - dyr. Ett viktigt tillägg: Motorerna måste åtföljas av skyddsutrustning. Termiska uttag eller reläer är lämpliga, finns kommersiellt tillgängliga. Och hämtningsvärdena väljs under temperaturen på lindningsbränningen( isolering).Vanligtvis 135 grader Celsius. Tekniska data om ledningens begränsande temperaturer anges i databladet.
  

  -samlare

• Magnetiska förluster uppträder i armaturens kärna. Det verkar logiskt att tillverka stål, men det är oacceptabelt. Den är gjord av isolerade plattor, som en transformators kärna. I annat fall blir metallen som roterar i statorens magnetfält som en induktionskokare. Skivorna är separerade av ett lacklager. Används speciellt elektrisk stål med hög kiselhalt. Detta leder till en ökning i materialets resistivitet, vilket medför en minskning av värdena för virvelströmmar. Slutligen tas stålet mjukt och behandlas speciellt för att minska den kvarvarande magnetismen. Om motorn är igång med likström kan huset och statoren vara gjorda av fasta metallstycken. När arbetet kommer från ett 220V- eller 380V-nätverk, görs de intilliggande delarna av ark med avskiljning av lager genom lack.
• Om mekaniska förluster som redan nämnts ovan. De tjänar som en parasitisk effekt, dessutom sparar de en lågmotoruppsamlingsmotor med en konsekvent excitation från fel. På grund av att hastigheten inte går utöver hastighetsgränsen.

Normalt, när kollektormotorn levereras med växelström, används en serieanslutning av lindningar. Annars finns det för mycket induktiv resistans.

Till ovanstående lägger vi till att när kollektormotorn levereras med en växelström, kommer det induktiva motståndet i lindningarna att spelas in. Därför minskar rotationshastigheten med samma driftspänning. Statorens och husets poler skyddas mot magnetiska förluster. Behovet av detta är lätt att se från enkla upplevelser: driva en lågmotoruppsamlingsmotor från ett batteri. Hans kropp kommer att förbli kallt. Men om vi nu tillämpar växelström med det tidigare effektiva värdet( enligt testresultatet) kommer bilden att ändras. Nu börjar kolven på kollektorns motor baska.

Därför försöker de även att montera höljet från elektriska stålplåtar, nitning eller limning med hjälp av BF-2 och analoger. Slutligen kompletterar vi vad som sägs med uttalandet: lakan är ritade i tvärsnitt. Ofta monteras statoren enligt skissen som visas i figuren. I detta fall lindas spolen separat enligt mönstret, då är den isolerad och sätts på igen, förenklar aggregatet. När det gäller tekniker är det lättare att skära stål på en plasma-maskin och inte tänka på priset på evenemanget.

Det är lättare att hitta( vid dumpningen, i garaget) en färdig form för montering. Sedan vindspolar av koppartråd med lackisolering under den. Självklart väljs diametern mer. Initialt spänns den färdiga spolen på kärnans första utskjutning, sedan på den andra. Tryck på ledningen så att ändarna förblir ett litet luftgap. Man tror att detta inte är kritiskt. För att hålla vid de två extrema plattorna är de skarpa hörnen avskurna, det återstående gråa håret är böjt utåt och klämmer ihop spolens ändar. Detta hjälper till att bygga motorn enligt fabriksstandarder.

Ofta( särskilt i bländare) finns en öppen statorkärna. Detta snedvrider inte formen av magnetfältet. Eftersom polen är den enda, borde man inte förvänta sig någon speciell kraftKärnans form liknar bokstaven P, mellan benens ben i en magnetfältrotor roterar. Cirkulära skärningar görs under enheten på rätt ställen. En sådan stator är lätt att montera dig själv från den gamla transformatorn. Det är lättare än att göra en elektrisk motor från början.

Kärnan vid lindningsstället är isolerad med en stålhylsa och längs sidorna, med dielektriska flänsar skurna från vilken lämplig plast som helst.