När de var efter perestroika var massorna oroade över hur man demonterar en elmotor. De betalade lilla, många, särskilt militära enheter med rik egendom, syndade: de hjälpte staten att förfoga över onödiga mekanismer gratis. Före - transformatorer, elmotorer. Kablarna kom in i urladdningen. Det var lättare att hantera koppar - de brände helt enkelt isolering, harts, gutted det. Aluminiumgjuten: billigare, fler problem, lägre smältpunkt. Förlorar metallstyrka - minskar värdet.
Elektriska motorer i kollektor och asynkron typ
Typiska hushålls elektriska motorer
Istället för att demontera elmotorn för koppar för leverans till närmaste punkt, föreslår vi att du studerar designen( vi visar hur du ska bryta).Problem uppstår när du slår en stator, rotor. Spolarna i en elmotor monteras med en liknande princip - de sjunker i en isolerad förgrottan, ibland täppt över en kil. På grund av hålets speciella form är strukturen ordentligt på plats. De flesta människor stör inte med elektriska motorlindningar: sidoväggarna skärs av kvarnen, ledningarna slås ut från sina hem. Se på YouTube. I rullarna diskuteras reparation av elmotorer avseende spolningspolar.
Bilden visar två typiska hushålls elektriska motorer:
. Samlingsmotor U8330
. Varianten till vänster presenteras och tas från Philips matprocessor. Vi ber om ursäkt i förväg om vägran att demontera till slutet, du måste ta bort ringen som går djupt in i plastväxeln. Bara farligt, elmotorn kostar 2000 rubel. Fanns irrationellt experiment på detta sätt. Bilden visar: axeln avlägsnas efter demontering av sängen( hålls av två långa bultar).Borstar är obekväma( motor samlare), det finns mycket koppar. Stator, rotorn är slingrande. Och i det senare fallet saknar kilarna. Titta noga, du kan se: på ändarna av rotorns lindning( samlare) av en elektrisk motor fast med lim. Lös upp, ta bort på annat sätt - det är möjligt att demontera. På statoren håller polerna sig slyt: en spole av koppar är böjd i periferin. En vanlig sak för motorer när fasta spolar praktiskt taget ingenting rymmer.
Demontera axeln
Asynkron typmotor
Såsom förstås är det andra alternativet en asynkron typ elmotor. Avlägsnat från hushållsutblåsningen. Ungefär så är de enklaste modellerna ordnade. En elektrisk motor kännetecknas av en massiv magnetisk kärna bildad av två delar: intern, extern. På grund av massan fungerar avgasfläkten inte bra. När den är installerad under en elmassors vikt böjs den nedåt. Knivarna börjar klamra sig i kroppen, enheten rör sig som en tank, grindar, gör andra ljud. Men att demontera den asynkrona elektriska motorn är en bra sak. Det är nödvändigt att slå ut den inre delen av magnetkretsen från yttre, isolatorer, statorspolar( för spolning) kommer ut parallellt med utsidan. När det gäller rotorn hos en elmotor, tillverkad i ett kortslutet system är det osannolikt att du kommer att kunna sätta in en silumintrumma till ett bra pris. Om objektet accepterar, kommer de säkert att kräva avlägsnande av interna kopparledare( angivna med snedstreck på ytan).Det är nödvändigt att göra, ha anlitat hjälp av en mejsel, en hammare, en kvarn. Vi önskar lycka till i den ihållande önskan att tjäna extra 30 rubel, bryta elmotorn till kostnaden för sådana ansträngningar.
Koppertråd med lackisolering används för lindning av elektriska motorspolar. Tydligen är det nödvändigt att använda ett lösningsmedel, avlägsna skiktet. En stor massa ledningar av en elektrisk motor motsvarar en signifikant vikt av lack, kommer att medföra invändningar från försäljaren. För det mesta utförs isolering( promprovod.oml.ru) på basis av syntetiska lacker, till exempel viniflex( VL 931).När det gäller vattenmotstånd täcker organiska lösningsmedel, materialet som används vid tillverkning av elmotorer möjligheterna för metallvin( VL 941).Gjord på basis av polyvinylformala och fenol-formaldehydhartser, ger beläggningen fenomenal stabilitet.
Värmebeständiga emaljer bildas av PE943( tareftalsyra, etylenglykol, glycerin), PE939( lavsan) familjer. För att öka slagmotståndet, stabilisera motståndet mot värme modifieras kompositionerna med isocyanurat. Värmebeständiga beläggningar når klasserna F( 155 C), H( 180 C).Polyeterimidlack är starkare i detta avseende polyester. Lösningsmedlet är kresol i kombination med kollösningsmedel eller xynol.
Motorstator
En del av lackisoleringen består av naturliga ämnen( linolja).För att förbättra blandningens kvalitet kompletteras med syntetiska hartser, kalciumresinat, erhållet från kolofonium. Lösningsmedel lack är fotogen. Den goda nyheten: lacker har dålig lösningsmedelsresistens. I industrin rengörs tunn koppartråd med myrsyra vid en temperatur av 80 grader. Kom ihåg att ämnet är extremt farligt. Att komma på huden, inuti genom andningsorganen orsakar en mängd skador, mest irreversibla. Det är nödvändigt att använda huven, det är bättre att arbeta utomhus.
I vissa fall används bränning, men inte tunn tråd. Kommer att brinna, det kommer inga spår. Du måste titta mer på den typ av lack som används, vilket gör att trådens märke hjälper dig att ta reda på det. Till exempel upplöses vissa sorter i vanlig alkohol. Typiskt skalak. Vi anser att metoden ska vara enkel, så säker som möjligt - knappast någon vill kunna överlämna metall för att betala med hälsa och ekonomiskt välbefinnande.
Demontera elmotorn för reparation
Markerade aspekter som är karakteristiska för ett fattigt land: hur man demonterar en elmotor för skrot. Lägg till här: Magnetkretsen bildas av plattor av bra elstål, vilket är tillåtet att använda, vilket gör transformatorer. Låt oss se hur man reparerar en elmotor. Vi kommer att beskriva komponentdelarna, eftersom det är långt ifrån alltid kommer orsaken till nedbrytningen av en produkt att bli brända lindningar.
Antag att en lindning av statorn på en elektrisk motor bröt. Vind upp: Tråden läggs ut av affären, bilderna är små.Bättre än att betala ett par tusen, köpa en ny elmotorprocessor. Roligt, tråden säljs. .. kubikmeter, kilo. Traders, i stort sett, täppa folk huvudet med onödiga bekymmer. Hur mäter kubikmeter lindning av en elmotor? Rita dina egna slutsatser: ibland tittar du på återförsäljaren, språket är fullt av kompis. Mer nöjda med att skriva: priset på trådlindningar av en elektrisk motor bör begäras.
Spolen kan inte vara dyrt: 550 rubel efterfrågas för 1 kg koppar. Sluta linda statorn( båda polerna) med ett halvt dussinmotorer i en matprocessor. Därför är den ekonomiska effekten uppenbar, du måste demontera motorlindningen för att mäta parametrarna. Låt oss komma igång
- Du kommer snart att märka, men för driften av de flesta elmotorer krävs det 230 volt, det finns faktiskt mycket mer slutsatser än vad som krävs.
Normalt placeras termiska reläer och termiska säkringar i lindningen. Skydda mot överhettning. Redan skrev: Varje lackisolering har en gräns, så säkringar är gjorda i enlighet med kraven. Typiska värden är 135-145 grader Celsius. På den asynkrona motorn ser vi två svarta ledningar: mellan varvena är magnetkärnan ett skyddselement, beräknat för att motstå en temperatur på 145 grader.
I det här fallet är kontakten dålig nog. Det finns modeller av elmotorer, där termiska reläet är ordentligt skruvas på plattorna eller viks in i isolering mellan varvningarna på lindningarna. Starta säkerhetsprovet. Ibland finns det egna utgångar på strömkontakten, ofta är termisk säkring helt enkelt påslagen i serie med lindningen. När utlösaren spelar in registreras en paus. Observera: det är inte alltid möjligt att mäta motståndet via terminalerna. Det är mycket bättre att ringa motorer med en aktiv indikatorskruvmejsel.
- Sammansättningen av många hushållsmotorer kompletteras med sensorer som mäter axelns varvtal. Använd Hall-effekten, det finns andra sorter. Kohl bestämde sig snart för att reparera motorn, mätare är troligtvis inte intresserade.
- Om du planerar att demontera en dammsugarens elmotor kommer du omedelbart att märka: nära samlaren, "droppar"( rundad form) nära höljet.
Ej sönderfall, även om de är svarta genom värme. Tårformade varistorer skyddar borstar mot strömavbrott. Med en kraftig ökning av motståndet hos elementets fall faller gnistan av tjockleken på stålmotorhuset. Motorn till vänster( se bild) är utrustad med varistorer( det finns termiska omkopplare som innehåller en Klixon tablett typ sensor i 3MP serien).Varistorer är svåra att kontrollera, kan orsaka brott i endast ett fall - med kortslutning. Tester kontrollera om det finns plats att vara. I ett tyst tillstånd, utan ström, är resistorn hos varistoren stor( ofta mer än 20 MΩ).
- För kollektormotorer är borstar en svag punkt.
Wear bringar till cirkulär eld. Demontera den asynkronmotorn med en ekorreburrotor är mycket lättare. På lamellborstarna ligger fjädrarna. Om du försöker dra ut motorröret, hoppar det ut i axelns riktning. I kraftverktyg hålls hållarna bultade, täckta med lock, det är relativt enkelt att ta bort grafit. När det gäller matprocessorer, tillhandahålls inte underhåll av produkter utanför verkstäderna av tillverkaren. Hållaren hålls av en krökt mässingsmustasch. Självklart försöker vi för hårt att öva flexionsförlängning, annars är det lätt att bryta av fästelement. Det är bättre att ta bort borstar, förutse att axelavlägsnandet avlägsnas. Underlättar den efterföljande monteringsprocessen, sparar grafit mot förstörelse.
Skräp som har fastnat på bladet på en fläkt utrustad med en asynkronmotor. Grafit betraktas som ett förbrukningsbart material, tillgången till fjädrarna tillhandahålls genom kroppen av många elverktyg( slipmaskiner, borrar).Om nödvändigt undergrävs borstarna till önskad storlek. Den vanligaste orsaken till oro för motorn är bristen på smörjning. Tyst huva börjar göra ljud som en tank. Snabb demontering av motorn kommer att vara den lämpliga lösningen. Samtidigt är det önskvärt att städa strukturen från ackumulerade skräp( se bild).
Litol är lämplig för smörjning( säljs av butiksautomater).Vi tror att läsare nu kan oräkneligt demontera rotorn hos en elektrisk motor, smörj, städa, justera ordentligt. Jag tänker på att demontera statorn, var försiktig, den magnetiska kärnan är lätt stratifierad.
