Elektronisk temperaturregulator

Elektroniska Temperaturregulator - en anordning som ger ett förutbestämt läge en konstant temperatur, används för att uppskatta parametrarna för den externa kretsar.

allmän beskrivning

Elektroniska termostater annorlunda kallas termostater. Små skillnader manifesteras funktioner är inte lika självklart för en främling till temat människans. Termostater används för att bibehålla den önskade temperaturen i anläggningen. Till exempel, de som anses till rum avsnitt av systemet, motorn, processutrustningen.

Oftast, i motsats till den allmänna opinionen, är den elektroniska styrningen som används inom fordonsindustrin. Naturligtvis känner någon personlig dator skydd övertemperatur, genomföras på BIOS-nivå och POST-testet men riktigt komplicerade produkter, oftast i hemmet inte används. Elektroniska termostater kan reglera temperaturen av värmesystem, underhålla mikroklimat badrum, men följande är snarare till exotiska sektion. Den vanligaste värme styr bimetallremsan och att betala mer skulle krävas.

klimatsystem

Termostaten blir oftast en integrerad del av uppvärmning av bostäder. Någon luft villkor systemet är försett med en temperaturuppskattningsanordning, en inbyggd luftkonditioneringssensor. Ett värmesystem utformade nyckelfärdiga, rekryteras från de enskilda byggstenarna.

Den egenheten värmesystem är erkänt som längden av den fyrkantiga, slätter. På den elektroniska termostaten går till en stor elektrisk belastning. Liksom andra elektriska apparater, är det begränsat. Sedan överväga möjligheten att indirekt administration. Effektreläer rekryteras parallellt kaskad och arbetar samtidigt vanlig termostat signal.

Ofta små elektronik enhet är ansluten. Inuti vi se trivial bimetalliska plattan, stängs anordningen och öppnar kontakterna när den når en viss, användarförutbestämd temperatur. En sådan konstruktion kommer att finna på järn, och en elektrisk oljevärmare.

Därför, för att göra sin egen termostat är inte alltför svårt. Detta gäller endast sensorn. Den verkställande delen kommer säkert att köpas, inte branden kom. Vilken som helst lämplig effektrelä med liknande egenskaper. De som är intresserade av att undersöka ämnet av en mellanrelä.

elektronisk termostat skillnad i förmåga att sätta komplexa program. Naturligtvis är en enkel termostat elektronisk och övervakar läsningar av termoelement, men som regel ger dyr utrustning stora bekvämligheter:

1. Kalender aktivitet omfattande konfigurerbara driftlägen genom veckodag, månad, helgdagar, helger.
2. Schema för dagen: timme och hur man underhåller temperaturen.
3. Styrning via mobiltelefoner (smartphone app).

Antalet optioner är obegränsad. Det rekommenderas att ställa in parallellt med relä utlösning med sin egen sensor, riva systemeffekt. Tja, om utrustningen larm installerat på rätt sätt. Detta bör vara på vintern, eftersom när temperaturen sjunker under 5 grader Celsius finns det en möjlighet för frysning av huset med dess konsekvenser. Särskild risk Tillförselsystem (rörbrott).

nedisningssystem

Termostater används sällan för att skapa anti-nedisningssystem. Oftast dessa mål är en självreglerande kabel. Termostaten försedd med flera ingångar för sensorer åtskilda längs det skyddade området och kommer nära den resistiva kabeln. Som redan nämnts, för att ge temperaturkontroll på detta sätt är svårt, men med tanke på futtiga storlek modern termo - möjligt.

Sedan i systemet tilldelas specifika krav. Det krävs för att kunna skilja där signalen kom, och inkludera en lämplig kabelsegmentet.

Elektronisk termostat sparar energi under begränsade tider. Den stöder värmen endast när det behövs.

Tillämpningar inom bilindustrin

Motorns kylsystem i bilen flyttas till den senaste elektroniken. Man fann att den termomekaniska termostaten (t.ex. bimetall relä) inte kan tillhandahålla den önskade lägen tekniken. Home otur var att ge en samordnad insats mellan pumpen, fläkt och sensorer. Krävs elektronisk termostat, inte termostaten, eftersom temperaturen beror på körläge. Vid låg hastighet underutnyttjande inträffar, vilket ökar bränsleförbrukningen (1% till 10 grader divergens).

För varje motor är den optimala temperaturen för bränsleförbränning. Varierar vanligtvis för bearbetning av blandningen något över 110 grader Celsius. Men även vid 90 grader elektroniska termostater ta kontroll över situationen. Motor - besvärliga konstruktion som har en känd tröghet att försiktiga förväg spår vara proaktiv. Dessutom experimentellt fastställt att upp till den optimala nivån av temperaturen är bättre att inte ta med. Bilmotorer tillämpar principen beskrivs i årtionden. De avancerade modeller av bilar regleringen sker genom två ställdon:

1. Vaxartad element med TAN.
2. Ytterligare värmeslinga.

Finreglering av mål temperatur uppnått 6:

• Ökning av viskositeten hos oljan och följaktligen reducerad friktion.
• Öka effekten vid full belastning, genom att reducera temperaturen hos kylmediet.
• Minskade utsläpp av skadliga ämnen i atmosfären på grund av den korrekt valda förbränningsläge.
• Maximal verkningsgrad hos motorn.
• Sänkning friktionskraften leder indirekt till bränsleekonomi.
• Sofistikerad temperaturreglering i passagerarutrymmet.

I allmänhet, temperaturen hos kylmediet stiger med ökande hastighet och last på axeln. Detta är en enkel tredimensionell figur, som kräver att tillgången på lämpliga ställdon och signalering. Som en sista tjänst elektronisk termostat. Det antas att skilja begreppet från termostaten håller en konstant temperatur. Termostaten kännetecknas av styrprogrammet, har den sökande minimum intelligens.

När marschfart regleras köld revving vaxartad extender med egen värmare. Såsom erfordras liten kolv driven av ett system som rör sig upp och ner, öppning och täcker kanalen. Indragning styrs vidare av en returfjäder. När belastningen ökar, är extravärmare aktiveras, är effekten summeras för att åstadkomma maximal motorkylning.

Elektronisk termostat utmärker sig på att spåra förarens agerande och förutser framväxten av en farlig situation. Till exempel, även när gaspedalen trycks ned, både start innan värmaren för att höja temperaturen på den intensiva kylning. Om spåret är markerad minskning av den tid, ger systemet en återställning. På grund av trögheten i vax liknande beteendeförändringar är osynliga. På liknande sätt, förebyggande och bromsning (inte systemet döma efter omsättning hjulhastighet och bränsleflödesmätare). Temperaturfallet börjar i förväg, men jämnar den resulterande tröghetseffekt.

På grund av sofistikerad design elektronisk termostat visar lång livslängd, som regel överstiger perioden motorns livslängd. Undantag från regeln avses rent mekaniska skador på den slumpmässiga naturen orsakad av, exempelvis, förorening kylmedel (i underhållsperioden). Servicetekniker av denna anledning, tillsammans med byte av delar som påverkar den namngivna faktor, rekommenderar att köpa en ny elektronisk termostat. Om du vägrar att hålla temperaturen i systemet, inte motorn.

Kontroll av teknologisk utrustning

De flesta motorer säljs med magnetiska ställdon, men en betydande del av processutrustningen inte är skyddad liknande. Och sedan personalen sätter sensorer, följt av datasystemet. Detta är inte en fullständig känsla av elektronisk temperaturreglering, utan det handlar om centraliserad fjärrhantering av ACS. Systemet är i stånd att reglera temperaturen av utrustning, avloppsvatten, förutom den nämnda - att mäta deras syrahalt.

Principen för drift av bil elektronisk regulator

Effekter av användningen av elektroniska termostater är så enkla att utvärderas utan hjälp. Det enda undantaget från författarna se situationen inom fordonsindustrin. Lägen motorns drift är så komplex att den kommer att försöka prata mer. Till exempel, visade det sig att den reducerade temperaturen för blandningen vid låga hastigheter leder till en signifikant ökning av frisättningen av toxiska ämnen. Nu är det lätt att föreställa sig vad som hände i trafikstockningar i städerna. Situationen kommer att korrigera den elektroniska termostaten som exakt kan bibehålla temperaturen av kylvätskan i kylsystemet. Systemet är som följer:

1. Vid låg hastighet kylmedelstemperaturen är avsiktligt överdrivna.
2. När hastigheten inställd att göra det motsatta. Detta minskar detonation. Som ett resultat, förbättrar temperaturstabiliseringsmotorhållbarhet.

Inom fordonsindustrin, är elektroniska termostater kallas adaptiv. Ledningen tar kontrollern - en komplex chip med hårdkodade program. Detta är viktigt, som ofta kallas antediluvial elektroniska anordningar innefattande fasta element: dioder, transistorer och så vidare. En sådan liten likhet med moderna intellektuella trender.

Flödesregulatorn är inte nödvändigtvis vax. Nu spjäll används med exakt positionering med stegmotorer. Elektroniska termostater blir de facto-standard, satte biltillverkare. WHA nyligen förvärvat nytt. Komplexiteten i uppgraderingsövervakningsutrustning är helt eller delvis oförenliga med ryska importsystem. Som ett resultat har en hel del att utvecklas från grunden, och viktigast av allt - testning, mätning, identifiera fallgropar.

För detta ändamål skapa ett stativ, modeller, datorprogram. Allt detta tar en hel del tid, ibland är inte billigt. Dessutom är en bilmodell (ett företag) unik. Förenkling, dock kvarstår: en gång lärt sig att programmera styrenheten ingenjörer i framtiden har möjlighet att skapa någon form av elektroniska termostater. Ändra maskinkoden får justera enheten att arbeta på någon bilmodell.

Den viktigaste uppgiften är att beräkna flödet av ventilen för varje läge, då endast behöver justera styrenheten utgångssignaler för styrning del av verkställande. Samtidigt, den typ av manövreringsorgan väljs genom kända kriterier: prisstudier, närvaro av en pålitlig leverantör et al. Anta att du vill utvärdera effekten av vibrationer på ventilen - Inte blir en svag länk i kedjan av ny utrustning. När allt kommer omkring, när produktionslinjen kommer att starta uppgradering, göra ändringar är det redan för sent.

Hydrodynamiska processer idag modelleras på en dator. De visar hur man kan ta sig uttryck i den verkställande delen av driftsförhållandena. De programvarupaket kan du ladda ner den binära koden till styrenheten.