En väl fungerande puncher är en utmärkt assistent på gården och i produktion. Detta universella verktyg, som har många funktioner, låter dig bekvämt lösa även de mest komplexa uppgifterna. Om puncharen bryts ner är det inte nödvändigt att bära det direkt till reparationen. Hemtrollaren kan självständigt demontera och reparera detta verktyg. Hur man reparerar en puncher med egna händer?

En punchers anordning och dess mekanism

Till skillnad från en borrning, liksom en slagborr, har perforatorn en förbättrad slagfunktion, vilken sätter den i ordning ovan i situationer där en signifikant mekanisk påverkan på den behandlade material.

Detta uppnås genom perforatoranordningens konstruktionsegenskaper. Enheten är utrustad med en oberoende mekanism för att generera ett kraftfullt pneumatisk tryck på arbetsverktyget, och Detta ger hans förmåga befälhavaren att använda fysiska ansträngningar under borrning och mejsel betong och sten.

Omvandlingen av den elektriska motorns rotationsrörelse till impulsorns translationella vibration utförs genom att man skapar en kompression mellan kolvarna. Denna rörelse överförs till trummisen. Boa, tillverkad av höghållfast stål, skickar i sin tur kraften av tryckluft direkt till arbetsverktyget - en borr, mejsel eller skovel. Med denna enhet kan du öka effekten till en enorm destruktiv kraft - 20 kJ.

Beroende på platsen för motorn utmärker sig borren och trattypen av perforatorer.

1. Den första typen av enhet liknar en borr, där motorn är belägen i en axel med en borr.
2. I den andra typen av perforatorer är motorn installerad vinkelrätt mot borrningsaxeln.

Drumpunchers är stora i storlek, men de har ett mer perfekt kylsystem, vilket gör det möjligt att använda verktyget under lång tid utan att stoppa. Enheter i form av en borr är mycket kompaktare, de är praktiska när de arbetar i trånga omständigheter när tillgången till objektet är begränsad.

Felsökning av perforator

Om puncherns funktion uppträder under drift måste den kopplas ur strömförsörjningen och utföra en extern inspektion. Om det inte hittas externa tecken på fel, måste du demontera fallet och leta efter problemet inuti.

En av anledningarna till att enheten inte fungerar är en paus i nätsladden.I detta fall tänds inte slagmotorn. För att diagnostisera det bör du noggrant inspektera den kabel som ansluter instrumentet till nätverket. Det ska inte vara skadat, trasigt eller smält. En bra nätsladd blir kall under drift. Om ledningen inte är i ordning ska den ersättas med en motsvarande. Tvärsnittet av ledande element måste motsvara effekten som förbrukas av instrumentet.

För att testa elektriska kretsar rekommenderas att man använder en multimeter. Med denna enhet är det möjligt att inte bara upptäcka en paus i nätspänningen, men också att "ringa" spolarna i motorlindningarna för att bestämma närvaron av spänning på startknappen.

Villkorligt kan alla fel i perforatorn uppdelas i två kategorier - mekanisk och elektrisk.

Fel i den mekaniska delen: Kronan drar inte ut från stammen, borren biter inte, borren roterar inte och andra

Den mekaniska felkategorin innehåller fel som uppstår när motorn är igång:

• borren bryter inte;
• borren roterar inte;
• kronan drar inte ut från stammen (kilar);
• mejseln håller inte fast i patronen (dyker upp);
• hörbara ljud inuti mekanismen, gnashing, vibration.

Fel i elektrikeren: motorn roterar inte, borstarna på kollektorns gnista och andra typer av sprickor

Följande tecken indikerar problemen med den elektriska delen av perforatorn:

• Motorn slås inte på när den är påslagen.
• borstborstar på kollektorn;
• lukten av brinnande isolering kommer från kroppen;
• En kaustisk rök avges från verktyget under drift.

För att hitta och eliminera orsaken till alla dessa fenomen måste punchern demonteras.

Förfarande för demontering och montering av enheten

Självmontering bör endast utföras med lämpliga verktyg och utrustning. För att reparera perforatorn med egna händer behöver du:

• skruvmejslar med olika slitsar;
• kopplingar;
• mutter och slutet (hex) nycklar;
• lager för lager.

Dessutom behövs reservdelar för byte, gummitätningar och packningar. För att smörja växlarna behöver växlarna:

• tjockt fett
• trasor;
• rengöringslösningsmedel.

Vid självreparation av motorn annan än multimetern behöver du:

• extra kol (eller grafit) borstar;
• koppartråd av önskat tvärsnitt;
• mönster för återspolning av rullar.

Ta bort patronen

Demonteringen av perforatorn börjar med att patronen tas bort.Som regel är det en patron av SDS-plus-systemet, som är demonterat med en skruvmejsel med platta slitsar. I detta fall borde det inte finnas någon borr eller mejsel i patronen.

Det finns tillfällen då borren viker och får det är inte så lätt. Då måste du använda en gummihammare för att noggrant trycka patronen runt omkretsen och häll några droppar smörjmedelstyp WD-40 inuti. Efter några minuter, försök igen, borren måste enkelt avlägsnas. Därefter kan du börja demontera patronen själv. Tillvägagångssätt:

1. Drag plastkanten ner.
2. Skruvmejsel avlägsna skyddsdammslocket.
3. Lossa och ta bort hållarringen, som ligger bakom antheren.
4. Ta bort plastpåse, fjäder, låsplattor och bollar.
5. Rengör alla delar från det gamla fettet och vika på ett rent ställe.

Video: hur man tar bort en pärla fast i patronen

Demontera lägesomkopplaren

För att ta bort driftslägesomkopplaren måste du:

1. Vrid brytaren till "spark" -positionen (hammarmikonen) och vrid den ca 1 cm längre.
2. Lossa hävarmen från uttaget.
3. Dra spaken mot dig.

Hur man kontrollerar startknappen och borsten

För att komma till kollektorborstarna och startknappen, måste du ta bort bakstycket. Därför lossas två eller tre skruvar från plasthuset (beroende på modell).

Om orsaken till felet ligger i borstens slitage, kan du eliminera det genom att installera ett nytt par. Borstens arbetslängd ska vara minst 8 mm. Gnidningsytan - utan spår av skal eller flis.

Startknappen kontrolleras med en multimeter. Man måste komma ihåg att motorvarvtalsstyrsystemet också är placerat inuti utlösningsmekanismen. Om plasten är synlig på knappens kropp, ska den ersättas helt, eftersom den inte fungerar korrekt.

OBS! Det är strängt förbjudet att kontrollera knappens funktion när verktyget är på!

Efter att du har byt ut knappen, måste du montera höljet på plats, glöm inte att dra åt skruvarna ordentligt. Först efter detta är det möjligt att kontrollera punchers funktion.

Hur man demonterar elmotorn

För att demontera motorn är det nödvändigt att koppla loss motorhuset från växeln.Mellan dem är de fastsatta med fyra skruvskruvar. Om du skruvar loss den mekaniska delen lätt från plasthöljet. Motorns rotor avlägsnas från styrbussen vid demontering och frigöring av växellådan. Följaktligen blir det möjligt att inspektera motorens elektriska komponenter.

Motorn består av en rörlig rotor och en styvt fixerad stator. Rotorn roterar under verkan av elektromotorisk kraft som uppstår på lindningar bestående av spolar av en kopparledare. Inspektion av lindningar är att bestämma integriteten hos isoleringen, frånvaron av en kortslutning mellan varv. Detta görs med hjälp av en multimeter genom successiva mätningar av motstånd på lameller. I händelse av ett inkopplingsfel måste armaturen bytas ut eller repareras. Statorlindningar kan återvändas hemma med hjälp av en specialmall.

Ankar, som regel, ändras helt, tillsammans med lager och luftintagsplåt.

Hur man demonterar och kontrollerar växellådan: hur man tar bort plasthuset, ta bort "berusat lager" och andra delar

För att bestämma felet i växellådan måste det vara helt demonterat. För att göra detta tas plasthuset bort, växellådan rengörs grundligt av det gamla fettet. Från växellådans hölje lossnar:

• flytande lager
• driva kugghjulet;
• raster bushing;
• hylsa med kolv.

Ett flytande lager, även benämnt ett "berusat lager är fäst vid reducerarens aluminiumhölje med hjälp av en klämma, vilken måste pressas med en platt skruvmejsel. Det frigjorda lagret avlägsnas och bytas ut om det behövs. Dessutom bör du vara uppmärksam på det faktum att inuti det "berusade lagret" är ett nållager som drivhjulet på drivsystemet roterar. När perforatorn arbetar i slagläget upplever det tunga belastningar och misslyckas därför ofta. Det nya lageret köps separat eller monteras med en brytare.

Rackbussningen innehåller en stötbult, som är fast inuti med en metallhållande ring. På sidorna av bussningen finns två tekniska hål genom vilka åtkomst till låsningsmekanismen görs. Efter borttagning av fixeringsringen faller skockbulten fritt ur bussningen. Inuti är det direkt trummisen, tillverkad i höglegerat stål.

Vid reparation eller byte av stötbulten är det också nödvändigt att byta ut tätningshylsan, vilket säkerställer mekanismens täthet. Alla delar av trummisen utsätts för omfattande smörjning med specialfett.

I reduktionsaggregatets plasthölje finns ytterligare ett nållager vid utgången av rasterbussningen, vilket måste smörjas väl.

Video: Så här fixar du stansen och byter ut stötbulten

Eventuella funktionsfel, orsaker till deras utseende och lösningar

För att reparera stansen med egna händer bör du först bestämma de yttre manifestationerna av funktionsfel.

Punchern träffar inte

Om punchern slutar slå när du växlar till slagläget, men borren roterar är det troligt att det flytande lagret är skadat.Lösningen på problemet kommer att vara att ersätta den med en ny.

Den andra möjliga orsaken är en störning av slagmekanismens funktion. Ofta när överbelastning i arbetet bryter en stålbom, leder det först till en försämring av påverkan, och sedan till dess fullständiga frånvaro. Bojok måste bytas ut.

Den tredje sannolika orsaken är slitage eller brott på kolvgruppen hos perforatorn. Byt hylsan och kolven.

Perforatorn vrider inte och borrar inte

Om patronen inte roterar i borrläge när startknappen trycks in kan orsaken bestämmas av ljudet.Om elmotorn surrar, men chucken inte roterar, förhindrar det sannolikt att rotorn roterar inuti växellådan. Vad som hände med motorn, är det nödvändigt att ta reda på, analysera den mekaniska delen av instrumentet.

Om motorn inte är fuktig när den är påslagen är det troligare att ett motorfel har inträffat. Efter att ha öppnat locket på enheten är det nödvändigt att bestämma vad som exakt ledde till detta fenomen. Detta kan vara öppet i strömkretsen, en paus i startknappen eller en kortslutning i spolarnas vindar. Med hjälp av en tester bestäms en specifik orsak och lämpliga reparationer görs.

Borren håller inte fast i patronen och flyger ut

Incontinens av ett stansverktyg kan inträffa under långvarig drift. Borren eller mejseln som sitter i patronen håller inte och flyter ut under driften.Det här verktyget är inte bara omöjligt att fortsätta mejsling, det är också mycket farligt - en flisad chisel kan orsaka skada.

Anledningen till inkontinens av verktyget är slitage eller brott på patronen. Patronen måste demonteras och bestämma vad problemet är. Förmodligen deformerade bollarna, utvecklingen på den begränsande ringen uppstod eller låsfjädern sagtade. Vanligtvis, efter att ha ersatt en skadad del, kommer kassetten igen att fungera normalt.

Video: Varför borra ut ur en perforator

Sparkborstar

Gnista av borstar är ett ganska vanligt fenomen när verktyget används vid höga dammförhållanden.Som regel är gnistning en konsekvens av utvecklingen av själva borstens material.För att rätta till situationen kommer ersättning av den senare med nya att hjälpa, gnistor kommer inte att flyga ut igen.

Om inte, bör orsaken sökas i stator- eller rotorlindningarna. Det är möjligt att en stor mängd damm som tränger igenom motorn har lett till att skyddslacken slits ut och täcker kopparledarna. Och detta medför en kortslutning. Närvaron av en interturn stängning kontrolleras av elektriska enheter (multimeter).

Förhindrande underhåll av verktyget: Byte av borstar, smörjning av lager av en rotationsaxel och en extra beläggning med lindning på rullar minskar sannolikheten för brott.

Dessutom bör man komma ihåg att dammet kan hålla sig vid smörjningen av lagret nära samlaren. För att förhindra detta avfettas uppsamlaren med en tampong som blötläggs i alkohol eller ett lösningsmedel.

Perforatorn är väldigt het

Om stansen är alltför upphettad under drift, är detta en tydlig indikation på ett fel i motorn.Först och främst för att förhindra överhettning är det nödvändigt att observera enhetens driftläge:

• pausa med jämna mellanrum
• Efter lasten tillåter verktyget att arbeta i tomgångshastighet.

Vid borrning rekommenderas att man använder det periodiska läget: Maximal effekt bör appliceras högst 1 minut och sedan slå på tomgång i 3-4 sekunder.

Om fallets temperatur inte minskar är det nödvändigt att göra en granskning av elmotorn. Om du känner en karaktäristisk lukt från verktygshöljet måste du omedelbart sluta arbeta och koppla från enheten från nätverket. Det kan demonteras först efter full kylning.

Punchern håller inte patronen

Ibland finns det en situation när en arbetsperforator flyger ihop med riggningen.Detta beror på slitage på montering av chuckkroppen i slutet av rasterbussningen, vilket är en snäppring.När den bryts är fästningen bruten och ett gummistoftlock flyger under tryck, följt av en fjäder och bollar.

Återställ patronens normala funktion genom att installera en ny fästring. Detta görs snabbt och kräver inga andra enheter än den vanliga skruvmejseln.

Byte av huvudstanssenheterna

Bytet av nyckelelement görs bäst innan delen blir oanvändbar. Detta kommer att skydda verktyget från allvarligare skador, vars korrigering kommer att kosta mer och ta mer tid. Oftast måste du byta ut:

• lager;
• startknappar;
• borstar;
• patron.

Hur man byter lager

Om det under förebyggande inspektion på lageret uppträder läckage av fett spricker den eller crunches när du rullar för hand, vilket innebär att det är dags att byta ut det. Lageret demonteras med hjälp av en specialdragare bestående av en skruvdel och en anordning för att få tag i skalet på lagerskalet. Åtdragning av tråden skapar en kraft som tar bort lageret från axeln.

Monteringen av ett nytt lager på arbetsplatsen sker med en gummi- eller trähammare. Vid installationen är det viktigt att förhindra lageraxeln från att luta i förhållande till axelaxeln. Smörjning på sidan appliceras efter installationen.

Hur startknappen ändras

För att ersätta startknappen är det nödvändigt att ta bort locket som stänger puncherns elektriska utrustning. Koppla sedan bort ledarna från de ledare som är anslutna till den och dra ut knappkroppen från sätet. På den här platsen, installera en ny knapp, anslut kontakterna och samla allt i omvänd ordning.

Hur man tar bort och byter borstar

Byte av kolborstar i kollektorn utförs med en skruvmejsel. Om du skruvar på locket får du tillgång till borstarna. Varje del extraheras en efter en från borsthållarribborna. I vissa modeller skiljer sig spänningsmekanismens anordning som en spiralfjäder som måste avlägsnas vid byte.

OBS! Innan du byter borstar måste stansen alltid kopplas från elnätet.

Hur man byter ut patronen

I de flesta fall kan patronen repareras. Om slitage av enskilda delar har överskridit de tillåtna gränserna eller om gummi-anter och plastkjol är skadade, är det mer lämpligt att byta patronen som helhet.

Förfarandet för byte av patronen är begripligt från ovan beskrivna order av demontering av punchern.

Funktioner vid reparation av trummor

Alla de beskrivna förfarandena för montering och demontering av perforatorernas mekanismer är giltiga för sorters sortiment. Det finns dock flera nyanser som måste beaktas vid reparation. Vertikalt arrangemang av motorn i rät vinkel mot slagmekanismen ändrar ordningen för demontering något.För att få tillgång till växellådan och kolven är det därför nödvändigt att ta bort plastkåpan placerad på verktygshusets övre del.Detta underlättar reparationen av den mekaniska delen av anordningen, om plötsligt försvinner funktionens funktion.

Tillgång till den elektriska delen av en sådan perforator utförs efter avlägsnande av det nedre höljet. Och byte av borstar är förenklat, eftersom det finns hål på glasets sidor, genom vilka de lätt kan avlägsnas.

Det bör noteras att många professionella fatpunchers inte har ett borrläge. Eftersom deras syfte är i större utsträckning vid borrning och mejsel av tunga betongytor är de utrustade med en SDS-max-patron med en skaft på 18 mm. Det finns ingen grundläggande skillnad i enheten i SDS-plus-patronen, men storlekarna skiljer sig markant. L-formade punchers är erkända som mer tillförlitliga i drift och tillhör kvalet av ett professionellt verktyg.

Video: hur man reparerar en perforator med vertikalt motorarrangemang

Daglig vård och lagring av perforatorn

För att verktyget ska vara länge och bra måste du följa enkla regler.

1. Innan du börjar arbeta, utför en kortfattad undersökning av verktygets tekniska skick. Se bort från eventuella funktionsfel.
2. Vid slutet av arbetet, rengör hammaren från damm och skräp. Det är lämpligt att blåsa med en luftstråle från dammsugaren.
3. Vid transport i kallsäsongen innan arbetet påbörjas, ge enheten minst 20 minuter för att "acklimatisera" enheten. Fett bör tina och bli elastisk.
4. Arbeta med iakttagande av de driftsstandarder som beskrivs i instrumentets tekniska pass.

Håll punchern på en torr och varm plats. Vid långvarig bevarande rekommenderas att packa i en polyetenpåse och kartong. Låt inte fukt tränga igenom elektriska delar, inklusive kondensat från luften.

Aware - då beväpnad. Att förstå mekanismen hos perforatoriska mekanismer kan du reparera verktyget själv och på kortast möjliga tid. Men om du tittar under puncharens kåpa i rätt tid, rengör och smörj mekanismerna, är det ganska möjligt att du inte behöver tillgripa reparation alls. Regelbundet underhåll av enheten hjälper till att förlänga enhetens livslängd.