Šroubovák lze opravit samostatně, když si prostuduje své zařízení a principy fungování jednotlivých jednotek.

Zařízení a závady šroubováku

Všechny šroubováky jsou uspořádány přibližně stejně. Skládají se z následujících funkčních jednotek:

• tlačítko start;
• regulátor šířky impulzů;
• elektrický motor;
• tranzistor;
• planetární reduktor.

Všechny součásti zařízení jsou v odolném a estetickém pouzdře, které je opatřeno gumovou rukojetí, ovládacími tlačítky a nastavení a také zásuvku pro instalaci akumulátoru (je-li šroubovák určen pouze pro provoz ze sítě 220 V, to není).

Když stisknete spouštěcí tlačítko, šroubovák nemůže plně kousnout. To je normální jev fungování stejnosměrných motorů při spouštění a při nízkých otáčkách.

Proč a jak nastavit rohatku

Ráčkový šroubovák je spojka navržená k omezení síly při otáčení kazety. Jeho přítomnost v elektrickém nástroji lze určit z otočného kroužku s čísly. Někteří uživatelé nerozumí hodnotě spojky a nedotýkají se ji. Pomocí rohatky je možné nastavit hloubku našroubování šroubu. U příliš měkkého materiálu může být upevňovací šroub snadno ohříván a může projít. Při použití malých upevňovacích prvků může velmi silný točivý moment zničit.Ráčna zabraňuje řezání štěrbiny u šroubů a opotřebení bitů šroubováku. Chcete-li zjistit požadovanou hodnotu na nastavovacím kroužku, proveďte několik přístupů, počínaje minimem.

Pokud má šroubovák režim vrtání, poslední ikonou na spojce bude ikona s výkresovým obrázkem. V této poloze se používá maximální točivý moment.

Časté závady v šroubováku

Vzhledem k tomu, že všechny moderní šroubováky mají standardní uspořádání zařízení, mají také typické závady. Mezi hlavní závady tohoto nástroje patří:

• porucha baterie;
• opotřebení kartáčů;
• porucha tlačítka;
• bití kazety;
• žádná reakce na pokusy o zapnutí nebo vypnutí;
• pracovat s přerušeními.

Všechny tyto poruchy se můžete vyloučit, pokud máte zkušenosti s měřicími a spájkovacími zařízeními.V některých případech budete muset úplně změnit uzly, protože ne všechny součásti se prodávají samostatně. Je-li oprava převodovky nebo motoru pro vás příliš komplikovaná, mohou být tyto prvky zcela nahrazeny nebo přeneseny do dílny.

Opravte šroubovák rukama

Chcete-li odstranit většinu závad šroubováku, je nutná jeho demontáž, Odstranění pouzdra a oddělení hlavních komponent od sebe.

Jak rozebrat šroubovák

Šroubovák je demontován v následujícím pořadí:

1. Vyjměte baterii.
2. Odšroubujte šrouby, které spojují obě poloviny pouzdra.

   Pouzdro šroubováku se skládá ze dvou částí, které jsou spojeny poměrně velkým množstvím šroubů - pro demontáž je nutno najít všechny upevňovací body

3. Odstraňte horní část.
4. Vyjměte obsah.
5. Odpojte tlačítko.

   Tlačítko šroubováku je integrální součástí spínacího mechanismu, který je připojen k motoru, takže když odpojíte tlačítko od zásuvky na pouzdře, musíte být opatrní, abyste neotřásli vodiče

6. Vyjměte volič rychlosti.
7. Odpojte motor, převodovku, spojku a sklíčidlo.

   Pro odpojení šroubováku převodového ústrojí od motoru je nutné odšroubovat čtyři šrouby, které jsou na místě styku obou plastových pouzder

Video: jak rozebrat šroubovák

Oprava kazet

Kazety různých typů šroubováků se mohou od sebe navzájem mírně lišit. Mohou být připojeny k hřídeli třemi způsoby:

1. Morse kužel.
2. Závitové připojení.
3. Závitové spojení s upevňovacím šroubem.

Chcete-li zjistit způsob montáže kazety, musíte si přečíst nápis na objímce:

• označením "1-6 V10" se rozumí kužel Morse. Používá se tryska s průměrem stopky 1 až 6 milimetrů. Kód "B10" označuje velikost kužele. Vezměte kladivem a nabitím kazety s údery na tělo;
• nápisy typu 11 M12x" nebo "2-13 mm ½-20 UNF" znamenají metrické a palcové nitě.

Pokud je kazeta se závitem, musíte provést následující:

1. Odblokujte vačky kazety.
2. Pokud je vnitřní šroub, odšroubujte ji ve směru hodinových ručiček (šroub má levý závit).
3. Vezměte šestihranný klíč ve tvaru písmene L o rozměru 10 mm.
4. Krátká hrana zasuňte do zásuvky a těsně upněte vačky.
5. Při nízké rychlosti spusťte a okamžitě vypněte šroubovák tak, aby dlouhý okraj šestihranu zasáhl stůl. Namísto zapnutí přístroje můžete jednoduše stisknout klíče kladivem. Vlákno se bude pohybovat a kazeta se vypne.

   Aby bylo možné kazetu vyjmout, je nutné jej uložit do šestihranného klíče a spustit motor při nízké rychlosti, dokud se klíče nedotkne stolu

Video: jak odstranit kazetu s nití pomocí šestihranného klíče

Pokud tyto metody nepomohou, demontujte šroubovák a vyjměte sestavu reduktoru. Vezměte trubkovitý klíč ve tvaru písmene L (nejčastěji 19 ") a odšroubujte kazetu a přidržte šrouby připevnění reduktoru na zadní straně reduktoru klíčem klíče. Poskytuje potřebný důraz, pomocí něhož lze kazetu odšroubovat ručně.

Video: jak vyjmout kazetu pomocí trubkového klíče

Chcete-li rozebírat kazetu, musíte jej odstranit na základně. Zástrčka z umělé hmoty je opatrně píchána nožem. Kov - vyrazený kladivem na základně kazety:

1. Vezměte velkou svorku, vložte ji do kazety a jemně ji zatlačte dolů, abyste ji vystředili. Hlava šroubu by měla vyčnívat dva nebo tři centimetry nad kazetou.
2. Stiskněte kladivo na hlavě šroubu. Kazeta se vyskočí z pouzdra.

Video: vyjmutí plastového krytu z držáku šroubováku

Běžné poruchy kazety:

• křivě upínací bity;
• odpor mezi bity a vačkami;
• vačky jsou nerovnoměrně vyčnívající.

Chcete-li zjistit důvody a vyřešit je, postupujte takto:

1. Demontujte kazetu.
2. Odstraňte kuželovou matici, která se skládá ze dvou částí.
3. Odšroubujte upínací čelisti.
4. Zkontrolujte stav závitu na matici a na vačkách, vyměňte vadné části.

   Při práci na vačkách nebo kuželové matici, která ovládá jejich práci, může být závit vyčištěn nebo rozdrcen, pak je třeba tyto díly vyměnit

5. Namontujte kazetu v opačném pořadí k demontáži.

Je třeba poznamenat, že součásti, jako jsou vačky nebo kuželová matice, nelze zakoupit samostatně, mohou být odstraněny pouze z jiné podobné kazety. Proto ve většině případů je vadná kazeta nejlépe přenášena do dílny, nebo dokonce snadnější - zakoupit a nainstalovat novou.Chcete-li si zakoupit novou kazetu, vezměte si s sebou do skladu skládací a demontovanou starou kazetu.

Video: analýza a opravy kazety s kovovou zástrčkou

Opravy baterií

V šroubovácích se používají tři typy baterií:

1. Nikl-kadmium (Ni-Cd). Mohou být dobíjeny mnohokrát, ale mají paměťový efekt. Pokud nečekáte na úplný výboj a začnete nabíjet baterii, postupně se sníží její kapacita. Před prvním použitím baterie vypláchněte. Baterii vyprázdněte třikrát a dobijte ji, abyste maximalizovali kapacitu.
2. Nikl-kovový hydrid (Ni-MH). Funkcí takových baterií je méně výrazný paměťový efekt, ale vysoký proud pro samovybíjení. Pokud chcete uložit šroubovák bez použití déle než měsíc, ujistěte se, že jste plně nabili jeho akumulátor.
3. Lithium (Li-Ion). Tyto baterie jsou rychle nabité, ale netolerují mráz. Mohou být účtovány, pokud je to vhodné.

Všechny typy baterií skladujte odděleně od šroubováku a nabíječky. Při dlouhém nepoužívání je třeba je nabít jednou měsíčně.

Pokud se baterie nenabíjí, demontujte ji. Skládá se z několika baterií. Zkontrolujte tester napětí v každém. Hodnota provozního napětí je uvedena na krytu (je to stejné pro všechny prvky). Vyměňte nepracující baterie.

Video: vyloučení rychlého vybití baterie

Pokud není baterie vyjmutá, je pravděpodobné, že fixační tlačítko je zaklíněné. Je nutné vyjmout horní část pouzdra, odpojit baterii, rozmontovat a nastavit tlačítko.

Oprava nabíječky

Časté poškození nabíječky:

• pojistka je zapnutá;
• přeruší síťový kabel;
• přeruší primární vinutí transformátoru;
• prolomit diody.

Pokud rozebíráte nabíječku šroubováku, uvidíme krokodýl a transformátor. Prostřednictvím síťového vedení se napětí na primární vinutí transformátoru aplikuje. Tepelná pojistka je zapojena do série s hlavním vinutím, proto se nejprve přehřívá a chrání vinutí před prasknutím. Z sekundárního napětí vinutí jde na diodový můstek. Pokud náboj prochází proudem, kolem diod je vytvořena žlutá. Transformátorové vinutí se přehřívají, diody se prolomí.

1. Změřte odpor na primárním přístroji pomocí multimetru. Pokud tam není, pak je okruh odpojen a na primární cívku není aplikováno žádné napětí. Pojistka je umístěna pod izolací transformátoru v blízkosti vodičů připojených k síti. Zkontrolujte je s testerem.
2. Pokud je pojistka plná, zkontrolujte síťový kabel, může být přerušena.
3. Pokud je vodič v pořádku, zkontrolujte vinutí. V případě poruchy vyměňte transformátor.

Video: diagnostika a oprava nabíječky

Problémy s tlačítkem

Porucha spouštěcího tlačítka může vést k následujícím porušením činnosti šroubováku:

• se zdá být samohybným;
• přístroj se nezapne;
• zařízení je nestabilní.

Ze spínače přejdou dva vodiče na svorky akumulátoru a dva vodiče k motoru. Pokud je tranzistor, pak je připojen třemi vodiči. Ověřte, zda je problém v tlačítku:

1. Připojte baterii. Stiskněte tlačítko a tester měří napětí na jeho výstupu, měl by být chybějící.
2. Vyjměte baterii a odstraňte horní kabel motoru z těla tlačítka.
3. Připojte motor přímo k baterii. Chcete-li to provést, vezměte dva dráty požadované délky a připojte je ke svorkám baterie. Druhé konce vodičů zapojte do skříně motoru a do drátu, který byl vložen do tlačítka. Pokud motor pracuje, je tlačítko vadné.

Video: diagnostika a výměna šroubováku

Sekvence opravy tlačítek:

1. Dráty, které přicházejí z tlačítka, není nutné spájet. Opatrně, aby nedošlo k poškození podstavce, vyjměte tlačenou část tlačítka, která nespadá do vnitřní oblasti pouzdra. To by nemělo být děláno v kleci, ale pomalu se otáčejte a vytahujte se.
2. Odstraňte ochranný kryt. Vezměte nůž a plochý šroubovák. Zrušte a uvolněte všechny západky. Vyjměte číslo prvku 1 a vyjměte kryt přihrádky na přepínač číslo 2. Pokud jsou kontakty lehce spálené, je třeba je vyčistit. Ale pokud spálí úplně, pak je nejlépe vyměnit tlačítko. Prodává se kompletně s dráty. Pokud jsou kontakty neporušené, jdeme dál.
3. Při držení pružiny jemně vyjměte spínač. Podívejte se dovnitř. Možná, kvůli špatné kvalitě kovu, byly kontaktní plochy vymazány a vytvořen prach, který se usadil uvnitř plastové krabice. Proto dielektrické povrchy začaly provádět elektrický proud. To je jeden z důvodů spontánního provozu zařízení. Druhým důvodem je selhání tranzistoru. Odstraňte prach z kovu vatou namočenou v alkoholu. Kontakty lze oškrábat nožem, nikoliv však brusným papírkem, aby nedošlo k jejich poškození. Nyní shromažďujte všechno v opačném pořadí. Vyhoďte vyměněný tranzistor. Zapněte nástroj.

   Příčinou poruchy tlačítka mohou být spálené kontakty, kovový prach nebo spálený tranzistor

Inspekce a opravy regulátoru síly

Za kazetou je nastavovací kroužek s pružinou, která řídí sílu a vyklopí kazetu z reduktoru. Tato pružina tlačí na kuličky, které dosednou na výstupky ozubeného kola reduktoru. Demontujte rohatku, zkontrolujte integritu všech jejích prvků. Odstraňte nečistotu látkou navlhčenou v alkoholu, namažte kuličky.

Video: opravy rattletrap

Demontáž a opravy reduktoru

Základní prvky reduktoru:

• ozubená kola;
• jel;
• satelity.

Jsou vyrobeny z kovu a plastu. Ozubené kolo je válec s vnitřními zuby po obvodu. Zuby jsou pohybovány družicemi.

První nosič má na obou koncích dva rychlostní stupně. První převodovka motoru na solární pohon. Přichází mezi satelity prvního dopravce. Druhá sluneční energie na opačné straně přichází mezi satelity druhého nosiče. Ve dvoustupňové převodovce je druhý nosič spojen s hřídelem, na který má být kazeta opotřebena. Třístupňový reduktor má ještě jeden mechanismus. Všechny tyto části jsou umístěny uvnitř ozubeného kola.

Motor přenáší rotaci na satelity prvního stupně přes centrální kolo. První nosič otáčí druhý stupeň družic. Je-li třetí stupeň, pak se druhý nosník otáčí. Satelity všech stupňů se otáčejí uvnitř ozubeného kola. Poslední nosič otáčí hřídel kazety. Při každém přenosu točivého momentu klesá rychlost.

Sekvence demontáže reduktoru:

1. Vyjmutí kazety.
2. Odvíjení pouzdra.
3. Odpojte převodovku od motoru.
4. Demontáž desky.
5. Odstranění všech částí ze skořepiny.

   Při demontáži převodovky jsou všechny součásti odebírány sériově: nejprve satelity prvního stupně a pak druhé

6. Odšroubujte všechny šrouby, které spojují obě poloviny reduktoru.
7. Korekce průměru pružiny pomocí kleští, aby se zlepšilo zapojení převodovky.
8. Demontáž spojky odstraněním pojistného kroužku, podložek, objemového ložiska.
9. Demontáž hřídele.

Všechny detaily převodovky, které mají být demontovány, aby byly snadněji sestavovány později.

1. Pokud je při práci šroubováku slyšitelný škrabák nebo se trhá, pak má reduktor vady. Během provozu je nutné provést boční přitlačení a těžké zatížení nástroje. Z tohoto důvodu se redukční hřídel zkroutí a je zde znatelné házení. V tomto případě je sestava sestavena.
2. Pokud je ložiskové pouzdro a ložisko hřídele opotřebené, mohou být nahrazeny podobnými.
3. Rozbití pinu satelitu je doprovázeno spuštěním a okamžitým zastavením motoru. Vyměňte nosič nebo převodovku.
4. Zuby ozubeného kola také vyžadují výměnu převodovky.

Často je oprava reduktoru omezena pouze na čištění a mazání.Nepřehánějte mastnotou, jinak zařízení nefunguje správně.

Video: demontáž, montáž, čištění a mazání reduktoru

Výměna kartáče

Grafitové kartáče jsou umístěny na konci motoru na straně spojení s tlačítkem. Mohou být umístěny uvnitř krytu motoru pod zadním krytem nebo venku. Pokud nosíte alespoň jednu z kartáčů o 40%, změňte obě. Zkontrolujte kontakty. Následující značky ukazují opotřebení kartáčů:

• motor běží v kletech;
• slyšitelné neobvyklé zvuky;
• jiskření;
• vůně hoření.

  Při demontáži a instalaci kartáčů je třeba držáky držet, jinak by pod prací pružiny mohly létat daleko

Video: výměna kartáče motoru

Opravy motoru

Šroubovák používá stejnosměrný motor ve válcovém pouzdře s magnety. Uvnitř je kotva s vinutími a kartáči. Chcete-li zkontrolovat motor, odpojte reduktor a vodiče vedoucí k tlačítku a změřte odpor vinutí kotvy multimetrem. Nepřítomnost přístroje znamená zlom a velmi nízká hodnota signalizuje zkrat. Odolnost kolektoru se měří na hřídeli a každé desce. Musí to být nula. Poruchy v kotvení vedou k vypnutí během provozu, ztráta napájení, jiskření a kouření.

Video: testování navíjení kotvy a kolektorové desky s multimetrem

Často při selhání motoru zůstane převodovka neporušená. Vzhledem k tomu, že ve většině motorů je na hřídeli zatlačeno, jeho odstranění se děje s určitými potížemi. Koupit speciální stahovák nebo použít improvizované nástroje.Nepokoušejte se to dělat pomocí kleští nebo hřebíků - budete ohýbat hřídel a zkazit zuby zubů.

1. Vezměte si profil nebo kanál. Vytvořte podélnou drážku s bulharskou.
2. Zasuňte hřídel do drážky kolmo k profilu a vyčistěte pastorek.
3. Umístěte profil na dva pevné plochy tak, aby mezi nimi visel motor.
4. Vezměte hřebík a jemně zaklepejte na okraj hřídele pomocí kladiva. Převodovka se snadno posouvá.
5. Položte převodovku na nový motor pomocí kladiva a tvrdého povrchu.

Video: vyjměte převodovku z hřídele motoru

Shurupovort trhliny, ale neotáčí

Pokud je v činnosti šroubováku trhlina, nejprve zkuste změnit polohu regulátoru otáček. Možná, že nebyl zahrnut. Pokud tento postup nefunguje, rozeberte nástroj.

1. Pokud se motor otáčí, odpojte zásuvku. Zkontrolujte otáčení hřídele převodovky a stav převodového stupně motoru.
2. Pokud se hřídel neotočí a převodovka je dokončena, demontujte redukční převodovku. Zkontrolujte stav zubů pastorků a ozubených kol.
3. Pokud motor nefunguje, zkontrolujte kartáče, vinutí a kotvy.

Nyní víte, jak rozebrat, namontovat a opravit šroubovák vlastním rukama.