Hvorfor trimmeren ikke starter: årsager og hvordan man løser dem

Det er tid til at slå græsset brændstofpumpe virker ikke? Det er endda skræmmende at forestille sig, hvordan du kan holde din græsplæne i perfekt stand med et håndværktøj, især når du ikke har været nødt til at gøre dette før. Hvis den ikke starter trimmer, årsagerne kan være meget forskellige, men de fleste af dem kan du fjerne på egen hånd.

Dette kræver ingen specialværktøj eller højt specialiseret viden. Lidt mod og fritid til at læse dette materiale - og trimmeren skal ikke tages med til mesteren.

I denne artikel vil vi fortælle dig, hvordan du bestemmer, hvad der præcist forstyrrer lanceringen, giver instruktioner til reparation af hver knude og anbefalinger til, hvordan du undgår problemer i fremtiden. For klarhedens skyld venter billeder og videoer på dig, hvor de mest almindelige nedbrud tydeligt er adskilt.

Almindelige årsager til nedbrud

Det første skridt er at sikre sig de enkleste ting: tilgængeligheden og kvaliteten af ​​brændstof, den korrekte procedure.

Brug kun de brændstoffer og smøremidler, som anbefales af producenten. Benzin med for højt oktantal er nogle gange ikke mindre skadelig end 80. Mangler instruktioner? Universal kan kaldes AI-95 fra en tankstation med et godt ry.

Fyld kun på egnet motorolie. Langt de fleste gastrimmere har en 2-takts motor, så almindelig bilolie kan ikke bruges. For en 4-takts motor hældes olien separat fra brændstoffet. Desuden er det ikke værd at hælde "træning" - brugt, brugt olie.

Overhold nøjagtigt proportionerne ved at blande benzin og motorolie, hæld ikke "med øjet". For de fleste plæneklippere anbefales et forhold på 1:25, det vil sige 40 ml olie for hver liter benzin.

Forbered ikke en masse blanding på én gang: Ideelt set bør den udarbejdes på 1 dag og opbevares i en tør tank. Den maksimale holdbarhed for den færdige blanding er 2 uger, så det giver mening at blande mere end 2 liter ad gangen, bortset fra offentlige værker, der slår bygræsplæner.

Hvis du ikke har brugt en le i lang tid, og der er benzin i den, er det bedre at hælde den ud. Blandingen er allerede blevet opdelt i fraktioner og har mistet sine egenskaber, selv den mest grundige blanding vil ikke redde den.

Efter at have sikret dig, at benzintanken er i orden, prøv at starte en le. Til dette har du brug for:

1. Pump brændstof ind i karburatoren med primerknappen 5-6 gange.
2. Luk luftspjældet.
3. Tænd tændingen på håndtaget.
4. Træk i startsnoren 1-7 gange indtil start.
5. Sluk for startsystemet efter 5-10 sekunder.

Efter tomgang, hvis motoren ikke kan startes normalt, kan du prøve at åbne gashåndtaget og trykke på gasudløseren. Træk i startsnoren uden at slippe aftrækkeren.

Det anbefales også at starte motoren med gashåndtaget fastspændt, hvis den ikke er kølet af efter den foregående arbejdscyklus.

Hvis motoren ikke starter ved 5-7 ryk, er det værd at kigge efter et sammenbrud.

Det her er interessant! TOP 12 bedste buskryddere: anmeldelse, kvalitet, pris.

Mulighed nummer 1 - et problem i tændingssystemet

Det første, mistanken falder på, er, at stearinlyset ikke frembringer en gnist, og derfor antændes brændstofblandingen ikke. Oftest er problemet i selve stearinlyset.

For at kontrollere, skru tændrøret af cylinderen, efter at du har afbrudt ledningen fra det.

Et tyndt lag brun sod indikerer normal motordrift, rød eller lyserød sod - en overflod af tilsætningsstoffer i brændstoffet, skift brændstof. Hvis elementet er dækket af sort eller hvid skala, fungerede motoren ikke korrekt.

Et vådt stearinlys indikerer overløb, overdreven brændstofpumpning med en primer. I dette tilfælde skal lyset tørres, men ikke antændes. Hæld overskydende benzin ud af cylinderen ved at vende plæneklipperen.

Kontakterne på et tørret lys skal renses for sod med en nålefil, sandpapir eller en damefil. Afstanden mellem dem skal være 0,7 - 1 mm - dette er tykkelsen af ​​en standardmønt. Bøj den øverste elektrode om nødvendigt.

Før montering er det værd at kontrollere lysets ydeevne. Tilslut den til strømforsyningen (sæt hætten på), fastgør kroppen til cylinderen eller enhver metaldel af motoren, tænd for tændingen, træk starteren. Til sidst, mellem elektroderne, skal der springe en lys, kraftig gnist med hvert ryk.

Det er meget vigtigt at følge sikkerhedsforanstaltningerne. Ved kontrol bør der ikke være en dråbe benzin på halsen af ​​stearinlyshullet og plæneklipperens krop!

Hvis der ikke er nogen gnist efter tørring, rengøring og indstilling af mellemrummet, skal du købe et nyt stearinlys. Det sker, at der ikke kommer en gnist på et nyt stearinlys. I dette tilfælde skal du kontrollere kvaliteten af ​​kontakterne, prøv at udskifte den pansrede ledning - det er billigt og nemt.

Hvis der ikke er nogen gnist med den nye ledning, skal du købe en ny tændspole. Det sker, at kablet ikke er afbrudt fra spolen, de sælges kun som et sæt. Det er noget sværere at udskifte det selv, fordi du skal præcist indstille afstanden på 0,25 - 0,4 mm til startsvinghjulet.

Installer spolen med en afstandsholder, prøv den på. Drej starteren: den skal røre afstandsstykket, men dreje helt. Fjern papirtapen eller plastikken og saml til sidst knuden.

Det sker, at stearinlyset, når du tjekker, giver en lille, men stabil gnist, men starten sker ikke. Når du har skruet stearinlyset ind i cylinderen, i et lukket rum, kan en svag gnist forsvinde. I en sådan situation er det også værd at udskifte spolen: en ny vil give en kraftigere impuls.

Mulighed nummer 2 - du skal udskifte filtrene

Hvis der er en gnist, men leen starter ikke, er problemet højst sandsynligt i brændstofforsyningen. Den nemmeste måde er at tjekke luft- og brændstoffiltrene – det er der, vi starter.

Det er ret simpelt at teste deres tilstand: Fjern filterelementerne og prøv at starte motoren. Hvis det er tilfældet, skal det udskiftes eller i det mindste renses.

Brændstoffilteret er placeret direkte i tanken, for enden af ​​brændstoftilførselsrøret. Udfør følgende handlinger:

1. Træk benzintankens dæksel ud sammen med begrænseren.
2. Tag et stykke stiv tråd og bøj den ene ende ind i en krog.
3. Føl med en wire og træk røret med filteret ud.
4. Vurder hans tilstand med øjet. Ved synlige blokeringer - udskift straks.
5. Prøv at blæse den i begge retninger. Luften skal ud gennem nettet på siderne, med små bobler af benzin, modstanden er minimal.
6. Hvis butikken med et nyt filter er langt væk, og du har brug for at klippe hurtigt, kan du prøve at vaske den gamle med ren benzin og blæse den med trykluft.
7. Indsæt filteret i røret, klem godt fast krave og vende tilbage til tanken.

Luftfilteret forårsager ofte ustabil drift, flydende hastighed, men hvis det er kraftigt tilstoppet, kan det også forhindre start. Den er placeret på siden, over karburatoren (pre-fuel pumping knap).

Plastdækslet holdes fast af en lås - fjern det. Selve filteret består normalt af 2 lag: et tykt tæt skumgummi og et fladt stift mesh. Hvis det ser snavset ud, eller hvis motoren kun starter uden, skal du udskifte renseren eller blæse den ud med trykluft.

I gennemsnit anbefales det at skifte begge filtre til et nyt hvert andet år.

Mulighed nummer 3 - blokering af udluftning og lyddæmper

En udluftning er en kontraventil, der tillader luft at komme ind i benzintanken, men som ikke slipper brændstof ud. Det er oftest placeret på låget, men nogle gange på gastankens krop.

Når den tilstoppes, bliver tanken lufttæt, der skabes et vakuum indeni og karburatorventilen har ikke kraft nok til at suge brændstof ind.

Følgende symptomer indikerer en funktionsfejl:

1. Trimmeren starter normalt første gang, men efter kort tid går den i stå og starter ikke igen.
2. Udluftningens ydre åbning er tilstoppet med snavs.
3. Leen fungerer fint, hvis benzintankens dæksel ikke er helt spændt.
4. Hvis du afbryder og peger ned på brændstofforsyningsrøret fra karburatoren, drypper benzin fra det i en tynd strøm eller flyder slet ikke.

Problemet er løst ganske enkelt: Hullet renses udefra med en nål, skubber lidt indad, blæser igennem med en kompressor. Hvis dette ikke hjælper, kan du tage det ud af låget sammen med gummipakningen.

Skyl både gummidelene og det indbyggede filter med ren benzin. Blæs alt ud, tør det og sæt det sammen igen. Hvis det derefter ikke er muligt at blæse luft gennem udluftningen, skal du købe en ny hætte.

Lyddæmperen eller udstødningsporten er placeret på den modsatte side af karburatoren. På ældre modeller er det ofte tilstoppet af sod, sod. Som et resultat kvæler motoren udstødningsgasser og kan ikke starte eller går i stå næsten øjeblikkeligt efter start.

Problemet ligger i anti-gnistgitteret på motorens udstødning. Den kan rengøres med en nål eller fjernes helt.

Mulighed nummer 4 - et problem med karburatoren

Mange ejere, ved de første problemer med at starte plæneklippere, adskiller straks karburatoren. Vi anbefaler, at du først tjekker, om problemet virkelig er i brændstofforsyningen, samt udelukker enklere nedbrud, ovenfor.

For at kontrollere, trække 3-5 ml af en blanding af benzin og olie ind i en sprøjte, skru tændrøret af og hæld brændstof direkte i forbrændingskammeret.

Installer og tilslut stearinlyset, og prøv derefter at starte trimmeren 6-8 gange. Hvis motoren starter og snart går i stå, er problemet virkelig i brændstofsystemet (karburator, brændstoffilter, benzinforsyningsrør). Dette sker ofte efter vinteren, især hvis brændstofblandingen ikke er drænet: den bryder op i fraktioner, tunge olier stikker bogstaveligt talt op i små huller og dele.

Hvis direkte tankning af motoren ikke hjalp i starten, så vend tilbage til tændingstesten, og sørg også for, at forbrændingskammeret er tæt, at der er kompression, og at stempelgruppen er i god stand.

Efter at have fastslået, at problemet er med karburatoren, skal du afbryde den fra kroppen. For at gøre dette skal du fjerne luftfilteret og skrue 2 eller 4 lange bolte af. Frakobl de 2 brændstofrør, samt gaskablet. Fjern karburatoren, tab ikke paronitpakningen mellem den og motoren.

For at adskille karburatoren skal du skrue de 4 bolte af, der er placeret rundt om brændstofforspædningsknappen. Skil forsigtigt alle lagene ad og fold dem for ikke at miste noget. Du kan straks lægge dem i blød i et bad med benzin til rengøring.

Vurder tilstanden af ​​pakningerne, køb om nødvendigt et reparationssæt og udskift dem.

På en metalplade med en rund fordybning er der en nål på et fjederhåndtag. Hun er på kanten af ​​en cirkel og er ansvarlig for brændstofforsyningen. For at kontrollere, om den sidder fast eller bevæger sig, skal du trykke på den modsatte ende af fjederhåndtaget i midten af ​​cirklen. Hvis mobiliteten er begrænset, skal du bruge en speciel væske og trykluft til skylning eller bare benzin.

Ud over nålen er indløbssprayventilen placeret på samme del. Det ses bedst fra bagsiden af ​​delen - et hul i midten, ofte korsformet. For at kontrollere ventilens funktion, fastgør et fleksibelt tyndt rør, gummi eller silikone, til det, og prøv at blæse det i begge retninger. Luft bør kun passere inspiration - fra den konkave side af delen til den flade.

Hvis luften ikke passerer, er rengøring nødvendig. En enkel måde er med en tændstik, ikke en tandstikker eller en nål, kun med en stump ende, fra siden af ​​hullet. En mere kompleks og pålidelig mulighed er med demontering. Skru den lille skrue ved siden af ​​nålen ud, træk den ud og fjederen.

Find et lille hul i midten af ​​cirklen og skub forsigtigt, med en stump genstand, såsom en afskåret ledning, forstøvermembranen ud af ventilen gennem hullet på den modsatte side.

Efter grundig vask med benzin, blæst og tørring af alle delene, sættes membranen og nålen med fjederen på plads.

Saml karburatoren i omvendt rækkefølge: gummipakning, gennemsigtig pakning, metaldel med nål og ventil, tynd gummimembran, tyk plastikmembran, primerknap.

Skru til trimmerhuset gennem pakningen, tilslut brændstofrørene og gaskablet. Prøve starte en buskrydder som sædvanligt. Hvis problemet er løst, skal du sørge for at udskifte luftfilteret.

Mest sandsynligt bliver du nødt til at justere parametrene for brændstofblandingen ved hjælp af justeringsskruen på karburatoren. Start trimmeren, og spænd skruen med jævne mellemrum til en position, hvor motoren opnår maksimal hastighed (ved øret). Drej derefter en halv omgang tilbage for ikke at overbelaste motoren.

Andre instrumentfejl

Hvis alle de ovenfor beskrevne problemer er kontrolleret og rettet, og trimmeren stadig ikke starter, er der sandsynligvis et problem med selve motoren. Kompression kan reduceres i det på grund af ødelæggelse af krumtapakseltætningerne eller beskadigelse af stempelgruppen.

Dette sker ofte med trimmere, der bruges meget aktivt eller i lang tid: for eksempel i forsyninger. Brug en kompressionsmåler til at diagnosticere.

I de fleste tilfælde bør sådanne reparationer overlades til værkstedet, om ikke andet fordi, i næsten alle trimmere, for at få adgang til kirtlerne og cylinderen, skal du skrue møtrikkerne af med gevindlåsen. Dette kan gøres enten med en elektrisk skruenøgle, eller ved at varme dem godt op.

Olietætninger er placeret på begge sider af krumtapakslen: under starteren og på drevet, og det er bedre at skifte dem i par. Efter at have nået stedet for deres installation, skal du vurdere tilstanden med øjet: de skal sidde stramt, uden spil og ikke stikke ud, ikke være revnet. Olielækager omkring indikerer også behovet for at udskifte tætningerne.

Når du samler igen, skal du sørge for at bruge gevindskabe, uanset hvor de var - dette er et sikkerhedsproblem.

Restaureringen af ​​stempelgruppen kræver et specialiseret værktøj. Hvis du ikke er motormekaniker på en servicestation, skal du overlade restaureringen af ​​trimmermotoren til en specialist.

Når du åbner cylinderen, skal du kontrollere alle overflader for skår, skrammer, ridser. For at afgøre, om stempelringene er slidte, skal du ryste plejlstangen. Det mindste slør i stemplet indikerer behovet for at udskifte ringene.

Service og forebyggelse af opstartsproblemer

For at sikre, at dit værktøj holder længere og ikke forårsager problemer, skal du holde det rent og servicere det regelmæssigt.

Opbevar ikke en plæneklipper med brændstof: Lad den stå i mere end 2 uger, og endnu mere til vinteren, tøm det resterende brændstof fra tanken, start derefter motoren og lad den køre, indtil den går i stå. Når du efterlader værktøjet i skuret til vinteren, skal du pakke motoren og knivene ind med olierede klude.

For at smøre en 2-takts motor før opbevaring skal du fjerne tændrøret og bruge starteren til at hæve stemplet helt til tops. Dryp lidt motorolie fra sprøjten og drej krumtapakslen flere gange ved hjælp af starteren.

Om foråret, før den første brug efter en nedetid, er det tilrådeligt at tjekke tændrør og filtre, adskille og skylle karburatoren, selvom der ikke er problemer med at starte.

Konklusioner og nyttig video om emnet

For klarhedens skyld tilbyder vi en video med en analyse af almindelige problemer:

For at tjekke karburatoren, eller hvis du selv beslutter dig for at skifte olietætningen, vil denne video være nyttig:

Afmontering og rensning af karburatoren er beskrevet mere detaljeret her:

Hvis din plæneklipper ikke starter, så skynd dig ikke at lede efter en mester til at reparere den. Det er meget muligt, at det ikke kun vil være meget billigere at finde og fjerne årsagen på egen hånd, men også hurtigere og nemmere.

De fleste trimmere er næsten identiske, strukturen af ​​små dele og selvfølgelig kvaliteten af ​​deres udførelse kan variere. Brug og opbevar dit værktøj med omtanke, spar penge på brændstof og smøremidler og tid til minimal vedligeholdelse, og trimmeren vil blive en problemfri assistent i mange år.

Har du nogensinde været nødt til at håndtere en situation, hvor plæneklipperen holdt op med at starte? Hvordan fik du rettet situationen? Del din mening og oplevelse i kommentarerne nedenfor!