Die autonome Vergasung zeichnet sich durch die praktische und wirtschaftliche Nutzung von blauem Brennstoff aus. Aber zum Befüllen von Gastanks bietet der Markt Winter- und Sommergas an, die sich preislich deutlich unterscheiden.
Stimmen Sie zu, jeder von uns möchte Geld sparen. Aber lohnt sich das bei gasgefülltem Kraftstoff? Als nächstes analysieren wir im Detail, wie gut günstiges Flüssiggas ist, welche Eigenschaften es hat und wie es sich im Winter verhält.
Der Inhalt des Artikels:
- Gasbrennstoffsorten für Gasbehälter
- Unterschied zwischen Winter-LPG und Sommer-LPG
-
Welche Option sollten Sie wählen?
- Merkmale des Tankens und der Verwirrung
- Wie kann man beim Gaskauf nicht zu billig werden?
- Schlussfolgerungen und nützliches Video zum Thema
Gasbrennstoffsorten für Gasbehälter
Das Wichtigste ist, klar zu unterscheiden Haupt- und Gastankgas. Beide Optionen werden sowohl zum Heizen als auch zum Kochen auf dem Herd verwendet. Dies sind jedoch grundsätzlich unterschiedliche Gaszusammensetzungen. Beim Rohr handelt es sich um Methan CH
4, und eine Propanmischung C3h8 und Butan C4h10. Die zweite Art von "blauem" Kraftstoff wird weiter diskutiert.
Der Gasbehälter wird mit verflüssigten Kohlenwasserstoffgasen (LPG) gefüllt, die dann zunächst von der Flüssigphase in die Dampfphase übergehen und dann als Brennstoff für Kessel und Kochöfen verwendet werden
In den Gasbehälter wird ein Propan-Butan-Gemisch mit geringen Verunreinigungen gegossen. Methan wird hier nicht verwendet, da es für den Einsatz in der autonomen Gasversorgung zu teuer ist, es zu verflüssigen. Um verflüssigtes Erdgas zu gewinnen, muss die Methanfraktion auf -160 °C gekühlt werden. Dies geschieht in speziellen Anlagen, kostet viel Geld und wird nur für den Transport von LNG über weite Strecken in großen Mengen verwendet.
Die Verflüssigung von Propan mit Butan ist ein billigerer Vorgang. Dazu müssen sie auf deutlich niedrigere Temperaturen als Methan gekühlt werden. Außerdem können Sie Flüssiggas ohne besondere Maßnahmen lange Zeit in einer einfachen Gasflasche oder einem Gastank lagern. In der autonomen Gasversorgung privater Haushalte sowie als Kraftstoff für Autos ist es daher üblich, ein Propan-Butan-Gemisch zu verwenden.
GOST regelt die Verwendung von Flüssiggas in Form von:
- PT - technisches Propan;
- BT - technisches Butan;
- SPBT - technische Mischungen aus Propan und Butan.
Die Verwendung dieser Marken im Einzelfall hängt von den klimatischen Bedingungen und der Art des Gastanks ab.
Neben den Hauptmarken wird auch eine Butan-Butylen-Fraktion (BBF) angeboten, die mit technischem Wasser verdünntes SPBT ist.
BBF ist ein billiges und qualitativ minderwertiges Gas mit Kondensat. Beim Verbrennen entsteht ca. 10 % weniger Wärme als bei der Verwendung von herkömmlichem TPBT. Es ist durchaus akzeptabel, solchen Kraftstoff in einen Gastank zu pumpen und in Kesseln zu verbrennen. Seine Verwendung wirkt sich jedoch nicht optimal auf die Lebensdauer von Gasgeräten aus und verringert sie erheblich.
Unterschied zwischen Winter-LPG und Sommer-LPG
Ein Gemisch aus Propan und Butan in gasförmigem Zustand wird gut mit Luft vermischt, was seine gleichmäßige Verbrennung und vollständige Verbrennung gewährleistet. Gleichzeitig sieht GOST eine variable Quote der Aktien von C3h8 und C4h10 bei Flüssiggas. Von hier kommt die Aufteilung des Flüssiggases in Sommer- und Winterqualitäten.
Der Brennstoff wird in der "flüssigen Phase" in den Gasbehälter gepumpt und gelangt dann in Form einer "Dampfphase" ins Haus zur Verbrennung in einem Kessel oder auf einem Ofen
Der Übergang von Flüssiggas in einen dampfförmigen Zustand erfolgt innerhalb des Gasbehälters. Wenn Butan bei Normaldruck nur bei Temperaturen bis zu -0,5 ° C von flüssig in gasförmig übergehen kann, beträgt Propan bis zu -42 ° C. Wenn dieser oder jener Kraftstoff in verflüssigter Form unter diese Indikatoren abkühlt, ist sein Übergang in die Dampfphase unmöglich.
Wenn es draußen bei minus 10–20 ° C gefriert, bleibt Butan in Form einer Flüssigkeit. Dadurch wird es für den Einsatz in einem Gasheizkessel oder zur Warmwasserbereitung ungeeignet. Je weniger es im Winter im Gasbehälter ist, desto besser.
Im „Winter“-Gas erreicht der Propan-Anteil 80 %, im „Sommer“ sind es nur noch etwa 50 %. Butan ist viel billiger, daher versuchen sie, so viel wie möglich davon zu LPG hinzuzufügen. Auf eine Propankomponente kann jedoch auch nur schwer verzichtet werden.
Propan ist verantwortlich für den Druck im System und die Stabilität des Phasenübergangs flüssig/dampfförmig. Wenn für den Winter die "Sommer" -Version von LPG in den Gastank gegossen wird, hört die Verdampfung des verflüssigten Gemischs irgendwann auf. Infolgedessen bleibt der Kessel ohne Brennstoff und das Haus wird ohne Wärme sein.
Das Problem des Gefrierens von LPG wird teilweise gelöst, indem der Gastank unter dem Niveau des Gefrierens des Bodens vergraben wird. So erwärmt die Erdwärme das Gasgemisch im Tank auf Temperaturen um Null und sorgt für eine stabile Verdampfung.
Der grundlegende Unterschied zwischen den Marken "Sommer" und "Winter" von Gasspeichergas ist das Verhältnis von Propan und Butan in LPG. Je mehr der erste, desto besser zu jeder Jahreszeit. Mit steigendem Propananteil steigt aber auch der Treibstoffpreis.
Wenn der Gasbehälter nicht gemäß den Anforderungen von SNiPs im Boden vergraben ist und die Lufttemperatur im Winter unter Null sinkt, wird das darin enthaltene "Sommer" -Gemisch von LPG definitiv nicht mehr in die Dampfphase übergehen. Und dann, im ungünstigsten Moment, verdampft Propan vollständig und wird verbraucht, und Butan wird nie zu einem Gas.
Welche Option sollten Sie wählen?
Je mehr Butan in LPG enthalten ist, desto günstiger ist das Flüssiggas für den Gastank. Die Effizienz und Stabilität des Betriebs der Gasbehälterausrüstung hängt jedoch direkt von dem teureren Propan ab, das in der Propan-Butan-Mischung enthalten ist. Billig ist nicht immer gut. Wenn Sie Kraftstoff sparen möchten, können Sie sich bei kaltem Wetter ohne Heizung wiederfinden.
Wenn ein mobiler Gastank verwendet wird, ohne ihn im Boden zu vergraben, muss im Winter das darin enthaltene Sommer-LPG auf Winter umgestellt werden, sonst können Sie ohne Gas für den Kessel und das Kochfeld gelassen werden
Bei einem unter dem Gefrierpunkt vergrabenen Gasspeicher ist die Situation nicht so eindeutig. In einer warmen Region reicht die Erdwärme meist mehr als aus, um auch bei kurzzeitigen Frösten bis -15 °C eine qualitativ hochwertige Verdunstung von Butan zu gewährleisten. Daher macht es keinen Sinn, Geld für eine teure Winterversion von LPG auszugeben.
Außerdem sind 50% Propan eine gute Reserve bei kurzfristigen Frösten. Bei Frösten wird es verbraucht, und während der Erwärmung gelangt Butan wieder in den Kessel. Dies wird keine Probleme für Gasgeräte verursachen.
Befindet sich ein Haus mit Gasspeicher jedoch in einem kalten oder sehr kalten Klimagebiet, dann kann auf den Einsatz von Brennstoffen mit hohem Propangehalt nicht verzichtet werden. In einer solchen Region ist es besser, den Gastank im Herbst vorab mit speziell für den Winter konzipiertem Gas zu füllen. Hier sollten Sie nicht speichern, sonst müssen Sie einfrieren.
Wir empfehlen Ihnen auch, sich mit den Regeln für die Installation eines Gastanks auf der Baustelle vertraut zu machen. Mehr Details - los Verknüpfung.
Merkmale des Tankens und der Verwirrung
Der Gasbehälter ist laut Norm nicht vollständig, sondern zu 85 % mit Flüssiggas gefüllt. Die restlichen 15 % werden für den Phasenübergang Flüssig/Dampf und die Druckerzeugung im Behälter benötigt. Wenn Sie den Tank während des Jahres nur mit Sommermischung füllen, sammelt sich im Winter Butan in Form einer Flüssigkeit darin an den Augäpfeln an. Dann wird es einfach unmöglich sein, neuen Treibstoff mit Propan hinzuzufügen, und der vorhandene kann nicht für seinen vorgesehenen Zweck verwendet werden.
Aus Sicht der Betankung gibt es keinen Unterschied zwischen Sommer- und Wintergas – in beiden Fällen wird der gleiche Gasträger und der gleiche Gastank verwendet.
Die Verwechslung des Benzintanks ist ein ernstes Problem. Um das gebildete "Kondensat" abzupumpen, müssen Sie die Gasarbeiter anrufen. Gleichzeitig nehmen sie viel Geld zum Pumpen, und dann werden sie das abgepumpte Butan mit Propan verdünnen und es wieder in jemanden gießen Gasbehälter. Für den Lieferanten gibt es eine Doppelschweißung, für den Besitzer des autonomen Gasversorgungssystems eine Kosten. Es ist besser, eine solche Situation von Anfang an nicht zuzulassen.
Um Verwirrung zu vermeiden, verwenden Sie eine von drei Methoden:
- Von Winter bis Herbst wird "Winter" LPG in den Gastank gefüllt.
- Zur Zwangsumwandlung von verflüssigtem Butan in Gas ist ein spezieller Verdampfer installiert.
- Der Gastank ist von außen mit einem Heizkabel umwickelt.
Die erste Methode wird am häufigsten verwendet. Aber auch die zweiten beiden sind nicht auszuschließen. Der Betrieb von Verdampfer und Heizkabel ist mit Stromkosten verbunden. Wenn jedoch solche Geräte installiert und verwendet werden, können Sie für den Winter sicher billiges "Sommergas" bestellen.
Wie kann man beim Gaskauf nicht zu billig werden?
Der Preisunterschied zwischen Sommer- und Wintergas beträgt ca. 30-40%. Es wird im Frühjahr am günstigsten und im Herbst am teuersten verkauft. Und natürlich möchte ich hier Geld sparen, vor allem wenn der Benzintank geräumig ist. Wenn LPG jedoch zu einem viel niedrigeren Literpreis angeboten wird als der Markt in einer bestimmten Region, sollten Sie ernsthaft darüber nachdenken.
Es ist unmöglich, eindeutig anzugeben, welches Gas für den Winter am besten in den Gastank gefüllt wird. Die endgültige Entscheidung hängt von folgenden Faktoren ab:
- Art der installierten Leistung;
- Klima der Region;
- Vorhandensein / Fehlen zusätzlicher Ausrüstung.
In einigen Situationen ist es rentabler, einen Zwangsverdampfer für Butan zu installieren und billiges Sommergas zu kaufen, während es in anderen Situationen rentabler ist, sich ausschließlich für Winter-LPG zu entscheiden. Für jeden konkreten Fall muss die Kostenberechnung individuell erfolgen. Darüber hinaus ist der Preis für verflüssigtes Propan in jeder Region unterschiedlich.
Laut Norm sollte LPG in Form von SPBT in der Winter- oder Sommerversion in Gastanks eingefüllt werden, aber ein fahrlässiger und besonders gerissener Lieferant kann ein viel billigeres Analogon von BBF. rutschen
Die Kosten für das Befüllen des Gastanks hängen ab von:
- Fülle des Behälters;
- Abgelegenheit der Siedlung;
- Saisonalität und Gasart (Sommer oder Winter);
- das Volumen der tatsächlichen Injektion und die Größe des Fasses des bestellten LNG-Tankers.
Wenn Sie auf dem Markt auf einen Anbieter mit einem sehr niedrigen Preis stoßen, dann sollten Sie noch einmal darüber nachdenken, wie hochwertig er sein Gas hat. Einerseits ist es in der Lage, Sommer-LPG anstelle von Winter-LPG zu rutschen, und andererseits kann es den Gasbehälter vollständig mit einem minderwertigen Gemisch mit Kondensat und Verunreinigungen füllen.
Kraftstoff für den Benzintank sollten Sie nur bei bewährten Verkäufern kaufen. Bei Problemen kostet der Austausch eines Behälters für Flüssiggas eine runde Summe. Übermäßige Kraftstoffeinsparungen sind potenzielle und oft unvermeidliche Kosten für die Reparatur von Gasanlagen.
Schlussfolgerungen und nützliches Video zum Thema
Empfehlungen zum Betanken des Minigasbehälters:
Der Vorgang des Abpumpens von Gas aus dem Gasbehälter zur Reparatur:
So betrügen sie beim Tanken eines Benzintanks:
Im Sommer verbrennt Wintergas problemlos. Aber die Nutzung von Sommer-LPG im Winter ist nicht immer möglich. Um im Gasbehälter nicht durch langsames Verdampfen auf Kälte mit Unterdruck zu stoßen, befüllen Sie ihn am besten im Herbst mit verflüssigtem Kraftstoff mit hohem Propangehalt. Aber wenn es in der Region warm ist oder spezielle Geräte installiert sind, ist es durchaus akzeptabel, den Behälter das ganze Jahr über mit einem günstigen Sommer-Propan-Butan-Gemisch zu befüllen.
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