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Benzin, sowie die ganzen Benzinwerkzeuge für den Garten, ist nicht schwierig, Maschinen aufrechtzuerhalten. Reparieren, sich anpassen kann und sollte. Zum Beispiel ist die Verstellung des Vergasers der Benzinpumpe durch die eigenen Hände eine Sache von fünf Minuten.
Der Vergaser von der benzinbetriebenen Maschine ist ein Knoten im Energiesystem. In ihm, sowie in irgendwelchen Vergasern, gibt es ein Verfahren des Mischens von Luft und Kraftstoff (Benzin) für die weitere Versorgung der Motorzylinder.
Hauptbestandteil ist dabei der richtige Kraftstoff- und Luftanteil, für den der Vergaser geregelt wird.
Die Hauptprobleme und Fehlfunktionen des Vergasers.
Der Netzfilter. Es gibt nur zwei Probleme mit diesem Element:
- Wurf.
- Aufschlüsselung.
Um die Ursache des Fehlers herauszufinden, wird die Abdeckung des Kraftstofffilters abgeschraubt, um das Sieb zu entfernen. Wenn sich Schmutz ansammelt, hilft das Spülen mit Benzin oder Blasen.
Wenn der Netzfilter sichtbar beschädigt ist, muss ein neuer Filter eingesetzt werden. Außerdem kann der Kraftstoffanschluss beschädigt werden (in der Reparaturpraxis zur Überprüfung dieses Elements).
Der Vergaserstarter funktioniert in den meisten Fällen aufgrund von Verstopfungen nicht. Verwenden Sie zum Waschen Aceton oder das gleiche Benzin.
Das Vergasen der Vergaserteile mit Druckluft ist eine akzeptable und bequeme Reparaturpraxis.
Der Drosselklappenstutzen, die Vergaserfittings, die Einlass- oder Auslassverrohrung - alle aufgeführten Teile sind anfällig für Druckentlastung. Um sicher zu prüfen, ist es in der primitiven Weise möglich - eine Problemstelle, mit Seifenschaum zu schmieren.
Vergaser Benzin
Die Basis des Vergasers ist ein Benzintank - Aluminiumkörper. Darin befindet sich ein Diffusor (eine Öffnung mit inneren Konturen). Durch dieses Loch wird Luft gepumpt. Die Geschwindigkeit der Sauerstoff- (Luft-) Versorgung hängt vom Querschnitt (Durchtrittsöffnung) des Diffusors ab.
Der Diffusor ist mit Kraftstoffkanälen ausgestattet. Von ihnen wird der Brennstoff durch einen Luftstrom angesaugt.
Außerhalb des Vergasers installieren:
- die Kraftstoffpumpe;
- System von Strahlen;
- System zum Einstellen des Kraftstoff / Luft-Gemisches;
Prinzip der Vergaserarbeit
Die Drosselklappe bestimmt die Menge der zu fördernden Luft, und die Motorleistung hängt direkt davon ab.
Im Vergasersystem wird Kraftstoff durch die Pumpe (ihre Membran) angesaugt. Passiert dann den Choke im Vergaser. Die Flüssigkeit bewegt sich dann durch die Einlass- und Auslassventile der Pumpe. Gefiltertes Raster Das Nadelventil bewegt sich in die Membrankammer.
Schritt-für-Schritt-Bedienung des Gerätes:
- Luftzufuhr zum Rohr mit einer Lufttrennwand (Klappe). Die Trennwand reguliert die Intensität des Luftstroms.
- Das Brennstoffversorgungssystem wird notwendigerweise durch einen Diffusor verengt, um die Strömungsrate zu erhöhen.
- Benzin durch die Schwimmerkammer und das Strahlrohr mit Einschnürung. Eine Kammer mit einem Schwimmer regelt das temporäre Benzinvolumen. In der Schwimmerkammer ist das Druckniveau neutral, und in dem Rohr mit der Verengung ist bereits niedrig. Durch den Differenzdruck dringt der Kraftstoff durch den Strahl.
- Die Beschleunigung der Luftströmung erleichtert die Übertragung von Kraftstoff (Benzin) und dessen Besprühen. Als Ergebnis wird ein Luft-Kraftstoff-Gemisch mit dem erforderlichen Anteil oder der erforderlichen Dichte gebildet.
- Das Luft-Kraftstoff-Gemisch dringt durch das Kraftstoffrohr in den Motorzylinder ein.
Die Höhe der Luftdichte im System hängt von der Fläche der Freiluftklappe ab. Je weiter der Dämpfer geöffnet ist, desto höher ist der Kraftstoffverbrauch und die Leistung.
Einfach den Vergaser an der Zapfsäule einstellen - durch die richtige Luftzufuhr das optimale Kraftstoffgemisch.
So stellen Sie den Vergaser an einer Zapfsäule ein
Vor der Einstellung müssen die Filter gemäß den Wartungsanweisungen im Handbuch gründlich gereinigt werden.
Eine weitere Abstimmung des Vergasers der Benzinpumpe mit den eigenen Händen erfolgt über Einstellschrauben. Es gibt nur drei:
- richtig;
- der Linke;
- niedriger.
Rechts (L)- Einstellung des Kraftstoffgemisches für niedrige Drehzahlen.
Sie müssen die maximale Geschwindigkeit im Leerlauf finden. Schrauben Sie dazu die Schraube (L) langsam nach rechts und links ab.
Drehen Sie die Schraube zum Einstellen eine viertel Umdrehung entgegen dem Uhrzeigersinn.
Unter (T)- Es ist verantwortlich für die Einstellung des Motors im Leerlauf.
- im Uhrzeigersinn - erhöhen;
- gegen den Uhrzeigersinn - verringern.
Zur korrekten Einstellung der Leerlaufdrehzahl ist typisch:
- stabiler Betrieb des kalten Motors;
- nicht übermäßige Geschwindigkeit des heißen Motors;
- für den Trimmer Kopf eine große Reserve von Wendungen;
- stabiler Betrieb des Motors beim Wechseln der Position (steiles Heben oder Senken des Messers).
Die linke (H)- Einstellung der Mischung bei hohen Drehzahlen. (Stellen Sie die Schraube zuletzt ein).
Die Gesamteinstellung der maximalen Drehzahl, Motorleistung, Temperatur und Benzinverbrauch hängt von der linken Schraube (H) ab.
Die Vergaserabstimmung für die letzte Schraube ist wie folgt:
- Öffnen Sie den Gashebel und geben Sie Vollgas. Drehen Sie die Schraube im Uhrzeigersinn, bis die Umdrehungen fallen (in diesem Fall orientieren Sie sich am Ohr).
- Drehen Sie die Schraube so langsam wie möglich gegen den Uhrzeigersinn, um einen ungleichmäßigen Motorbetrieb zu erzielen.
- Wende dich dann ein wenig zurück und höre kaum die stabile, sanfte Arbeit.
- Für eine visuellere Anwendung von Fähigkeiten ist es praktischer, die Arbeit eines erfahrenen Benutzers zu berücksichtigen:
Es ist interessant, dass vom Standpunkt des Autors des Videos, die Einstellung (ihre Richtigkeit) durch die Farbe der Kerze bestimmt wird, und nicht nur durch Geschwindigkeit und Stabilität des Motors.
Richtige Einstellung des Vergasers mit eigenen Händen in diesem Fall - Verbrennung der Kraftstoffmischung ohne Rückstände, die Farbe der Kerze sollte hellbraun sein.
