So zerlegen Sie einen Motor

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Als sie nach der Perestroika waren, beschäftigten sich die Massen mit der Zerlegung eines Elektromotors. Sie zahlten wenig, viele, vor allem militärische Einheiten mit reichem Besitz, und sündigten: Sie halfen dem Staat, unnötige Mechanismen kostenlos zu entsorgen. Vor - Transformatoren, Elektromotoren. Kabel stiegen in den Abfluss. Es war einfacher, mit Kupfer umzugehen - sie verbrannten einfach Isolation, Harz, zerfetzten es. Aluminiumguss: billiger, mehr Probleme, niedrigerer Schmelzpunkt. Verliert Metallfestigkeit - verringert den Wert.

Elektromotoren vom Kollektor- und Asynchrontyp

Typische elektrische Haushaltsmotoren

Anstatt den Elektromotor für Kupfer für die Abgabe an den nächstgelegenen Punkt zu demontieren, empfehlen wir, das Design zu studieren( wir zeigen, wie man bricht).Probleme treten beim Ausnehmen eines Stators, Rotors auf. Elektromotorspulen werden nach einem ähnlichen Prinzip zusammengebaut - sie versinken in einer isolierten Vorgrotte, die manchmal über dem Keil verstopft ist. Aufgrund der besonderen Form des Lochs ist die Struktur fest verankert. Die meisten Leute kümmern sich nicht um die Wicklungen von Elektromotoren: Die Seitenwände werden von einem Schleifer geschnitten, die Verdrahtung wird aus ihren Häusern herausgeschlagen. Siehe auf YouTube. In den Walzen wird die Reparatur von Elektromotoren bezüglich Wickelspulen besprochen.

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Das Foto zeigt zwei typische elektrische Haushaltsmotoren:

, Collector Engine U8330

: Die links abgebildete Variante wird vorgestellt und der Philips Küchenmaschine entnommen. Wir entschuldigen uns im Voraus für die Verweigerung der Demontage bis zum Ende. Sie müssen den Ring entfernen, der tief in das Kunststoffzahnrad geht. Einfach gefährlich, der Elektromotor kostet 2000 Rubel. Irrationales Experiment auf diese Weise gefunden. Das Foto zeigt: Die Welle wird nach der Demontage des Bettes entfernt( gehalten von zwei langen Schrauben).Bürsten sind unpraktisch( Motorkollektor), es gibt viel Kupfer. Der Stator, der Rotor, ist gewickelt. Und im letzteren Fall fehlen die Keile. Schauen Sie genau hin, Sie können sehen: an den Enden der Rotorwicklung( Kollektor) eines Elektromotors, der mit Klebstoff verklebt ist. Auflösen, auf andere Weise entfernen - Demontage möglich. Auf dem Stator bleiben die Pole schlau: Eine Kupferspule ist am Umfang gebogen. Eine übliche Sache für Motoren, wenn Festspulen praktisch nichts halten.

Entfernen der Welle

Asynchronmotor

Wie bereits erwähnt, ist die zweite Option ein Asynchronmotor. Aus dem häuslichen Auspuff entfernt. Etwa so sind die einfachsten Modelle angeordnet. Ein Elektromotor zeichnet sich durch einen massiven Magnetkern aus, der aus zwei Teilen besteht: intern, extern. Aufgrund der Masse funktioniert der Abluftventilator nicht gut. Bei Einbau unter dem Gewicht eines Elektromotors nach unten gebogen. Die Klingen haften am Körper, das Gerät rumpelt wie ein Panzer, schleift, macht andere Geräusche. Aber den Asynchron-Elektromotor zu demontieren, ist eine nette Sache. Es ist notwendig, den inneren Teil des Magnetkreises aus den äußeren Teilen herauszuschlagen. Isolatoren, Statorspulen( zum Aufwickeln) treten parallel nach außen aus. Da der Rotor eines Elektromotors in einem Kurzschlussverfahren hergestellt wird, ist es unwahrscheinlich, dass Sie zu einem günstigen Preis eine Siluminium-Trommel drehen können. Wenn der Artikel akzeptiert wird, müssen sie unbedingt die inneren Kupferleiter entfernen( angezeigt durch schräge Striche auf der Oberfläche).Es ist notwendig, die Hilfe eines Meißels, eines Hammers, einer Mühle in Anspruch zu nehmen. Wir wünschen viel Glück in dem anhaltenden Wunsch, zusätzliche 30 Rubel zu verdienen und den Elektromotor auf Kosten solcher Bemühungen zu brechen.

Kupferdraht mit Lackisolierung wird zum Wickeln von Elektromotorspulen verwendet. Anscheinend ist es notwendig, ein Lösungsmittel zu verwenden, um die Schicht zu entfernen. Eine große Masse von Drähten eines Elektromotors entspricht einem erheblichen Gewicht des Lackes und wird vom Händler beanstandet. Die Isolierung( promprovod.oml.ru) wird größtenteils auf Basis synthetischer Lacke durchgeführt, beispielsweise Viniflex( VL 931).Was die Wasserbeständigkeit angeht, deckt das bei der Herstellung von Elektromotoren verwendete organische Lösungsmittel die Möglichkeiten des Metalls( VL 941) ab. Auf Basis von Polyvinylformal- und Phenol-Formaldehyd-Harzen hergestellt, sorgt die Beschichtung für phänomenale Stabilität.

Hitzebeständige Emails werden aus den Familien PE943( Tarephthalsäure, Ethylenglykol, Glycerin) und PE939( Polyester) gebildet. Um die Schlagfestigkeit zu erhöhen und die Hitzebeständigkeit zu stabilisieren, werden die Zusammensetzungen mit Isocyanurat modifiziert. Hitzebeständige Beschichtungen erreichen die Klassen F( 155 C), H( 180 C).Polyetherimid-Lacke sind in dieser Hinsicht stärker als Polyester. Das Lösungsmittel ist Kresol in Kombination mit einem Kohlensäurelösungsmittel oder Xynol.

Motorstator

Ein Teil der Lackisolierung besteht aus Substanzen auf natürlicher Basis( Leinöl).Zur Verbesserung der Qualität wird die Mischung mit Kunstharzen, Calciumharz, aus Kolophoniumharz, ergänzt. Lösemittellack ist Kerosin. Die gute Nachricht: Lacke haben eine schlechte Lösungsmittelbeständigkeit. In der Industrie wird dünner Kupferdraht bei einer Temperatur von 80 Grad mit Ameisensäure gereinigt. Denken Sie daran: Die Substanz ist extrem gefährlich. Wenn Sie durch die Atmungsorgane auf die Haut gelangen, entsteht eine Vielzahl von Schäden, die meist irreversibel sind. Es ist erforderlich, die Haube zu verwenden, es ist besser, im Freien zu arbeiten.

In einigen Fällen wird Brennen verwendet, jedoch kein dünner Draht. Wird brennen, wird es keine Spur geben. Sie müssen sich die Art des Lackes genauer ansehen. Die Drahtmarke hilft dabei, dies herauszufinden. Zum Beispiel lösen sich einige Sorten in normalem Alkohol. Normalerweise Schellack. Wir glauben, dass die Methodik einfach und so sicher wie möglich sein sollte - kaum jemand möchte in der Lage sein, Metall aus gesundheitlichen und finanziellen Gründen zu übergeben.

Zerlegen des Elektromotors für die Reparatur

Hervorgehobene Aspekte eines ärmeren Landes: Wie kann man einen Elektromotor für Schrott zerlegen? Fügen Sie hier hinzu: Der Magnetkreis besteht aus Platten aus gutem Elektrostahl, die zulässig sind, um Transformatoren herzustellen. Mal sehen, wie man einen Elektromotor repariert. Wir werden die Bauteile beschreiben, da es bei weitem nicht immer die Ursache für den Ausfall eines Produktes sind, verbrannte Wicklungen.

Angenommen, eine Wicklung des Stators eines Elektromotors ist gebrochen. Aufwickeln: Der Draht wird vom Laden verlegt, das Material ist klein. Besser als ein paar tausend zu bezahlen, kaufe eine neue Elektromotor-Küchenmaschine. Komisch, der Draht wird verkauft. .. Kubikmeter, Kilogramm. Grob gesagt, verstopfen Händler die Köpfe der Menschen mit unnötigen Sorgen. Wie misst man die Kubikmeterwicklung eines Elektromotors? Ziehen Sie Ihre eigenen Schlüsse: Manchmal schauen Sie auf den Händler, die Sprache ist voll von Partner. Mit dem Schreiben zufriedener: Der Preis der Drahtwicklungen eines Elektromotors sollte angefragt werden.

Die Spule kann nicht teuer sein: 550 Rubel verlangen 1 kg Kupfer. Stoppen Sie das Statorwickeln( beide Pole) mit einem halben Dutzend Motoren einer Küchenmaschine. Daher ist der wirtschaftliche Effekt offensichtlich. Sie müssen die Motorwicklung zerlegen, um die Parameter zu messen. Lass uns anfangen

  • Sie werden es schnell bemerken, obwohl für den Betrieb der meisten Elektromotoren 230 Volt erforderlich sind. Tatsächlich gibt es weitaus mehr Schlussfolgerungen als erforderlich.

Normalerweise sind Thermorelais und Thermosicherungen in der Wicklung angeordnet. Vor Überhitzung schützen. Bereits geschrieben: Jede Lackisolierung hat eine Grenze, daher werden die Sicherungen den Anforderungen entsprechend angefertigt. Typische Werte liegen zwischen 135 und 145 Grad Celsius. Beim Asynchronmotor sehen wir zwei schwarze Drähte: Zwischen den Windungen ist der Magnetkern ein Schutzelement, das einer Temperatur von 145 Grad standhalten kann.

In diesem Fall ist der Kontakt schlecht genug. Es gibt Modelle von Elektromotoren, bei denen das thermische Relais fest mit den Platten verschraubt ist oder zwischen den Windungen der Wicklungen mit einer Isolierung umwickelt ist. Starten Sie den Sicherheitstest. Manchmal gibt es eigene Klemmen des Leistungssteckers, oft wird die Thermosicherung einfach in Reihe mit der Wicklung eingeschaltet. Bei Auslösung zeichnet der Tester eine Pause auf. Bitte beachten Sie: Es ist nicht immer möglich, den Widerstand über die Klemmen zu messen. Es ist viel besser, Motoren mit einem aktiven Schraubendreher anzurufen.

  • Die Zusammensetzung vieler Hausmotoren wird durch Sensoren ergänzt, die die Drehzahl der Welle messen. Verwenden Sie den Hall-Effekt, es gibt andere Varianten. Kohl entschied sich bald dafür, den Motor zu reparieren, Messgeräte sind höchstwahrscheinlich nicht interessiert.
  • Wenn Sie den Elektromotor eines Staubsaugers demontieren möchten, werden Sie sofort Folgendes bemerken: In der Nähe des Kollektors "fällt"( runde Form) in die Nähe des Gehäuses.

Kein Bruch, auch wenn er durch Hitze geschwärzt wird. Rissförmige Varistoren schützen die Bürsten vor Spannungsstößen. Mit einem starken Anstieg des Potentials des Widerstandes der Elemente wird der Funken durch die Dicke des Stahlmotorgehäuses gelöscht. Der linke Motor( siehe Foto) ist mit Varistoren ausgestattet( es gibt Thermoschalter, die einen Klixon-Tablettentyp-Sensor der 3MP-Serie enthalten).Varistoren sind schwer zu überprüfen und können nur in einem Fall zum Bruch führen - bei einem Kurzschluss. Tester prüfen, ob es einen Platz gibt. In einem ruhigen Zustand ohne Strom ist der Widerstand des Varistors groß( oft mehr als 20 MΩ).

  • Bei Kollektorelektromotoren sind Bürsten ein Schwachpunkt.

Wear bringt Feuer in die Runde. Demontage des Asynchronmotors mit einem Käfigläufer ist viel einfacher. An den Lamellenbürsten stoßen Federn an. Wenn Sie versuchen, den Motorverteiler herauszuziehen, springt dieser in Richtung der Welle heraus. Wenn Werkzeughalter mit Abdeckungen verschraubt sind, lässt sich Graphit relativ leicht entfernen. Bei Lebensmittelverarbeitern ist die Wartung von Produkten außerhalb der Werkstätten vom Hersteller nicht vorgesehen. Der Halter wird von einem geschwungenen Messingschnurrbart gehalten. Offensichtlich bemühen wir uns zu sehr, die Flexionsverlängerung zu üben, ansonsten lassen sich Befestigungselemente leicht abbrechen. Es ist besser, die Bürsten zu entfernen, um die Entfernung der Welle zu erwarten. Erleichtert den nachfolgenden Montageprozess, spart Graphit vor Zerstörung.

Müll, der um die Laufschaufel eines mit einem Asynchronmotor ausgestatteten Lüfters geklebt wurde. Graphit gilt als Verbrauchsmaterial, der Zugang zu den Federn wird durch den Körper vieler Elektrowerkzeuge( Schleifmaschinen, Bohrmaschinen) ermöglicht. Falls erforderlich, werden die Bürsten auf die gewünschte Größe ausgehöhlt. Die häufigste Ursache für den Motor ist die mangelnde Schmierung. Die stille Motorhaube beginnt wie ein Panzer zu rauschen. Wenn Sie den Motor schnell zerlegen, ist dies die geeignete Lösung. Gleichzeitig ist es wünschenswert, die Struktur von angesammelten Ablagerungen zu reinigen( siehe Foto).

Litol eignet sich für die Schmierung( im Handel mit Kfz-Ersatzteilen erhältlich).Wir glauben, dass die Leser nun den Rotor eines Elektromotors furchtlos zerlegen, schmieren, reinigen und richtig einstellen können. Ich denke über die Demontage des Stators nach, seien Sie vorsichtig, der magnetische Kern lässt sich leicht schichten.

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