Recortadora eléctrica, diseño y principio de funcionamiento. Recortadora: un dispositivo equipado con un motor eléctrico o de gasolina para cortar la vegetación, una guadaña eléctrica manual / cortadora de césped.
El contenido del artículo
- Diseño de recortadora eléctrica
- El principio de funcionamiento de una recortadora con motor de gasolina.
- El principio de funcionamiento de una recortadora con motor eléctrico.
Diseño de recortadora eléctrica
- El cuerpo principal donde se encuentra el motor.
- Bobina y funda protectora
- Varilla/tubo de conexión de todos los elementos de la podadora eléctrica
- Botón de interruptor, accesorios de la correa para el hombro
El principio de funcionamiento de una recortadora con motor de gasolina.
Se vierte gasolina con una porción de aceite en el recipiente. Tire del cable, el motor arranca. Quema combustible y gira su eje interno. El botón pulsador conecta el eje interior al eje flexible dentro del tubo hueco. Este último transmite la fuerza de rotación del motor a la parte de trabajo (bobina). Se inserta una línea de plástico en el carrete. Girando, cortan la hierba.
El principio de funcionamiento de una recortadora con motor eléctrico.
Las recortadoras de gasolina y eléctricas funcionan con un principio similar. Solo en uno eléctrico no necesita llenar gasolina con aceite, solo enchufe el enchufe o cargue la batería si se trata de una recortadora eléctrica con batería incorporada.
Las principales averías de la recortadora eléctrica, cómo solucionarlas. Las principales averías de la recortadora eléctrica incluyen:
- falla del motor
- El botón de encendido no funciona
- Los rodamientos fallaron
- Fallo de la bobina
No opere el dispositivo bajo la lluvia; puede entrar agua en la carcasa y provocar un cortocircuito. Para minimizar las averías de la recortadora eléctrica, se recomienda realizar un desmontaje completo, limpieza y mantenimiento una vez al mes con un uso frecuente, una vez cada seis meses con un uso poco frecuente.
Botón de encendido, cableado. Si presiona el botón de encendido, pero la guadaña eléctrica no reacciona de ninguna manera, entonces el problema está en el cableado: el cable eléctrico se ha roto. El botón de encendido/apagado está roto.
Para solucionar esto, debe desmontar el mango de la recortadora eléctrica. Para hacer esto, desconecte el mango de la recortadora de la estructura principal, desatornille los tornillos correspondientes (para cada modelo están en diferentes lugares). A continuación, debe desmontar el mango. Consta de dos piezas de plástico que se sujetan con tornillos a lo largo de toda la superficie. Para desmontarlo, también debe desatornillar los tornillos.
En primer lugar, después de analizar el mango, debe verificar si el cable eléctrico está roto. A menudo, esto se puede determinar a simple vista: el aislamiento está dañado, el cable se ha desprendido. Además, se recomienda recorrer todo el cableado con un multímetro para medir la resistencia. No olvide verificar el botón de encendido; si no hay resistencia, debe reemplazarse por completo.
Desmontaje y control del motor de la podadora eléctrica. Si cree que la avería está en el motor eléctrico, o revisó los cables, pero resultaron estar intactos, entonces comience a desmontar y diagnosticar el motor.
Primero, al igual que con el cableado, debe desatornillar los pernos / tornillos que conectan los elementos de plástico de la caja. A continuación, debe verificar la causa más común del funcionamiento incorrecto del motor eléctrico: el conjunto del cepillo. Los cepillos desgastados deben reemplazarse por completo. A continuación, debe verificar el colector. Si el conjunto de escobillas con el colector está en buen estado, entonces es necesario tratar el devanado del motor, el rotor y el estator. Para esto:
- Retire la carcasa del motor de la guadaña.
- Inspeccione visualmente el motor con el cableado en busca de roturas.
- Tome el multímetro en modo estándar, verifique la resistencia de las placas colectoras. Las lecturas deben fluctuar dentro de ± 5% de la norma.
- Configure el multímetro en el modo de medición de 1 MΩ. Instale una de las sondas en la placa colectora, la segunda en la masa del rotor. Si el rotor y el colector funcionan correctamente, la resistencia debe ser alta (las lecturas precisas varían según el modelo).
- Con el mismo multímetro, verifique la resistencia del devanado del estator.
- Por último, compruebe si hay agujeros en la carcasa del motor.
- Si el problema está en el cableado, es necesario reemplazar la sección dañada del cable. Si no hay resistencia en el devanado del estator/rotor, se recomienda ponerse en contacto con el servicio. Si no tiene el equipo para trabajar con el motor o el conocimiento, la intervención provocará más daños.
