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Los motores de combustión interna utilizados en cortadoras de césped son de dos y cuatro tiempos. Para los usuarios es necesario saber, el aceite para el cortacésped con motor de 4 tiempos se vierte por separado de la gasolina. Para un motor de dos tiempos, se prepara una mezcla de combustible con la adición de aceite. Al mismo tiempo, se recomiendan diferentes composiciones, que no pueden ser reemplazadas y mezcladas.
El papel del petróleo en los motores de combustión interna
La energía transmitida por el eje del motor a los mecanismos giratorios se obtiene mediante la expansión adiabática de los gases en el momento de la explosión en la cámara de combustión. Debido al movimiento del pistón en la cámara de combustión, los gases se comprimen. Esto significa que el sistema funciona con huecos mínimos, y la abrasión aparece en las partes de acoplamiento. El espacio entre las partes aumenta, y la compresión de compresión disminuye, la presión necesaria no se alcanza para encender la mezcla de combustible y aire.
Así sería, si las partes pritereye funcionaran sin lubricación. El aceite del motor para cortacéspedes, añadido a la gasolina o que cae sobre los nodos del cárter, se aplica con una película delgada entre las piezas, evitando el desgaste. Como no se puede eliminar absolutamente ningún desgaste, el aceite lava las micropartículas en los espacios, evitando que destruyan la superficie.
La mezcla de combustible preparada debe usarse durante 2 semanas, permaneciendo en un recipiente de metal o polipropileno. No almacene la composición con gasolina en botellas de polietileno. Los productos de descomposición caerán en la mezcla, el depósito en la cámara de combustión aumentará.
Los tipos de dispositivos 2 y 4 son diferentes y, por lo tanto, la consistencia del lubricante y los aditivos que contiene son diferentes. Cada tipo de nodos conjugados en los mecanismos requiere los tipos de lubricación que corresponden a la naturaleza del movimiento de este nodo. Qué tipo de aceite se vierte en la podadora de césped, recomienda el fabricante en el manual de instrucciones.
No se puede verter aceite, guiado, cuanto más caro, mejor. El uso de ingredientes depende de la clase de equipo en el grado de molienda de las unidades conjugadas, condiciones de operación. La composición de la mezcla de combustible para motores de dos tiempos depende del método para obtener la base de la composición antifricción. El aceite para una cortadora de césped con motores de 2 tiempos tiene una composición especial. Todos los aceites están separados por el método de producción:
- mineral;
- sintético;
- semisintético.
Esto afecta sus cualidades lubricantes, la capacidad de permanecer líquido cuando la temperatura disminuye. Pero 5-15% en cada composición se asigna a los aditivos. Esto crea una composición efectiva que previene:
- corrosión de superficies;
- estabilidad térmica;
- resistencia a la descomposición;
- aumentar la alcalinidad, prevenir la oxidación;
- la viscosidad está estabilizada.
Utilizado con un motor de 4 tiempos, el aceite de la cortadora de césped tiene otros aditivos, viscosidad. También sirve para lavar las superficies móviles, pero no se mezcla con gasolina. El aceite se oxida, se contamina con partículas de escamas y requiere reemplazo cada 50 horas de operación.
La diferencia en el trabajo de los motores de 2 y 4 tiempos
Para motores de dos tiempos, hay dos formas de lubricar el sistema de pistón y el mecanismo de manivela:
- agregando aceite al combustible en una proporción exacta;
- Vierta el aceite por separado, la mezcla se forma cuando el combustible se inyecta en el cilindro.
En la foto, el aceite se alimenta a través de la bomba del émbolo al puerto de entrada de la cámara de combustión.
El segundo esquema es el futuro, mientras que en la tecnología de jardín se usa el primer método: la preparación de una mezcla combustible. Los nuevos motores son silenciosos, económicos, pero son más complicados.
Para preparar una mezcla combustible, puede usar la mesa y el dispensador.
El motor de cuatro tiempos tiene un tanque de aceite, que se usa para crear protección para frotar partes. En este caso, el sistema de lubricación consiste en una bomba, un filtro de aceite y tuberías que conducen a los componentes. Se puede usar en el cárter o en el método de lubricación del tanque. En el primer caso, el aceite se alimenta al sistema desde el cárter y desde allí es bombeado a las tuberías de suministro por la bomba. Con un "cárter seco las gotitas de aceite recogidas en el cubo vuelven a enviarse al tanque.
En la foto, una grasa con un "sumidero húmedo" y un lubricante con un "sumidero seco".
La diferencia en la composición del aceite para diferentes tipos de motores es fundamental. El aceite para una cortadora de césped con un motor de 4 tiempos debe permanecer sin cambios por un tiempo prolongado. La composición de los motores de dos tiempos durante la combustión debe tener menos inclusiones minerales para evitar la formación de depósitos de carbón.
Si hay un aceite recomendado, el experimento con la selección de otra composición no debería ser. En ausencia de, elija el recomendado para modelos de 2 o 4 tiempos. Para usar gasolina por encima de la marca recomendada, es prematuro reemplazar las válvulas quemadas, otros componentes.
Una característica importante a la hora de elegir un ingrediente protector es su temperatura de funcionamiento. El aditivo debe ser resistente al calentamiento, pero no espesar a bajas temperaturas. Por lo tanto, para cada mecanismo, dependiendo de las condiciones de operación, hay una marca de aceite.
Principales diferencias de los sistemas de combustión interna para el usuario
¿Qué sistema de combustión es más efectivo, 2 o 4 tiempos? ¿Cómo entender al usuario y obtener el mejor mecanismo? No se encuentran recortadoras de gasolina y motocicletas con motor de 4 tiempos en venta. El dispositivo push-pull es mucho más ligero y, por lo tanto, la recortadora pesa un poco y puede ser controlada por una mujer. Pero hay motores de dos tiempos y cuatro ruedas. Otras diferencias
- diferentes formas de usar lubricante;
- la compatibilidad con el medio ambiente es más alta en el motor de 4 tiempos, también es menos ruidoso;
- más fácil de reparar y mantener el motor de 2 tiempos;
- la vida útil es más larga en 4 tiempos, pero tienen un mantenimiento más difícil debido a la sustitución de aceite en el cortacésped;
- los motores de dos tiempos son más fáciles y baratos.
El motor de 2 tiempos utilizado en el cortacésped es inferior a 4 tiempos en muchos indicadores tecnológicos. Con un suministro separado de gasolina y aceite para economía y otros indicadores, es preferible para vehículos ligeros. Además, una entrega de combustible por separado ahorra el gasto de un componente costoso en 4 veces.
En la foto, el estado del motor, que funcionó sin cambio de aceite durante mucho tiempo.
El motor de cuatro tiempos tiene un complejo sistema de lubricación, y aún más, es necesario utilizar métodos para limpiar el fluido circulante. Un filtro está instalado en el sistema de aceite, lo que evita la obstrucción de las tuberías y la bomba con incrustaciones y otras inclusiones. Como la contaminación de esta parte es reemplazada.
Cómo cambiar el aceite en un motor de 4 tiempos
El fabricante en el manual de instrucciones proporciona un cronograma de mantenimiento de los mecanismos y el procedimiento para la producción del trabajo. La eficiencia de lubricación se reduce después de 50 horas de operación. Por lo tanto, se requiere un cambio de aceite. En el uso doméstico para la temporada no indica el tiempo del uso del mecanismo, y para la limpieza del filtro, la sustitución del aceite es necesaria a la conservación. Antes de cambiar el aceite en el cortacésped, es necesario aumentar la fluidez del fluido, encender el motor y permitir que el sistema se caliente.
Es necesario desenroscar el tapón para llenar el aceite en el tanque y usar el dispositivo para tomar el líquido al vacío.
Para hacer esto, haga una boquilla y vierta el trabajo en el recipiente preparado. Pero al mismo tiempo, una pequeña parte, hasta 100 ml permanece en el cárter y drena el filtro. Este residuo debe desecharse, drenando el líquido de 5 minutos a través del orificio. Cambie o vacíe simultáneamente el filtro en el sistema. Después de verter un nuevo lubricante, controlando el nivel de la sonda. Por lo general, el aceite del motor se empaqueta en plástico negro opaco para que no se descomponga en la luz. El volumen requerido es 500-600 ml.
