Bensiiniga muruniiduk ei käivitu: põhjused

Sageli kurdavad bensiinimuruniidukiga töötades isegi tavakasutajad, kes teavad, kuidas seda või seda seadet parandada, seadmetega seotud probleemide üle. Ja see pole üllatav: bensiin mootoril on palju elemente ja selle kasutamine, nagu öeldakse, on terve teadus.

Tähtis! Kui proovite mootorit ise parandada ilma selleks ettenähtud teenuste abita, garantii aegub.

Visuaalne kontroll

Enne mis tahes vigase seadmega töötamist tuleks läbi viia visuaalne kontroll - see ei nõua seadme täielikku lahtivõtmist. Nõus: palju lihtsam on näiteks kontrollida telefoni aku, mille ekraan on ootamatult seiskunud töö, ühendades selle toiteallikaga, selle asemel, et kuvar täielikult lahti võtta, kontrollida silmust ja jne. Niisiis:

1. Kõigepealt kontrollime, kas mootoris on üldse õige kogus bensiini. Kui see nii on, ei pea ülejäänud toiminguid tegema (ja nii on ka iga üksusega).
2. Uurime bensiini- või õliplekke. Seda tuleks teha heas valguses või kasutada lihtsalt taskulampi.
3. Vaadake, kas mootoril on väliseid deformatsioone.

Mootori probleemid

Tavalised põhjused ja lahendused.

Levinud probleem on määrdunud õhufilter. Me võtame selle maha. Kui mootor hakkab ilma selleta paremini tööle (seda saab määrata heli järgi), siis on põhjus leitud. Kui mootor käsitsi augu sulgedes aeglustub, kinnitab see lisaks, et asi on filtri saastumises. Soovitatav on asendada see uuega. Saate seda puhastada ka tolmuimejaga või loputada põhjalikult lapiga, kasutades nõudepesuvahendit või sama seepi. Peamine on põhjalik järgnev kuivatamine. Seejärel peate filtri väga hoolikalt määrama õliga ja jätma pooleks tunniks imenduma.

Kui mootor töötab, kuid aeglustab, võib süüdi olla Süüteküünal. Selle elemendi probleemidele viitab ka suur kütusekulu. Saate seda kontrollida spetsiaalse "püstoliga", mida müüakse igas autopoes. Selleks sisestage küünal auku. Kui pärast seda pole sädet, siis element ei tööta - peate lihtsalt uue ostma ja selle asendama.

Kontrollimine hingaja. See on osa mootorist, mida kasutatakse gaasipaagis sama rõhu säilitamiseks. Kui see ummistub, tekib tõenäoliselt vaakum, mis takistab kütuse edasist tarnimist. Kontrollimiseks peate selle lahti võtma ja seejärel sulgema peopesaga auk, milles hingamisaparaat seisis. Kui survet pole, siis see on asja mõte. Seejärel puhastage õhupuhasti ise, paigaldage see tagasi. Kui mootor pole tööle hakanud, võib see olla rõngaste tõttu. Neid tuleks kontrollida kompressomeetriga. Enne kontrollimist soojendame jõuallikat: kui atmosfääridest ei piisa, vahetame rõngaid.

Katkine hooratta võti võib viidata ka mootoriprobleemile. Selle deformatsiooni on detaili kontrollimisel väga lihtne näha. Kui see on katki, vahetage see välja. Kontrollimiseks tuleb kõigepealt lahti ühendada süüteküünla juhe ja kinnitada see süüteküünlast endast eemale. Eemaldage kate, keerates poldid lahti. Paigaldage hooratta tõmbur, eemaldage see koos võtmega. Kui tuvastatakse deformatsioon, vahetame varuosa välja.

Kui mootor käivitub, kuid seiskub koheselt, võib see viidata kahjustatud süütesüsteemi isolatsioon. Niisiis, korpuse metalli puudutades voolab vool edasi, tekib lühis, mis kustutab sädeme.

Probleem võib peituda ka kütuse kvaliteedis. Esimene samm on kontrollida, kas õli on üleliigne, seejärel - bensiin ise. Kütuse pealmitte mingil juhul pole vaja säästa! Selle kvaliteedi kontrollimiseks on kolm võimalust:

• Värvi järgi. Selleks peate valama kütuse väikesesse läbipaistvasse purki. Kui samal ajal on bensiini värvus kahvatukollane, siis on see ideaalses korras - vajalik on valitud. Kui varjund on erinev, võib see viidata odavatele lisanditele. Nad rikuvad mootori kiiresti, mis tähendab, et see tuleb viia lähimasse teeninduskeskusesse.
• See koosneb kaaliumpermanganaadi kasutamisest. Samuti valage purki, lahjendage kaaliumpermanganaadiga. Kui kütus muutub kiiresti roosaks, tähendab see, et selles on palju vett, mida ei tohiks olla.
• Pange paberilehele natuke bensiini. Oodake mõni minut: kui paber ei ole täielikult aurustunud ja paber on värvi muutnud, on kütuses lisandeid.

Kui niiduk tekitab palju suitsu, võib see näidata ka kahetaktiliste mootorite jaoks ette valmistatud bensiini. Järgmine kord tuleb see lihtsalt targalt valida ja enne seda tasub süüteküünal vahetada.

Kui võll ei pöörle, on probleem "naftanäljas" - õlipuudus mootoris. Lisaks võib kasutada ebapiisava viskoossusega õli. Väntvõlli parandamiseks tuleb kaubaalus täielikult lahti võtta. Laagrid tuleb välja vahetada. Lisaks on soovitatav kanaleid puhastada, kui neis on mustust. See võib negatiivselt mõjutada ka õlipuudust osade määrimiseks.

Kui küünal on märg, on see võimalik karburaatori probleemid. Kui tihendid on kulunud, tuleb need välja vahetada. Samuti peate selle loputama osalise lahtivõtmisega. Kõigepealt eemaldage õhufilter ja kate. Pärast kõigi saastunud elementide eemaldamist loputage neid täielikult, et need näeksid välja nagu uued. Pärast seda, kui oleme kõik tagasi kogunud. Osad tuleb leotada poest saadavas puhastusvedelikus. Samuti on lubatud see asendada puhta bensiini või petrooleumiga. Vajadusel saab karburaatori puhastada.

Ülaltoodud soovitused aitavad enamikul juhtudel trimmeri rikkega toime tulla. Siiski tuleb märkida, et kõige tõhusam on seade lihtsalt teeninduskeskusesse saata.