Kuidas elektrilist trimmerit iseseisvalt reguleerida: sagedased rikked

Elektriline trimmer asendab tavalist vikatit. Tänapäeval ei tea enamik linnaelanikke isegi, kuidas "haruldast" pilli õigesti kasutada. Kaasaegne inimene ei vaja seda, sest tal on elektriline analoog. Aga kui tavalist punutist tuli aeg -ajalt lihtsalt teritada, siis elektritööriistaga on asi keerulisem. Seadmed vajavad teatavat hooldust ja rikke korral võivad remondiga kaasneda suured kulutused. Siiski ei ole alati mõtet katkist tööriista töökotta tassida: sageli saate rikkega ise hakkama.

Trimmeri seade ja tööpõhimõte

Et mõista, mis täpselt võib elektrilöögis laguneda, peate kõigepealt välja mõtlema, kuidas see töötab.

Elektriline trimmer koosneb tavaliselt järgmistest elementidest:

• korpus, mille sees on mootor;
• eemaldatav varras;
• mähis kaitsega;
• õlarihma kinnitamine.

Vool antakse toiteplokile korpuse pistiku kaudu, millega kaabel on ühendatud. Latt on seest õõnes - see toimib painduva võlli kaitsekestana, edastades pöördemomendi mootorilt trimmeri mähisele. Kehal asuval käepidemel on nupp, vajutades lülitub seade sisse.

Kirjeldatud disaini peetakse klassikaliseks. Siiski on tööriista versioone, milles mootor asub mähise lähedal alumises osas, samuti aku versioone.

Elektriliste trimmerite remont ise-rikete levinumad põhjused

Üks stsenaariume, kus tööriist ebaõnnestub, on tugevalt hooletusse jäetud ala niitmine. Sellisel juhul mõjutavad suurenenud koormused seadmeid ja jõuallikas sageli ebaõnnestub. Võimalik on ka laagrite või pooli kahjustamine.

Ja kui tööd tehakse vihmase ilmaga, saab elektriseadmed lihtsalt sulgeda. Samuti ärge unustage teatud ressursse üksikutest tööriista sõlmedest, mis pole mõeldud pidevaks kasutamiseks. Seade nõuab õigeaegset kontrolli kulunud osade vahetamisega.

Mõnel juhul saab remonti teha iseseisvalt, ilma kolmandate osapoolte spetsialistide kaasamiseta, mille maksumus on sageli märkimisväärne.

Remondi käivitusnupp

Kui tööriist ei reageeri mingil viisil selle sisselülitamise katsetele, on võimalikud kaks riket - käepideme sees oleva kaabli purunemine või toitenupu rike.

Tähtis! Veenduge, et seade on vooluvõrgust lahti ühendatud, kui see on fikseeritud tüüpi. Tööriista juhtmeta versiooni puhul ühendage esmalt toitejuhtmed lahti ja alles seejärel jätkake parandamisega.

Selleks, et mõista, mis täpselt jaotus on, peate käepideme lahti võtma.

Olles saanud juurdepääsu sisemusele, peaksite multimeetriga relvastatud nupu takistust mõõtma. Kui see pärast vajutamist puudub, tuleb nupp asendada.

Samuti peate kontaktgrupiga kontrollima toitekaabli ühendamise kontakte. Sageli pole sellist mõõtmist vaja, kuna pausi saab palja silmaga tuvastada. Sellisel juhul tuleb see jootmisega kõrvaldada.

Multimeetri puudumisel saab sama tööd teha indikaatorkruvikeeraja abil. Selleks ühendatakse toitekaabel pärast käepideme korpuse lahtivõtmist võrku ja faasi olemasolu enne ja pärast nupu kruvikeerajaga kontrollimist. Kui nupp jõuab nulli, saab pistikupesa pistiku ümber pöörata ja mõõtmisi korrata.

Tähelepanu! Olge faasi olemasolu sel viisil kontrollides väga ettevaatlik. On elektrilöögi võimalus!

Elektrimootori kontrollimine

Kui tööriista toitev nupp ja kaabel osutuvad kasutuskõlblikuks, peaksite jätkama toiteploki diagnostikat. Selleks peate lahti võtma korpuse, milles see asub. Tavaliselt peate lihtsalt mõne poldi või kruvi lahti keerama ja katte eemaldama.

Esimene samm on kollektoripintslite korrasoleku kontrollimine. Selle seadme kulumine võib põhjustada ebastabiilse töö või mootori täieliku seiskumise. Kui harjad on rahuldavas seisukorras, kontrollige mootori mähist lühise suhtes.

Selle toimingu jaoks on vaja mootor täielikult eemaldada ja seejärel režiimis kontrollida kõiki kollektoriplaate purunemise suhtes. Seade ei tohiks mõõtmistes olulisi kõrvalekaldeid näidata.

Teine kontroll on rootori mähise „helin” maapinnale. Selleks peate ühendama multimeetri ühe kontakti mis tahes kogumisplaadiga ja teise rootori maandusega. Sellisel juhul peab takistuse mõõtmise režiim olema suurem kui 1 MΩ. Kui lühist pole, näitab seade väga suurt väärtust.

Kui nende kontrollide tulemuste kohaselt osutusid kõik parameetrid normaalseks, on vaja mõõta staatori mähise takistust. Näidud peaksid olema samad, mis rootori puhul. Kui ei, siis on probleem staatoris.

Kui mootoris on pööretevaheline lühis, ei saa seda sel viisil diagnoosida. Seda probleemi saab aga tuvastada, jälgides trimmeri toimimist. Sellise rikke kaudne märk on töövõimsuse vähenemine ja seadmete ülekuumenemine.

Kui diagnostika tulemusena selgus, et mootor "põles" läbi, on seda lihtsam uue peal märgata. Enamikul juhtudel maksab tagasikerimine remont sama palju kui uus toiteplokk.

Kui mootorile on paigaldatud termorelee, katkestab see ülekuumenemise korral toite. Kui probleem on relee enda rikke korral, saab seda tuvastada sama multimeetri või testri abil. Kui mootor on külm ja heas seisukorras, peab relee läbima voolu.

Mehaanilised vead

Seda tüüpi probleeme võib seostada painduva võlli purunemisega. Seda on lihtne ära tunda - mootor töötab ja nööri pool ei pöörle.

Rikke põhjus on tööriista hoolimatu hooldus, mis seisneb varda sisemuse õigeaegses määrimises. Ilma õige määrdeaineta puutub võll kokku liigse hõõrdumisega ja purunemine on loomulik tulemus.

Seda riket parandatakse võlli vahetamisega, mida saab eemaldada, eemaldades trimmeri ülemise osa vardast. Kui võlli teine ​​osa ei ole eemaldatav, võib osutuda vajalikuks ka alumine osa lahti ühendada.

Uue võlli paigaldamisel tuleb see eelnevalt määrida.

Selline tõrge võib ilmneda ainult osade klassikalise paigutuse korral. Seadmetes, kus jõuallikas asub allosas, puudub painduv võll. Kuid selle paigutuse korral mängib ülekandemehhanismi rolli mootori võllil asuv laager, mis asub pöördemomendi ülekandekohale lähemal. Sellises olukorras tuleb laager lihtsalt uue vastu välja vahetada.