Junkersi gaasikatel rikkeid: veakoodid ja kuidas neid parandada

Katla rike kütteperioodi kõrghetkel on iga selle seadme omaniku õudusunenägu, kas pole? Kas olete kunagi katla seiskanud, maja on külm ja peremees saab tulla alles mõne päeva pärast? Sellised Junkersi gaasikatla rikked võivad olla meeleheitel.

Ärge kiirustage paanikasse, sest paljud gaasikatelde rikked saab kõrvaldada iseseisvalt, ilma kogemuste ja spetsiaalsete tööriistadeta ning me õpetame teile seda.

Selles artiklis me mitte ainult ei dekrüpteeri boileri väljastatud veakoode, vaid linkime need ka seadme praeguse olekuga. Samuti ütleme teile, kuidas mõnda rikkeid parandada ja millistel juhtudel ei saa te ilma spetsialisti abita hakkama.

Gaasikatel ei lülitu sisse

Kui boiler ei tööta ja ükski pirn ei põle, ei reageeri see mingil viisil toitenupule, omanik saab üle kõige kohutavamad kahtlused: seade on lootusetult katki, on vaja tõsist remonti või uue paigaldamist seadmed.

Katla enesediagnostika funktsioon on siin jõuetu ja seade ei väljasta veakoodi.

Sageli on põhjus lihtne: pistik tõmmatakse pistikupesast välja või lülitatakse masin välja. Laps võis mängu ajal pistiku välja tõmmata ja masin võis võrgu katkestuste eest välja lülituda. Lisaks ei pruugi kogu majas olla toiteallikat - päeval võib see kergesti kahe silma vahele jääda.

Kui toiteallikaga on kõik korras ja boiler on endiselt vaikne, ühendage see vooluvõrgust lahti ja eemaldage esikaas. Seinale paigaldatavate mudelite juhtpaneel kinnitatakse tavaliselt kahe kruviga ja põhisahtli kate keeratakse nurkadesse - nende eemaldamiseks piisab Phillipsi kruvikeerajast.

Probleemiks võib olla juhtpaneelil põlenud kaitse, samas kui seeria katlad EuroStar võib välja anda viga E9. Leidke see ja kontrollige võimaluse korral ampermeetriga. Kui teil on vaja kaitset välja vahetada, otsige varu kaane sisemusest või muudest katla trumli elementidest. Reeglina teeb Junkers sellise aktsia kasutajale.

Pärast märgistuse kontrollimist vahetage kaitse välja ja proovige katla käivitada ilma otse kokku panemata. Kui kõik töötab, võite kergendatult hingata, kuid kui reaktsiooni ei toimu või uus kaitse põleb kohe läbi, peate kutsuma spetsialisti.

Kontrollige masina sisemust lühiste, lekete, katkiste või tõmmatud juhtmete osas.

Tahvlil olev varistor võib plahvatada või kahjustuda - see näitab, et tekkis voolutugevus. Remont ei ole liiga keeruline ja kallis, kuid nõuab plaadi jootmist ja me ei soovita tungivalt seda ise teha. Usaldage töö kaptenile ja ostke ise pingestabilisaator.

See juhtub, et boiler ei hakka tööle isegi siis, kui majas on külm. Samal ajal saab ooterežiimi kuvada ekraanil või indikaatoritel ja EuroStar mudelitel - SS viga. See näitab, et ruumitemperatuuri anduri või katla termostaadiga puudub side. Kontrollige juhtmete ja ühenduste terviklikkust, pingutage kontakte. Kui kõik on terve, keerake mehaanilise anduri nuppu ja vahetage elektroonilise aku.

Kui piesosüütega boiler üritab põleti süüdata, annab sädeme, kuid ei sütti - tõenäoliselt pole gaasivarustust või see on vigane gaasiventiil.

Pärast mitmeid ebaõnnestunud katseid joonlaua mudelit käivitada Ceraclass ja Eurostar esile EA viga Euroline'il vilguvad "Leeki ei tuvastatud", "reset" nupp ja temperatuuri indikaator 60.

Sellises olukorras võite proovida ainult pliiti süüdata või katla gaasivoolikut lahti keerata (suletud kraani ja boileri väljalülitamisega) ja proovida gaasi mõneks ajaks avada. Kui kostab susinat või ahi lülitub sisse - probleem on katlas, peate helistama teenindusosakonna spetsialistidele, kellega olete hooldusleping gaasiseadmed.

Kui sisinat ei ole, lülitatakse maja gaasivarustus välja, oodake, kuni gaasivarustus taastatakse. Igal juhul tuleb lahti keeratud gaasivoolik katla külge tagasi ühendada ilma tihendit kaotamata.

Katel lülitub pidevalt välja

Üks levinumaid probleeme: boiler käivitub, põleti süttib ja seejärel lülitub välja. Samal ajal võib see välja anda viga E9, CE, EA või lamp vilgub 45 või 75 kraadi - "ionisatsioonivool puudub".

Selline probleem võib ilmneda iga kord sisselülitamisel või aeg -ajalt, ettearvamatult, koheselt või lühikese aja pärast - kuna katla sellise käitumise põhjused võivad olla erinevad. Räägime võimalikest probleemidest ja nende lahendustest edasi.

Põhjus nr 1 - filter on ummistunud

See on tavaline tõrge. kaheahelalised katlad, mida näitab enesediagnostika harva, sest veevarustusfilter asub tavaliselt väljas ja pole anduriga ühendatud.

Katkestamine toimub siis, kui proovite lülituda sooja veevarustusele, kuna vesi ei voola mähisesse või see voolab nõrga rõhuga ja boiler kuumeneb üle.

Filtri puhastamiseks lülitage boiler välja ja leidke katla veevarustustorust ümberpööratud U-kujuline osa.

Enne ja pärast seda lülitage kraanid välja, keerake mutter - ots lahti. Eemaldage ja loputage võrk põhjalikult, loputage ümbrist. Kui kassett on kahjustatud - painutatud või lõhkenud, ostke uus. Koguge kõik tagasi ja avage mõlemad kraanid.

Põhjus nr 2 - pump on kinni jäänud

Enamikus Junkersi gaasikatelde mudelites on pump sisseehitatud ja seda juhib süsteem, selle tõrkest annab märku vilkuv 45-kraadine diood, viga E9, olenevalt mudelist.

Et teada saada, kas pumba rootor on kinni jäänud, tuleb see lahti võtta.

Selleks toimige järgmiselt.

• lülitage boiler välja;
• leidke pump katla paremas alanurgas;
• pange selle alla väike anum;
• katte eemaldamiseks keerake lameda kruvikeeraja jaoks suure läikiva peaga kruvi lahti;
• pumbast voolab veidi vett - veenduge, et see ei satuks trükkplaadile ja muule elektroonikale;
• proovige kruvikeeraja otsaga rootorit pumba tagaosas veidi keerata. Kui see läheb lihtsalt, kogume ja otsime rikkeid edasi, kui mitte, siis parandame või vahetame pumba;
• pange kõik kokku vastupidises järjekorras.

Riskantsem, kuid ka täpsem kontrollimise viis on katla sisselülitamine lahtivõetud pumbaga ja veega kaetud ja lükake kruvikeeraja õrnalt sügavale rootor.

Kui pump on ummistunud küttesüsteemi sisenenud õhuga, aitab spetsiaalne ventiil seda vabastada.

Sõltuvalt konstruktsioonist saab seda lahti keerata või üles tõsta. Kui jahutusvedeliku toiteventiil on avatud, väljub õhk susisevalt ja boiler töötab nagu varem.

Põhjus nr 3 - andur on vigane

Juhtub, et peapõletil on aega süttida, kuid see kustub kohe ja boiler annab välja EA viga või diood vilgub 60 kraadi. See tähendab, et see ei tööta õigesti. leegi juhtimise andur - termopaar või ionisaatordiood ja kaitse käivitub ekslikult, lülitades põleti välja, et vältida gaasileket ilma põlemiseta.

Sellise rikke kõrvaldamiseks ei ole alati vaja andurit vahetada, mõnikord piisab, kui katla pistikupesast lahti ühendada ja tagurpidi sisestada. Selline manipuleerimine aitab, sest paljud Junkersi katlad on faasist sõltuvad, kui katla ja väljalaskeava faas ja null ei lange kokku, ei teki ionisatsioonivoolu ja andur ei tööta.

Sellise rikke teine ​​põhjus on null- ja maandusahel maja juhtmestiku mis tahes osas. Pidage meeles, kas olete hiljuti naelte löönud, pole uut elektrikut ühendanud? Kõik seadmed töötavad sellise lühisega, ainult maandus on vale.

Kui leitakse sarnane probleem, kõrvaldage see ja taaskäivitage boiler.

Kõigil ülalkirjeldatud juhtudel lülitati boiler kohe välja, see ei saanud isegi lühikest aega töörežiimi siseneda.

Kui seade tervikuna töötab, kuid mõnikord erinevate intervallidega, sagedamini mitu tundi ja päeva - tõuseb kogemata üles EA "leeki ei tuvastata", siis on põhjuseks tõenäoliselt madala kvaliteediga ja ebastabiilne pinge võrkudes.

See olukord pole mitte ainult tüütu, vaid ähvardab ka tahvli purustada. Selle vältimiseks ostke pingeregulaator.

Madal jahutusvedeliku rõhk

Iga katla esipaneelil on manomeeter, mis näitab küttesüsteemi rõhk. Sellel on liiga madalad ja liiga kõrged punased tsoonid. Rõhku 1,5 baari peetakse külma katla jaoks normaalseks: 1 baari juures on nool juba punases tsoonis ja 0,5 baari juures lülitub boiler välja CE viga või CF kuni rõhk taastatakse.

Kui boiler paigaldati hiljuti - mõni nädal tagasi, on see olukord tavaline, peate lihtsalt lisama puhta veega spetsiaalse kraani kaudu. Kuid ärge kiirustage vee lisamisega süsteemi, mis on juba mitu aastat töötanud.

Kui vesi soojeneb, see laieneb ja rõhk tõuseb - see on norm. Kui see aga hüppab kohe 0,7–1,5 baari, näitab see õhupuudust paisuanumas.

Kui sellises olukorras lisatakse kuumutamise ajal vett, suurendab see rõhku liiga palju ja kaitseklapp töötab, liigne jahutusvedelik tühjendatakse.

Paagi pumpamiseks peate esmalt eemaldama lahti ühendatud katla rõhu, tühjendades veidi vett. Seejärel ühendage pump või kompressor paagi ülaservas asuva liitmiku külge ja pumbake see rõhuni 1,3 - 1,4 baari. Pärast pumba väljalülitamist lisage vett, viies rõhu külmasüsteemis 1,5–1,6.

Kui isegi katla soojenemisel püsib madal rõhk küttekontuuris, siis on tõesti vaja vett lisada. Kust leida selleks ettenähtud toru, on näidatud ainult seadme mudeli juhistes tuletage meelde vajadust täita see toru veega enne kraani avamist, et õhk ei satuks pumpa ja patareid.

Kontrollige kindlasti kõiki kraane, ühendusi ja radiaatoreid, samuti katla sisemust lekete suhtes - süsteemis ringlev vesi on kuhugi läinud.

Tõmmet korstnas pole

Tõmbeprobleemid on tuttavad ka igat tüüpi katelde jaoks - nii tavalise kui ka koaksiaalse korstnaga. Märkige see probleem vead A4, C4, C6, dioodi vilkumine on 45 kraadi, mõnikord - vaheldumisi 90 kraadi.

Selliste vigade ilmnemisel peate kõigepealt välja selgitama, kas probleem on tõesti olemas, sest tõukejõu andur võis ekslikult välja lülituda ning C4 ja C6 rikked võivad viidata ka rõhulüliti probleemile.

Tõmbe kontrollimiseks uurige kõigepealt, kust teie katel põlemisõhku võtab. Avatud põlemiskambriga mudelid võtavad selle reeglina ruumist-läbi seinale paigaldatava põhja ja põrandale paigaldatud versioonide küljel asuva resti kaudu. Suletud põlemiskambriga võetakse õhk tänavalt läbi koaksiaalkorstna välimise toru.

Hoidke paberit õhuvõtupunkti lähedal, kui seade töötab või proovib töötada. Kui see kleepub resti külge või tõmmatakse torusse, siis on tõmbega kõik korras.

Kui tõmme on olemas, kuid nõrk, ei pruugi see paberi hoidmiseks piisata. Sel juhul kasutatakse kontrollimiseks põletavat tikku.

Avatud kambriga boiler

Kõige sagedamini, kui veojõud ilmnevad, pole seda tegelikult olemas. Peamine põhjus on korstna probleemid. Ta võib olla:

• ummistunud tahma või happe kondenseerumisega;
• ummistunud võõrkehadest - mõnikord võivad linnud korstnasse pesa keerata, mille jäänused kukuvad sisse;
• valesti arvutatud - liiga õhuke või lühike;
• pole piisavalt isoleeritud, on tekkinud õhulukk.

Kontrollige ja puhastage toruvajadusel kasutage spetsialistide teenuseid.

Turboülelaadimisega gaasikatel

Ventilaator vastutab õhuvahetuse eest suletud põlemiskambriga katlates, mida juhitakse suitsugaaside rõhulüliti - rõhulüliti abil.

Veojõu põhjuseks on tavaliselt ühe sellise seadme rike.

Katla omanik saab induktiivsusmähise terviklikkust multimeetriga kontrollida - selle takistus peab olema 50 - 80 oomi, vastasel juhul tuleb see välja vahetada. Samuti võib mustuse ja tolmu kogunemise tõttu ventilaatori tiivik olla tasakaalust väljas.

Selle väljaselgitamiseks eemaldage turbiin, puhuge tolm välja ja pöörake tiivikut mitu korda. Kui see peatub alati ühes asendis, kinnitage ülemise tera külge raskus ja kontrollige uuesti.

Lisaks ei pruugi rõhulüliti ventilaatorit võrgu madala pinge tõttu käivitada: kontrollige seda väljalaske voltmeetriga, lubatud alumine piir on 195 V. Kui see on probleem, ühendage stabilisaator.

Survelüliti jõudluse kontrollimiseks ühendage ventilaator otse ja proovige katla käivitada. Kui töötavad probleemid on kadunud, tuleb rõhulüliti välja vahetada.

Kaasas on suletud kambriga katlad koaksiaalsed korstnad, mis on paigaldatud horisontaalselt ja seetõttu praktiliselt ei ummistu. Kuid tugeva pakase korral võib toru otsa jäätuda kondensaadi külmumise või seadmete vale paigaldamise tõttu.

Sellest probleemist saate lahti korstna isoleerimisega.

Muud tõrked ja koodi tähendused

Enamik veakoode, mida me pole veel maininud, viitavad konkreetse anduri hädaabikõnele, mille on põhjustanud selle rike, katkendlik liin või juhitava seadme rike.

Kõiki veavõimalusi, mida Junkers seinale paigaldatav gaasikatel toodab, saate teada ja seda parandada oma mudeli juhistes. Sõltuvalt seeriast, näidustusmeetodist ja katla konfiguratsioonist võib vigade loend erineda ja mõnikord ei ole sama kood erinevates mudelites täiesti identset tähendust. Seetõttu ei anna me siin täielikku nimekirja, et mitte teid segadusse ajada.

Rike nr 1 - müra töö ajal

Katlatrummel ei ole hermeetiliselt suletud ja sellesse koguneb sageli tolmu. Kõige rohkem koguneb see ventilaatori tiivikule, sest see imeb katlast välja määrdunud õhu.

Kui teil on õhukompressor, on probleem lihtne lahendada. Eemaldage katla esipaneel ja keerake turbiin lahti. Puhuge suruõhuga välja kogu ventilaator, seejärel selle koht ja seejärel kogu boiler. Plaadi puhastamisel olge ettevaatlik - õhupuhang võib kontaktid välja lüüa.

Laske tolmul ruumis settida ja korrake katla puhumist. Tehke mitu neist tsüklitest kuni täieliku puhastamiseni.

Tööratast ja ventilaatori korpust saab puhastada seebiveega - ärge laske mootoril ja elektrikontaktidel märjaks saada. Kui tolmu oli palju, paluge Junkersi gaasikatelde hooldus- ja remondispetsialistil eemaldada ja loputada ka gaasipõleti. Te ei tohiks seda ise teha - vale paigaldamine ähvardab gaasi lekke ja plahvatusega.

Viga nr 2 - patareid ei kuumene

Kui kaheahelaline boiler ei lülitu kütterežiimile, isegi kui kõik sooja vee kraanid köögis ja vannitoas on suletud, on vooluandur tõenäoliselt vigane või kolmekäiguline ventiil. Sel juhul viga reeglina ei kuvata - katlale tundub, et veetarbimine on pidev, ja see töötab vastavalt sellele olukorrale.

Kui olete kuuma vett kasutanud tõesti pikka aega ja patareid on jahtunud, töötab boiler normaalselt, eelis on sooja tarbevee ahel.

Kui see probleem ilmneb juba esimesel käivitamisel pärast installimist, on võimalikud kujundusvead. Näiteks saab sooja tarbevee vooluringiga ühendada käterätikuivati, nagu tsentraliseeritud sooja veevarustusega kõrghoonetes.

Vesi tsirkuleerib selles pidevalt ja seetõttu ei sulgu vooluandur ega lase katlal kütta.

Rike nr 3 - plaadi vead

Elektrooniline juhtpaneel on kaasaegse boileri kõige kapriissem ja kallim osa viga F0, E0 või vilkuv 75 -kraadine indikaator võib dekodeerimise juhiseid uurinud omanikku tõsiselt häirida.

Kõik pole aga alati nii hull: võimalik, et kontaktid on lihtsalt lahti tulnud ning Cerapuri seeria katelde puhul näitab see ka põletile tarnitud gaasi ja õhu vale suhet. Probleemi põhjuseks võib olla ka trükkplaadil olev niiskus. Kõik töötab pärast põhjalikku kuivatamist.

Eksperimentaalselt on kindlaks tehtud, et mõnikord kõrvaldatakse tahvli vead iseenesest, kui määrate viienda ventilaatori töörežiimi.

Lisaks ei tööta mõnikord plaat õigesti, boiler käitub kummaliselt, kuid ei anna viga. Selle põhjuseks võib olla halb elektri kvaliteet. Proovige katla pooleks tunniks vooluvõrgust lahti ühendada, et kõik kondensaatorid tühjeneda, ja seejärel alustage uuesti. Kui see aitas, on see probleem. Tehase lähtestamine võib samuti aidata.

Spetsialist saab ka tahvli uuesti jootma või ümber ajada, taastades selle jõudluse.

Järeldused ja kasulik video teemal

Videost saate selgemalt tutvuda Junkersi katelde levinumate rikete ja nende iseremondiga.

Vooluanduri tõrkeotsing:

DIY Junkersi boileri remont:

Kokkuvõtteks võime märkida, et mitte iga boileri enesekontrolli tekitatud viga ei ole surmav. Ärge kartke Junkersi boilerit ise parandada: paljusid rikkeid saab kõrvaldada ilma spetsialisti abita. Kuid me ei soovita gaasitorustikku ise sekkuda ja tahvlit jootma hakata, see on liiga riskantne.

Kas teie Junkersi boiler katkes kogemata? Kas teil õnnestus probleem iseseisvalt lahendada või tuli pöörduda spetsialistide poole? Rääkige sellest meie lugejatele - liituge aruteluga kommentaarides.