Isetehtud lükandväravad: kuidas seda ise teha, joonised, skeemid, visandid, paigaldus, samm-sammult juhised koos fotode ja videotega

Lükandväravad on alternatiiv klassikalistele väravatele. Konstruktsioon koosneb juhenditest, kilbist, raamist, rullidest, elektriajamist (valikuline). Üksikasju on palju, kuid siiski pole probleem oma kätega lükandväravat teha, kui teate põhilisi nüansse. Lükandmehhanismil on mitmeid eeliseid - ohutus, lihtne juhtimissüsteem, mugav automatiseerimine.

Lükandväravate seade ja tööpõhimõte

Struktuur sai oma nime avamismeetodi tõttu. Ukseleht liigub mööda tara, see tähendab ukseava tasapinnas, võttes seeläbi vähem ruumi.

Lükandväravaid on kolme tüüpi:

• raudtee;
• peatatud;
• konsool.

Lükandväravate projekteerimisel on alumises osas paikneval rööbal rullid. Kogu struktuur toetub neile, nende abiga liigub lõuend. Rullide tugi läheb teekattesse paigaldatud rööpa külge. Ülemises osas hoiab väravat kronstein, mille külge on kinnitatud külgrullid.

Selliste väravate tagasipööramine on võrdne ava laiusega.

Disaini puudused:

• rööp asub kogu läbipääsu laiuses;
• viimane on alati ummistunud mudaga ja talvel lume ja jääga, mis on täis värava avamisega seotud probleeme. Seetõttu tuleb rööpa perioodiliselt puhastada. Võimalik on paigaldada küttekaabel, mis lahendab jäätumisprobleemi, kuid see suurendab paigalduskulusid, millele lisanduvad lisakulud elektrile.

Teise kujunduses on ülemine tala, mida mööda värav liigub rullidel. Just tema piirab läbipääsu kõrgust. Kuigi on võimalik paigaldada värav koos eemaldatava ülemise talaga. Kuid see muudab disaini keerulisemaks ja vähendab selle töökindlust. Eemaldatav tala suurendab ka rahalisi kulusid. Värava laius võrdub tagasipööramise pikkusega.

Tänapäeval kasutatakse kõige sagedamini kolmanda tüübi lükandväravaid. See kõik puudutab rulltugesid, mis asuvad väljaspool avamisala, ja see pole piiratud. Disain kasutab sama klambrit nagu esimeses versioonis.

Seda tüüpi lükandväravad on 1,5 korda pikemad kui ava laius. Lisaosa toimib põhistruktuuri vastukaaluna, sellel on trapetsikujuline või kolmnurkne konfiguratsioon. See suurendab värava liikumisruumi. Selle sordi jaoks ehitatakse võimsamat alust.

Loe ka: Kuidas teha garaažiuks oma kätega: skeemid ja samm-sammult juhised.

Konsoolliugväravate seadmesse lisatakse veel kaks elementi - ülemised ja alumised püüdjad. Nad hoiavad lõuendi tasakaalus, kui see on suletud. Elemendid asuvad lüüsi vastassambal. Samas on alumises püüdjas riiul, millele konsool suletuna toetub.

Konstruktsiooni disaini omadused

Joonise loomiseks kasutatakse kahte parameetrit: ava laius ja liugvärava kõrgus. Viimane on puhtalt töökvaliteedis oluline, kui valmistatakse peatatud mudeleid. Muudel juhtudel suurus valitakse, võttes arvesse disaini välimust.

Tulevikus kaalume konsooli versiooni, nagu seda kasutatakse sageli eramajade ehitamisel.

Joonised tootmiseks

Lükandväravate joonistele tuleb läheneda disaini lihtsuse seisukohast. Sellel on kaks olulist elementi:

• konsooltala;
• kaks rull -laagrit.

Esimene toetub teisele ja liigub mööda nende asukohta. Väravad ise on paigaldatud tala peale, tavaliselt kasutatakse elektrikeevitust. Rullid paigaldatakse väljapoole ava.

Mõlemad elemendid on valmistooted. Neid saab osta ehituspoest. Sõltuvalt uste enda kaalust müüakse erineva sektsiooni ja suurusega konsoole ja rulle. Kuigi peame avaldama austust käsitöölistele, kes pakuvad valmistatud konsoole ja rullvankreid tee seda ise.

Konsooli ukseleht on raam, mis on kaetud mingi lameda materjaliga. Tänapäeval kasutatakse sageli lainepappi. Meil on üksikasjalik artikkel selle kohta, kuidas kuidas lainepapist oma kätega väravat teha. Varem olid need kaetud laudade või metallplaatidega. Üks populaarsemaid võimalusi on sepistatud terasest dekoratiivsete elementidega raam. See on see, kes vähendab sellist indikaatorit nagu värava tuuletõmme, mis mõjutab usaldusväärsust. See tähendab, et mida madalam on tuul, seda suurem on töökindlus.

Raami valmistamiseks kasutatakse erineva ristlõikega profileeritud toru: välimine suure ristlõikega, sisemiseks täitmiseks väiksemaga.

Lükandvärava saate oma kätega teha vastavalt allpool toodud joonistele. Neid saab võtta aluseks, võttes arvesse struktuuri suurust.

Konsoolist lükandväravate skeemid on arusaadavad inimesele, kellel pole isegi tehnilist eriharidust. Peaasi on õigesti teha vajalikud mõõtmised, mida on vaja värava konstruktsiooni mõõtmete arvutamisel.

Kõrguse ja laiuse andmed

Kõigepealt määratakse värava laius, mis sõltub ava laiusest, st sisenemissammaste vahelisest kaugusest. Viimane parameeter arvutatakse, võttes arvesse auto laiust (küljepeeglite vaheline kaugus). Ja sellele suurusele lisatakse mõlemal küljel 30-50 cm.

Väravad ise tuleb teha mõlemal küljel rohkem 10 cm võrra, nii et need katavad mitte ainult ava, vaid ka osa sambaid. Sel viisil on võimalik tagada, et selle ja sammaste vahele ei jääks tühikuid, kui vaadata konstruktsiooni külgvaadet.

Laiuse arvutamisel võtavad nad arvesse seda, kuidas auto saidile siseneb. Kui tee tabab väravat, jääb arvutus muutumatuks. Sama juhtub ka 90 ° nurga all sisenemisel. Kui väiksema nurga all, siis tuleb postide vahelist kaugust suurendada.

See kõik seisneb masina ja postide vahelise lõhe vähendamises. Ja kui tee on määrdunud või sellel on lumi, siis on suur tõenäosus, et auto libiseb libisemisel. Sellisel juhul ei pruugi väike vahe teid päästa varda löömisest. Seetõttu tuleb ava laiust sel konkreetsel juhul veelgi suurendada mõlemal küljel 10-20 cm võrra.

Lükandväravate kõrguse kohta - arvatakse, et see suurus peaks vastama aia kõrgusele. Väljaspool näeb selline struktuur esteetiliselt meeldivam välja. Kuigi igaüks määratakse selle parameetriga iseseisvalt. Kuid mida kõrgem on, seda raskemad on lükandväravad ise, pluss seda suurem on tuul. Sellest tulenevalt suurenevad struktuuri maksumus ja selle kokkupaneku töömahukus.

Vastukaalu arvutamine

Nagu eespool märgitud, on vastukaalu pikkus võrdne poole ava laiusega. Kui lükandväravad ei ole rasked (300–400 kg), võib pikkust võtta ühe kolmandiku sissepääsu laiusest.

Sama suurust saab kasutada, kui vastukaalu konfiguratsioon on ristkülik.

Liitmike tugevuse arvutamine

Liitmike vastupidavus on peamine näitaja, mis mõjutab liugväravate kasutusiga.

Lisavarustuse hulka kuuluvad:

• kaks rull -laagrit;
• alumine kandetala;
• kaks püüdjat;
• tugiklamber, mis asub postil, millele on paigaldatud rullid.

Seda müüakse tavaliselt komplektina. Tootjad pakuvad erinevaid osade mudeleid, mis erinevad üksteisest materjali paksuse poolest. Valik sõltub liugvärava kaalust.

Lükandväravate arvutamisele lähenedes on vaja arvestada mitte ainult konstruktsiooni mõõtmetega, vaid ka materjali kaaluga, millest see kokku pannakse.

Komponentide ja tarvikute valimise üldreeglid sõltuvalt värava kaalust

Erineva suurusega lükandväravad on esiteks toote erinev kaal. Viimase parameetri järgi valitakse komponendid, mis erinevad tehniliste ja tööomaduste poolest. Allpool on toodud ettevõtte "ALUTECH" erinevate konsooluste jaoks mõeldud liitmike omadused.

Kaal 1100-1500 kg

Kõige raskemad väravad, mida pole privaatsetele saitidele paigaldatud. Need on paigaldatud tootmisüksustesse.

Riistvara spetsifikatsioonid:

1. Rullid. Soovitatavad mõõtmed: 190x480x175 mm. Rullide läbimõõt on 100 mm. Arvesse võetakse, et esimene tugi peab vastu koormusele 3,4 tonni, teine ​​1,5 tonni.
2. Alumine püüdja ​​on valmistatud 5 mm paksusest terasest. Soovitatav suurus: 188x153x100 mm.
3. Ülemine püüdja ​​4 mm paksusest terasest. Mõõtmed on samad.
4. Tugitala. Valmistatud 5 mm paksusest terasest. Kõrgus ja laius - 130x135 mm.

800-1000 kg

Kõik samad suurused järjekorras:

1. Rullid - 100x251x138,5 mm. Rataste läbimõõt on 61 mm.
2. Alumine püüdja ​​- terase paksus 4 mm. Mõõdud: 140x101x95 mm.
3. Ülemine püüdja ​​- paksus 3,5 mm.
4. Tugitala - paksus 4,5 mm. Kõrguse ja laiuse mõõtmed: 89x74.

600-700 kg

Riistvara spetsifikatsioonid samas järjekorras:

1. Rullid - 80x167x112 mm. Rataste läbimõõt on 55 mm.
2. Alumine püüdja ​​- metalli paksus 3,5 mm. Mõõdud: 100x82x80 mm.
3. Ülemine püüdja ​​- paksus 3-3,5 mm.
4. Tugitala - paksus 3,5-4 mm. Kõrgus, laius: 70x60 mm.

300-500 kg

Riistvara spetsifikatsioonid:

1. Rullid - 178x90x117,8 mm. Rataste läbimõõt on 43 mm.
2. Alumise püüduri mõõtmed on 100x96x67 mm. Metalli paksus - 3 mm.
3. Ülemine püüdja ​​- paksus 3 mm.
4. Tugitala - seina paksus 3,6 mm. Mõõdud 60x55 mm.

Ainuke asi, millele peate erilist tähelepanu pöörama, on materjal, millest komponendid on valmistatud. See peaks olema kõrge tugevusega teras, näiteks S355 klass.

Täiendavad arvutused

Konsoolliugväravate vundamentide ehitamiseks kasutatakse kolme võimalust. Ühel on tähe "P" kuju. See tähendab, et need on kaks süvistatud samba, millel betoonlint toetub. Ja kogu see struktuur peab olema monoliitne ja tugevdatud. Sel juhul peaks sammaste paigaldamise sügavus olema suurem kui mulla külmumise sügavus.

See on üsna keeruline ja aeganõudev valik, seetõttu kasutatakse eramajade ehitamisel kas maetud linti või kahte iseseisvat samba. Kõigil kolmel juhul asetatakse aluskonstruktsiooni peale kanal, millest saab lükandväravate rullide tugi või alus. See on kinnitatud tugevdusvõre külge, mis on pandud ettevalmistatud raketisse vundamendi alla. Kinnitusviis - elektriline keevitamine.

Mis puudutab sihtasutuse suurust, siis:

• munemise sügavus on mulla külmumise sügavus maja ehituspiirkonnas, pluss 10-15 cm;
• pikkus võrdub vastukaalu pikkusega.

Laius on keerulisem. See parameeter sõltub sissepääsuava laiusest. Mida suurem on viimane, seda laiem on vundament.

Lükandväravate paigaldamise piirangud

Liugväravate paigaldamisel ei ole eripiiranguid. Lihtsalt võivad tekkida olukorrad, mis segavad paigaldustöid. Näiteks:

1. Konstruktsiooni tagasipööramisjoonel kasvab puu, mis tuleb eemaldada. Kas magada või mitte, otsustab arendaja.
2. Kui värava piirkonda paigaldatakse õhu- või maa -alune side.
3. Tagasipöördumispiirkonnas on mingi hoone. See võib olla isegi naabri tara.
4. Reljeefi ebaühtlus.

Konsoolliugväravate tootmine ja paigaldusetapid

Samm-sammult juhised isetehtud lükandväravate valmistamiseks ja paigaldamiseks on ehitustoimingute jada:

1. Värava suuruse määramine, võttes arvesse läbipääsu laiust.
2. Lõuendi joonise loomine. Selle kaalu määramine, võttes arvesse raami ja ümbrist.
3. Tarvikute valik ja ost.
4. Tugisammaste paigaldamine. Need võivad olla metallist, metallprofiilist või kokku pandud müüritise materjalist: tellis, betoonplokid, kivi.
5. Vundamendi ehitus: märgistamine, mullatööd, tugevdatud võre paigaldamine sellele keevitatud kanaliga, betoonilahenduse valamine.
6. Liitmike paigaldamine. Rulltoed kinnitatakse kanali külge juba enne, kui see on ühendatud tugevduspuuriga ja valatakse betoon.
7. Liugväravate paigaldus.
8. Konstruktsiooni värvimine.

Materjalid ja tööriistad

Siin on vaja teha jaotus vastavalt tehtud ehitustöödele. See on ukselehe raami kokkupanek ja vundamendi ehitus. Seetõttu on esimese ehitustööde tegemiseks vaja järgmisi materjale:

1. Profiiltorud. Üks võimalustest - raami kokkupanekuks kasutatakse sektsiooni 60x40x2 mm. Lõige 40x20x2 mm lõuendi sisemiste elementide jaoks.
2. Lükandväravate ümbris: lainepapp, lauad, terasleht jne.

Raami kokkupanek:

1. Keevitusmasin.
2. Nurk, millega profiiltorude vuukide nurgad on seatud.
3. Klambrid raami elementide kinnitamiseks.

Lükandväravate vundamendi ehitamiseks on vaja järgmisi materjale:

1. Tsement, killustik ja liiv betoonmördi segamiseks.
2. Kanal nr 20 rullide aluse jaoks. See pole ainus võimalus.
3. Terasarmatuur läbimõõduga 10-12 mm tugevdusvõre jaoks.

Betooni segamise tööriistadest - labidad ja betoonisegisti. Mulla kaevamiseks - labidad, varesed.

Vajalik on veel üks element - hüpoteegid. Need on terasest nurgad, mis sisestatakse telliste või plokkide müüritisse püüniste ja tugiklambrite paigaldamise tasemel. On selge, et kui sambad on terastorud või muud valtsmetalltooted, siis ei pea hüpoteeke neile kinnitama. Riistvara ise kinnitatakse otse metallpindadele keevitamise teel.

Osade ettevalmistamine tagasipööramismehhanismi jaoks

Selles etapis peate ette valmistama tugitala ja rullid. Rulltoed - elemendid on kas valmis või käsitsi valmistatud. Need tuleb lihtsalt kanali toele paigaldada ja selle külge keevitada. Rullide vaheline kaugus sõltub libisevate konsoolväravate konstruktsiooni kahest parameetrist: kaal, mõõtmed.

Telliskivi sambad

Värava tugipostid võivad olla täielikult tellistest. Kuid on ka turvalisem variant. Selleks paigaldatakse alusena profiiltoru või tavaline ümmarguse sektsiooniga toru ja seejärel vooderdatakse see tellisega. Torusse keevitatakse ka sisseehitatud osad.

Nagu kõik tugikonstruktsioonid, on sambad kandvad elemendid. Seetõttu valatakse selle alla tugeva aluse betoon, mille klass ei ole madalam kui M300. Optimaalne munemissügavus jääb alla pinnase külmumise taseme.

Iga postituse kohta:

• kaevatakse kaev;
• põhi on kaetud jämeda liivaga, mille kiht on 10-15 cm, kuid selle saab asendada peeneteralise killustikuga;
• sisse on sisestatud tugevdusraam, mis on valmistatud tugevdusest läbimõõduga 10-12 mm ja ristlõikega kolmnurga või ruudu kujul;
• valatakse betoon, mis peab seejärel 28 päeva seisma, et saada brändi tugevus. Selle aja möödudes saab konstruktsiooni laadida.

Armeerimispuuri moodustamise etapis on vaja paigaldada süvendisse profiiltoru, keevitades selle raami külge. Toru tuleb joondada rangelt vertikaalselt.

Telliskivide katmine toimub standardtehnoloogia abil, nagu on näidatud alloleval fotol. Siin näete selgelt, kuidas manustatud osad toru külge kinnitatakse.

Kaevude märgistamine ja kaevamine

Kanali ja rullide tugede vundament valitakse, võttes arvesse pinnase kandevõimet. Lihtsaim variant on veerg. Selleks:

1. Vähemalt kaks kaevu tehakse 200 mm läbimõõduga aiapuuriga. Kõik sõltub vastukaalu pikkusest. Puuriga on kõik lihtsam, kiirem ja mugavam.
2. Seestpoolt on paigaldatud tugevdusest valmistatud tugevdusraamid. Sektsioon võib olla ümmargune, ruudukujuline või kolmnurkne.
3. Raamidele on keevitatud kanali tugi. Enne tugevduskonstruktsioonide paigaldamist saab keevitada.
4. Betoonmördi valamine kaevudesse.

Lükandväravate lintvundamenti on keerulisem teha. Siin tehakse palju mullatöid.

Märgistamine toimub maapinnal:

• süvendi pikkus - värava vastukaalu pikkus;
• laius sõltub värava konstruktsiooni pikkusest;
• sügavus - alla mulla külmumise sügavuse 10-15 cm.

Pinnas eemaldatakse labidate abil, kui me räägime käsitsi tehtud tööst.

Sisseehitatud konstruktsioonide tootmine

Tavaliselt tugevdatakse lintvundamenti tugevduskonstruktsioonidega kahe võre kujul, mis on paigaldatud vertikaalselt ja ühendatud džempritega samast tugevdusest nagu kogu raam. Võrede võrgusilma suurus sõltub vundamendi koormustest. Armatuuri läbimõõt - 10-12 mm.

Sisseehitatud konstruktsioon on kokku pandud väljaspool vundamendi kraavi. Selle külge keevitatakse kohe kanali tugi. Viimase tugevdamiseks võite lisaks keevitada mitu tugevdusvarda.

Sisseehitatud elemendi paigaldamine süvendisse

Siin on kaks nõuet:

1. Kogu sisseehitatud struktuur on paigaldatud nii, et kanal surutakse tugevalt vastu tugiposti.
2. Kanal peaks asuma rangelt horisontaalselt.

Juhtmed väravaautomaatika jaoks

Kui avamise ja sulgemise mugavuse huvides otsustati lükandväravad automatiseerida, siis isegi vundamendi moodustamise etapis on vaja elektrimootori ja automaatikasüsteemi külge paigaldada elektrijuhtmestik. Selleks kasutage kaasasolevat kaablit või ostke see vastavalt avamismehhanismi tootja soovitustele.

Traat tuleb asetada kaitsetorusse - see võib olla plastist või metallist. Siin on oluline, et niiskus ei satuks sisse. Seetõttu on toru otsad suletud.

Asetamise koht on vundament. Toru kinnitatakse tugevduspuuri külge.

Kaevude betoneerimine

Liugväravate paigaldamise selles etapis kasutatakse betoonilahust, mille klass ei ole madalam kui M300. Betoon valatakse pärast sisseehitatud konstruktsiooni paigaldamist ja kanali horisontaalset seadistamist: põiki ja pikisuunas samal ajal.

Segu valatakse tampimisega, kasutades sügavat vibraatorit, et eemaldada segamisprotsessi ajal lahusesse sattunud õhk. Õhumullid vähendavad betoonkonstruktsiooni tugevust.

Keevitamine

Selles etapis keevitatakse tugikanali külge rullvankrid. Viimase paigaldamise koht määratakse eelnevalt kindlaks. Keevitamine toimub kogu perimeetri ulatuses, kuna rullid puutuvad kokku suurte koormustega, eriti painutamisega.

Oluline on esimene rull õigesti paigutada tugiposti lähedale. Tavaliselt on see 10 cm kaugusel toest piki kanalit.

Enne keevitamist on kõige parem rullvanker lahti võtta. See koosneb kahest osast:

• tugi reguleerimispoltidega;
• metallist alusele kinnitatud rullid.

Esiteks keevitatakse esimene kanali toe külge, seejärel pannakse teine ​​sellele või pigem poltidele, vajutades seda mutritega.

Volditud otsarulli kinnitamine

See on rullide värava alumine püüdja, mis on paigaldatud rullikute vastas olevale vardale. Selleks pannakse rullvankritele tugiklamber. Selle kohale on paigaldatud lõks 10-15 cm. See on koht, kus tuleks paigaldada telliskivisse paigaldatud sisseehitatud osa.

Fikseerimine toimub elektrilise keevitamise teel.

Klambri ülemise juhtkorgi kinnitusdetailid

Siin on kõik sama nagu alumise elemendiga. Kinnitamine toimub hüpoteegi külge elektrikeevitusega. Ainus asi on see, et keevitamine toimub otsas, juhuks, kui püüdja ​​asukohas on vaja midagi muuta. See on sageli nii, kui lükandväravate lõplik reguleerimine toimub rull -laagritega.

Laudade tootmine

Lükandvärava leht koosneb kahest osast: lehest ja vastukaalust. Viimast ei õmmelda viimistlusmaterjaliga, nii et see on kokku pandud ühest raamist. Raam on kaetud, seega on see kaheraamiline toode.

Välimine on valmistatud suurema ristlõikega profiiltorust. See on tugistruktuur. Sisemine on kokku pandud väiksema sektsiooni torust. Selle külge kinnitatakse värava viimistlus. Mitmed samast materjalist risttalad suurendavad konstruktsiooni jäikust, mis on oluline konstruktsiooni intensiivseks kasutamiseks.

Niipea, kui lõuend on valmis, kinnitatakse sellele või õigemini selle alumisele profiilile tugikonsool. Siin kasutatakse ka elektrikeevitust.

Värvimine ja paigaldus

Pärast lõuendi kokkupanekut:

• kõiki keevisliite töödeldakse veski või veskiga;
• struktuur on rasvatustatud;
• kantakse praimer;
• värviline.

Pärast värvi kuivamist pannakse värav praktiliselt rullidele, mis peaksid asuma tugitala sees. Ülaosas sisestatakse raam tugiklambrisse, nagu on näidatud alloleval fotol. Lükandvärava raami paigaldamine ise on lihtne protsess.

Rull -laagrite asendi reguleerimine

Pärast liugväravate paigaldamise lõpetamist on vaja rullvankreid reguleerida. Tuleb märkida, et vankrid ei ole tugikanali külge keevitatud. Need on kinnitatud naastude või poltidega, mis on keevitatud toe külge. Sest pärast värava paigaldamist on vaja need joondada avaga.

Joondamistüüpe on nelja tüüpi:

1. Kõrgus. See võimaldab paigaldada konstruktsiooni sõidutee kohale nõutavate parameetrite järgi. Kui kasutatakse automaatseid väravaid, võimaldab selline reguleerimine teil määrata vajaliku vahemaa elektrilise ajamimehhanismi hammasratta ja hammasratta vahel.
2. Üle. See võimaldab teostada paigaldust, mille käigus säilitatakse raami ja ava tasapinna vahe.
3. Mööda. Vankrid on joondatud ühele teljele.
4. Horisontaalsus tasapinnas, mis on ava tasapinnaga risti. See on ainus viis ukse vertikaalsuse tagamiseks.

Automatiseerimise paigaldamine

Lükandväravate automaatse avamise ja sulgemise mehhanism sisaldab järgmist:

• käiguga elektriline ajam;
• nagi;
• kaks piirlülitit, mis lülitavad ajami välja, kui värav jõuab ühte lõppasendisse;
• signaallamp.

Paigaldusraam on paigaldatud ajami alla tugirööpa kõrvale. See on selle külge kinnitatud nelja poldiga. Hammasraam keevitatakse tugitala külge kogu selle pikkuses. See toiming tehakse avatud väravaga.

Järgmisena paigaldatakse kaks piirlülitit. Üks värava servas töötab avamiseks, tagaosas sulgemiseks vastukaalu esiservas.

Viimane etapp

Siin on värav valmis. Viimistlusmaterjali kõige eelarvelisem variant on lainepapp. See lõigatakse pikkuseks nii, et see katab täielikult värava konstruktsiooni sisemise raami. Lehed kattuvad ühe lainega. Kinnitamine toimub metalli isekeermestavate kruvidega laia seibiga.

Lainepapi asemel võite kasutada plaate, sandwich -paneele, lehtmetalli.

Lükandvärav

Värava paigaldamine lükandväravasse on ahvatlev pakkumine, kuid selline otsus on seotud mitmete ebameeldivate nüanssidega:

1. Sellisest väravast on ebamugav siseneda. Selle põhjuseks on raami alumise osa kõrgus, millest peate üle astuma. Jalgratast või vankrit on sellisest väravast väga ebamugav tirida.
2. Samuti on pika inimese jaoks probleemiks värava avasse sisenemine; peate tugevalt kummarduma.
3. Välja lõigatud osa vähendab ukse konstruktsiooni jäikust.
4. Lükandvärava väravasse on paigaldatud kahte tüüpi käepidemeid: süvistatud, see on ka peidetud või väike. Mõlemad ei ole kõige mugavamad võimalused.

Seetõttu on parem paigaldada värav lükandvärava kõrvale eraldi funktsionaalse elemendina.

Teenindus

Kui tehti käsitsi lükandväravad, see tähendab ilma automaatika ja ajamita, siis perioodiliselt hooldus väheneb metallide korrosioonipindade kõrvaldamiseni ja pöörlevate osade määrimiseni - rullid. Need protseduurid pikendavad ukse kasutusiga ja tagavad sujuva liikumise ilma moonutusteta.

Kui konstruktsioonile lisatakse elektriajam, suureneb ennetusmeetmete arv:

• hammasratta ja hammasratta puhastamine mustusest;
• fotoelementide ja piirlülitite puhastamine;
• pinge kontroll.

Hammasratta ja hammasratta määrimine on võimatu, need kasvavad kiiresti mustusega üle.

Levinud vead

Konsoolist lükandväravaid pole oma kätega keeruline valmistada. Kuid kui te unustate mõned punktid silmist, võite saada kujunduse, mis mõne aja pärast ei tööta korralikult.

Levinud vead:

1. Mõõtmised tehti valesti, mis mõjutas liugväravate mõõtmeid.
2. Rullvankrite vundament on valatud valesti. Erilist tähelepanu tuleks pöörata matmise sügavusele. Madal struktuur mulla kergitamisel hakkab deformeeruma ja nihkuma. See on garantii, et värav ei saa mööda rulle liikuda.
3. Kui vastukaal tehti lühikeseks. Tasakaal on lükandvärava toimimise oluline näitaja. Kui lõuendi kaal ei ole tasakaalus, siis kogu struktuur “noogutab”. See olukord võib mõjutada rulle, mis on suure paindekoormusega.
4. Ukseleht peab olema jäik. See on ainus viis vastu panna deformatsioonidele, mida konstruktsioon tuule ja koormuste mõjul läbib. Seetõttu on jäigastused oluline element. Ilma nendeta ei saa väravat teha.
5. Te ei saa rulle paigaldada ilma reguleerimisplatvormita.
6. Tugirööpa osa peab vastama värava pikkusele ja selle massile. Valesti valitud suhe põhjustab rööpa deformatsiooni ja rullvankrite kiiret kulumist.

Lükandväravate disaini lihtsus on täis palju nüansse, millest sõltub toote kvaliteet. Kui ignoreerite mõnda neist, võite kaotada ehitusele investeeritud raha. Lõppude lõpuks põhjustab vale töö ja töö ebameeldivate hetkede ilmnemist, mis põhjustavad rikkeid tulevikus.

Ja mis on teie arvates aastate jooksul kõige paremini tõestatud klassika kiikväravate või lükandväravate kujul? Jagage oma arvamust kommentaarides. Salvestage artikkel järjehoidjatesse, jagage seda sotsiaalsetes võrgustikes.