Ruuvitaltta voidaan korjata itsenäisesti, kun se on tutkinut laitetta ja yksittäisten yksiköiden toimintaperiaatteita.

Ruuvimeisselin laitteen ja viat

Kaikki ruuvitaltat on järjestetty suunnilleen yhtä. Ne koostuvat seuraavista toiminnallisista yksiköistä:

• käynnistyspainike;
• pulssinleveysohjain;
• sähkömoottori;
• transistori;
• planeettojen vähennysventtiilillä.

Kaikki laitteen osat ovat kestävässä ja esteettisessä kotelossa, jossa on kumisauva, ohjauspainikkeet ja säätö ja myös pistorasia akun asentamiseksi (jos ruuvimeisseli on suunniteltu käytettäväksi ainoastaan ​​220 V: n verkosta, se ei ole).

Kun painat käynnistyspainiketta, ruuvimeisseli ei pääse täysin puristumaan. Tämä on normaali ilmiö DC-moottoreiden käynnistyksessä käynnistyksen aikana ja matalilla kierroksilla.

Miksi ja miten säätää räikkä

Räikkä ruuvimeisseli on kytkin, joka on suunniteltu rajoittamaan voimaa patruunan pyörimisen aikana. Sen läsnäolo sähkötyökalussa voidaan määrittää pyörivällä renkaalla, jossa on numeroita. Jotkut käyttäjät eivät ymmärrä kytkentäarvoa eivätkä kosketa sitä. Räikkää käyttämällä on mahdollista säätää ruuvin ruuvaussyvyys. Liian pehmeässä materiaalissa kiinnitysruuvi voidaan helposti lämmittää ja se kulkee. Pieniä kiinnittimiä käytettäessä erittäin suuri vääntömomentti voi tuhota sen.Räikkä estää raon leikkaamisen ruuveilla ja ruuvimeisselin bittien kulumisen. Määritä haluttu arvo säätörenkaaseen, tee useita lähestymistapoja alkaen vähimmäismäärästä.

Jos ruuvimeisselillä on poraustila, viimeinen kytkentäkuvake on kuvake, jossa on porakuvake. Tässä asennossa käytetään suurinta vääntömomenttia.

Usein vikoja ruuvimeisselissä

Koska kaikki modernit ruuvitaltat ovat vakiolaitteiden asettelua, niillä on myös tyypillisiä vikoja. Tämän työkalun tärkeimmät puutteet ovat:

• akkuvirhe;
• harjojen kuluminen;
• painikkeen virhe;
• kasetin värähtely;
• ei ole mitään reaktiota käynnistämiseen tai sammuttamiseen;
• työskennellä keskeytyksettä.

Kaikki nämä virheet voit poistaa itsesi, jos sinulla on kokemusta mittaus- ja juotoslaitteista.Joissakin tapauksissa sinun on muutettava solmut kokonaan, koska kaikkia osia ei myydä erikseen. Jos vaihteen tai moottorin korjaus on liian monimutkainen, nämä osat voidaan korvata kokonaan tai kuljettaa korjaamoon.

Ruuvinväännin korjataan omilla käsillä

Useimpien ruuvitalttaisten vikojen poistamiseksi sen purkaminen on välttämätöntä, Kotelon irrottaminen ja pääkomponenttien irrottaminen toisistaan.

Ruuvimeisselin purkaminen

Ruuvimeisseli puretaan seuraavassa järjestyksessä:

1. Poista akku.
2. Irrota ruuvit, jotka yhdistävät kotelon kaksi puolta.

   Ruuvitaltan kotelo koostuu kahdesta osasta, jotka on yhdistetty melko suurella määrällä ruuveja - sen purkamiseksi on löydettävä kaikki kiinnityspisteet

3. Poista yläosa.
4. Ota sisältö pois.
5. Irrota painike.

   Ruuvimeisseli on kiinteä kytkentämekanismin kanssa, joka on kytketty moottoriin, joten kun irrotat napin pistorasiasta kotelossa, sinun on oltava varovainen, ettei repäise johdin

6. Poista nopeudenvalitsin.
7. Irrota moottori, vaihteisto, säätökytkin ja istukka.

   Jotta irrotettaisiin ruuvitaltta vaihteiston vähennysventtiili moottorista, on tarpeen ruuvaa neljä ruuvia, jotka ovat kahden muovikotelon

Video: kuinka purkaa ruuvimeisseli

Kasetin korjaus

Erilaisten ruuvimeisselumuotojen värikasetit voivat poiketa hieman toisistaan. Ne voidaan kiinnittää akseliin kolmella tavalla:

1. Morse-kartio.
2. Kierreyhteys.
3. Kierreliitäntä kiinnitysruuvilla.

Voit määrittää patruunan asennustavan seuraavasti:

• merkintä "1-6 V10" tarkoittaa Morse-kartioa. Käytetään suutin, jonka varren läpimitta on 1-6 millimetriä. Koodi "B10" merkitsee kartion kokoa. Ota vasara ja lyö kasetti ruuveilla.
• tyypin -11 M12x" tai "2-13 mm ½-20 UNF" merkinnät tarkoittavat metrijärjestelmän ja tuuman langoja.

Jos kasetti on kierretty, sinun on tehtävä seuraavat toimenpiteet:

1. Irrota patruunan kamerat.
2. Jos ruuvi on sisällä, ruuvaa se myötäpäivään (ruuvilla on vasen kierre).
3. Ota kuusikulmainen L-muotoinen avain kooltaan 10 mm.
4. Lyhyt reuna asetetaan pistorasiaan ja kiristetään voimakkaasti kammioihin.
5. Pienellä nopeudella, käynnistä ja sammuta ruuvimeisseli välittömästi niin, että kuusikulmion pitkä reuna osuu pöytään. Sen sijaan, että käynnistät laitteen, voit lyödä avaimen vasaralla. Lanka liikkuu ja kasetti vetää ulos.

   Patruunan irrottamiseksi on tarpeen kiinnittää kuusikulmainen avain siihen ja käynnistää moottori pienellä nopeudella, kunnes avain iskee pöydälle

Video: Kuinka irrotat värikasetin langalla kuusiokoloavaimella

Jos nämä menetelmät eivät auta, irrota ruuvimeisseli ja irrota vähennysventtiilikokoonpano. Ottaa T-muotoisen putkimaisen avain (yleensä 19 ") ja poista kasetti pitämällä takapuolelle vaihteen pään korkki pultit avain. Se antaa tarvittavan painotuksen, jolla kasetti voidaan irrottaa käsin.

Video: miten irrotetaan kasetti putkimaisella avaimella

Patruunan purkamiseksi on poistettava korkki sen pohjasta. Muovipistoketta leikataan varovasti veitsellä. Metalli - iskuvasarulla puhaltaa kasetin pohja:

1. Ota iso pultti, aseta se kasettiin ja paina sitä hieman keskelle. Pultin pään tulee työntyä kaksi tai kolme senttiä kasetin yläpuolelle.
2. Paina vasara pultin päähän. Kasetti ponnahtaa ulos kotelosta.

Video: irrotetaan muovisuojus ruuvitaltta pitimestä

Yleiset patruunan toimintahäiriöt:

• vinouttaa piikit;
• ristiriita bittien ja nokkien välillä;
• nokot ovat epätasaisesti ulkonevat.

Voit selvittää syyt ja ratkaista ne seuraavasti:

1. Irrota kasetti.
2. Irrota kartiomainen mutteri, joka koostuu kahdesta osasta.
3. Irrota kiristysleuat.
4. Tarkista mutterin ja nokkien kierteiden kunto ja vaihda vialliset osat.

   Toiminnan aikana nokka tai kartio mutteri, joka ohjaa niiden työ, voi kehittyä tai murentua lanka, niin nämä osat on vaihdettava

5. Asenna patruuna päinvastaisessa järjestyksessä purkamiseen.

On huomattava, että esimerkiksi nokkojen tai kartiomutterin osia ei voi ostaa erikseen, vaan ne voidaan poistaa vain toisesta samanlaisesta patruunasta. Siksi useimmissa tapauksissa puutteellinen kasetti on paras kuljettaa korjaamoon tai jopa helpompaa - ostaa ja asentaa uusi.Jos haluat ostaa uuden patruunan, vie mukanasi ruuvimeisselin ja irrotettavan vanhan patruunan.

Video: kasettien jäsentäminen ja korjaaminen metallipistokkeella

Akun korjaus

Ruuvimeisseleissä käytetään kolmenlaisia ​​paristoja:

1. Nikkeli-kadmium (Ni-Cd). Ne voidaan ladata monta kertaa, mutta niillä on muisti-vaikutus. Jos et odota täyttä purkautumista ja lataa akku, vähennä sen kapasiteettia vähitellen. Huuhtele akku ennen ensimmäistä käyttöä. Tyhjennä akku kolme kertaa ja lataa se maksimoi kapasiteetti.
2. Nikkelimetallihydridi (Ni-MH). Tällaisten paristojen ominaisuus on vähemmän voimakas muistivaikutus, mutta korkea itsepurkausvirta. Jos aiot tallentaa ruuvimeisseliä käyttämättä yli kuukauden ajan, varmista, että lataat akun täyteen.
3. Litiumioni (Li-Ion). Nämä akut latautuvat nopeasti, mutta eivät siedä pakkasaa. Ne voidaan ladata sopiviksi.

Säilytä kaikentyyppisiä paristoja erikseen ruuvimeisselistä ja laturista. Pitkällä käyttämättömyydellä niitä on ladattava kerran kuukaudessa.

Jos akussa ei ole varaa, irrota se. Se koostuu useista paristoista. Tarkista testaaja jännitteestä kussakin. Käyttöjännitteen arvo ilmoitetaan kotelossa (se on sama kaikille elementeille). Vaihda epäkuntoiset paristot.

Video: poistamalla akun nopea tyhjennys

Jos akkua ei ole poistettu, todennäköisesti kiinnityspainike on kiinnitetty. On tarpeen irrottaa kotelon yläosa, irrottaa akku, purkaa se ja säätää painiketta.

Laturin korjaus

Lukuun tulee usein vika:

• sulake on päällä;
• katkaisee verkkokaapelin;
• katkaisee muuntajan ensiökäämin;
• murtaudu diodien läpi.

Jos irrotat ruuvitaltta laturista, näemme askelmaisen muuntajan ja levyn. Verkkojohdon kautta jännite syötetään muuntajan ensiökäämiin. Lämpösulake on kytketty sarjaan verkkovirralla, joten se ylikuumenee ensin ja suojaa rullausta rikkoutumiselta. Toissijaisesta käämitysjännitteestä menee diodisilta. Jos lataus kulkee nykyiseltä, keltainen muodostuu diodien ympärille. Muuntajan käämit ylikuumentuvat, diodit rikkovat.

1. Mittaa pääakselin vastus yleismittarilla. Jos se ei ole olemassa, piiri katkaistaan ​​ja primääripäälle ei tule jännitettä. Sulake sijaitsee muuntajan eristyksen alapuolella verkkoon liittävien johtojen läheisyydessä. Tarkista se testerin avulla.
2. Jos sulake on täynnä, tarkista verkkokaapeli, se saattaa olla katkennut.
3. Jos johto on kunnossa, tarkista käämit. Vaiheessa on vaihdettava muuntaja.

Video: laturin diagnostiikka ja korjaus

Ongelmia painikkeella

Käynnistyspainikkeen toimintahäiriö voi johtaa seuraaviin ruuvimeisseliin kohdistuviin rikkomuksiin:

• näyttää itsekulkuneelta;
• laite ei kytkeydy päälle;
• laite on epästabiili.

Painikkeesta kaksi johdinta kulkee akun navoissa ja kaksi johdinta moottoriin. Jos on transistori, se on kytketty kolmella johdolla. Varmista, että ongelma on painikkeessa:

1. Kytke akku. Paina painiketta ja mittaaja mittaa jännitteen sen ulostulossa, sen pitäisi olla poissa.
2. Irrota akku ja irrota moottorikaapeli napinrungosta.
3. Kytke moottori suoraan akkuun. Tee näin tarvittavat pituudet ja liitä ne akun napaan. Kiinnitä johtojen muut päät moottorin koteloon ja napaan asetettuun johtoon. Jos moottori toimii, painike on viallinen.

Video: diagnostiikka ja ruuvimeisselupisteen vaihtaminen

Painikkeen korjauksen järjestys:

1. Napista tulevat johdot, juotetta ei ole tarpeen. Varmista, että pohja ei vahingoitu, irrota painikkeen työntöosa, joka ei kuulu kotelon sisäpintaan. Tätä ei pidä tehdä ääliössä, vaan hitaasti kiertää ja vetää itseäsi.
2. Irrota suojus. Ota veitsi ja litteä ruuvitaltta. Pyyhi ja vapauta kaikki salvat. Vedä elementin numero 1 ja irrota kytkentäkotelon kansi numerosta 2. Jos koskettimet poltetaan hieman, ne on puhdistettava. Mutta jos ne poltetaan kokonaan, painike korvataan parhaiten. Se on myyty telineineen. Jos yhteystiedot ovat ehjät, niin jatkamme.
3. Pidä kevyesti varovasti irti kytkinmekanismi. Katso sisälle. Ehkä metallin huonon laadun takia kosketusalueet pyyhittiin pois ja pölyt muodostuivat, jotka sijoittuvat muovikoteloon. Niinpä dielektriset pinnat alkoivat suorittaa sähkövirtaa. Tämä on yksi syy laitteen spontaaniseen toimintaan. Toinen syy on epäonnistunut transistori. Poista metallipöly alkoholilla liottamalla puuvillaa. Yhteystietoja voidaan kaavittaa veitsellä, mutta ei hiekkapaperilla, jotta ne eivät pilaa niiden pintaa. Nyt kerää kaikki päinvastaisessa järjestyksessä. Polta korvattu transistori. Kytke työkalu päälle.

   Painikkeen toimintahäiriön syy voi olla poltettu kosketus, metallipöly tai palanut transistori

Voimansäädön tarkastus ja korjaus

Kasetin takana on säätörengas jousella, joka ohjaa voimaa ja kääntää kasetin pois vähennysventtiilistä. Tämä jousi painaa palloja, jotka vasten vähennysventtiilin renkaan renkaan ulkonemia. Irrota räikkä, tarkista kaikkien sen elementtien koskemattomuus. Poista lika alkoholilla kostutetulla liinalla, rasvaa pallot.

Video: rattletrap korjaus

Puristimen purkaminen ja korjaus

Alennuksen peruselementit:

• vaihde;
• kantaja;
• satelliitit.

Ne on valmistettu metallista ja muovista. Rengaspyörä on sylinteri, jossa on sisäiset hampaat ympäri kehää. Hammat siirretään satelliiteilla.

Ensimmäisellä kannalla on kaksi vaihteistoa molemmissa päissä. Moottorin ensimmäinen aurinkovoima. Se on ensimmäisen kantajan satelliittien välissä. Toinen aurinkokenno vastakkaisella puolella on toisen kantoaallon satelliittien välissä. Kaksivaiheisessa vaihdelaatikossa toinen kantolaite on kytketty akseliin, johon kasetti on tarkoitus kuluttaa. Kolmen nopeuden vähennysventtiilillä on yksi mekanismi. Kaikki nämä osat sijaitsevat renkaiden sisällä.

Moottori lähettää pyörimisen ensimmäisen vaiheen satelliiteille auringon vaihdon kautta. Ensimmäinen kantoaalto pyörii satelliittien toista vaihetta. Jos on kolmas vaihe, sitten toinen harjoittaja pyörii sitä. Kaikkien vaiheiden satelliitit pyörivät kehäpyörän sisällä. Viimeinen kantoaalto pyöri kasetin akselia. Jokaisen vääntömomentin lähetyksen nopeus laskee.

Järjestelmän purkamisen järjestys:

1. Kasetin poistaminen.
2. Työntö purkautuu.
3. Irrota vaihteisto moottorista.
4. Levyn irrotus.
5. Kaikkien osien poistaminen kuoresta.

   Vaihdelaitteen purkamisen yhteydessä kaikki osat otetaan sarjaan: ensiksi ensimmäisen vaiheen satelliitit ja sitten toinen

6. Kierrä kaikki pultit, jotka liittävät vähennysventtiilin molemmat puolet.
7. Jousen halkaisijan korjaus pihdeillä voimansiirron lisäämisen parantamiseksi.
8. Kytkimen irrotus irrottamalla lukkorengas, aluslevyt ja irtokuljettimet.
9. Akselin poistaminen.

Kaikki hammaspyörästön yksityiskohdat on purettava, jotta ne voidaan myöhemmin helpommin koota.

1. Jos kaavin kuulee ruuvimeisselin käytön aikana tai se juoksee, vähennysventtiilillä on vikoja. Käytön aikana on välttämätöntä tehdä sivusuuntainen puristus ja raskaasti kuormata työkalu. Tästä johtuen vähennysventtiilien lankat ja havaittavissa oleva ajoitus. Tällöin kokoonpano on koottu.
2. Jos laakerin holkki ja akselin laakeri ovat kuluneet, ne voidaan korvata vastaavilla.
3. Satelliitin tapin hajoamiseen liittyy moottorin käynnistys ja hetkellinen pysäytys. Vaihda kansi tai vaihdelaatikko.
4. Myös hammaspyörien käyttäminen vaatii vaihdelaatikon vaihtoa.

Usein pelkistimen korjaus on rajoitettu vain puhdistukseen ja voiteluun.Älä ylikuormita rasvaa, muutoin laite ei toimi oikein.

Video: vähennysventtiilin purkaminen, kokoaminen, puhdistaminen ja voitelu

Siveltimen vaihto

Grafiikkiharjat sijaitsevat moottorin päässä koneen puolella painikkeen kanssa. Ne voivat olla moottorikotelon sisällä takakannen alla tai ulkona. Jos käytät vähintään yhtä harjaa 40%, vaihda molemmat. Tarkista yhteystiedot. Seuraavat merkit viittaavat harjojen kulumiseen:

• moottori käy vyötäröllä;
• äänetön epätavallinen ääni;
• kipinöitä;
• poltettavan tuoksun.

  Kun harjat irrotetaan ja asennetaan, pidät pidikkeet kiinni, muuten keväällä toimimalla ne voivat lentää melko pitkälle

Video: moottorin harjan vaihto

Moottorin korjaus

Ruuvitaltta käyttää DC-moottoria sylinterimäisessä kotelossa, jossa on magneetteja. Sisällä on ankkuri, jossa on käämitykset ja harjat. Moottorin tarkastamiseksi irrota vähennysventtiili ja johdot, jotka johtavat nappiin, ja mittaa ankkurikäämityksen vastus yleismittarilla. Laitteen puuttuminen osoittaa tauon ja erittäin pieni arvo osoittaa oikosulun. Keräimen vastus mitataan akselilla ja jokaisella levyllä. Sen on oltava nolla. Ankkureiden toimintahäiriöt johtavat käytön lopettamiseen, tehohäviöön, kipinöintiin ja savuihin.

Video: ankkurikäämityksen ja kollektorilevyjen testaus yleismittarilla

Usein, kun moottori epäonnistuu, vaihde pysyy ehjänä. Koska useimmissa moottoreissa sitä painetaan akselilla, sen poistaminen tapahtuu joitakin vaikeuksia. Osta erikoisvetäjä tai käytä improvisoituja työkaluja.Älä yritä tehdä sitä pihdeillä tai kynsillä - taivuta akselia ja pilaa hammaspyörät.

1. Ota profiili tai kanava. Tee pitkittäinen ura Bulgarian kanssa.
2. Aseta akseli urille, joka on kohtisuorassa profiiliin nähden, ja pyöritä hammaspyörää.
3. Aseta profiili kahdelle kiinteälle pinnalle niin, että moottori roikkuu niiden väliin.
4. Ota kynsi ja työnnä varovasti akselin reunaan vasaralla. Vaihde on helppo liukua.
5. Aseta vaihteisto uudelle moottorille vasaralla ja kovalla pinnalla.

Video: Irrota vaihde moottorin akselista

Shurupovort halkeilee, mutta ei kierrä

Kun ruuvitaltan toiminnassa on halkeama, yritä ensin yrittää muuttaa nopeussäätimen asentoa. Ehkä hän ei ollut mukana. Jos tämä toimenpide ei toimi, irrota työkalu.

1. Jos moottori kääntyy, irrota pistoke. Tarkista vaihteiston akselin pyöriminen ja moottorin vaihteen tila.
2. Jos akseli ei pyöri ja vaihde on valmis, irrota vähennysventtiili. Tarkista hammaspyörien ja hammaspyörien hampaiden kunto.
3. Jos moottori ei toimi, tarkasta harjat, käämit ja ankkurit.

Nyt osaat purkaa, koota ja korjata ruuvimeisselin omilla käsilläsi.