Kaasuttimen säätäminen bensiinileikkurilla: laite ja menettely

Joskus laitteen moitteettoman toiminnan vuoksi ei tarvitse korjata yhtä tai toista osaa, vaihtaa sitä tai, mikä vielä pahempaa, vaihtaa itse laitetta. Joskus riittää ymmärtää sen toiminnan periaate ja määrittää se oikein. Esimerkiksi ruohonleikkurin kaasutin voidaan säätää suuren polttoaineen kulutuksen tai vakavampien ongelmien välttämiseksi.

Kaasulaitteen kaasuleikkurit

Kuten nimestä voi päätellä, bensiiniruohonleikkurissa on polttomoottori, joka käyttää bensiiniä polttoaineena. Jotta se palaisi sisällä, tarvitaan ilmaa reaktion muodostamiseksi. Jälkimmäinen tuottaa lämpöenergiaa, joka muuttuu sitten mekaaniseksi energiaksi.

Kaasuttimella syötetään polttoainetta ilmalla moottorin sylinteriin.

Ensinnäkin öljyyn sekoitettu bensiini siirretään kellukammioon. Siellä se jatkaa virtaustaan ​​edelleen, mutta kun vaadittu taso täytetään polttoaineella, uimuri nousee ja sulkee polttoaineen syöttöventtiilin. Suihku on tulppa, joka estää polttoaineen virtaamisen ulos kellukammiosta.

Bensiini virtaa sekoituskammioon, josta ylhäältä syötetään ilmaa. Kaasu estää polttoaineen pääsyn sylinteriin. Kun painat leikkurin poljinta, se avautuu ja polttoainetta syötetään sisälle, ja polttomoottori kiihdyttää nopeutta. Suurin kaasuventtiili voi pyöriä jopa 90 asteen kulmaan, mikä riippuu kaasupolkimen painamisvoimasta. Sekoituskammioon muodostuu tyhjiö, voimakas ilmavirta sekoittuu polttoaineen kanssa ja siirtää sen sylinteriin.

Alhaisilla kierroksilla käytetään joutokäyntijärjestelmää, jossa kaasu ei avaudu kokonaan, mutta osittain.

Kaasuttimen suodatin puhdistaa polttoaineen pölystä ja muista pienistä elementeistä suojaten suuttimia niiden haitallisilta vaikutuksilta. Jos ne tukkeutuvat, moottorin teho heikkenee huomattavasti.

Kaasuttimen tehtävänä on ohjata polttoaine nopeasti sylinteriin ilman avulla, sekoittaa se hapen kanssa, mikä mahdollistaa bensiinin palamisen. Ero autokaasuttimen ja trimmerin välillä on vain kalvon läsnä ollessa jälkimmäisessä, jota käytetään imemään bensiiniä säiliöstä.

Kuinka ymmärtää, että ruohonleikkurin kaasutin tarvitsee säätöä

Tämän voivat todistaa seuraavat merkit:

1. Vaikea moottorin käynnistys, heikko kierros.
2. Lisääntynyt polttoaineen kulutus.
3. Moottori käy epävakaasti, rpm hyppää usein.
4. Pakokaasuja on suuri määrä.

Sytytystulpan tarkistaminen voi auttaa määrittämään, onko kaasutin säädetty oikein. Ensin irrotamme sen kotelosta, irrotamme koskettimet sytyttimestä.

Puhdistamme kynttilän pesän laitteella, joka puhaltaa ilmaa. Kompressori, jossa on pieni putki, on ihanteellinen tähän tarkoitukseen. Irrota sytytystulppa momenttiavaimella.

Kun olet kaatanut kierteiden pesuun tarkoitetun liuottimen sytytystulpan pistorasiaan, ruuvaamme lyhyen ajan kuluttua kynttilän loppuun. Jos elektrodit ovat mustiasitten tämä on hiilikerrostumia, jotka liittyvät huonoon kaasuttimen säätöön. Jos se on tiilisävyinen, bensiinileikkurin kanssa kaiken pitäisi olla kunnossa.

Pitkän käyttämättömyyden jälkeen työkalu tarvitsee myös säätöä. Esimerkiksi talven jälkeen.

On myös suositeltavaa suorittaa säätö, kun muutat polttoaineseoksen koostumusta: öljyä tai bensiiniä.

DIY -ruohonleikkurin kaasuttimen säätäminen

Ensin sinun on valmisteltava:

1. Moottori voidaan huuhdella tyhjentämällä vanha öljy ja korvaamalla se uudella, mutta korkea perusnumero, ihanteellinen vaihtoehto on diesel. Voit käyttää myös mineraaleja. Sinun on työskenneltävä sen kanssa jonkin aikaa, ja polttomoottorin on puhdistettava itsensä. Jos tämä vaihtoehto ei ole sopiva, voit käyttää raskaampaa ja kalliimpaa vaihtoehtoa. Irrota laite ja huuhtele painepesurilla. Pura se kokonaan, laita se osiin kylpyyn, jossa on kemiaa.
2. Sitten sinun on vedettävä kynttilä ulos edellä kuvatulla menetelmällä., vaihda se uuteen. On syytä harkita kynttilää juuri kulutustarvikkeena, joka on vaihdettava vian sattuessa.
3. Seuraavaksi sinun on tarkistettava, kuinka hyvin kaasutin on kiinnitetty sylinterimäntäryhmään.
4. Seuraava askel on puhdistaa ilmansuodatin. Tätä varten sinun tarvitsee vain puhaltaa se paineilmalla, paras tapa on kompressori.
5. Kara pitää leikkuuterät tai kelan.
6. Säätöjouset tarkistetaan. Ne voivat olla liian tiukkoja ja liian paksuja, jotta kaasutin voidaan säätää tarkasti. Jos näin on, sitä ei yksinkertaisesti voida määrittää normaalisti. Tämän ongelman ratkaisemiseksi sinun on ostettava uusi jousi ja asetettava se edellisen tilalle.

Säätö

Jaksotus:

1. Käynnistämme moottorin. Kun käytät sitä XX: llä veitset eivät saa pyöriä, jos tapahtuu päinvastoin, vähennämme joutokäyntinopeutta.
2. Me säännellään ruuvi L. Hän on vastuussa seoksesta alhaisilla kierroksilla. Ensin vieritämme myötäpäivään, kunnes se pysähtyy, ja kierrä sitten 90 astetta vastapäivään. Jos aukkoja löytyy, toistamme tämän toimenpiteen heikentämällä sitä 1/8, eli 45 astetta.
3. Me säännellään ruuvi LA, yleisempi nimi on T. Kun XX rpm kasvaa, seokseen lisätään enemmän ilmaa. Virta katoaa. Mutta jos ilmaa ei ole tarpeeksi, polttoaine palaa huonommin. Kierrämme ruuvin irti niin, että se toimii täydellisesti pienillä nopeuksilla veitset eivät saa pyöriä. Viritysprosessissa sinun on tunnettava nopeus, sen pitäisi toimia vakaasti XX: ssä.
4. Me säännellään ruuvi Hjoka säätää seosta suurilla kierroksilla. Tunnistaaksemme niiden enimmäismäärän käytämme kierroslukumittaria. Kun polttomoottorin suurin kierrosluku on saavutettu, ruuvaamme ruuvia vasemmalle 180 astetta, säätö on ohi.

Joskus vain oikea asetus ja laitteen käyttö paljastaa sen kaikki mahdollisuudet. Sinun ei tarvitse laiminlyödä sitä ja suorittaa sitä tarpeen mukaan.

Video: miten bensiinileikkurin kaasuttimen säätö tapahtuu