Gree -ilmastointilaitteen virhekoodit: vikojen dekoodaus ja vinkit niiden poistamiseen

Kiinalaisen Gree -yhtiön ilmastoteknologia on valloittanut markkinat pitkään. Se on maailman suurin ilmastointilaitteiden valmistaja. Kaikilla markkinasegmenteillä tuotettujen mallien moninaisuus tuntuu - ymmärtää niiden toimivuuden estojärjestelmät ja miten itsediagnostiikkamekanismit on järjestetty ilman yleistä käsitystä niiden tyypillisistä virheistä mahdotonta.

Nämä ilmastointilaitteet eivät ole kovin monimutkaisia ​​verrattuna valmistajien laitteisiin, jotka väittävät olevansa huipputeknologiaa, ei massaa. Loppujen lopuksi Gree -ilmastointilaitteen virhekoodit ovat mahdollisimman yhtenäisiä. Sinun tarvitsee vain tietää missä, mitä etsiä ja miten tulkita.

Mutta ei olisi tarpeetonta tietää, kannattaako maksaa rahaa isännälle heti ilmastointilaitteen itsesulkemisen jälkeen, eikö? Onneksi meille ja sinun, valmistaja teki sen niin, että useimmissa tapauksissa vian syy tai miten ainakin Gree -ilmastointilaitteiden "sairas osa" voidaan asentaa oppimalla käyttämään niitä kaikkia toimintoja.

Yleisimmät Gree -ilmastointilaitteet

Tämä ei ole tyhjä kysymys, koska useimmissa tapauksissa tavallinen ihminen ei ole hyvin tietoinen ilmastointilaitteiden tyypeistä. Lisäksi samantyyppisillä ilmastointilaitteilla on usein useita eri nimiä.

Kun he puhuvat kotitalouksien ilmastointilaitteista, ne tarkoittavat useimmissa tapauksissa kaksilohkoisia seinälle asennettavia invertterijakojärjestelmät. Ilmastointilaitteet ilman invertteriä ovat jo eilen, maailmassa niiden myynti on alkanut kieltää.

Yksinkertaisesti sanottuna split -järjestelmät ovat tällaisia ​​ilmastointilaitteita, joista yksi ”laatikko” roikkuu ikkunan ulkopuolella ja toinen huoneessa. Gree tuottaa myös monijakojärjestelmiä. Multisplit -järjestelmät ovat silloin, kun ikkunan ulkopuolella on vain yksi "laatikko", mutta talon sisällä on useita "laatikoita" ja kaikki luo kirjaimellisesti "talon säätä".

Oletko katsonut tarkasti? Näitkö laatikon ikkunan ulkopuolella? Okei, riittää, jatkamme diagnoosia.

Gria -ilmastointilaitteet voivat käyttää kylmäaineita:

• freoni R22;
• freoni R410a.

Ensimmäisen aineen kemiallinen kaava on difluorikloorimetaani, toinen on pentafluorietaanin ja difluorimetaanin seos. Nimiä ei tarvitse muistaa, tärkeintä on muistaa, että eri kylmäaineilla toimivien Gria-merkkisten kahden ja usean yksikön ilmastointilaitteiden virheet näytetään samalla tavalla.

Diagnoosin yleiset periaatteet

Ulkoyksikön antureiden ilmaisimet näkyvät ohjauspaneelissa ja sisäyksikössä. Kaukosäätimessä näkyy virheitä, jotka toistuvat merkkivalojen vilkkumisella. Niiden sijainti ja tarkoitus on helppo muistaa, niitä on vain kolme.

Tai sinun ei tarvitse muistaa, että useissa malleissa ne on allekirjoitettu ja niiden nimet ovat ehdottomasti ohjeissa:

1. Käyttöilmaisin (käynnissä), sen vilkkuminen vastaa virheistä, joissa on kirjain E ja H6.
2. Lämmönilmaisin (lämmitystila), se "vilkkuu", jos ilmastointilaite Gria antoi virheitä kirjaimilla H0-H9, FA, FH.
3. Kylmäilmaisin (jäähdytystila), virheitä F0-F9, FF.

Valot vilkkuvat tietyssä järjestyksessä ja "antavat" tämän tai toisen virheen. Virheet toistetaan myös itse laitteessa ja ohjauspaneelissa. Joten kolmen sekunnin välein toistuvien silmien lukumäärän laskeminen on valinnaista. Lisäksi niitä voi olla 9 tai 11.

Monissa Gree -ilmastointilaitteiden malleissa on vain vähän tai ei ollenkaan näyttöä. Siksi helpoin tapa diagnosoida on käyttää kaukosäädintä, johon on kirjoitettu kaikki mitä sinun tarvitsee tietää toimintahäiriön määrittämiseksi. Diagnostiikka suoritetaan ilmastointilaitteen useiden antureiden tietojen perusteella.

Ensimmäiset toimenpiteet ilmastointilaitteen toimintahäiriön sattuessa

Ja sitten tapahtui jotain kauheaa. Merkkivalot vilkkuvat, “virhe” -kirjain näkyy kauko -ohjaimessa, ilmastointilaite on sammunut, voitko jo alkaa paniikkiin? Ei ole syytä paniikkiin joka tapauksessa. Ensin sinun on katkaistava ilmastointilaitteen sisäpaneelin jännite. Jos taloon on asennettu monijakojärjestelmä, kaikkien niiden on oltava jännitteettömiä.

Tämän jälkeen sinun on odotettava 5 minuuttia ja käynnistettävä se uudelleen. Jos sama virhe näkyy uudelleenkäynnistyksen jälkeen, sinun on selvitettävä, mitä sinun on käsiteltävä. On mahdollista, että anturit ovat rikki ja järjestelmä on kunnossa. Tai ehkä virheitä on enemmän kuin yksi.

Tässä tapauksessa Gree -ilmastointilaitteet korostavat mahdollisesti vaarallisimman virheen. Havaitsemisen helpottamiseksi on parempi jakaa syntyvät virheet ehdollisesti niistä vastuussa olevien indikaattoreiden mukaan.

Virheet ilmastointilaitteen (E) ilmaisimessa

Virhe E0 Gree -ilmastointilaite tarkoittaa riittämätöntä käynnistysjännitettä. Eli todennäköisimmin "pistorasiassa" ei yksinkertaisesti ole riittävästi jännitettä. Tämä on mahdollisesti vaarallista ilmastointilaitteelle, koska pitkäaikainen altistuminen syöttövirroille sen verkkovirrassa voi aiheuttaa ylikuumenemisen, mikä "polttaa" johdotuksen ja sitten itse sähkölaitteen eristyksen.

Jos asia on "pistorasiassa", ongelma ratkaistaan ​​hankkimalla jännitteenvakaaja, joka nostaa jännitteen vaadittuun 220 V.

Mutta ehkä asia on itse ilmastointilaitteen johdotuksessa. Siksi, jos verkkojännite on 220 V, mutta ilmastointilaite antaa edelleen virheen E0, sitten sinun täytyy tarkistaa se.

Virhe E1 Se on sammutus, joka suojaa kompressoria liian korkealta paineelta. Virhe E3 tarkoittaa, että kompressorin paine on liian alhainen.

Joskus poistaa E1 huuhtele ilmastointilaitteen lauhdutin riittävän hyvin. Jos sitä ei puhalla tarpeeksi, tämä johtaa freonipaineen nousuun. Jos ilmastointilaitteessa on vesilauhdutin, tarkista vedenotto. Toinen mahdollinen syy on freonin liiallinen määrä tai säätelemätön termostaattinen venttiili.

Joka tapauksessa sinun on tarkistettava venttiili välittömästi. Sen pitäisi olla ainakin auki. Jos kaikki on visuaalisesti normaalia, sinun on soitettava päällikölle muodon säätämiseksi. On epätodennäköistä, että venttiili voidaan säätää itsenäisesti, lisäksi ilman taitoja ja painemittaria (voi olla myös tarpeen säätää poistoventtiiliä) ja ladata freonia uudelleen asteikon mukaan.

Jos höyrystin, tuuletin tai suodatin ovat likaisia, piiri voi olla liian alhainen. Eli toimintojen algoritmi on täsmälleen sama. Ensin lika poistetaan ja sitten piiri säädetään. Sinun on myös tarkistettava liitosten laajentumisen tiiviys. Jos niissä näkyy öljyjälkiä, seos vuotaa.

Virhe E2 tarkoittaa, että ilmastointilaitteen sisäyksikkö voi alkaa jäätyä tai on jo jäätymässä.

Käyttämällä tätä virhettä esimerkkinä voit selittää yleisen periaatteen ongelmien vianmäärityksestä kompressorilla (E1-E5):

• Jonkinlainen anturi laukeaa, mikä varoittaa ongelmasta.
• Poistamme epäpuhtaudet, jotka voivat aiheuttaa äärilämpötiloja. Tarkistamme puhaltimen siipipyörän. Antaako kaukosäädin virheen?
• Todennäköisesti ongelma on freonitasossa, löysästi valssatut kupariputket vuotavat, termostaattiventtiili tai poistoventtiili on säädetty väärin.

Jos näin on, sinun on todennäköisesti soitettava päällikölle. Koska puhumme joko aluksi väärästä ilmastointilaitteen asennus (sinun on rullattava putket uudelleen ja täytettävä ilmastointilaite freonilla) tai vakavista ongelmista, jotka edellyttävät osien vaihtoa.

Ongelmat ratkaistaan ​​samalla periaatteella. E5 (kompressorin ylikuormitussuojan aktivointi) jaE4 (anturin laukaisu suojaamaan kompressorin poistoputkea ylikuumenemiselta).

Virhe E6 osoittaa, että vaihetta ei ole, eli kommutointi on kytkettävä uudelleen. On myös tarpeen tarkistaa kommutointi virheen sattuessa. H6. Toimimalla johdonmukaisesti ja hitaasti voit löytää ongelman sähköpiiristä.

Virhe E7 – määritettyjen tilojen ristiriita on tyypillistä monijakojärjestelmille. Yksi moniosaisen järjestelmän lohko on asetettu tilaan, joka on ristiriidassa saman järjestelmän toisen lohkon kanssa. Yksinkertaisesti sanottuna ilmastointilaite on hämmentynyt.

Virhe E8 tarkoittaa, että sisäyksikön moottorin anturi osoittaa höyrystimen ylikuumenemisen. Jälleen termostaattinen venttiili ja poistoventtiili on tarkistettava. Jos ne ovat kunnossa, ehkä höyrystin yksinkertaisesti loppuu freonista. Tai höyrystinputket voivat olla tukossa.

Poista käytöstä virheen vuoksi E8 suojaa liian kylmältä ilmalta lämmitystilassa. Kylmä ilma voi johtaa nesteen muodostumiseen, mikä vahingoittaa sitä varmasti, jos se pääsee kompressoriin.

Ja lopuksi virhe F0 tarkoittaa, että poistoanturi on rikki. Todennäköisesti ne ovat.

Ilmastointilaitteen kylmäilmaisimen virheet (F)

Virheet kylmäilmaisimessa osoittavat antureiden toimintahäiriön. Mutta miten tämä voi olla? Loppujen lopuksi kirjoitettiin edellä, että melkein kaikki toimintailmaisimen virheet voivat liittyä siihen, että anturi ei toimi oikein.

Tässä tulee potentiaalisesti vaarallisempien vikojen etusääntö. Ylikuumenemisen tai ylikuormituksen vuoksi epäkunnossa oleva kompressori tarkoittaa ilmastointilaitteen lopullista rikkoutumista. Epäonnistunut anturi on vain mahdollinen vika.

Lisäksi Gree -ilmastointilaitteissa on paljon antureita. Tässä on vain muutamia niistä:

• höyrystimessä (virhe F1)
• kondensaattorissa (virhe F2)
• ulkoyksikössä on anturi, joka mittaa kadun ilmaisimia (virhe F3)
• poistolämpötila -anturi (virhe F4)
• kompressorin poistoputken anturi (virhe F5), putki, joka voi ylikuumentua ja aiheuttaa virheen E4.

Jos anturit eivät toimi niin kuin pitäisi, ne on vaihdettava, muuta tietä ei ole. Voit määrittää, toimiiko lämpötila -anturi oikein vai ei, käyttämällä ohmimittaria tai yleismittaria. Ne mittaavat anturin vastusta. Tarvitset myös lämpömittarin. Se mittaa ilman lämpötilan mittauksen aikana.

Nimellinen resistanssi tietyssä Gree -termistereiden lämpötilassa löytyy mallin yksityiskohtaisesta kuvauksesta. Anturin resistanssin mittaamiseksi sinun on poistettava se piiristä, joten on parempi arvioida riittävästi sähkötekniikan tietämystäsi. Jos niistä on epäilyksiä, on parempi soittaa päällikölle. Hän kalibroi myös yleismittarin.

Virhe F6 tarkoittaa, että kondensaattori ylikuumenee ja tuuletin käy pienellä nopeudella. Tässä tapauksessa virhe F6 ei aina tarkoita, että tuuletin ei toimi kunnolla. Ehkä se on freonivuoto.

Virhe F7 suojaa ilmastointilaitetta öljyvuodolta aktivoimalla sen, kun se kuljetetaan pois järjestelmästä. Virheet F7 ja F6 esiintyy usein lähes samanaikaisesti samasta syystä - työnesteen vuoto kupariputkien rullaliitoksiin.

Liitännät on tarkastettava huolellisesti, jos niissä on öljyjälkiä, voit alkaa valmistautua ainakin kaikkien liitosten rullaamiseen - ilmastointilaite on asennettu väärin.

Koodit F8 ja F9 puhua uhasta kompressori alhaisella rpm. F8 - kompressori ylikuormittuu pienellä nopeudella, F9 - korkeissa poistolämpötiloissa ja pienellä nopeudella. Tässä tapauksessa mikä tahansa voi aiheuttaa kompressorin ylikuormituksen. Tavallisesta liasta palanut ohjauspaneeli. Siksi on parempi ottaa yhteyttä palveluun välittömästi.

Virhe FF osoittaa, että jossakin vaiheessa ei ole virtaa, kommutointi on tarkistettava.

Ilmastointilaitteen lämmönilmaisimen virheet (H)

Yleisin haitta on koodi H1. Hän on helpoimmin korjattavissa.

Ilmastointilaite lakkasi toimittamasta lämpöä, koska se käynnisti ulkoyksikön sulatustilan. Ulkoyksikön lämmönvaihtimen ohjaussensori laukaistiin ja automaatio sammutti lämmönruiskutuksen. Se syötetään ulkoyksikköön sulattamalla se. Jäädytä - kaikki toimii. Jos ei, sinun on tarkistettava anturin ja lämmönvaihtimen kunto.

Virhe H2 tarkoittaa, että sähköstaattinen suodatin on vaarassa, sama, joka kerää pölyä ja muita ilmassa kiertäviä hiukkasia. Tämä suodatin voidaan puhdistaa. Tai vaihda se uuteen. Arvioiden mukaan Gree -ilmastointilaitteiden suodattimet ovat yksi heikoimmista kohdista. Joten olisi parempi oppia puhdistamaan ne etukäteen.

Tätä varten sinun tarvitsee vain poistaa suodatin ilmastointilaitteesta, huuhdella pesuaineliuoksella, huuhdella hyvin juoksevan veden alla ja kuivata huolellisesti. Ja aseta se sitten takaisin.

Ilmastointilaite, jossa on likainen suodatin, toimii kovempaa, ja myös havaittavissa oleva valokaari on mahdollinen. Voit siis ryhtyä toimiin odottamatta virhettä. H2.

Virhe H3 suojaa kompressoria ylikuumenemiselta. Ylikuumeneminen, kuten kompressorin ylikuormitus, voi johtua öljystä, freonista tai freonista ja öljyvuodosta. Ensimmäinen asia, joka on tarkistettava, on rullaliitokset. Tai ehkä tuulettimen tai lauhduttimen toimintahäiriön vuoksi.

Jos liitoksissa ei ole öljyjälkiä, tuuletin toimii normaalisti ja ulkoinen yksikkö on puhdas, sinun on kalibroi piiri käyttämällä samaa poistoventtiiliä, termostaattiventtiiliä ja painemittari.

Virhe H4 tarkoittaa toimintahäiriötä. Jos ilmastointilaite ei toimi uudelleenkäynnistyksen jälkeen, ongelma on joko ohjauskortissa tai väärässä asennuksessa.

Koodi H5 tarkoittaa, että ulkoyksikön IPM -kortissa on ongelma. Jos levy on epäkunnossa, se on vaihdettava.

Kirje H7 tarkoittaa, että kompressorin toimintahäiriö osoittaa energiaa säästävän invertterin (DC -invertteri). Hän on vastuussa kompressorin kytkemisestä päälle ja pois päältä invertterijakojärjestelmissä. Jatkuva päälle- ja poiskytkentä vaikuttaa ennemmin tai myöhemmin kompressorin toimintaan. Virhe H7 harvoin tapahtuu syistä, jotka voit korjata itse.

Virhe H8 tarkoittaa sitä, että automaatio katsoo, että viemärijärjestelmä on täynnä kondensaattia. Ulkoinen viemärijärjestelmä on tarkastettava. Jos se on tukossa, puhdista se.

H9 - Ongelma on sähkölämmittimessä. Ensin sinun on tarkistettava, toimiiko se. Jos se ei toimi, syy voi olla avoin piiri. Tai lämmitin on palanut.

Ongelmia H0 ja FH tarkoittaa yksiselitteisesti höyrystimen (H0) tai höyrystimen ja lauhduttimen lämpötila -anturin aktivoitumista pienellä nopeudella. On tarpeen tarkistaa kylmäainepiiri ja kylmäaineen taso piirissä kuten virheiden tapauksessa E7 ja E8. Syyt ovat täsmälleen samat, vain invertterianturit ilmoittivat ne.

Virhe kirjeen alla FH tarkoittaa, että höyrystin voi jäätyä. Toimiva ilmastointilaite voi korjata ongelman itse. Tarvittaessa se on puhdistettava. Myös höyrystin voi jäätyä freonivuodon tai venttiili- ja piiriventtiilin asetusten vian vuoksi.

Johtopäätökset ja hyödyllinen video aiheesta

Ohjeet E4 -virheen poistamiseksi - freonin täyttäminen vaa'alla ja valssaus auttoivat ratkaisemaan ongelman:

Kuten näette helposti, kaikki kolme indikaattoria voivat havaita joitain jakaumia. Ainoa kysymys on, mikä indikaattori havaitsee hajoamisen aikaisemmin. Siksi, ennen kuin yrität korjata virheitä itse, sinun on ymmärrettävä yleisesti miten ilmastointilaitteen sisäiset ja ulkoiset yksiköt on järjestetty, piirin toimintaperiaate ja ilmastointilaitteen liittämisen periaate sähköverkkoon.

Tämän jälkeen monet kysymykset häviävät itsestään. Riittää, kun katsot taulukkoa ja muistat, mitä tämä tai tuo kirjain tarkalleen tarkoittaa. Ja sitten toimia olosuhteiden mukaan.