Tee-se-itse liukuportit: kuinka tehdä se itse, piirustukset, kaaviot, luonnokset, asennus, vaiheittaiset ohjeet valokuvien ja videoiden kanssa

Liukuportit ovat vaihtoehto klassisille kääntöporteille. Rakenne koostuu ohjaimista, kilpestä, rungosta, rullista, sähkökäytöstä (valinnainen). Yksityiskohtia on paljon, mutta liukuportin tekeminen omin käsin ei ole ongelma, jos tiedät perusvivahteet. Liukumekanismilla on useita etuja - turvallisuus, yksinkertainen ohjausjärjestelmä, kätevä automaatio.

Liukuporttien laite ja toimintaperiaate

Rakenne sai nimensä avausmenetelmän vuoksi. Ovilehti liikkuu aitaa pitkin eli oviaukon tasossa ja vie siten vähemmän tilaa.

Liukuportteja on kolmenlaisia:

• rautatie;
• keskeytetty;
• konsoli.

Liukuporttien suunnittelussa kiskossa on rullia, jotka sijaitsevat alaosassa. Koko rakenne lepää heillä, heidän avullaan kangas liikkuu. Rullatuki menee tienpintaan asetettuun kiskoon. Yläosassa porttia pitää pidike, johon sivurullat on kiinnitetty.

Tällaisten porttien kallistuminen on yhtä suuri kuin aukon leveys.

Suunnittelun haitat:

• kisko sijaitsee kulkuväylän koko leveydellä;
• jälkimmäinen on aina tukossa mutaa ja talvella lunta ja jäätä, mikä on täynnä ongelmia oven avaamisessa. Siksi kisko on puhdistettava säännöllisesti. On mahdollista asentaa lämmityskaapeli, joka ratkaisee jäätymisongelman, mutta tämä lisää asennuskustannuksia ja lisäkustannuksia sähköstä.

Toisen suunnittelussa on ylempi palkki, jota pitkin portti liikkuu teloilla. Hän rajoittaa kulkuväylän korkeutta. Vaikka portti voidaan asentaa irrotettavalla yläpalkilla. Mutta tämä vaikeuttaa suunnittelua ja vähentää sen luotettavuutta. Irrotettava palkki lisää myös taloudellisia kustannuksia. Portin leveys on yhtä suuri kuin takaisinkytkennän pituus.

Nykyään useimmiten käytetään kolmannen tyyppisiä liukuportteja. Kyse on rullatuista, jotka sijaitsevat aukkoalueen ulkopuolella, eikä sitä rajoita mikään. Suunnittelussa käytetään samaa kiinnikettä kuin ensimmäisessä versiossa.

Tämän tyyppiset liukuportit ovat 1,5 kertaa pidempiä kuin aukon leveys. Lisäosa toimii vastapainona päärakenteelle, sillä on puolisuunnikkaan tai kolmion muoto. Se lisää portin tilaa liikkua. Tälle lajikkeelle rakennetaan tehokkaampi perusta.

Lue myös: Kuinka tehdä autotallin ovi omin käsin: kaaviot ja vaiheittaiset ohjeet.

Kaksi muuta elementtiä lisätään ulokeliukuporttiin - ylempi ja alempi sieppari. Ne pitävät kankaan tasapainossa, kun se suljetaan. Elementit sijaitsevat yhdyskäytävän vastakkaisessa pilarissa. Samanaikaisesti alahyllyssä on hylly, jolla konsoli lepää suljettuna.

Rakenteen suunnittelun ominaisuudet

Piirustuksen luomiseen käytetään kahta parametria: aukon leveys ja liukuportin korkeus. Jälkimmäisellä on merkitystä pelkästään toiminnallisessa laadussa, jos tehdään ripustettuja malleja. Muissa tapauksissa koko valitaan ottaen huomioon suunnittelun ulkonäkö.

Jatkossa harkitsemme konsoliversiota, jota käytetään usein yksityisasuntorakentamisessa.

Piirustukset valmistukseen

Liukuporttien piirustuksia on lähestyttävä suunnittelun yksinkertaisuuden kannalta. Siinä on kaksi tärkeää elementtiä:

• ulokepalkki;
• kaksi rullalaakeria.

Ensimmäinen lepää toista vasten ja liikkuu niiden sijaintia pitkin. Itse portit asennetaan palkin päälle, yleensä sähköhitsauksella. Rullat asennetaan aukon ulkopuolelle.

Molemmat elementit ovat valmiita tuotteita. Näitä voi ostaa rautakaupasta. Ovien painosta riippuen myydään erikokoisia ja -kokoisia konsoleja ja rullia. Vaikka meidän on kunnioitettava käsityöläisiä, jotka tarjoavat valmistettuja konsoleita ja rullavaunuja tee se itse.

Uloke -ovilehti on runko, joka on päällystetty jonkinlaisella litteällä materiaalilla. Nykyään käytetään usein aaltopahvia. Meillä on yksityiskohtainen artikkeli siitä, miten kuinka tehdä portti omin käsin aaltopahvista. Aiemmin ne oli päällystetty laudoilla tai metallilevyillä. Yksi suosituimmista vaihtoehdoista on runko, jossa on taotut teräskoriste -elementit. Juuri hän vähentää sellaista indikaattoria kuin portin tuulivoima, joka vaikuttaa luotettavuuteen. Eli mitä pienempi tuuli, sitä parempi luotettavuus.

Rungon valmistuksessa käytetään profiiliputkea, jonka poikkileikkaus on erilainen: ulkoinen, suuri poikkileikkaus, sisäiseen täyttöön pienempi.

Voit tehdä liukuportin omin käsin alla olevien valmiiden piirustusten mukaisesti. Niitä voidaan käyttää perustana ottaen huomioon rakenteen koko.

Kaaviot ulokeliukuporteista ovat ymmärrettäviä henkilölle, jolla ei ole edes erityistä teknistä koulutusta. Tärkeintä on tehdä vaaditut mittaukset oikein, joita tarvitaan porttirakenteen mittojen laskemisessa.

Korkeus- ja leveystiedot

Ensinnäkin määritetään portin leveys, joka riippuu aukon leveydestä eli sisääntulopylväiden välisestä etäisyydestä. Viimeinen parametri lasketaan ottaen huomioon auton leveys (sivupeilien välinen etäisyys). Ja tähän kokoon lisätään 30-50 cm kummaltakin puolelta.

Itse portit on tehtävä 10 cm kummaltakin puolelta niin, että ne peittävät aukon lisäksi myös osan pylväistä. Tällä tavalla on mahdollista varmistaa, että sen ja pylväiden väliin ei jää aukkoja rakennetta sivulta katsottuna.

Leveyttä laskettaessa he ottavat huomioon, miten auto tulee paikalle. Jos tie osuu porttiin, laskenta ei muutu. Sama tapahtuu, kun astut sisään 90 asteen kulmassa. Jos pienemmässä kulmassa, pylväiden välistä etäisyyttä on lisättävä.

Kyse on koneen ja pylväiden välisen kuilun pienentämisestä. Ja jos tie on likainen tai sen päällä on lunta, on todennäköistä, että auto luistaa luistettaessa. Tässä tapauksessa pieni rako ei välttämättä pelasta sinua napaamasta. Siksi tässä tapauksessa aukon leveyttä on lisättävä edelleen kummaltakin puolelta 10-20 cm.

Tietoja liukuporttien korkeudesta - on mielipide, että tämän koon tulisi vastata aidan korkeutta. Ulkopuolella tällainen rakenne näyttää esteettisesti miellyttävämmältä. Vaikka jokainen määritetään tällä parametrilla itsenäisesti. Mutta mitä korkeampi korkeus, sitä raskaammat itse liukuportit ja sitä korkeampi tuuli. Näin ollen rakenteen kustannukset ja sen kokoonpanon työvoimavalta lisääntyvät.

Vastapainon laskenta

Kuten edellä on esitetty, vastapainon pituus on puolet aukon leveydestä. Jos liukuportit eivät ole raskaita (300-400 kg), pituus voidaan ottaa kolmanneksen sisäänkäynnin leveydestä.

Samaa kokoa voidaan käyttää, jos vastapainon kokoonpano on suorakulmio.

Liittimien lujuuden laskeminen

Liittimien kestävyys on tärkein indikaattori, joka vaikuttaa liukuporttien käyttöikään.

Lisävarusteita ovat:

• kaksi rullalaakeria;
• alempi tukipalkki;
• kaksi siepparia;
• tukipidike, joka sijaitsee pylväässä ja johon rullat on asennettu.

Tämä myydään yleensä sarjana. Valmistajat tarjoavat erilaisia ​​malleja osista, jotka eroavat toisistaan ​​materiaalin paksuuden suhteen. Valinta riippuu liukuportin painosta.

Liukuportteja laskettaessa on otettava huomioon paitsi rakenteen mitat myös materiaalin paino, josta se kootaan.

Yleiset säännöt komponenttien ja varusteiden valinnalle portin painon mukaan

Eri kokoiset liukuportit ovat ensinnäkin tuotteen eri paino. Viimeisen parametrin mukaan valitaan komponentit, jotka eroavat teknisistä ja toiminnallisista ominaisuuksista. Alla on "ALUTECH" -yrityksen eri konsoliovien varusteiden ominaisuudet.

1100-1500 kg

Raskain portti, jota ei ole asennettu yksityisille sivustoille. Ne asennetaan tuotantolaitoksiin.

Laitteiston tekniset tiedot:

1. Rullat. Ehdotetut mitat: 190x480x175 mm. Rullien halkaisija on 100 mm. Otetaan huomioon, että ensimmäinen tuki kestää 3,4 tonnin kuorman ja toinen 1,5 tonnia.
2. Pohjakeräin 5 mm paksuista teräksestä. Suositellut koot: 188x153x100 mm.
3. Ylärengas 4 mm paksusta teräksestä. Mitat ovat samat.
4. Tukipalkki. Valmistettu 5 mm paksusta teräksestä. Korkeus ja leveys - 130x135 mm.

800-1000 kg

Kaikki samat koot järjestyksessä:

1. Rullat - 100x251x138,5 mm. Pyörien halkaisija on 61 mm.
2. Pohjan sieppari - teräksen paksuus 4 mm. Mitat: 140x101x95 mm.
3. Ylempi sieppari - 3,5 mm paksu.
4. Tukipalkki - 4,5 mm paksu. Korkeuden ja leveyden mitat: 89x74.

600-700 kg

Laitteiston tekniset tiedot samassa järjestyksessä:

1. Rullat - 80x167x112 mm. Pyörien halkaisija on 55 mm.
2. Pohjan sieppari - metallin paksuus 3,5 mm. Mitat: 100x82x80 mm.
3. Ylempi sieppari - paksuus 3-3,5 mm.
4. Tukipalkki - 3,5-4 mm paksu. Korkeus, leveys: 70x60 mm.

300-500 kg

Laitteiston tekniset tiedot:

1. Rullat - 178x90x117,8 mm. Pyörien halkaisija on 43 mm.
2. Pohjalaitteen mitat ovat 100x96x67 mm. Metallin paksuus - 3 mm.
3. Ylempi sieppari - paksuus 3 mm.
4. Tukipalkki - seinän paksuus 3,6 mm. Mitat 60x55 mm.

Ainoa asia, johon sinun on kiinnitettävä erityistä huomiota, on materiaali, josta komponentit on valmistettu. Sen pitäisi olla luja teräs, esimerkiksi S355.

Lisälaskelmia

Ulokeliukuporttien perustuksen rakentamiseen käytetään kolmea vaihtoehtoa. Yksi on kirjaimen "P" muoto. Toisin sanoen nämä ovat kaksi upotettua pilaria, joihin betoninauha lepää. Ja koko tämän rakenteen on oltava monoliittinen ja vahvistettu. Tällöin pylväiden asettamisen syvyyden tulisi olla suurempi kuin maaperän jäätymisen syvyys.

Tämä on melko monimutkainen ja aikaa vievä vaihtoehto, joten yksityisessä asuntorakentamisessa käytetään joko haudattua teippiä tai kahta vapaasti seisovaa pylvästä. Kaikissa kolmessa tapauksessa perustusrakenteen päälle asetetaan kanava, josta tulee tuki tai pohja liukuporttien teloille. Se on kiinnitetty vahvistavaan ristikkoon, joka on asetettu valmiiseen muottiin perustuksen alle. Kiinnitysmenetelmä - sähköhitsaus.

Mitä tulee säätiön kokoon, niin:

• munimissyvyys on maaperän jäätymisen syvyys talon rakentamisalueella plus 10-15 cm;
• pituus on yhtä suuri kuin vastapainon pituus.

Leveys on vaikeampi. Tämä parametri riippuu sisäänkäynnin aukon leveydestä. Mitä suurempi jälkimmäinen, sitä leveämpi perusta.

Liukuporttien asennuksen rajoitukset

Liukuporttien asentamiselle ei ole erityisiä rajoituksia. Yksinkertaisesti voi syntyä tilanteita, jotka häiritsevät asennustöitä. Esimerkiksi:

1. Rakenteen kallistumislinjalla kasvaa puu, joka on poistettava. Kehittäjä päättää nukkua vai ei.
2. Jos portti -alueelle asennetaan ilma- tai maanalaista viestintää.
3. Palautusvyöhykkeellä on jonkinlainen rakennus. Se voi olla jopa naapurin aita.
4. Helpotuksen epätasaisuus.

Ulokeliukuporttien valmistus ja asennusvaiheet

Vaiheittaiset ohjeet tee-se-itse-liukuporttien valmistusta ja asennusta varten ovat rakennustöiden sarja:

1. Portin koon määrittäminen ottaen huomioon kulkuväylän leveys.
2. Piirustuksen luominen kankaalle. Sen painon määrittäminen ottaen huomioon runko ja vaippa.
3. Lisävarusteiden valinta ja ostaminen.
4. Tukipylväiden asennus. Ne voivat olla metallia, metalliprofiilia tai koottu muurausmateriaalista: tiili, betonilohko, kivi.
5. Perustusrakenne: merkintä, maanrakennustyöt, vahvistetun ristikon asennus, johon on hitsattu kanava, betoniliuoksen kaataminen.
6. Liittimien asennus. Rullatuet kiinnitetään kanavaan jo ennen kuin se on liitetty raudoitushäkkiin ja betoni kaadetaan.
7. Liukuporttien asennus.
8. Rakenteen maalaus.

Materiaalit ja työkalut

Täällä on tehtävä jako suoritettujen rakennustöiden mukaan. Tämä on ovilehden rungon kokoaminen ja perustuksen rakentaminen. Siksi ensimmäistä rakennusvaihetta varten tarvitaan seuraavat materiaalit:

1. Profiloidut putket. Yksi vaihtoehdoista - kehyksen kokoamiseen käytetään 60x40x2 mm: n osaa. Osio 40x20x2 mm kankaan sisäosille.
2. Liukuporttien vaipat: aaltopahvi, levyt, teräslevyt jne.

Kehyksen kokoaminen:

1. Hitsauskone.
2. Kulma, jolla profiiliputkien liitosten kulmat asetetaan.
3. Kiinnikkeet runkoelementtien kiinnittämiseen.

Liukuporttien perustan rakentamiseen tarvitaan seuraavat materiaalit:

1. Sementti, murskattu kivi ja hiekka betonilaastin sekoittamiseen.
2. Kanava nro 20 telojen pohjaan. Tämä ei ole ainoa vaihtoehto.
3. Teräsvahvike, jonka halkaisija on 10-12 mm vahvistusristikkoa varten.

Työkaluista betonin sekoittamiseen - lapiot ja betonisekoitin. Maaperän kaivamiseen - lapiot, sorkkaraudat.

Tarvitaan vielä yksi elementti - asuntolainat. Nämä ovat teräskulmia, jotka työnnetään tiili- tai lohkomuuraukseen ansojen ja tukikannattimien asennustasolla. On selvää, että jos pilarit ovat teräsputkia tai muita valssattuja metallituotteita, kiinnityksiä ei tarvitse kiinnittää niihin. Itse laitteisto kiinnitetään suoraan hitsaamalla metallipintoihin.

Osien valmistelu takaisinkytkentämekanismia varten

Tässä vaiheessa sinun on valmisteltava tukipalkki ja rullat. Rullatuet - elementit ovat joko valmiita tai käsin tehtyjä. Ne on vain asennettava kanavatukeen ja hitsattava siihen. Rullien välinen etäisyys riippuu kahdesta liukuoviportin suunnittelun parametrista: paino, mitat.

Tiilipilarit

Portin tukipylväät voivat olla kokonaan tiiliä. Mutta on olemassa turvallisempi vaihtoehto. Tätä varten pohjaksi asennetaan profiiliputki tai tavallinen putki, jossa on pyöreä osa, ja sitten se on vuorattu tiilellä. Upotetut osat hitsataan myös putkeen.

Kuten kaikki tukirakenteet, pilarit ovat kantavia elementtejä. Siksi sen alle kaadetaan luja pohja betonille, jonka laatu on vähintään M300. Optimaalinen kylvösyvyys on maaperän jäätymispinnan alapuolella.

Jokaiselle viestille:

• kaivo kaivetaan;
• pohja on peitetty karkealla hiekalla, jonka kerros on 10-15 cm, mutta se voidaan korvata hienorakeisella murskatulla kivellä;
• sisälle asetetaan vahvike, joka on valmistettu vahvikkeesta, jonka halkaisija on 10-12 mm ja poikkileikkaus kolmion tai neliön muodossa;
• kaadetaan betonia, jonka on sitten seisottava 28 päivää brändin lujuuden saamiseksi. Tämän ajan kuluttua rakenne voidaan ladata.

Vahvistushäkin muodostumisvaiheessa on tarpeen asentaa profiiliputki kuoppaan hitsaamalla se runkoon. Putki on kohdistettava tiukasti pystysuoraan.

Tiiliverhous suoritetaan käyttämällä vakiotekniikkaa, kuten alla olevassa kuvassa näkyy. Täältä näet selvästi, kuinka upotetut osat on kiinnitetty putkeen.

Kaivojen merkintä ja louhinta

Pohja kanava- ja rullatuille valitaan ottaen huomioon maaperän kantavuus. Yksinkertaisin vaihtoehto on sarakemuotoinen Tätä varten:

1. Vähintään kaksi kaivoa tehdään puutarhaporalla, jonka halkaisija on 200 mm. Kaikki riippuu vastapainon pituudesta. Poralla kaikki on helpompaa, nopeampaa ja kätevämpää.
2. Vahvikkeista valmistetut vahvikehykset asennetaan sisään. Leikkaus voi olla pyöreä, neliö tai kolmio.
3. Kanavatuki hitsataan runkoihin. Hitsaus voidaan suorittaa ennen vahvistusrakenteiden asentamista.
4. Kaatamalla betonilaasti kaivoihin.

Liukuporttien nauhaperusta on vaikeampi tehdä. Täällä tulee olemaan paljon maanrakennustöitä.

Merkinnät tehdään maassa:

• kuopan pituus - portin vastapainon pituus;
• leveys riippuu porttirakenteen pituudesta;
• syvyys - maaperän jäätymissyvyyden alapuolella 10-15 cm.

Maaperä poistetaan lapioiden avulla, jos puhumme käsintehdystä työstä.

Upotettujen rakenteiden valmistus

Yleensä nauhapohja vahvistetaan vahvistusrakenteilla kahden ristikon muodossa, jotka on asennettu pystysuoraan ja yhdistetty hyppyjohtimilla samasta raudoituksesta kuin koko runko. Ritilän silmäkoko riippuu kuormista, joihin säätiö altistuu. Tangon halkaisija - 10-12 mm.

Upotettu rakenne kootaan perustuksen kaivanteen ulkopuolelle. Siihen hitsataan välittömästi kanavatuki. Jälkimmäisen vahvistamiseksi voit hitsata lisäksi useita raudoitustankoja.

Upotetun elementin asennus kaivoon

Tässä on kaksi vaatimusta:

1. Koko upotettu rakenne on asennettu niin, että kanava puristuu tiukasti tukipylvästä vasten.
2. Kanavan tulee sijaita ehdottomasti vaakasuorassa.

Johdotus portin automaatioon

Jos liukuportit päätettiin automatisoida avaamisen ja sulkemisen helpottamiseksi, niin jopa perustan muodostamisen vaiheessa on tarpeen asentaa sähköjohdot sähkömoottoriin ja automaatiojärjestelmään. Käytä tätä varten mukana toimitettua kaapelia tai osta se avausmekanismin valmistajan suositusten mukaisesti.

Lanka on asetettava suojaputkeen - se voi olla muovia tai metallia. Tässä on tärkeää, että kosteus ei pääse sisälle. Siksi putken päät on tiivistetty.

Asennuspaikka on perusta. Putki on kiinnitetty vahvikehäkkiin.

Kaivojen betonointi

Tässä liukuporttien asennusvaiheessa käytetään betoniliuosta, jonka laatu on vähintään M300. Betoni kaadetaan upotetun rakenteen asentamisen ja kanavan asettamisen vaakasuoraan: poikittain ja pitkittäin samanaikaisesti.

Seos kaadetaan tiivistämällä käyttäen syvää tärinää, jotta poistetaan ilma, joka on päässyt liuokseen sekoitusprosessin aikana. Ilmakuplat vähentävät betonirakenteen lujuutta.

Hitsaus

Tässä vaiheessa rullavaunut hitsataan tukikanavaan. Jälkimmäisen asennuspaikka määritetään etukäteen. Hitsaus suoritetaan koko kehän ympäri, koska telat altistuvat raskaille kuormille, erityisesti taivutukselle.

On tärkeää sijoittaa ensimmäinen rulla oikein tukipylvään lähelle. Yleensä se on 10 cm kanavan varresta.

Rullateline on parasta purkaa ennen hitsausta. Se koostuu kahdesta osasta:

• tuki säätöpulteilla;
• rullat kiinnitetty metallitelineeseen.

Ensin ensimmäinen hitsataan kanavatukeen, sitten toinen asetetaan siihen tai pikemminkin pultteihin painamalla sitä muttereilla.

Pyöristetyn päätelan kiinnitys

Tämä on telojen portin pohja, joka on asennettu teloja vastapäätä olevaan pylvääseen. Tätä varten rullavaunujen päälle on kiinnitetty tukikiinnike. Ansa on asennettu 10-15 cm sen yläpuolelle. Tähän kohtaan on asennettava tiilimuuraukseen asetettu upotettu osa.

Kiinnitys tehdään sähköhitsauksella.

Kannattimen yläohjaimen pysäytin

Kaikki on täällä sama kuin alaelementillä. Kiinnitys kiinnitykseen suoritetaan sähköhitsauksella. Ainoa asia on, että hitsaus suoritetaan pisteittäin, jos jotain on muutettava siepparin sijainnissa. Näin on usein silloin, kun liukuporttien viimeinen säätö tehdään rullalaakereilla.

Sash valmistus

Liukuportti koostuu kahdesta osasta: lehti ja vastapaino. Jälkimmäistä ei ole ommeltu viimeistelymateriaalilla, joten se on koottu yhdestä kehyksestä. Puite on päällystetty, joten tämä on kaksirunkoinen tuote.

Ulompi on valmistettu profiiliputkesta, jonka poikkileikkaus on suurempi. Se on tukirakenne. Sisäosa on koottu pienemmän osan putkesta. Portin viimeistely on kiinnitetty siihen. Useat samasta materiaalista valmistetut poikkipalkit lisäävät rakenteen jäykkyyttä, mikä on tärkeää rakenteen intensiivisen käytön aikana.

Heti kun kangas on valmis, tukikonsoli kiinnitetään siihen tai pikemminkin sen alempaan profiiliin. Tässä käytetään myös sähköhitsausta.

Maalaus ja asennus

Kankaan kokoamisen jälkeen:

• kaikki hitsausliitokset käsitellään hiomakoneella tai hiomakoneella;
• rakenne on rasvattu;
• pohjamaali levitetään;
• värillinen.

Maalin kuivumisen jälkeen portti asetetaan käytännössä teloille, joiden tulisi olla tukipalkin sisällä. Yläosassa kehys työnnetään tukikiinnikkeeseen alla olevan kuvan mukaisesti. Tee-se-itse-liukuportin runkoasennus on yksinkertainen prosessi.

Rullalaakereiden asennon säätäminen

Kun liukuportit on asennettu, rullavaunut on säädettävä. On huomattava, että vaunuja ei ole hitsattu tukikanavaan. Ne kiinnitetään tapilla tai pulteilla, jotka on hitsattu tukeen. Koska portin asentamisen jälkeen on tarpeen kohdistaa ne aukon kanssa.

Kohdistusta on neljä tyyppiä:

1. Korkeus. Tämä mahdollistaa rakenteen asentamisen ajoradan yläpuolelle vaadittuihin parametreihin. Jos käytetään automaattisia portteja, tällaisen säädön avulla voit asettaa tarvittavan välyksen sähkökäyttöisen mekanismin hammaspyörän ja telineen väliin.
2. Kaikkialla. Tämä mahdollistaa asennuksen, jossa rungon ja aukon tason välinen rako pidetään yllä.
3. Pitkin. Vaunut on kohdistettu yhdelle akselille.
4. Vaakasuunta tasossa, joka on kohtisuorassa aukon tasoon nähden. Tämä on ainoa tapa taata oven pystysuuntaisuus.

Automaation asennus

Liukuporttien automaattisen avaamisen ja sulkemisen mekanismi sisältää:

• sähkökäyttö vaihteella;
• teline;
• kaksi rajakytkintä, jotka sammuttavat taajuusmuuttajan, kun portti saavuttaa jonkin pääteasemista;
• merkkivalo.

Asennuskehys on asennettu taajuusmuuttajan alle tukikiskon viereen. Se on kiinnitetty siihen neljällä pultilla. Hammastettu teline hitsataan tukipalkin sivulle sen koko pituudelta. Tämä toiminto suoritetaan portin ollessa auki.

Seuraavaksi asennetaan kaksi rajakytkintä. Yksi portin reunasta toimii avaamista varten, takana vastapainon etureunassa sulkemista varten.

Viimeinen vaihe

Portti on täällä valmis. Edullisin vaihtoehto viimeistelymateriaalille on aaltopahvi. Se leikataan niin pitkälle, että se peittää kokonaan porttirakenteen sisäkehyksen. Levyt ovat päällekkäin yhdellä aallolla. Kiinnitys tehdään metallin itsekierteittävillä ruuveilla, joissa on leveä aluslevy.

Aaltopahvin sijasta voit käyttää levyjä, sandwich -paneeleja, peltiä.

Liukuportti

Väylän asentaminen liukuporttiin on houkutteleva tarjous, mutta tällaiseen päätökseen liittyy useita epämiellyttäviä vivahteita:

1. Tällaiseen porttiin on hankala päästä. Tämä johtuu kehyksen alaosan korkeudesta, jonka yli sinun on astuttava. On erittäin hankalaa vetää polkupyörää tai kärryä tällaisen portin läpi.
2. Pitkän henkilön on myös vaikeaa päästä sisään oviaukkoon; sinun täytyy kumartua voimakkaasti.
3. Leikattu osa vähentää ovirakenteen jäykkyyttä.
4. Liukuportin porttiin on asennettu kahdenlaisia ​​kahvoja: upotettu, se on myös piilotettu tai pieni. Molemmat eivät ole kätevin vaihtoehto.

Siksi on parempi asentaa liukuportin viereen erillinen toiminnallinen elementti.

Palvelu

Jos manuaaliset liukuportit tehtiin, eli ilman automaatiota ja taajuusmuuttajaa, silloin määräajoin huolto on rajoitettu metallikorroosion poistamiseen ja pyörivien osien voiteluun - rullat. Nämä toimenpiteet pidentävät oven käyttöikää ja takaavat tasaisen liikkeen ilman vääristymiä.

Jos rakenteeseen lisätään sähkökäyttö, ennaltaehkäisevien toimenpiteiden määrä kasvaa:

• hampaan ja hammaspyörän puhdistaminen liasta;
• valokennojen ja rajakytkinten puhdistus;
• jännitteen tarkistus.

Telineen ja hammaspyörän voitelu on mahdotonta, ne kasvavat nopeasti lialta.

Yleiset virheet

Konsolin liukuporttien tekeminen omin käsin ei ole vaikeaa. Mutta jos unohdat joitakin kohtia, voit päätyä suunnitteluun, joka jonkin ajan kuluttua ei toimi oikein.

Yleiset virheet:

1. Mittaukset tehtiin väärin, mikä vaikutti liukuporttien mittoihin.
2. Rullavaunujen perusta on kaadettu väärin. Erityistä huomiota on kiinnitettävä hautauksen syvyyteen. Matala rakenne maaperän kohoamisprosessissa alkaa muodonmuuttua ja muuttua. Tämä takaa, että portti ei voi liikkua teloja pitkin.
3. Jos vastapaino tehtiin lyhyeksi. Tasapaino on tärkeä liukuportin toiminnan indikaattori. Jos kankaan paino ei ole tasapainossa, koko rakenne "nyökkää". Tämä tilanne voi vaikuttaa teloihin, joihin kohdistuu suuria taivutuskuormia.
4. Ovilehden on oltava jäykkä. Tämä on ainoa tapa vastustaa muodonmuutoksia, joita rakenne kokee tuulen ja kuormituksen vaikutuksesta. Siksi jäykisteet ovat tärkeä osa. Et voi tehdä porttia ilman niitä.
5. Et voi asentaa teloja ilman säätöalustaa.
6. Tukikiskon osan on vastattava portin pituutta ja sen massaa. Väärin valittu suhde johtaa kiskon muodonmuutokseen ja rullavaunujen nopeaan kulumiseen.

Liukuporttien suunnittelun yksinkertaisuus on täynnä monia vivahteita, joista tuotteen laatu riippuu. Jos unohdat minkä tahansa niistä, voit menettää rahaa rakentamiseen. Loppujen lopuksi epäasianmukainen työ ja toiminta johtavat epämiellyttäviin hetkiin, jotka johtavat rikkoutumiseen tulevaisuudessa.

Ja mikä on mielestäsi vuosien varrella parhaiten todistettu klassikko kääntöporttien tai liukuporttien muodossa? Jaa mielipiteesi kommentteihin. Tallenna artikkeli kirjanmerkkeihin, jaa se sosiaalisissa verkostoissa.