Tee-se-itse sähköporan korjaus: kuinka purkaa työkalu? – Setafi

On täysin mahdollista korjata pora itse, jos määrität syyn tarkasti. Laite kuluttaa usein laakereita, roottoriharjoja ja muita mekaanisia elementtejä. Sähkömoottorissa voi olla ongelmia. Tässä materiaalissa kuvataan diagnostiikan suorittamista kotona ja perusongelmien ratkaisemista.

Tärkeimmät toimintahäiriöiden syyt

Sähköporan korjaamiseksi oikein on tarpeen selvittää rikkoontumisen syyt. Ja tätä varten sinun tulee tutustua sen laitteeseen. Laite saa voimansa sähkömoottorista, joka välittää vääntömomentin vaihteistoon ja sitten istukkaan, joka pitää poraa tukevasti paikallaan. Siksi suurimmat riskit liittyvät itse moottorin, sähköjärjestelmän vikaantumiseen sekä mekaanisten elementtien kulumiseen.

Näin ollen toimintahäiriöiden tärkeimmät syyt ovat:

• tyhjäkäynti sähkömoottori staattorin, ankkurin toimintahäiriön vuoksi;
• harjojen ongelmat (kuluminen);
instagram viewer
• laakerin vika;
• nopeutta säätelevän painikkeen rikkoutuminen;
• koskettimien hapettuminen käynnistyspainikkeessa;
• poraa kiinnittävän istukan murtuminen leukojen kulumisen vuoksi.

Korjausten suorittamiseksi on tarpeen irrottaa työkalu verkkovirrasta ja tarvittaessa opetella poran purkaminen. Lisädiagnostiikkaa suoritetaan syyn määrittämiseksi tarkasti, minkä jälkeen ne alkavat poistaa toimintahäiriön.

Mitä tarvitaan diagnoosiin ja miten se suoritetaan

Poran korjaamiseksi omin käsin tarvitset seuraavat materiaalit ja työkalut:

• yleismittari (voit myös käyttää volttimittaria);
• laitteet ankkurin oikosulun mittaamiseen;
• ruuvimeisselisarja;
• hiekkapaperi koskettimien puhdistamiseen.

Tarvitset myös varaosia. Useimmiten harjat, painikkeet, laakerit kuluvat. Varmasti pora on purettava - silloin on parempi vaihtaa heti vaihteiston voiteluaine. Tämä vähentää moottorin kuormitusta. Komponentteja vaihdettaessa on tärkeää käyttää alkuperäisiä osia. Jos esimerkiksi asetat tavallisen vaihtokytkimen käynnistyspainikkeen sijaan, tämä voi johtaa rikkoutumiseen.

Oikean diagnoosin tekemiseksi toimi seuraavasti:

1. Jos pora ei käynnisty, syyt voivat liittyä virtajohtoon. Sinun on purettava kotelo, löydettävä kaapelin koskettimet ja tarkistettava ne yleismittarilla.
2. Sitten ne liitetään johdon toiseen liittimeen ja pistokeliittimeen. Taivuta kaapelia useita kertoja koko pituudeltaan. Jos kosketus katoaa tai puuttuu kokonaan, eristeen sisällä on katkeaminen. Jos vaurio on lähellä reunaa, kaapeli voidaan leikata ja liittää uudelleen. Mutta jos se on keskellä, on helpompi asentaa uusi johto.
3. Jos johto on kunnossa, tarkista kytkin. Tätä varten yleismittari kytketään liittimiin ja testataan. Jos koskettimet ovat hapettuneet, sinun on purettava kotelo ja puhdistettava ne hiekkapaperilla.
4. Sattuu myös niin, että moottorin ja kytkimen välillä on lisäkosketin - jos saatavilla, se on myös diagnosoitava.
5. Tarkista johdot siirtymällä harjoja kohti sammutuspainikkeen suuntaan. Jos ne toimivat normaalisti, on suositeltavaa diagnosoida solmu. Sinun on varmistettava, että harjat ovat tiukasti kiinni ankkuria vasten ja että hiilielementit eivät ole kuluneet. Vaihda tarvittaessa varaosat.
6. Jos staattori- tai ankkurikäämit ovat rikki, ne vaihdetaan uusiin. Tässä tapauksessa sinun on suoritettava useita resistanssimittauksia. Jos ne eroavat enemmän kuin 5 %, vialliset käämit kelataan.

Sähköjärjestelmän korjaus

Usein sähköpora on korjattava omin käsin improvisoitujen työkalujen avulla. Hyvin usein vikojen syyt liittyvät sähkömoottoriin. Tämä on melko helppo varmistaa. Jos patruuna kääntyy helposti, mutta moottori ei käynnisty, sähköjärjestelmässä on varmasti ongelma. Niistä ilmaistaan ​​myös häiriöt taaksepäin pyörimisen tai nopeudensäädön puolella (kierrosten lukumäärä).

Korjauksen aikana ne toimivat näin:

1. Jos pora ei toimi, syyt voivat liittyä johtoon. Se irrotetaan verkosta ja tutkitaan yleismittarilla. Voit myös käyttää akkua ja hehkulamppua, jotka on koottu yhteen piiriin. Määritä katkon paikka ja tee korjaus tai täydellinen vaihto.
2. Jos vika liittyy käynnistyspainikkeeseen, se on helpompi vaihtaa. Tässä tapauksessa tulee käyttää vain alkuperäistä osaa.
3. On suositeltavaa tarkastaa myös roottorin harjat. Jos ne ovat vähentyneet alaosan pyyhkimisen vuoksi 40 % tai enemmän, on asennettava uudet.
4. Jos laite ei käynnisty ja johto toimii, sinun on tarkistettava poran kondensaattori. Se tutkitaan yleismittarilla ja tarvittaessa asennetaan uusi.
5. Seuraavaksi roottori tarkastetaan, kalkin tai hiiltymisen läsnä ollessa, koskettimet puhdistetaan hiomakoneella. Tarkista käämitys, kelaa tarvittaessa.
6. Jos ylikuumeneminen tapahtuu, muista tarkastaa staattori. Hyvin usein lakka sulaa, syntyy välikierto. Elementti tarkistetaan yleismittarilla, kelataan takaisin ja tarvittaessa asetetaan uusi lakka.

Ongelmien karttoittaminen

Muita tapoja korjata pora sisältää mekaanisten vikojen korjaamisen. Jos patruuna ei rullaa, mutta moottori on käynnissä, akselin nopeudessa on virhe. Ne liittyvät laakereihin tai vaihdelaatikoihin. Sinun ei tarvitse korjata niitä - ne on helpompi vaihtaa uusiin.

Usein ongelmat liittyvät patruunaan. Se koostuu useista elementeistä, joista jokainen voi epäonnistua.

Purkamiseen voit käyttää vasaraa tai lävistintä. Jälkimmäinen menetelmä on kätevämpi - sinun on toimittava näin:

1. Levitä nokat niin, että ne ovat kokonaan rungossa.
2. Lävistimeen on kiinnitetty sopivan halkaisijan omaava metallisisäke (sen pitäisi mennä helposti poraistukan reikään).
3. Kiinnitä patruuna luotettavaa tukea vasten ja korvaa pehmusteen vuorauksella.
4. He käynnistävät lävistimen, jonka jälkeen patruunan holkki poistuu nopeasti.
5. Sitten nokat poistetaan ja mekanismi tarkastetaan. Asenna uudet osat tarvittaessa. Tässä mielessä Neuvostoliiton sähköporan ja nykyaikaisten mallien korjaus ei eroa toisistaan.

Näin ollen syyt siihen, miksi pora ei toimi, voivat liittyä sähköjärjestelmään tai erilaisiin mekanismeihin. Ennen korjausta ne on määritettävä tarkasti ja vaihdettava sitten osat tai poistettava toimintahäiriö. Jos et ole varma, on parempi käyttää huoltopalvelua.