380 voltin sähkömoottorin kytkeminen kondensaattoriin

Tarkastellaan ensin, miksi moottori on 380 volttia. Onnellisuus on kolme vaihetta 220 voltilla. Yksinkertaisimmat kysymykset saavat uudet tulokkaat kellumaan pois, teorian puuttuminen aiheuttaa käytännön virheitä.Olemme vilpittömästi kiitollisia harrastajille, jotka ovat heittäneet YouTuben koulutuksellisilla videoilla, ilman niin rikkaita materiaaleja, on vaikea antaa käytännön neuvoja niille, jotka aikovat liittää 380 voltin 380 voltin moottorin kondensaattoriin. Teemme teorian toteuttamista käytännössä.

Moottorin käyttö 380 voltin

Näitä moottoreita kutsutaan kolmivaiheisiksi. Niitä erottaa joukko etuja verrattuna tyypilliseen kotitalouteen, jota teollisuus käyttää laajasti. Edut liittyvät suuritehoiseen tehokkuuteen. Kolmivaiheisissa moottoreissa on mahdollista erottaa käynnistyskäämit, kondensaattorit, joilla on sopiva virtalähde. Rakenteet voivat poistaa tarpeettomia elementtejä.Jääkaapin käynnistysrele, joka seuraa tiiviisti käynnistyskäämityksen eheyttä, käyttöaikaa. Kolmivaihemoottorit eivät tarvitse kotikäyttöisiä temppuja.

: n kolme vaihetta toimii. Kolmen vaiheen läsnäolo voi muodostaa staattorin sisällä pyörivän sähkömagneettisen kentän ilman ylimääräisiä kierteitä.Katsotaanpa piirustus. Yksinkertaisuuden vuoksi roottori on varustettu kahdella napalla varustetulla roottorilla, staattori sisältää kelan vaihtovirran vaihetta kohti. Tyypillisten 380 voltin moottoreiden kokoonpanot ovat monimutkaisempia, yksinkertaistaminen ei vahingoita sisällä olevien prosessien olemusta.

Sininen kuva näyttää negatiivisesti varautuneita kenttiä punaisella - positiivisella. Alkuvaiheessa staattorissa ei ole merkkiä, kolme kelaa ovat valkoisia. Oletuksena on, että roottori on valmistettu kestomagneeteista, maalattu ja asettuu mielivaltaiseen asentoon. On vain kaksi napaa. Sitten siirrymme kaavioiden mukaan:

1. Ensimmäinen kuva sai vaiheen B negatiivisella merkillä, kaksi muuta on hieman positiivisesti varautunut( noin kolmasosa amplitudista), kaavamaisesti vaaleanpunaisena. Roottorin positiivinen napa on siirtynyt kelaan B. Heikko positiivinen kenttä AC on houkutellut roottorin eteläpylvään. Koska lataustaso on sama, napan keskipiste on täsmälleen keskellä.
2. Seuraavalla ajankohdalla( 60 asteen, 3,3 ms: n kuluttua) eteläpylväs näkyy staattorin vaiheessa A.Roottori pyörii 60 astetta myötäpäivään. Vaiheiden B, C heikko negatiivinen kenttä pitää roottorin positiivista napaa niiden välillä.
3. Tällä hetkellä staattorin pohjoisnapa sijaitsee vaiheessa C, roottori jatkaa pyörimistä vielä 60 astetta. Lisäkuvan pitäisi olla selkeä.

Kolmen vaiheen oikean jakautumisen seurauksena staattorikenttä pyörii, vetämällä roottoria. Nopeus ei vastaa 50 Hz: n verkkoa. Staattorikäämit ovat suuremmat, roottoripylväiden lukumäärä on erilainen. Lisäksi on olemassa liukastumisilmiö jännitteen amplitudista ja monista muista tekijöistä riippuen. Moottorin akselin pyörimisnopeuden säätämiseen käytetään nüanssejä.Kysymys 380 voltin jännitteestä saavutettiin. Muodostettu kolmeen vaiheeseen, joiden virtajännite on 220 volttia( kuten pistorasiassa).Ota kahden välisen ero mielivaltaisena ajankohtana, arvo ylittää määritetyn arvon.

Osoittaa 380 volttia. Kolmivaihemoottori käyttää kolmea jännitettä, joiden virta-arvo on 220 volttia, siirtyminen minkä tahansa välillä on 120 astetta. Voit helposti jäljittää kaaviosta kuvastamme. Siksi monet houkuttelevat käyttämään laitetta kotona, käyttämään yhtä vaihetta, jonka syöttöpiste toimittaa. Suoraan mahdotonta tehdä, koska sen pitäisi olla selvä, sinun täytyy keksiä temppuja. Yksinkertaisin on käyttää kondensaattoria. Kapasitanssin siirtäminen muuttaa jännitteen vaihetta 90 astetta. Ero on alle 120, joka halusi päästä ideaan.

Käytännössä moottorin kytkeminen kondensaattorin läpi toimii hyvin. Ajatus ideoiden toteuttamisesta on hieman hankala.

Kolmivaiheinen 380V-moottori alkaen

-kotiverkosta

Ensinnäkin sinun täytyy tietää, miten käämien sähköinen kytkentä suoritetaan. Moottorikotelossa on tyypillisesti suojakansi sähköjohtojen piilottamiseksi. Suoja on poistettava, jatkettava kaavion tutkimista. Useimmiten näytetään sähköinen liitäntäkaavio. Jotta voidaan käynnistää kolmivaiheinen verkko, käytetään tähtikytkentää.Kolmen käämin päissä on yksi yhteinen piste, jota kutsutaan neutraaliksi, vastakkaiselle puolelle syötetään vaiheita. Yksi kullekin käämitykselle. Edellä selvitetty kenttäjakauma osoittautuu.

kanssa Asynkronisen moottorin 380 - 220 voltin kytkeminen, yritä vaihtaa. Hyödyllinen sähkökytkentäinen tyyppikilven kotelo. Kuvion mukaan moottorikäämit yhdistetään kolmion avulla. Molemmat molemmissa päissä on yhdistetty toiseen. Katsotaanpa mitä tapahtuu. Mikä erottaa tekniikan laitteiden säännöllisestä käytöstä.Yksinkertaisuuden vuoksi kuvassa näkyy kondensaattorin kytkentäpiiri. Se näyttää tältä:

• Käämiin C kohdistetaan 220 V: n verkkojännite.
• Jännite tulee käämiin A työkondensaattorin läpi vaihesiirto-tilassa 90 astetta.
• Käämityksessä B on ilmoitettujen jännitteiden välinen ero.

Tarkastellaan kaavioita: mitä se näyttää käytännössä.Vaihesiirto on epätasainen. Huippujen välissä, joita pitkin kuvataan, on 90 ja 45 astetta syrjään. Tämän seurauksena kierto on periaatteessa vailla mahdollisuuksia olla yhtenäisiä.Käämityksen vaiheen muoto poikkeaa sinimuotoisesta. Kolmivaiheisen moottorin käynnistäminen 220 voltin verkkoon liittyy energiahäviön esiintymiseen. Prosessi on mahdollista. Usein esiintyy ilmiötä, jota kutsutaan tarttumiseksi. Staattorin sisällä oleva väärä kentän muoto on voimaton irrottamaan staattoria.

Moottorin liitäntäjärjestelmä on jonkin verran yksinkertaistettu, se poikkeaa suunnittelupiirustusten piirustusten standardeista. Kuvan näkyvyys on ilmeinen. Piirikondensaattori toimii, se havaitaan käynnistyvän. Tarve vahvistaa vääntömomenttia alkuvaiheessa. Mikä tahansa asynkroninen moottori käynnissä kuluttaa enemmän virtaa, paljon energiaa käytetään ensimmäiseen liikkeeseen. Kondensaattori on yleensä kytketty rinnakkain työntekijän kanssa, se sisältyy piiriin painamalla erityistä painiketta. Esimerkiksi on suositeltavaa merkitä kiihtyvyys.

Kun akseli saavuttaa vauhtia, käynnistyskapasiteetti on tarpeeton ja akselin liikkuvuusvastus pienenee. Vapauttamalla Accelerate-painike poistamme elementin verkosta. Jotta käynnistyskapasiteetti voidaan purkaa( jännite pystyy saavuttamaan 300 V: n), oikosulkemme sen vastuksen, jonka läpi virta ei virtaa työolosuhteissa. Vähitellen elektronit kompensoidaan, tappion vaara katoaa. On yksinkertainen kysymys - miten valita työ, lähtökapasiteetti?380 V: n sähkömoottorin kytkeminen 220 V: iin ei ole helppo tehtävä.Tarkastellaan vastausta.

Aloituskapasitanssin arvojen valinta kolmivaiheisen 220 V: n moottorin kytkemiseksiKäynnistys- ja käyttökondensaattoreiden joukossa suljetaan pois komponentit, joiden käyttöjännite on alle 400 V.Käytäntö asettaa korjauksia, on tarpeen tehdä se käsin. Huomioi johdot. Teknisen dokumentaation mukaiset virrat annetaan suhteessa 220 V: n jännitteeseen. Tarkasteltava piiri käyttää muita arvoja. Virtojen koko on ehkä laskettava uudelleen.

Käytännössä, jos työkyky on liian pieni, akseli "tarttuu".Moottori toimisi, jos sille annettaisiin ensimmäinen kiihtyvyys, jos peto on 4 kW: n pootryvayet-sormilla, kukaan ei syytä syyttää.On käynyt ilmi, että nimelliskapasiteetti määritetään vähintään kahdella parametrilla:

Moottorin

säätö

1. Tehokkaampi moottori, tarvitaan suurempi kondensaattorin luokitus.250 wattia, kymmeniä mikrofaradia riittää, suuremmalla voimalla, arvo on satoissa. On loogista varastoida etukäteen kiinteä joukko kondensaattoreita. On suositeltavaa ottaa elokuva, elektrolyyttinen ilman erityistoimenpiteitä on kielletty käyttämään DC-verkoissa. Kun 220 V: n vaihtojännite kytketään, se voi vain puhaltaa.
2. Suurempi moottorin kierrosluku, korkeampi käynnistyskondensaattorin luokitus vaaditaan. Saavuttaessa eron useita kertoja, nostamme kapasiteettiarvoa suuruusluokalla( 10 kertaa).Jos haluat käynnistää moottorin 2,2 kW: n ja 3000 rpm: n teholla, yritä varastoida 200-250 mikropadan akku. Erittäin hyvä arvo. Maapallon kapasiteetti on mF: n fraktioita.

Käynnistyskondensaattorin kapasiteetti riippuu voimakkaasti käytetystä kuormituksesta. Hihnapyörän moottori kuluttaa paljon energiaa, akun tilavuus kasvaa. Yritetään valita nimellisarvo. Harjoittajat ovat huomanneet: mitä vakaammat 380 V: n moottori toimivat, yksivaiheinen verkko, kun kondensaattorivarsien jännitteet ovat yhtä suuret. Vältä koskemasta suoraan verkosta toimivaa käämitystä, mittaamme kahden muun potentiaalin. Miten kapasitanssiarvo määrittää jännitteen?

Asynkronisella moottorilla on oma reaktanssi. Kun tämä on käytössä, muodostetaan jakaja. Kauniisti piirretty, käytännössä vaiheiden muoto on hyvin erilainen. Määritetty reaktanssi edellä mainittujen parametrien joukon avulla. Moottorin rakenne, joka aiheuttaa tehon, nopeuden, akselin kuormituksen. Useita parametreja, joita ei voida ottaa teoreettisesti huomioon tarkastelun yhteydessä.Siksi ammattilaiset vain suosittelevat ensin, että akun vähimmäiskoko löydetään, kun moottori alkaa kiertää, sitten nostaa nimellisarvoa vähitellen, kunnes käämien jännite on yhtä suuri.

Moottorin spin-upin jälkeen on joskus käynyt ilmi, että tasa-arvo on rikki. Akselin liikkeen vastus on laskenut. Ennen kuin kytket sähkömoottorin 380: sta 220: een, päättää lopuksi työolosuhteet, yritä varmistaa määritelty tasa-arvo.

Huomaa: todellinen arvo voi olla yli 220 volttia. Jännitteen arvo on 270 V. Ennen kuin kytket moottorin kondensaattorin läpi, huolehdi koskettimista. Varmista luotettava liitäntä, jotta vältetään häviöt, ylikuumeneminen virtauspaikoilla. Kytkentä on parempi johtaa erityisiin liittimiin, kiristämällä pultit. Parametrien lopullisen valinnan jälkeen sähköosa on suljettava kotelolla, johdot on johdettava osaston sivuseinän kumitiivisteen läpi.