Kommutaattoripään moottori

Kommutaattorimoottori - on sähkömoottori, jossa roottori liikettä, johon liittyy jatkuva sisäinen kommutoinnin käämit.

suunnittelu

Suurin osa pidetään keräilijä. Kuvassa kohde vaikea sekoittaa. Kollektori on helposti nähtävissä millä tahansa kuilu. Tämän kuparin väri rumpu, joka koostuu useista erotettu toisistaan ​​urilla säleet. keräilijä rakenne on monimutkainen, kukin kela olisi sisällytettävä kahteen suuntaan lisätä tehoa. En tehnyt yksi Jacobi, ja tulos on keskinkertainen.

Käämitys ankkurin (liikkuvat moottorin osat) koostuu useista keloista, jotka muodostavat pylvään. Suunnittelu on symmetrinen minimoida vastareaktio, voita, vähentää tärinää. Tämä lisää tuotteen käyttöikää.

Kollektori, joka on kiinnitetty akseliin tulee jakelijan sähköenergian mekaanisen kytkimen. Nykyään vaihtoehtoisia variantti tunnustettu venttiilimoottori elektroninen ohjaus. Koska erikoinen rakenne keräilijä suuresti kipinöitä: murtovenymä harjat ja lamellien pinnat on muodostettu nopeasti häipyminen kaaren. Tämä aiheuttaa melua. Jonka taso vieraan äänen kollektorimoottorit taitavia aikoina muita laitteita.

Harjat kuluu loppuun. Ne koostuvat pesukone-contact ruuviliitos; paksu, erottuva ilme monisäikeinen kuparilankaa ja grafiitti ruumiin. Näillä perusteilla tunnistettavissa kommutaattorimoottori, jos takaosa kansi on kiinni, kuten kuvassa. Ei tarvitse etsiä grafiitti kehon, tarpeeksi nähdä missä on kaapeli. Suunnittelu haltijat eroaa, mutta harjaa voidaan helposti poistaa ja korvata uudella. jousiliittimet avulla voidaan varmistaa luotettavan kontaktin. Se on läsnä kaikissa malleja, grafiitti kehon toiminnan aikana jauhaa.

Se on helppo havainnollistaa jauhimessa (kulma-mylly). Jotta yhteys on erityisiä kansi, jonka avulla on mahdollista vaihtaa harja avaamatta koteloa. Korkean suorituskyvyn on säädetty. Usein työmäärää leikkaamiseen ja kuorimiseen metallien hiomakoneen menee suurta lämpöä toiminnan purkaa koteloa ei ole paras ratkaisu. Jos on korkit, näkyy kuva, riittää poistamaan ne ja vaihda osa. Kierteitetty yhteys on poissa tässä harja, painetaan suoraan keräilijä kansi.

VIRITYSTYÖKALU on välttämätöntä kääntää pistoke ja vedä vanha harja. Pad helposti heitetty ulos, työnnetään jousen. Jos on mahdotonta saada samanlaista harjalla, grafiitti laitos saa heikentää. Kontakti muoto ei ole väliä, haluttu muoto on juotettu pesukone, leikkipaikka, jne., Tarvittaessa.

Tästä seuraa, että kommutaattorimoottorilla on erittäin ylläpidettävissä. Suhde alas rakenne DC väärää politiikkaa. Tehokkuus vaihtovirta (vääntömomentti, tehokkuus) alla. Syy - pyörimisnopeus ei aina vastaa verkkotaajuuden. On vaikea ennustaa tuloksen vektorin lisäämisen aloilla, kaikki navat.

historiasta

Ensimmäinen voimakas sähkömoottorit, jotka voivat vetää junan kokoonpano, joka perustuu eteenpäin suuntautuvan liikkeen varustetta vedetään ja työnnetään sähkömagneetti. Tämä moottorit Clark ja Sivu että ilmestyi 40s XIX vuosisadan. Pyörivät toimilaitteet kerääjien kanssa, keksi aikaisemmin, ei todettu, koska suosio pienitehoisia. Jälkimmäinen tyyppi koskee moottorit:

• Jacobi.
• Davenport.
• Ritchie.
• Davidson.
• Fromenta.

Aloita rakentamisen kollektorimoottorit säädetyn Wollaston, Faradayn, Ampere, Barlow ja Ritchie. Kaikkien seuraavien - toistaa ideoitaan jossain määrin. Tuolloin 1850 monet insinöörit (Joel, Scoresby, ja niin edelleen.) Laski, että sähköenergian kustannuksia jopa 25 kertaa kalliimpia kuin pari. Siksi suunnittelijat ovat lepäsi tarvetta luoda generaattori, joka ja saavutti lyhyessä ajassa (reversiibeliyttä generaattoreiden ja moottoreiden ennusti Lenz vuonna 1833).

ensimmäiset askeleet

Kollektorimoottorit tuli ensin. Kaikki tuli Michael Faradayn osoittivat, että kun jatkuvasti syötetään lanka sähkövirtaa, onnistuu tekemään lanka kierretään magneetti. Kokemukset työn vuonna 1821, on raportoinut Royal Academy. Aihe - Faradayn sanoi, että idea epäonnistui. Tutkija jatkoi kokeiluja ja marraskuussa oli onnistunut. Rinnakkain kokemuksia tehdä muita fyysikot jotka kuulivat raportti, ja liian onnistunut.

Michael Faraday tänään pitämässään isä kollektorimoottorit. Seuraavat samantyyppinen kone kootaan Barlow.

Useimmat pyörä Barlow muistuttaa vaihde sahat, roikkumassa pöydän. Sen alareuna upotettu säiliö, jossa elohopean pää roikkua langan nykyisen. Tämän kosketukseen nesteen kanssa ja käyttää Michael Faraday vuonna 1821. Päiden kanssa alareunan levy on kaksi napaa hevosenkengän kestomagneetti: pohjoiseen ja etelään. kiristysköyden ajaa suunnattu kulmassa, kierto alkaa. Lanka on oikosulussa levyn läpi ja kehyksen jännite (volttia sarake).

Tästä on selvää, että periaate pyörän Barlow samankaltainen kuin Michael Faradayn. Viimeinen lopettamaan tutkimukseen. Mentor Faradayn monet radevshy Michael hyväksymistä, Royal Society of England, pidetään ajatus plagiointia peräisin seurakunnan asennus Wollaston ei jostain syystä toimi. Elohopean sijaan voi kaataa värillinen vesi (ks. riisi), ja rajoittaa pyörimisnopeuden pyörän -. merkkivalo. Peräti 10 vuotta historiaa kommutaattorimoottori pysähtynyt.

Uusi alkuperäinen ajatus professori William Ritchie. Keksi ensimmäisen moottorin, jossa on pyörivä akseli, vaikka venäläinen kirjallisuus antaa etuoikeus Jacobin. Lehdessä filosofinen Liiketoimet 20 maaliskuu 1833 numerolla 123 julkaisi artikkelin, jossa todettiin useita malleja. Kirjoittaja kertoo, että ensimmäinen laite ilmestyi keränneet enemmän 9 kuukautta (kesäkuu 1832). Suositusten mukaan olisi pyöreä jalusta puusta limivuorauslauta ulkokehälle, jossa kaadetaan elohopeaa. Kaivannon halkaisija jaetaan kahteen yhtä suureen osaan kaltevan seinän puun.

Keskellä jalustan asennettu ohut akseli, joka pyörii pitkä palkki sähkömagneetin. Napa sen syötteen kaksi johdinta kastetaan elohopeaa. Tuolloin kulkua improvisoitua esteitä kontaktien napa muutos tapahtuu. Nyt, jos edellä mainitut oli pois käytöstä asennuksen ripustaa hevosenkengän muotoinen kestomagneetti, ja virtalähde sulkea, roottori alkaa pyöriä!

Asentaminen Ritchie pidetään maailman ensimmäinen kommutaattori- moottoreita. Kuitenkin, elohopean jakelulaite seisoo staattorin, nyt se on tullut osa roottorin. Merkitys: erityinen muotoilu voit muuttaa napaisuutta sähkömagneetin, jota pidetään ideana suunnittelun tahansa kommutaattorimoottori. Käyttämällä ajatus Ampère, Ritchie suunnattu koneen runkoon siten, että rajan uurreosion, täynnä elohopeaa, samaan maantieteelliseen pituuspiiri, ja roottorin alkoi pyöriä alalla maapallon!

Hän keksi professori ja muita mielenkiintoisia asioita, joista osa liittyy aiheeseen harkitaan. Tuolloin (1834) Dr. Edmundson Baltimore rakennettu samankaltaisuus myllyn kanssa DPDT kontakti. On jo kaksi keräilijä sammakoiden seisoo terminaalien roottorin akselin, ja vain yksi dial-muodostettu hevosenkengän magneetti staattorin. Ja poistamalla kuten ravinto, spinning akseli saa moottorin toimimaan - houkutella toiseen päähän keskiristikoksi. Viimeisen kahden laitteen muodostavat perustan suunnittelun tämän luokan tuotteita.

Ensimmäinen käytännön sähköinen keräilijä

Joten, nyt on selvää, että Jacobi ei keksinyt kommutaattorimoottori. Mutta hän pystyi sopeutumaan ja parantaa lainattu ideoita ja vuotta kerätä suuri moottori, joka oli jo keräilijä 4 osioita jokaiseen 4 virroitin. Lainaaminen ideat voidaan tunnistaa se, että seinät välisen kosketuksen muodostetaan malliin.

Tärkein ansio insinööri - pystyi tyrmätä kuningas 8000 ruplaa keksinnön kehittämiseen, lupaava yllättää Neva sähkö veneet Thames ja kadehtivat Tiber. Jacobi moottorit eroavat useita tolppia. Ensimmäinen vaihtoehto koostui neljästä sähkömagneettien staattorin ja roottorin vastaavan määrän. Kytkemiseksi akseliin oli neljä rengasta kunkin - 4 johtavan sektorin erotettavaa osaa puuta. Siellä toistettiin kuvatut rakenteet.

Ajatus ei ole alkuperäinen. Neljä magneetti roottori ja staattori vuorotellen kytketään päälle ja pois päältä kytkemällä yhteydet. Kaksi rengasta oli suunniteltu ohjaamaan liikkuvaa osaa ja kaksi - kiinteä. Navat jaettiin mukana kaksi paria vuorotellen. Suunnittelu roottorin ja staattorin on identtinen tässä suhteessa. Varmistamaan oikea aika kytkeytyminen vetimet rengas pareja on siirretty toisistaan ​​45 astetta: käytön aikana ensimmäinen, toinen tyhjäkäynnillä.

Video käynnissä oleva moottori YouTube'ssa youtube.com/watch? v = kIPyyGyBZ60, näytöt ja värikäs ansiosta Institute of Electrical Engineering ETI, jako Karlsruhe Institute of Technology KIT (eti.kit.edu) yleensä, ja erityisesti Martin Doppelbaueru. Rakentaminen pidetään tehokkain moottori keräilijän ennen saapumista 40-luvun XIX vuosisadalla

Se dokumentoitu, että 13 syyskuu 1838 ensimmäinen sähköinen vene 28 jalkaa pitkä pidettiin 7 tuntia vaellus Etäisyys 7,5 km ja takaisin Neve keskinopeuden 2,5 km / h. Moottori 300 W syötetään 320 paria kuparin ja sinkin levyt painavat yhteensä 200 kg, sijoitetaan molemmille puolille astian. Ei tiedetä varmasti, onko tyytyväisiä 14 matkustajaa ja oli siellä heidän joukossaan Lenz, mutta massa levittäminen Tämäntyyppisen liikenteen ei vastaanoteta, ilmeisistä syistä: liikakulutuksella sinkki.

Asiat alkoivat muuttua, kun 1859, jossa Gaston Plante keksi Lyijyakkujäte kuromiseksi maksua. Jacobi vietti useita vuosia työskennellyt omasta keksintöä, vaan ainoa vastaus vaivaa on ollut lisätä aluksen nopeus puoli (1839). Seuraavana vuonna Sibrandus Strating Groningen käynnistänyt Electric Boat, sitoutunut ja sähköautoja.

Tämän seurauksena ensimmäinen sähköinen laivaston ilmestyi Thames. Tämä tapahtui puoli vuosisataa myöhemmin (1882). Laivueen alkoi ensimmäinen alus on 7,6 metriä pitkä, nimeltään paasaus Sähkö. Tuo aluksella uudet paristot ja kehittyneet kollektorimoottorit, se pystyi kehittämään nopeutta 13 km / h ja pitämään korko 6 tuntia. Vuoteen 1888 Thames käveli pieni laivaston (6 kpl), peritään voimalaitosten hajallaan pitkin joen. Mikään olentoja eivät selvinneet, mutta nykyaikainen museo sijaitsee 16-metrinen Mary Gordon elokuussa 1900 vapautuminen.

Edellytykset jatkokehitykseen

generaattorit

Tänään keräilijä veto moottorit laittaa veturien ja pölynimurimarkkinoilla porat ja pesukone. C 1844 aktiivisesti käytetään generaattoreita Woolrich yhdessä oikaisupöytään kytkimet. Tämä toimenpide on yritetty alentaa hintaa tuotetun energian. Ennen kokeita suoritettiin vakiovirralla syntyy kuparin ja sinkin piireissä, ja keräilijä moottorit lasketaan näitä ehtoja.

Ensimmäinen generaattori luotiin vuonna 1832 Hippolyte Pixie. Koska ensimmäinen suuritehoinen moottorit, luotiin etenevä ankkurin. Seuraavana vuonna, Lenz raportoitu palautuvuudesta generaattoreita, jotka johtivat päätökseen mahdollisuudesta luoda keräilijä lajikkeiden laitteita. Mitä on suoraan johtanut käytön tuulienergian, vesi-, kaasu-, höyry- ja niin edelleen. luoda sähköä. Vaikka jopa 90s generaattori kumppani jäi tasasuuntaajan kytkin.

harja

Uskotaan, että ensimmäinen painamalla Werner Siemens keksi harjalla. Hän on mukana suunnittelussa voimakas Dynamo (1866). Alan tutkijat tärkeä rooli Anoshu Ányos Jedlik. Hänen nimensä on ensimmäinen vertaistensa joukossa tasavirtamoottoreita keksijät (ks. Video youtube.com/watch? v = QFz70sdPf-8). Keksijä sanoo, että oman auton koottu vuonna 1827. Tosiasia ei ole dokumentoitu joukossa patentteja, lehtiä, aikakauslehtiä. Sinun täytyy ajatella, että pyörivä muotoilu on todella menossa kokeilut Michael Faraday kanssa sähkömagneettiseen induktioon.

Ányos Jedlik muotoilu muistuttaa kuin kaksi tippaa vettä tuotteen Ritchie edellä on kuvattu. Edullisia vertailussa puute elohopeaa. akku päätelaite on kupari levy täysin jaettu puoli. staattorin kenttä on luotu, jonka kela paksu kuparilanka ankkuri on kaksi sarjaan kytkettyä käämien virroitin, loppupäässä levyn pintaa. Kahdesti kierrosta kohti napaisuus staattorin napojen muutoksia, joka takaa elinkelpoisuus suunnittelun.

On käynyt ilmi Ányos Jedlik aiheellista harkita keksijä ensimmäisen laitteen automaattisella vaihdolla navat maailmassa. Kerääjä sijaitsee rungossa, sen vuoksi pidetty staattori. Mainitse Jacobi, ensimmäinen näyttää maailmalle miten virroitin pohjalta jossa tulevat sukupolvet voisivat tehdä hyppysellinen harjalla. Ányos Jedlik ja Jacobin teki kaksi asiaa, aivan edelleen kohtalosta kollektorimoottorit:

1. Jacobi puoleensa työn Lenz, jälkimmäinen oli nopea toteuttaa palautuvuus generaattoreiden ja moottoreiden lähes mitä tahansa. Mitä vuonna 1833 hän kirjoitti raportin, ja viisi vuotta myöhemmin, jo mukana rakentamiseen dynamo.
2. Ányos Jedlik vuonna 1856, 6 vuotta ennen luotiin ensimmäinen teollinen generaattorit Siemensin ja Wheatstone jo rakennettu teoria asiasta. Jos olisit kuunnellut hänen mielestään etenemistä olisi nopeutettava.

Tuntuu uskomattomalta, mutta Ányos Jedlik ei patentoinut keksintönsä ja eivät ole julkisia, koska ajattelin: tieto on tiedetty jo pitkään. Muistettakoon, että alun teknologisen vallankumouksen, tieteellinen seura Euroopassa jaettiin, ja Yhdysvalloissa alkoi vetää peiton itse. Teollisuusmiehet olivat nopeasti nähdä, että kustannuksella tieteen helppo tehdä, ajatus ei saanut julkisuutta.

Arvasin sovelletaan ensimmäisen AC-jännitteen tuottaa pyörivän magneettikentän Tesla. Tutkija, toisin kuin Edison täysin hylätty keräilijöiden ja toimi yksinomaan synkronisen ja asynkronisen moottorit. Tämä sanelee henkilökohtainen vastenmielisyyttä molempia suunnittelijoita. On huomattava, että kommutaattorimoottorilla voi ohjata AC - kustannuksella tehokkuutta - tehdä monipuolinen laite (niin kollektorimoottorit usein kutsutaan).

Hyödyt ja haitat

Mikä tahansa laitteen tyypin luontaisia ​​etuja ja haittoja. Jos otat kollektorimoottorit, ne arvostetaan yksinkertaisuus nopeuden säätämiseksi, suuren vääntömomentin tarkkuus työssä. Haitat pidetään paljon painoa, toleranssi iskuja ja tärinää, tarvitaan säännöllistä huoltoa. Kommutaattoripään moottorit vievät kotona johtava rooli. Jos laskemme suhde kahdenlaisia ​​taloa:

1. pesukone voimanlähteenä on keräilijä moottori.
2. jääkaapin kompressorin yleensä asynkroninen (älä ammattiyhdistystoimintaan vaihtoehtoja).
3. pölynimuri moottori on aina keräilijä, joka antaa laitteen tehon ja ohjauksen helppouteen.
4. Mikä tahansa sähköinen käsityökalu muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta on kommutaattorimoottori.
5. Huuvat on yleensä varustettu meluisassa kollektorimoottorit, on tehokkain tapa saavuttaa suuri teho, vaikka melu. Heikko kupoli joskus työskennellä induktiomoottoreita.
6. Puhaltimet vaatimukset kohinan sisältää induktiomoottori.
7. Elintarvikkeiden jalostajat, sekoittimet, Kotilihamyllyt ja sekoittimet varustettu kommutaattorimoottorilla. Ero tuotteiden toistuvasta käytöstä tyristorin nopeuden säätöpiirin avulla takaisinkytkentäpiiri arvioi määrän valokaarien schotkah. Tämä on selvä esimerkki loistaudit vaikutus hyvä.

Miten erottaa laitteen sisäistä järjestelyä laitteiden edellä. Kerääjä ulkoiset ominaisuudet ovat kipinöintiä ja lisääntynyt melu. Joukko ajat ovat grafiitti harjat.