Bulgariassa valmistettiin kulmahiomakoneita Neuvostoliiton aikakauden aikana. Siksi USM tuli tunnetuksi bulgariaksi. Tällä hetkellä on paljon yrityksiä, jotka tuottavat eri malleja USM: itä. Mutta peruselementit ovat samat. Kun olet perehtynyt laitteeseen, mahdolliset vianmääritykset ja työkalun diagnostiikka, voit tehdä bulgarian korjauksia omiin käsiisi.

Bulgarian laite ja tarkoitus

Bulgarialainen on tarkoitettu erilaisten materiaalien hiontaan ja leikkaamiseen.

Bulgarian keskeiset elementit

Bulgarian kieli koostuu seuraavista osista:

1. Alumiiniseoksen vähennysventtiilillä varustettu litteä kotelo paranee paremmin lämpöä.
2. Hiiliharjat.
3. Kiinnitä kahva.
4. Elektroninen pehmokäynnistin. Estää jerkkistämisen käynnistyessä ja vähentää moottorin käynnistyskuormia.
5. Pikalukitussuoja.
6. Kuulalaakerit.
7. Sähkömoottori.
8. Vaihda bulgaria.

Perushäiriöt, niiden syyt ja diagnostiikka

Tärkeimmät erittelyt ja syyt:

1. Palovammoja, kipinöitä ja nykimyksiä. Syyt: räjähdysvaimentimen eristyksen rikkominen, harjojen kuluminen, keräilijä, siveltimen haltijoiden tukkeutuminen. Harjan korvaamisen jälkeen bulgari kipää ja nakottaa, jos harjanpidikkeet tukkeutuvat.
2. Ääni taputtaa. Harjaa tai irrota kummastakin käämistä.
3. Rauhallinen ääni. Syynä on laakerit.
4. Mekaaninen rummu ja voimakas napautus. Vähennyksen toimintahäiriö.
5. Bulgarian on lakannut toimimasta, se ei käynnisty. Jos levy pyörii käsin tai ei pyöri, syy on vaihdelaatikossa. Jos se kääntyy helposti, tarkista sähköpiirit. Jos ketjut toimivat, tarkista moottori ja harjat.
6. Karan lukituspainike on rikki. Syynä on, kun painat sitä, kun levy kiertää tai kun levy on juuttunut.
7. Ushm toimii sopivaksi ja alkaa. Tarkista moottori ajoittaisen oikosulun varalta.
8. Se värisee. Syynä on mekaniikka. Tarkista laakerit, roottoriakseli ja vaihteisto.
9. Se kuumenee. Jos moottori on lämmitetty, syy on kuluneissa harjoissa tai käämien oikosulussa. Jos vaihdelaatikko on lämmitetty, voiteluaine on kuivunut tai vaihteet ovat kuluneet.
10. Ei saada vauhtia tai voimaa. Syynä on elektroniikka tai moottori. Tarkista pehmokäynnistimen ohjauskortti ja nopeudensäädin, harjat ja jakoputki.
11. Polttaa. Syynä on instrumentin ylikuumeneminen. Tarkista moottorin käämitykset eristysfuusiosta.
12. Se puhaltaa ja ei pyöri. Tarkista moottorin laakerit ja vaihteisto.

Miten purkaa ja koota bulgarialainen

Vianmääritystä varten bulgaria on purettava.

• Irrota työlevyllä oleva mutteri.

  Työlevyn asennus

• Kierrä suojukset, jotka kiinnittävät suojuksen.

• Irrota ruuvit bulgarian tapauksessa ja ne, joiden kanssa runko on kiinnitetty pienennyslaitteeseen.

• Irrota takakotelon yläosa. Irrota kaapelin kiinnitysruuvit. Irrota johdot ja nappi niiden rungosta. Joissakin malleissa, esimerkiksi DWT: ssä, takakotelo ei ole purettu, vaan kokonaan poistettu.

• Irrota moottorin johtimet.
• Poista harjat.
• Irrota vaihteiston kotelo hiomakoneen kotelosta. Yhdessä sen kanssa moottorin ankkuri uutetaan.

  Ankkuri vaihteella

• Irrota ilmansyöttö bulgarin kotelosta.
• Katso kotelon sisällä ja näet kaksi pulttia, jotka kiinnittävät staattorin bulgarian koteloon. Irrota ne.
• Jousien muodossa on myös kaksi kosketinrenkaa, jotka on asetettu harja-akseleille. Ne on kiinnitetty staattorin johtoihin. Ne on siirrettävä kaivoksista.
• Irrota staattori kotelosta koskettamalla pehmeää puupalkkia kotelon reunoja vasten ja staattori alkaa poistua.

• Ruuvaa vaihdelaatikon pultit, jotka sijaitsevat kotelon kiinnittimen ympärillä.

  Vähennyskotelon kiinnitys

• Poista vähennysventtiili.

• Irrota ankkuri alumiinikotelosta irrottamalla hammaspyöräpistoolissa oleva mutteri.

  Avaa mutteri

Kokoa laite käänteisessä järjestyksessä.

Älä purista kiristysmutteria

Käytön aikana levy voidaan kiristää niin tiukasti mutterilla, että se alkaa murentua. Mutteria ei ole mahdollista avata avaimella. Ja sinun ei tarvitse tehdä tätä, koska voit rikkoa bulgariaa. Ensin leikkaa levy itse mutteriin. Sitten löytää metallilevy hieman ohuempi kuin työlevy. Käytä sitä tyhjentämään levyn jäänteet mutterin alla. Se voidaan helposti irrottaa avaimella tai käsillä. Jotta laite ei pääse tähän ongelmaan, aseta aluslevy mutterin alle.

Kuinka irrotetaan kiristetty mutteri

Älä poista kantta

Joillekin bulgarialaisille, esimerkiksi Boshille, kotelo ei ole pultattu, mutta räikeä. Poistaaksesi sen, sinun täytyy kiertää kotelon syvennys kohtisuorasti bulgariksi. Voit laittaa päälle napsauttamalla.

Tarkista staattori

Staattori tarkistetaan yleismittarilla.

1. Interchannel sulkeminen. Aseta vastusmoodi 200 ohmiksi. Kytke instrumenttianturit yhden käämityksen päihin. Yksikkö tarkoittaa taukoa ja nolla tarkoittaa oikosulkua kierrosten välillä. Jos vastus osoittaa enemmän kuin Ohm, tarkista toinen käämitys. Kummassakin käämityksessä tulisi olla suunnilleen sama vastus.
2. Käämityksen massan tai oikosulun jakautuminen staattorin metallikoteloon. Aseta yleismittarille maksimaalinen vastus. Yhdistä yksi anturi käämityksen päähän, toinen kynä, jossa on staattorin metallikotelo. Yksikkö kertoo, että ei ole erittelyä.

Ankkurin tarkistaminen

Tarkista silmämääräisesti ensin jakotukki ja käämitys. Voi olla näkyviä vaurioita: mustat merkit, taivutetut käämien kierteet, nostetut, kuluneet tai poltetut levykokoojat. Tarkastuksen jälkeen testaaja suorittaa testin.

1. Aseta vastus 200 ohmiin. Kytke instrumenttianturit kahteen vierekkäiseen keräyslevyyn. Jos vastus on sama kaikkien vierekkäisten levyjen välillä, käämitys on OK. Jos vastus on alle 1 ohmin ja hyvin lähellä nollaa, kierrosten välillä on oikosulku. Jos keskiarvon yläpuolella oleva vastus on kaksi tai useampia kertoja, käämityksen kireissä on tauko.

   Kiinnittämisen ankkurin sulkemisen diagnoosi

2. Massan hajoamisen määrittäminen tapahtuu ilman käämityksen rikkoutumista. Aseta maksimaalinen vastus laitteen mittakaavassa. Testaajan mukaan se voi olla 2 MΩ 200 PTO. Kytke yksi anturi akseliin ja toinen kumpaankin levyyn vuorotellen. Jos vikoja ei ole, vastuksen on oltava nolla. Tee sama roottori. Yhdistä yksi anturi roottorin raudan koteloon ja toinen levyt liikuttamaan.

   Ankkurimassan hajoamisen määrittäminen

Virtapainikkeen tarkistaminen

1. Aseta testaaja soittoääneksi.

2. Aseta yksi koetin painikkeen ulostuloon ja toinen vastakkaiseen tuloon.

3. Napsauta painiketta. Puhtaus ilmaisee, että tämä painikkeen osa toimii.

4. Tee samoin muiden syöttö- ja tulostuspainikkeiden kanssa.

Käynnistä-painikkeen soittaminen

Virtajohdon tarkistaminen

Kytke yksi anturi pistokkeeseen, toinen painikkeisiin. Yhdessä kahdesta asemasta pitäisi olla äänimerkki. Tee sama pistoke toisen pään kanssa.

Tarkista pehmeä käynnistys ja nopeuden säätö

Jos virtapainike ja virtajohto toimivat, mutta moottori ei käynnisty, tarkista pehmeä käynnistysohjauskortti. Avaa ruuvi, joka kiinnittää ohjauskortin. Poista se varovasti. Soittakaa kaikki elementit. Jos luodissa on nopeudensäädin, se voidaan kytkeä sarjaan virtapainikkeella ja sillä on yksi tasainen aloituskortti. Mutta voi olla erillinen maksu. Se testataan samalla tavalla kuin sileä alku.

Varotoimet ennen korjausten aloittamista

1. Lue ohjeet. Lue bulgarian kuvaus ja kokoonpanojärjestelmä.
2. Irrota työkalu verkosta.
3. Valmista työpaikka pöydällä, jossa on hyvä valaistus.
4. Korjaa instrumentin purkamisen järjestys paperille tai valokuville, jotta se voidaan kerätä oikein korjauksen jälkeen.

Vianetsintä omalla kädelläsi

Jos et ole varma kyvyistasi, ota sitten paremmin instrumentti työpajaan.

Virtajohto ja virtapainike

Vaurioitunut johto ja painike on vaihdettava. Ruuvaa ruuvit tulevien ja lähtevien johtojen kiinnityspulttien kohdalta. Irrota se ketjusta ja laita uusi.

Pehmeä käynnistys ja nopeudensäädin

Jos vain triac on epäkunnossa ohjauspaneelissa, sen jälkeen tulee uusi. Voitele rasvanpoistoelementin metallin osa rasvaisella rasvalla. Jos muut levyn elementit poltetaan, vaihda se kokonaan.

harja

Harjat on tarkistettava määräajoin. Jos joku kuluu 40%, vaihda molemmat. A Puhdista myös harjanpitimet.

• Poista harjat joko irrota takakuori tai irrota pistokkeet kotelossa.
• Puhdista harjanpitimet pölystä ja hiilestä. Kierrä kangas ruuvimeisselillä ja kostuta alkoholilla. Nagar puhdistetaan kynsilakalla. Harjan pitäisi helposti mennä siveltimen pidikkeeseen, sitten se painetaan kevyesti.
• Lisää uusia harjoja.

Puhdistusvälineet

Staattorin kelaus

Kelojen laadukkaaseen käämitykseen tarvitaan emali- ja sähkökartonki.

1. Irrota käämitys ja vanha eristys kotelosta. Tarkasta huolellisesti urat. Kun kelat poltetaan, eristys on poltettu ja oikosulku koteloon tapahtuu. Siellä on naplavleniya, joka on puhdistettava nafile tai timantti pursua. Kiinnitys häiritsee uutta käämitystä. Se voi repiä.

2. Käämitys on kyllästetty lakalla. Jos haluat irrottaa johtimet ja laskea ne, on tarpeen erottaa eristys. Esilämmitä käämitys teollisella hiustenkuivaajalla tai polttimella.

3. Polttaa minkä tahansa johdon palo-ottelut tai sytyttimet, jotta emali kokonaan poltettu. Ota mikrometri ja mittaa paksuus. Merkitse viiran halkaisija ja kierrosten lukumäärä.

4. Ota kaikki langat ja tee silmukka siitä niin, että se asetetaan staattoriurioihin. Tämän silmukan halkaisijan alla nostakaa sylinteri käämien kierrättämiseksi. Esimerkiksi aerosolin kana. Jos sen halkaisija ei riitä, kääri kynää paperiin.

5. Tuuli kummatkin käämitykset emalosta. Kiinnitä rinteet lasikuitu tai paksu lanka. Lanka ei saa rikkoa ja sulaa. Päästä löysät päihin kutistettavaan kambrikkoon.

6. Tee sähkökartonista hihat ja aseta ne uraan. Aseta käämit niihin.

   Käynnistetty staattori

7. Tarkasta testerin vastus käämissä. Jos kaikki on kunnossa, jatka.

8. Sen varmistamiseksi, että johdot eivät värähdä eikä hankaa toisiaan käytön aikana, ne on kyllästettävä mihinkään öljypohjaiseen lakkaan. Kuumenna starter uuniin pystysuoraan ja purista lakka käämitykseen ruiskulla. Kun lakka alkaa virrata alhaalta, käännä staattoria ja kaada se toiselle puolelle.

9. Kun lakka kuivuu, jatka käämien kytkemistä. Yhdistä eri käämien kaksi päätä toisiinsa ja liitä ne lähimpään harjaan. Yhdistä muut kaksi kytkettyä päätä käynnistyspainikkeeseen. Liitä myös johdin toisesta harjasta nappiin.

Staattorin kelaus videossa

Asennuksen korjaus

Jos tasapainotus häiriintyy, ankkuri on vaihdettava. Käämitys ja keräilijä korjataan. Pienet oikosulkut eliminoidaan. Jos merkittävä osa käämistä on vaurioitunut, sitä voidaan kelata uudelleen.

Ei voimakkaasti kehitettyä keräintä korjataan uralla. Mutta jos levyt hierotaan muovialustaan ​​tai osittain poltetaan, restaurointi tapahtuu juottamalla tai galvaanisesti kerääntymään.

Vaurioitunut säiliö

Jos keräilijä on kokonaan kulunut, juottamisen jälkeen se kestää enintään kuukauden aktiivisen käytön. Ja vasta tämän korjauksen jälkeen vahingoittuneen levyn loppuun saattavat kestää useita harjojen muutoksia eivätkä haihdu. Sinun on leikattava kuparilevyt kooltaan ja juotettava ne runsaalla juotoksella. Suorita tiedosto ja kiillota.

Galvaanisen kerääntymisen vuoksi kerätty kupari on erittäin kova. Keräilijän käyttöikä on uudenlainen.

Täysin kunnostettu keräilijä

Galvaaninen kerrostuminen voidaan palauttaa täysin tyhjennettynä keräilijänä ja osittain vahingoittuneina levyinä. Palautettu keräilijä on lävistettävä ja jaettava levyihin poran tai teräsahan avulla.

Kiinnitä ankkuri oikein taaksepäin ja pura se oikein ja poista mallipohjan parametrit:

1. Kiertosuunta.
2. Kuinka monta uria ja säleitä.
3. Urajohtimien lukumäärä.
4. Käämityksen kenttä, eli kuinka monta uria on yhden osan urien välissä. Esimerkiksi, jos johtimet tulevat ulos ensimmäisestä korttipaikasta ja menevät kuudenneksi korttipaikalle, niin askel = 5.
5. Kuinka monta lankaa tulee yksi paikka, yhtä monta rullaa yhdessä osassa.
6. Johdinpaksuus.

Esimerkiksi 80 johdinta uraan, 12 lamellia ja 24 uria. 12 osaa 2 käämistä. Käämitys kulkee kahdessa ympyrässä, joten jakamme 80 johtimet uraan 2 ja 2 enemmän 2 käämiksi. Saamme 20 kierrosta yhden kierteen.

Armature-käämitysjärjestelmä

1. Juota langan alku lamelliin 1 ja siirrä se ensimmäisen ja kuudennen uran läpi. Teemme 20 kierrosta. Ensimmäisen osan ensimmäinen kela on valmis.
2. Tiivistä lanka lamellien 2 päälle ja toista käämitys samojen urien läpi. Ensimmäisen osan toinen kela on valmis.
3. Tiivistämme lankaa lamelleilla 3. Kulostamme käännöksen toisen ja seitsemännen uran läpi. Tuuletamme toisen osan ensimmäistä käämiä ja tiivistämme lanka lamellin 4 päälle.
4. Toisen osan toinen kela on kiinnitetty lamelliin 5.

   Järjestelmä rullien käämittämiseksi kahteen piiriin

5. Jatka niin kunnes lanka loppuu lamellien 1 päähän

   Valmis käämityspiiri

Kuinka poistaa vanha ja tuulella uusi käämitys:

• Metallirunko tai lankahaara haarukka poista käämityksen käämitysosat.

• Varmista ärsytyksestä vahingoittamatta jäljelle jääneiden kelausosien tangot vasaralla ja metallisella taltalla.

• Poista kyllästetyn jäännöksen kynsina. Laske johtimet uraan ja mittaa langan halkaisija. Piirrä kaavio. Leikkaa vuoraukset kartongista eristykseen ja työnnä ne uraan.

• Käämityksen jälkeen hitsataan leikkauspäätelmät kollektorilevyihin. Tarkista käämitys testeriin.

  Käämitysosat

• Kyllästytä käämitys epoksihartsilla.

Ankkurilaakerit

Laakerit lopulta romahtavat tai hilloa. Niitä on muutettava.

• Purkaa mylly, poista ankkuri staattorista.
• Ankkuri asetetaan vaihteiston koteloon laakeroimalla. Jos kotelo ei ole poistettu, kiinnitä roottori ruuvipuristimeen ja kosketa puupalan vaihteistorunkoon.

  Varren irrottaminen vaihteiston kotelosta

• Irrota hammaspyörä hihnasta.
• Laakereissa on kaksi laakeria. Keräilijän vieressä oleva materiaali poistetaan helposti. Toinen laakeri irrottaa vetolaitteen. Jos ei, roikkua ankkuri laakerin ja kolhi puujalka akselille. Vasaraa ei voida käyttää.

  Kuinka irrottaa laakeri

• Uusi laakeri kollektorin puolella kuluminen akselille. Aseta toinen laakeri vaihteiston runkoon roottorin sivusta. Kotelon sisällä, aseta hammastanko mutteri ja voittoa niin, että hän tuli vaihteen urat. Aseta varsi vaihteiston koteloon. Kiristä mutteri.

Puristimen purkaminen ja korjaus

Vähennysventtiilillä on tutkittava paitsi korjattavaksi vaan myös ennaltaehkäisevää puhdistusta ja voitelua.

• Irrota pultit ja purkaa vaihteiston kotelo. Näet likainen rasva, joka on poistettava.

  Likaista rasvaa vaihdelaatikossa

• Tarkasta laakerit ravistelemalla vaihteen akselia. Hänen ei pitäisi olla hengailla.
• Irrota lukkorengas akselilta, mutterilta ja hammaspyörältä.
• Keskeyttää akseli puukappaleen kehon ja varovasti kosketa akselin poistamista varten.
• Irrota lukkorengas laakerista pitävästä kotelosta.
• Kanssa nastavki, esim., Päätykannen emboss laakerin kotelosta.

  Purettava vaihteisto

• Vaihda tarvittaessa laakeri ja vaihde.
• Laakeri työnnä kehoon, poimia koko nastavku ja kosketa sitä kevyesti.

  Laakeri vaihdelaatikossa

• Puhdistusta laitekotelon esilämmitys hiustenkuivaaja ja

  Pure vähennysventtiilijä

  vanha rasva valuu siitä. Puhdista osat rätillä tai wc-paperilla. Huuhtele kotelo ja osat kerosiinilla.

• Käytä uutta rasvaa, jota valmistaja suosittelee työkalun ohjeissa.

  Vaihdelaatikko puhdistuksen ja voitelun jälkeen

Karan lukituspainike

Jos painike otetaan pois, on mahdotonta toimia hiomakoneen.

Karan lukituspainike

Koska kara voi spontaanisti putoavat vaihde ja estää sen käytön aikana.

Karanlukko

vahvistamisesta lohko koostuu karan, jossa on kumi ringlet, jouset ja muovi-painikkeita.

1. Vaihda vaihde irti vaihteesta.
2. Irrota kara kotelosta.
3. Aseta jousi sisäpuolella olevalle painikkeelle.
4. Työnnä kara vaihteen rungossa sisäpuolelta ja painikkeen ulkopuolelle. Paina, kunnes kuulet napsahduksen.
5. Kokoa vähennysventtiili.

Vaihtaminen karan lukituspainiketta ja korjaus vaihde

Bulgarian huolta ja asianmukaista hyväksikäyttöä

Voit bulgarialainen työskentely pitkään, noudattaa sääntöjä:

1. Tarkasta lankaeristeen koskemattomuus, pistokkeet. Älä poista suojaa.

2. Voitele ja puhdista koko työkalu.

3. Tarkasta säännöllisesti kulumista harjat ja harjanpitimet saastumista.
4. Älä ylikuumenta työkalua.
5. Älä pudota sitä.

6. Sammuttamisen jälkeen Bulgarian Odota kunnes ympyrä kierto, niin laita se maahan. Kun moottori pysähtyy, laite imee tuuletusaukkojen läpi ilmavirran ja muiden hiukkasten maa jäykkä fraktioita, jotka törmäävät moottorin käämien. Tulos on avoin tai oikosulku.

7. Vältä hiomakoneen talvikaudella kadulla. Kun työskentelet, moottori kuumenee. Ilma on jäinen. Tämän seurauksena kondensointi muodostaa. Moottorin kosteus on kohtalokas.
8. Aseta aina työkalujen valmistajan suosittelemat piirit. Jos Bulgaria 180 mm, ei saateta uudelleen enintään 200 mm. Mitä suurempi ympyrä, sitä pienempi on nopeus. Sinun on poistettava suoja, ja kierrosluvut ylittyvät. Tärinä ja tärinä lisääntyvät. Tämän seurauksena ympyrä hajoaa. Tämä on täynnä paitsi vakavia vammoja. Vaihteiston laakeri hajoaa, vaihteet tyhjennetään.

Jos käyttää aktiivisesti hiomakoneella, niin olet hyvä isäntä. Ymmärtää instrumenttilaitteelta ja kiinnitä se kädet et vaikeaa. Etsi ensin vika ja määritä, mitkä solmut on tarkistettava. Korjaa kahvimylly huolellisesti, ilman kiirettä, pieniin epäonnistuminen ei tullut merkittävä.