Auto-réparation des coupeuses à essence: causes fréquentes de pannes

L'outil, qui s'appelle un coupeur à essence ou coupe-bordures, est un appareil moderne qui permet faire face au travail sur site plus rapidement et sans gaspiller d'énergie physique, ce qui simplifie grandement processus de tonte. De plus, c'est plus sûr qu'une simple tresse.

Cependant, n'oubliez pas ce point: plus l'instrument est complexe, plus le risque de casse est élevé. Le benzokos se compose de mécanismes et d'unités distincts, chacun ayant sa propre ressource.

L'un des moyens les plus simples de prolonger la durée de vie d'un outil est d'inspecter et d'identifier en temps opportun les défauts techniques. La plupart des fabricants écrivent à ce sujet dans les instructions de l'outil. Il contient également des informations sur les carburants et lubrifiants qu'il est recommandé d'utiliser lors de l'utilisation d'un cutter à essence.

En l'absence d'inspection des unités individuelles au moins une fois par saison, leur durée de vie peut être fortement réduite. Ensuite, les propriétaires doivent recourir aux services d'artisans. Cependant, la plupart des dommages peuvent être corrigés par vous-même.

Pourquoi le coupe-essence ne démarre pas: raisons courantes

Les problèmes les plus courants que vous pouvez résoudre vous-même sont :

• dysfonctionnement du bloc d'alimentation, à la suite duquel il ne démarre pas;
• vibration de la tige, ce qui complique le fonctionnement normal de l'outil ;
• surchauffe de la boîte de vitesses, entraînant un arrêt d'urgence ;
• une diminution de la vitesse, à la suite de laquelle la faux cessera de remplir ses fonctions;
• contamination de la grille de démarrage, provoquant une augmentation de la température de la partie puissance et l'arrêt du moteur ;
• colmatage du carburateur, entraînant une défaillance précoce de l'appareil;
• colmatage du filtre à air, à cause duquel le moteur calera constamment.

Les pannes ci-dessus peuvent être éliminées par vous-même lors de l'inspection de l'outil.

Réparation de coupeurs à essence: ce que vous pouvez faire de vos propres mains

Lorsque le bloc d'alimentation ne démarre pas, il cale immédiatement après le démarrage; des sons, des vibrations ou une surchauffe se font sentir, il faut comprendre quelle partie de l'instrument est inopérante état. Vous pouvez faire le diagnostic vous-même. Il n'y a rien de compliqué là-dedans. Le processus d'inspection est divisé en étapes au cours desquelles il est vérifié :

• lubrification des éléments de travail et présence d'essence dans le réservoir;
• l'entretien de la bougie d'allumage ;
• l'état des filtres à carburant et à air de l'unité ;
• collecteur d'échappement et reniflard ;
• la qualité de l'essence et des lubrifiants.

De plus, en fonction des résultats des diagnostics effectués, vous pouvez soit démarrer la réparation vous-même, soit appeler l'assistant.

Inspection et réparation de bougies

Si le carburant dans le réservoir n'est pas douteux et que l'outil est refuse de démarrer, possible, la cause de la panne est une bougie.

La procédure sera la suivante :

• nous dévissons et essuyons la bougie, puis nous devons la sécher;
• nous drainons l'excès de carburant de la chambre à travers le trou formé après avoir dévissé le bouchon;
• sécher l'appareil photo (environ 40 minutes);
• nous nettoyons l'élément torsadé des dépôts de carbone (vous pouvez utiliser une lime pour cela);
• nous exposons un écart de 1 millimètre;
• nous tordons la bougie en place et essayons de démarrer le moteur.

Si après cela la bougie produit une étincelle, mais que le moteur ne veut pas démarrer, vous devez lubrifier légèrement le fil de la bougie avec de l'essence. Si cela n'aide pas, alors la cause de la panne est dans autre chose.

En l'absence d'étincelle, il existe une forte probabilité de défaillance de l'unité d'allumage. Avec une telle panne, les réparations ne fonctionneront pas, vous devez donc changer l'ensemble de l'unité.

Filtres défectueux

Le coupe-essence peut également caler en raison d'un filtre à air bouché. Pour identifier cette cause de défaillance, vous devez retirer la cartouche elle-même du boîtier du filtre et démarrer l'outil. Si la faux fonctionne normalement, le filtre doit être remplacé ou nettoyé à fond.

En plus du filtre à air, le filtre à carburant peut être bouché. Le processus de vérification est similaire: nous sortons la cartouche et exécutons brièvement l'outil.

Important! Le fonctionnement du groupe motopropulseur sans élément filtrant entraîne des réparations coûteuses du moteur. Un tel contrôle ne peut être effectué que dans des cas exceptionnels et pour des périodes minimales.

Correction de problèmes avec le reniflard et le port d'échappement

Le reniflard est conçu pour égaliser la pression dans le réservoir d'essence. La défaillance la plus courante de cet élément est le colmatage, à la suite duquel l'outil commence à caler. Le réparer est un nettoyage trivial. À ces fins, vous pouvez utiliser une aiguille ordinaire.

Le silencieux présente également un risque de colmatage, souvent obstrué par de la saleté. Dans ce cas, le collecteur d'échappement doit être nettoyé, dans lequel la grille anti-étincelles peut également être retirée.

Réparation de carburateur

Lors de la vérification du carburateur, vous devez faire attention à son étanchéité. Le diagnostic de ce nœud s'effectue en trois étapes :

• pour exclure un éventuel blocage dans le tuyau de carburant, il doit être soufflé ;
• si l'unité fuit, le joint entre le moteur et le carburateur doit être remplacé ;
• ceci est suivi par l'assemblage et le test d'étanchéité du système.

Vous pouvez également démonter l'unité et nettoyer tous ses éléments avec de l'essence et de l'air comprimé.

Casse démarreur et boite de vitesse

Le réducteur a pour fonction de transférer le couple de l'arbre à la partie travaillante de l'outil. Le mécanisme doit être maintenu parfaitement propre et lubrifié en temps opportun. Vous pouvez diagnostiquer le bon fonctionnement de cet appareil en vérifiant la tension du cordon, qui se trouve dans l'attelage avec les dents du mécanisme d'engrenage de la bobine de démarrage. Ces dents ont tendance à s'effondrer lors d'un démarrage brutal.

Un démarreur défaillant n'est pas réparable et doit être remplacé. Dans la plupart des cas, une inspection et une lubrification opportunes des pièces en frottement peuvent vous éviter de telles situations. Il suffit d'organiser de tels événements une fois par saison.

En outre, une attention particulière doit être accordée aux éléments de coupe. Une fois les travaux terminés, ils doivent être nettoyés de la saleté et de l'herbe. Une inspection régulière de l'outil avant utilisation le maintiendra en état de fonctionnement pendant longtemps.