L'équipement de climatisation de Panasonic a un contenu fonctionnel intellectuel puissant. Parmi les avantages significatifs qui convainquent le consommateur de privilégier ces climatiseurs particuliers, il y a le système d'autodiagnostic. Nous vous expliquerons comment les erreurs des climatiseurs Panasonic sont déterminées par des codes caractéristiques.
À partir de l'article que nous vous présentons, vous apprendrez comment, lorsqu'un dysfonctionnement est détecté, le système de contrôle informe les propriétaires d'une panne imminente ou déjà existante. Vous comprendrez comment les dysfonctionnements sont diagnostiqués, puis le code d'erreur est transmis à l'écran de la télécommande ou du module intérieur.
Nos conseils vous aideront à garder votre machine en parfait état.
Le contenu de l'article :
- Quel est le code d'erreur ?
- Erreurs sur la télécommande du climatiseur
- Interprétation des signaux de dysfonctionnement
- Exigences de soins standard
- Conclusions et vidéo utile sur le sujet
Quel est le code d'erreur ?
Les climatiseurs Panasonic ont un bon ensemble de fonctions et de nombreux systèmes contrôlés automatiquement. Il peut s'agir d'une purification fine de l'air, d'une ionisation de l'atmosphère, d'une destruction de micro-organismes dangereux, etc.
L'automatisation éteint le climatiseur lorsqu'il a besoin d'être réparé ou nettoyé. Les nouveaux modèles de climatiseurs Panasonic disposent d'un système avancé d'autodiagnostic. Sur la base de ses résultats, le système de contrôle détecte un dysfonctionnement et signale sa cause sur le panneau de commande.
Le code d'erreur est une désignation numéro-lettre clignotante sur le panneau du climatiseur ou sur le module du système multi-split. Si un code d'erreur s'allume sur l'écran du climatiseur, vous devez savoir ce que cela signifie
En cas de panne grave, tout le fonctionnement de l'équipement peut être bloqué. Si la panne n'affecte pas le fonctionnement du système, le message d'erreur continuera à clignoter pendant le fonctionnement. Si climatiseur ou split system détecte deux pannes ou plus, d'abord une panne de haute priorité est indiquée, puis toutes les autres.
Lorsqu'un signal clignotant apparaît, vous devez immédiatement déterminer les raisons de l'échec. Il peut y avoir plusieurs dysfonctionnements, mais le plus grave sera affiché le plus activement.
Cependant, un climatiseur en marche avec une erreur clignotante n'est pas une raison pour continuer à faire fonctionner le système. Ignorer le signal du capteur aggravera le problème et, par conséquent, entraînera des réparations plus sérieuses, entraînant des coûts élevés.
Par conséquent, lorsqu'un signal clignotant apparaît, vous devez déterminer les causes de la panne dès que possible et appeler un réparateur pour réparation ou, si vous avez l'expérience et les compétences nécessaires, résoudre le problème vous-même.
En cas d'urgence, le système d'autodiagnostic du climatiseur arrêtera le fonctionnement de l'équipement et affichera un code d'erreur sur l'écran. Si un code d'erreur apparaît, vous devez immédiatement prendre des mesures pour nettoyer ou réparer l'appareil.
Également sous le couvercle cachant les boutons du climatiseur, il y a un bouton Vérifier, avec lequel vous pouvez voir toutes les erreurs dans le système en faisant défiler les flèches vers le haut et vers le bas. Pour réinitialiser les erreurs critiques, vous devez les éliminer, après quoi elles disparaîtront d'elles-mêmes de l'écran. Les erreurs sont également effacées après une réinitialisation de l'alimentation.
Erreurs sur la télécommande du climatiseur
Dans différents modèles de climatiseurs, différentes méthodes peuvent être mises en œuvre pour lire les codes d'erreur émis par le système. Cependant, l'indicateur de minuterie sur l'unité intérieure clignotera toujours. Voyons comment déterminer le code d'erreur.
Il y a un bouton « vérifier » sur la télécommande
Si le panneau de commande dispose d'un bouton « vérifier », pour lire les erreurs, maintenez-le enfoncé pendant environ 5 secondes. Après cela, l'affichage à l'écran passera des valeurs de température aux codes d'erreur existants.
Pour lire l'erreur, recherchez le bouton « vérifier » sur la télécommande. Pour l'activer, vous devez appuyer et maintenir enfoncé pendant quelques secondes
Nous dirigeons la télécommande vers le module interne du climatiseur et utilisons les boutons « haut » et « bas » pour faire défiler le journal des erreurs. Au moment où l'erreur souhaitée s'affiche à l'écran, le module de climatisation émet un son. Il est nécessaire de parcourir complètement le journal du premier code au dernier.
Il n'y a pas de bouton "check" sur la télécommande
S'il n'y a pas de bouton « vérifier » sur la télécommande, appuyez et maintenez enfoncé le bouton de réglage de la minuterie « haut » pendant 5 secondes. Après cela, la console passe en mode codes d'erreur.
Ensuite, appuyez brièvement sur le même bouton et feuilletez les erreurs. Au moment de l'indication, l'unité intérieure émettra également un son. Il est nécessaire de parcourir complètement l'intégralité du journal des erreurs, car il peut y en avoir plusieurs.
S'il n'y a pas de bouton "check" sur la télécommande, appuyez sur la touche timer up et attendez que le code d'erreur programmé par le fabricant apparaisse sur l'écran
Dans les deux cas, après une minute, le panneau de commande revient au mode d'affichage normal de la température.
Sur le panneau d'affichage
C'est le moyen standard de trouver des erreurs sur les climatiseurs plus récents. Il y a un panneau indicateur sur l'unité intérieure, sur lequel le code d'erreur est affiché. Le propriétaire du climatiseur n'a qu'à regarder ce code et à trouver ce qu'il signifie. Dans les systèmes multi-split, il est nécessaire de vérifier la présence d'erreurs sur toutes les unités intérieures.
Interprétation des signaux de dysfonctionnement
Examinons quels codes d'erreur existent pour les climatiseurs Panasonic et comment trouver un dysfonctionnement à l'aide du code.
H00. Il n'y a aucun problème dans le fonctionnement de l'appareil.
H11. Il n'y a pas de communication entre les modules externes et internes ou un dysfonctionnement des cartes de contrôle. Si cette erreur apparaît immédiatement après l'installation du climatiseur, il y a eu des erreurs dans la ligne. Il y a peut-être une falaise quelque part. Pour le diagnostic, vous pouvez vérifier toutes les connexions adaptées aux cartes - il est possible qu'il y ait un mauvais contact quelque part sur la ligne.
Une carte de commande défectueuse peut provoquer l'apparition d'une erreur sur l'écran.
Si l'erreur apparaît après plusieurs années d'utilisation du climatiseur, alors il est temps de changer la carte. Vous devez découvrir quelle carte est en panne - l'unité intérieure ou extérieure. Si une erreur se produit, le ventilateur de l'unité intérieure peut continuer à fonctionner.
H12. La capacité totale des modules internes ne correspond pas à la capacité des modules externes. Cette erreur n'apparaît que dans les multi-splits. Le signal apparaît 1,5 minutes après la mise en marche.
Il peut y avoir 3 options :
- la puissance frigorifique des unités intérieures est mal calculée ;
- le nombre de modules internes est mal sélectionné - l'unité externe ne peut pas faire face ;
- l'erreur H11 apparaît sur l'une des unités, puis H12 apparaît sur l'autre (nombre d'unités intérieures erroné).
H14. Le problème avec le capteur d'air - le capteur enregistre la température ambiante supérieure à + 46 ° C ou inférieure à -56 ° C. Cela signifie qu'il y a un circuit ouvert ou un court-circuit dans le capteur.
H15. Problèmes de capteur de température du compresseur. Les mêmes problèmes qu'avec le capteur de température - soit le circuit s'est rompu en partie, soit un court-circuit s'est produit.
H16. Une faible consommation de courant est détectée par le module externe.
Une baisse de consommation peut survenir pour plusieurs raisons :
- pas assez de fréon (basse pression);
- défaut du transformateur de courant (il est nécessaire de souder ou de remplacer la carte);
- panne du module de puissance IPM.
H17. Similaire à H14, mais en relation avec l'unité extérieure - panne du capteur de température sur le tube d'aspiration dans le compresseur. Il y avait soit un circuit ouvert, soit un court-circuit sur le capteur.
H19. Lorsqu'une erreur se produit, le moteur de l'unité intérieure est bloqué: lorsque la vitesse réelle du moteur de l'unité ne correspond pas à la vitesse définie par le processeur.
Il n'est pas toujours facile de trouver la cause de la panne même par le code: il faudra utiliser le manuel détaillé par le fabricant dans la notice du produit proposé à la vente
Il peut y avoir plusieurs raisons aux erreurs :
- problèmes directement avec le moteur de l'unité intérieure ;
- les connecteurs des fils du moteur de l'unité intérieure étaient débranchés ;
- problèmes avec la carte du module intérieur.
H21. Il y a un problème avec le flotteur du bac de récupération dans l'unité intérieure. Le signal indique que le capteur est ouvert. Vous devez vérifier la logique du capteur et voir la résistance sur les enroulements du moteur de la pompe, qui devrait être d'environ 200 ohms. Le drainage peut également se boucher - le drain doit être rincé ou soufflé.
H23. Problèmes avec le capteur de base n° 1 pour la température de surface de l'échangeur de chaleur dans l'unité intérieure. Le processeur détecte le fait d'une température anormale de l'échangeur thermique supérieure à +80°C ou inférieure à -40°C. Vous devez rechercher un circuit ouvert ou un court-circuit sur le capteur.
H24. Problèmes similaires à H23 avec le capteur de température de surface de l'échangeur de chaleur n° 2 en option dans l'unité intérieure.
H25. Il y a des problèmes avec l'unité d'ionisation. Le port est allumé lorsque l'E-Ion est éteint. Il peut y avoir un problème avec la carte E-Ion ou la carte du module intérieur.
H26. Astuce pratique, pour une raison quelconque, l'ioniseur d'air est en panne.
H27. Il y a un problème avec le capteur d'air extérieur. Le processeur enregistre la température extérieure supérieure à + 150 °C ou inférieure à -40 °C. La cause de la panne peut être un circuit ouvert ou un court-circuit sur le capteur.
H28. Problèmes avec le capteur n°1 de la température de surface de l'échangeur de chaleur de l'unité extérieure. Le processeur enregistre la température sur la surface de l'échangeur de chaleur supérieure à + 110 ° C ou inférieure à -60 ° C.
Les circuits ouverts et les courts-circuits des capteurs sont les causes les plus courantes de pannes. Vous devez faire appel à un professionnel pour la réparation
La cause du dysfonctionnement est soit un court-circuit du capteur, soit un circuit ouvert.
H30. Problèmes avec le capteur de température sur le tuyau de refoulement dans compresseur. Le processeur enregistre les relevés de température supérieurs à + 200 °C ou inférieurs à -16 °C. Un circuit ouvert dans ce capteur de température est détecté lorsque la température de condensation est de 6 degrés supérieure à la température de refoulement. La raison peut être un circuit ouvert ou un court-circuit sur le capteur.
H33. Une erreur de connexion inter-unités apparaît lorsqu'il y a une différence de tension dans la ligne de transmission de données entre les modules internes et externes. Il y a un problème avec les lignes d'alimentation des unités extérieures et/ou intérieures.
H34. Une erreur s'est produite dans le capteur de température installé dans le dissipateur thermique du module d'alimentation. Le processeur enregistre la température des plaques d'échangeur de chaleur de l'unité extérieure supérieure à + 80 °C ou inférieure à -43 °C. Il y avait soit un circuit ouvert, soit un court-circuit du capteur.
H35. Problème de pompe de vidange ou blocage de vidange. La conduite de vidange doit être nettoyée / soufflée. Vérifiez ensuite la logique du capteur et la résistance dans les enroulements du moteur de la pompe (devrait être d'environ 200 ohms).
H36. Il y a un problème avec le capteur de température dans le tuyau de gaz de l'unité extérieure en mode chaud. Le processeur enregistre la température supérieure à + 149 °C ou inférieure à -45 °C. Vous devez vérifier le circuit ou le capteur pour un court-circuit.
H37. Il y a un problème avec le capteur de température du tuyau de liquide dans l'unité extérieure en mode froid.
Les unités externes et internes doivent être vérifiées pour les erreurs, car elles fonctionnent interconnectées. Souvent, l'échec de l'un entraîne automatiquement la panne de l'autre.
Soit un circuit ouvert s'est produit, soit un court-circuit s'est produit sur le capteur.
H38. Incohérence entre les codes de marque de l'unité intérieure et de l'unité extérieure.
H39. Le gel de l'unité intérieure s'est produit en mode veille. Se produit en raison d'une température anormale de l'évaporateur de l'unité. Cette indication apparaît simultanément sur toutes les unités, à l'exception de l'unité sur laquelle l'évaporateur gèle. Le dernier bloc affiche le code d'erreur F17.
Le problème est dû au fait que :
- l'électrovanne de l'unité extérieure est en panne ;
- les lignes de fréon et les fils de commande sont confondus.
H41. Mauvaise commutation des fils et des lignes de fréon.
H 50. Moteur de ventilateur défectueux. Ou il y a un problème avec la carte de l'unité intérieure.
H51. La buse est bouchée.
H52. L'interrupteur de fin de course est défaillant. Ou il y a un problème avec la carte de l'unité intérieure.
H58. Un dysfonctionnement est détecté dans l'unité PatrolSensor.
H64. Il y a un dysfonctionnement dans le capteur haute pression installé dans le module externe. Le capteur haute pression reste ouvert pendant une minute lorsque le compresseur est à l'arrêt. La panne peut être causée par la panne du capteur lui-même, des fils endommagés / cassés ou des problèmes de connecteurs sur la carte.
H97. Le moteur du poste extérieur est bloqué: la vitesse réelle du moteur ne correspond pas à celle réglée par le processeur.
La cause de l'échec réside dans :
- panne du moteur de l'unité externe;
- rupture de la carte du module intérieur ;
- dans des problèmes avec les connecteurs de fil (ils doivent mesurer la tension).
H98. La protection de l'unité intérieure contre une surpression ou une surchauffe de l'unité en mode chauffage s'est déclenchée. Lorsque la température de l'échangeur de chaleur dans le module intérieur monte à + 52 ° C, la protection est activée, et à une température de + 65 ° C, le compresseur s'arrête complètement. Le compresseur redémarre après que la température a baissé.
Le problème peut apparaître à cause de :
- évacuation insuffisante de la chaleur de l'échangeur de chaleur;
- contamination de l'échangeur de chaleur;
- lectures incorrectes du capteur installé dans l'échangeur de chaleur ;
- réchauffer l'unité intérieure pendant le démarrage pour chauffer.
H99. En mode de fonctionnement, l'évaporateur de l'unité intérieure gèle. La limitation de vitesse est activée lorsque la température dans l'unité intérieure descend à + 8°C. Le compresseur s'arrête à 0°C puis redémarre après la montée en température. La restriction est levée lorsque la température monte à + 13°C.
Le climatiseur a besoin d'un nettoyage régulier. Le colmatage de la voie entraîne une usure trop rapide du compresseur et du moteur dont le remplacement nécessitera des sommes considérables
Le problème peut survenir en raison de :
- fuites de réfrigérant ou appoint insuffisant ;
- tube capillaire bouché;
- l'apparition d'humidité dans le circuit frigorifique.
F11. Cette erreur indique que la vanne 4 voies responsable de la commutation froid/chaud est incorrecte. La raison peut être des défauts de son mécanisme ou de la bobine solénoïde de la vanne.
F17. Le gel du module intérieur en mode veille est détecté. L'indicateur se déclenche exactement sur le bloc sur lequel se produit le gel.
La raison peut être un dysfonctionnement de l'électrovanne (fuite) du circuit correspondant de l'unité extérieure. De plus, des données incorrectes provenant du capteur de l'échangeur de chaleur de l'unité intérieure peuvent entraîner une indication d'erreur.
Si l'erreur a été causée par une mauvaise installation, vous devrez à nouveau parcourir l'ensemble du système.
Si l'erreur apparaît immédiatement après le premier démarrage du système, alors lorsque installation du climatiseur les lignes de fréon et les fils de commande étaient mélangés.
F90. L'erreur apparaît lorsque la vitesse du compresseur n'est plus synchronisée avec le signal du processeur.
Le signal apparaîtra :
- lors de la rupture des enroulements du compresseur (chaque enroulement dans des conditions normales doit avoir une résistance d'environ un ohm);
- s'il y a une différence dans la résistance des enroulements;
- s'il y a un dysfonctionnement dans le circuit de l'onduleur de la carte de l'unité extérieure.
Pour éliminer le dysfonctionnement, vous devez mesurer la résistance et la tension.
F91. L'erreur indique un mauvais fonctionnement du circuit frigorifique ou une protection basse pression s'y est déclenchée.
Un dysfonctionnement survient lorsque :
- il n'y a pas de fréon ;
- vanne trois voies défectueuse sur l'unité extérieure.
F93. Le signal indique un écart entre la capacité réelle du compresseur et les signaux de commande du contrôleur. Autrement dit, lorsque sa vitesse ne coïncide pas avec les signaux de commande du contrôleur. Dans ce cas, le système s'arrête.
L'erreur est corrigée lorsque les enroulements du compresseur sont cassés ou à cause du circuit ouvert de l'onduleur de la carte du module extérieur. Pour mesurer la résistance sur les enroulements du compresseur, vous avez besoin d'un multimètre
F94. La protection est déclenchée en raison d'une pression de refoulement trop élevée. Il est nécessaire de vérifier le fonctionnement du circuit frigorifique.
F95. En mode refroidissement, la protection haute pression de l'unité extérieure s'est déclenchée. Le problème peut se produire dans le circuit de réfrigération ou en raison d'une surchauffe de l'échangeur de chaleur de l'unité extérieure.
F96. Une surchauffe du module de puissance est détectée et dans les multisystèmes, la thermo-tablette du compresseur s'est ouverte.
Raisons possibles du déclenchement de l'erreur :
- contamination de l'échangeur de chaleur de l'unité extérieure ;
- contamination du circuit frigorifique ;
- défaut du module d'alimentation ;
- panne de compresseur.
F97. Une température de refoulement élevée dans le compresseur est détectée et le compresseur surchauffe. L'erreur peut se remettre à zéro après 20 minutes de fonctionnement ininterrompu. L'un des symptômes d'une erreur est l'arrêt fréquent du plug-in sans raison apparente.
Les causes du problème peuvent être :
- sous-carburant;
- erreur de données du capteur du tube de refoulement du compresseur ;
- circuit tour à tour dans les enroulements du compresseur ;
- panne du ventilateur de l'unité extérieure.
F98. La protection du courant total consommé s'est déclenchée. Une consommation de courant insuffisamment élevée par le module externe en mode de fonctionnement est détectée. La cause de l'erreur doit être recherchée dans l'encrassement du circuit frigorifique ou dans l'encrassement de l'échangeur de chaleur de l'unité extérieure.
Vous devez nettoyer l'échangeur de chaleur régulièrement, sans attendre les pannes. La fréquence de nettoyage est indiquée par le fabricant de l'équipement dans les documents techniques joints au produit.
L'erreur peut apparaître lorsque la tension de l'alimentation chute trop lorsque le climatiseur est allumé ou pendant le fonctionnement.
F99. Il s'agit du signal d'erreur de protection CC. Raisons possibles de l'erreur :
- blocage du compresseur ;
- rupture du module transistor ;
- défaut du capteur de courant installé dans le PCB de l'unité extérieure ;
- la résistance dans les enroulements du compresseur est tombée en dessous de la normale. Il est nécessaire de mesurer la résistance dans les enroulements du compresseur et dans le module à transistors.
Afin de comprendre ce que montre telle ou telle erreur des climatiseurs Panasonic, vous devez télécharger un manuel d'entretien pour un modèle spécifique à partir du réseau et consulter la section des erreurs.
Exigences de soins standard
Les instructions pour les climatiseurs de cette marque décrivent nécessairement les procédures d'entretien. Cette partie de la documentation doit être étudiée particulièrement attentivement, car suivre ces instructions aidera à réduire le nombre de pannes.
Il est impératif de nettoyer régulièrement les pièces du climatiseur pour éviter de l'endommager.
Les dysfonctionnements des climatiseurs Panasonic peuvent nécessiter des réparations coûteuses et même l'achat de pièces de rechange coûteuses pour restaurer la fonctionnalité de l'unité. Par conséquent, un entretien régulier selon les exigences du fabricant est particulièrement important pour la technologie.
La plupart des procédures de soins ne nécessitent pas beaucoup de connaissances et ne prennent pas beaucoup de temps, mais pour effectuer certains nécessiteront le démontage des blocs, il est donc préférable de demander l'aide d'un assistant d'un service certifié centre.
Conclusions et vidéo utile sur le sujet
Vous pouvez voir comment le climatiseur Panasonic est nettoyé dans cette vidéo :
Comment vérifier le module intérieur pour les erreurs est clairement montré dans la vidéo suivante :
Les systèmes intelligents des climatiseurs Panasonic sont capables d'informer rapidement le propriétaire de l'appareil climatique d'un dysfonctionnement qui s'est produit dans les intestins de l'appareil. Des informations sur le décryptage peuvent être trouvées dans le passeport ou la revue vidéo.
Après avoir découvert le code d'erreur, une personne peut prendre une décision - corriger la situation par elle-même (par exemple, nettoyer le drainage) ou appeler un maître pour des réparations plus complexes.
Dites-nous comment vous avez identifié la violation dans le fonctionnement du système climatique Panasonic par le code. Partagez les nuances du diagnostic et du dépannage du problème que vous connaissez. Laissez des commentaires, s'il vous plaît, dans le bloc ci-dessous, postez une photo et posez des questions sur des points controversés et intéressants.
