La gazéification autonome se distingue par l'utilisation pratique et économique du combustible bleu. Mais pour le remplissage des réservoirs de gaz, le marché propose du gaz d'hiver et d'été, dont le prix diffère considérablement.
D'accord, chacun de nous veut économiser de l'argent. Mais cela vaut-il la peine de le faire dans le cas d'un carburant rempli de gaz? Ensuite, nous analyserons en détail à quel point le GPL bon marché est bon, quelles sont ses caractéristiques et comment il se comportera en hiver.
Le contenu de l'article :
- Grades de gaz combustible pour gazomètre
- Différence entre le GPL d'hiver et le GPL d'été
-
Quelle option choisir ?
- Caractéristiques du ravitaillement et de la confusion
- Comment ne pas être trop bon marché lors de l'achat d'essence ?
- Conclusions et vidéo utile sur le sujet
Grades de gaz combustible pour gazomètre
Le plus important est de bien distinguer gaz principal et réservoir de gaz. Les deux options sont utilisées à la fois pour le chauffage et la cuisson sur la cuisinière. Cependant, ce sont des compositions de gaz fondamentalement différentes. Dans le cas de la conduite, nous avons affaire au méthane CH
4, et un mélange de propane C3H8 et butane C4H10. Le deuxième type de carburant "bleu" sera discuté plus loin.
Le gazomètre est rempli de gaz d'hydrocarbures liquéfiés (GPL), qui passent ensuite d'abord de la phase liquide à la phase vapeur, puis sont utilisés comme combustible pour les chaudières et les fours de cuisson
Un mélange propane-butane avec une petite quantité d'impuretés est versé dans le gazomètre. Le méthane n'est pas utilisé dans ce cas, car il est trop coûteux de le liquéfier pour une utilisation dans l'approvisionnement en gaz autonome. Pour obtenir du gaz naturel liquéfié, la fraction méthane doit être refroidie à -160°C. Cela se fait dans des usines spéciales, coûte beaucoup d'argent et n'est utilisé que pour le transport de GNL sur de longues distances en grands volumes.
La liquéfaction du propane avec du butane est une opération moins coûteuse. Pour ce faire, ils doivent être refroidis à des températures beaucoup plus basses que le méthane. De plus, vous pouvez stocker le GPL pendant longtemps dans une simple bouteille de gaz ou un réservoir de gaz sans mesures particulières. C'est pourquoi il est d'usage d'utiliser un mélange propane-butane dans l'approvisionnement autonome en gaz des ménages privés, ainsi que comme carburant pour les voitures.
GOST réglemente l'utilisation du GPL sous la forme de :
- PT - propane technique;
- BT - butane technique;
- SPBT - mélanges techniques de propane et de butane.
L'utilisation de ces marques dans chaque cas particulier dépend des conditions climatiques et du type de réservoir de gaz.
En plus des principales marques, il existe également une fraction butane-butylène (BBF) en vente, qui est du SPBT dilué avec de l'eau technique.
Le BBF est un gaz bon marché et de mauvaise qualité avec condensat. Lorsqu'il est brûlé, environ 10 % de chaleur en moins est généré par rapport à l'utilisation du TPBT conventionnel. Il est tout à fait acceptable de pomper un tel carburant dans un réservoir de gaz et de le brûler dans des chaudières. Cependant, son utilisation n'affecte pas au mieux la durée de vie des équipements à gaz, la réduisant considérablement.
Différence entre le GPL d'hiver et le GPL d'été
Un mélange de propane et de butane à l'état gazeux est bien mélangé à l'air, ce qui garantit sa combustion uniforme et complète. Dans le même temps, GOST prévoit un ratio flottant des actions de C3H8 et C4H10 en GPL. De là vient la division du gaz liquéfié en qualités été et hiver.
Le carburant est pompé dans le gazomètre en "phase liquide", puis il entre dans la maison pour y être brûlé dans une chaudière ou sur un poêle sous la forme d'une "phase vapeur"
La transition du GPL d'un état liquide à un état vapeur se produit à l'intérieur du gazomètre. De plus, si le butane à pression normale est capable de passer du liquide au gaz à des températures allant jusqu'à -0,5 ° C seulement, alors le propane va jusqu'à -42 ° C. Si sous forme liquéfiée tel ou tel carburant se refroidit en dessous de ces indicateurs, alors son passage à la phase vapeur sera impossible.
Lorsqu'il gèle à l'extérieur à moins 10-20 ° C, le butane restera sous la forme d'un liquide. En conséquence, il deviendra impropre à une utilisation dans une chaudière à gaz ou un chauffage à eau chaude. Moins il y en a dans le gazomètre en hiver, mieux c'est.
Dans le gaz "hiver", la proportion de propane atteint 80%, et dans "l'été", elle n'est que d'environ 50%. Le butane est beaucoup moins cher, alors ils essaient d'en ajouter le plus possible au GPL. Cependant, il est également difficile de se passer d'un composant propane.
Le propane est responsable de la pression dans le système et de la stabilité de la transition phase liquide/vapeur. Si, pour l'hiver, la version "été" du GPL est versée dans le réservoir de gaz, l'évaporation du mélange liquéfié s'arrêtera à un moment donné. En conséquence, la chaudière sera laissée sans combustible et la maison sera sans chauffage.
Le problème du gel du GPL est en partie résolu en enterrant le réservoir de gaz en dessous du niveau de gel du sol. Ainsi, la chaleur de la terre chauffe le mélange gazeux à l'intérieur du conteneur à des températures proches de zéro, assurant son évaporation stable.
La différence fondamentale entre les marques « été » et « hiver » de gaz pour gazomètre est le rapport entre le propane et le butane dans le GPL. Plus il y en a, mieux c'est à tout moment de l'année. Cependant, avec une augmentation de la part du propane, le prix du carburant augmente également.
Si le gazomètre n'est pas enterré dans le sol conformément aux exigences des SNiP et qu'en hiver, la température de l'air descend en dessous de zéro, le mélange "été" de GPL qu'il contient cessera définitivement de passer en phase vapeur. Et puis, au moment le plus inopportun, le propane s'évaporera complètement et sera consommé, et le butane ne deviendra jamais un gaz.
Quelle option choisir ?
Plus il y a de butane dans le GPL, moins cher le gaz liquéfié pour le réservoir d'essence. Mais l'efficacité et la stabilité du fonctionnement de l'équipement gazomètre dépendent directement du propane plus cher contenu dans le mélange propane-butane. Le bon marché n'est pas toujours bon. Voulant économiser du carburant, vous pouvez vous retrouver par temps froid sans chauffage du tout.
Si un réservoir de gaz mobile est utilisé sans l'enterrer dans le sol, alors en hiver, le GPL d'été qu'il contient doit être remplacé par l'hiver, sinon vous pouvez vous retrouver sans gaz pour la chaudière et la plaque de cuisson.
Dans le cas d'un réservoir gazomètre enterré sous le point de congélation, la situation n'est pas si claire. Dans une région chaude, la chaleur de la terre est généralement plus que suffisante pour assurer une évaporation de haute qualité du butane, même avec des gelées de courte durée jusqu'à -15 ° C. En conséquence, il ne sert à rien de dépenser de l'argent pour une version hivernale coûteuse du GPL.
De plus, 50% de propane est une bonne réserve en cas de gelées de courte durée. En cas de gelées, il sera épuisé et lors du réchauffement, le butane ira à nouveau dans la chaudière. Cela ne créera aucun problème pour les équipements à gaz.
Cependant, si une maison avec gazomètre est située dans une zone climatique froide ou très froide, alors vous ne pouvez pas vous passer de l'utilisation de carburant à haute teneur en propane. Dans une telle région, il est préférable de remplir le réservoir d'essence avec du gaz spécialement conçu pour l'hiver à l'avance à l'automne. Vous ne devriez pas enregistrer ici, sinon vous devrez geler.
Nous vous recommandons également de vous familiariser avec les règles d'installation d'un réservoir d'essence sur le site. Plus de détails - allez relier.
Caractéristiques du ravitaillement et de la confusion
Selon les normes, le gazomètre est rempli de gaz liquéfié non pas complètement, mais à 85%. Les 15% restants sont nécessaires à la transition phase liquide/vapeur et à la création de pression à l'intérieur de la cuve. Si vous remplissez le réservoir pendant l'année avec uniquement un mélange d'été, alors en hiver, le butane sous forme de liquide s'y accumulera jusqu'aux globes oculaires. Ensuite, il sera tout simplement impossible d'ajouter du nouveau carburant avec du propane, et celui existant ne pourra pas être utilisé aux fins prévues.
Du point de vue du ravitaillement, il n'y a pas de différence entre le gaz d'été et d'hiver - dans les deux cas, le même transporteur de gaz et le même réservoir de gaz sont utilisés.
Confondre le réservoir d'essence est un problème sérieux. Pour pomper le "condensat" formé, vous devrez appeler les gaziers. En même temps, ils prendront beaucoup d'argent pour le pompage, puis ils diluront le butane pompé avec du propane et le verseront à nouveau dans quelqu'un. réservoir de gaz. Pour le fournisseur, il y a une double soudure, et pour le propriétaire du système autonome d'approvisionnement en gaz, une seule. Il vaut mieux ne pas permettre une telle situation dès le début.
Pour éviter toute confusion, utilisez l'une des trois méthodes suivantes :
- De l'hiver à l'automne, le GPL "hiver" est versé dans le réservoir de gaz.
- Un évaporateur spécial est installé pour la conversion forcée du butane liquéfié en gaz.
- Le réservoir de gaz est enveloppé de l'extérieur avec un câble chauffant.
La première méthode est la plus souvent utilisée. Mais les deux seconds ne doivent pas non plus être exclus. Le fonctionnement de l'évaporateur et du câble chauffant est un coût d'électricité. Mais si un tel équipement est installé et utilisé, vous pouvez alors commander en toute sécurité du gaz "d'été" bon marché pour l'hiver.
Comment ne pas être trop bon marché lors de l'achat d'essence ?
La différence de prix entre le gaz d'été et d'hiver est d'environ 30 à 40 %. Il est vendu le moins cher au printemps et le plus cher en automne. Et bien sûr, je veux économiser de l'argent ici, surtout si le réservoir d'essence est spacieux. Cependant, si le GPL est proposé à un coût par litre bien inférieur à celui du marché dans une région particulière, alors vous devriez sérieusement y penser.
Il est impossible d'indiquer sans ambiguïté quel gaz est le mieux à verser dans le réservoir d'essence pour l'hiver, la décision finale dépend de :
- type de capacité installée;
- climat de la région;
- présence/absence d'équipements supplémentaires.
Dans certaines situations, il est plus rentable d'installer un évaporateur forcé pour le butane et d'acheter du gaz d'été bon marché, tandis que dans d'autres, il est plus rentable de faire un choix exclusivement en faveur du GPL d'hiver. Pour chaque cas particulier, le calcul des coûts doit être fait individuellement. De plus, le prix du propane liquéfié est différent dans chaque région.
Selon les normes, le GPL doit être versé dans des réservoirs de gaz sous forme de SPBT en version hiver ou été, mais un fournisseur négligent et particulièrement rusé peut glisser un analogue beaucoup moins cher du BBF.
Le coût de remplissage du réservoir de gaz dépend de :
- plénitude du conteneur;
- éloignement de l'établissement ;
- saisonnalité et type de gaz (été ou hiver);
- le volume d'injection réelle et la taille du baril du méthanier commandé.
Si vous rencontrez un fournisseur sur le marché avec un prix très bas, vous devriez à nouveau réfléchir à la qualité du gaz dont il dispose. D'une part, il est capable de glisser du GPL d'été au lieu du GPL d'hiver, et d'autre part, il peut remplir complètement le gazomètre d'un mélange de mauvaise qualité avec des condensats et des impuretés.
Vous devez acheter du carburant pour le réservoir d'essence uniquement auprès de vendeurs éprouvés. En cas de problème, le remplacement d'un bidon de gaz liquéfié coûtera une somme ronde. Les économies excessives de carburant sont des coûts potentiels et souvent inévitables de la réparation des équipements à gaz.
Conclusions et vidéo utile sur le sujet
Recommandations pour le ravitaillement du minigaz titulaire :
Le processus de pompage du gaz du réservoir de gaz pour sa réparation :
Comment ils trichent lors du ravitaillement d'un réservoir d'essence :
En été, le gaz d'hiver brûlera sans aucun problème. Mais l'utilisation du GPL été en hiver n'est pas toujours possible. Afin de ne pas rencontrer de froid avec une faible pression dans le gazomètre en raison d'une vaporisation lente, il est préférable de le remplir de carburant liquéfié à forte teneur en propane à l'automne. Mais si la région est chaude ou si un équipement spécial est installé, il est tout à fait acceptable de remplir le conteneur avec un mélange d'été propane-butane bon marché toute l'année.
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