Réglage du carburateur de tronçonneuse Stihl: vis pratiques, réglage à faire soi-même, nuances, réparations, outils

Les moteurs à essence à grande vitesse installés sur les scies à chaîne Stihl nécessitent une attention constante et un réglage périodique. Sinon, il ne sera pas facile d'obtenir un fonctionnement stable du moteur. Les ingénieurs de l'entreprise ont essayé de rendre les vis de réglage du carburateur de la tronçonneuse Stihl aussi pratiques que possible. Par conséquent, il est possible d'ajuster le fonctionnement du moteur même pour un utilisateur inexpérimenté.

Le dispositif et le principe de fonctionnement du carburateur Stihl 180

La plupart des composants et des pièces de la tronçonneuse Stihl sont fabriqués en Chine. La qualité du moteur a légèrement diminué, mais pas particulièrement critique. Certains des composants les plus importants, tels que les carburateurs, continuent d'être produits en Europe. Par conséquent, en vente, vous pouvez trouver des tronçonneuses Stihl avec des carburateurs "natifs", ainsi qu'avec la version chinoise.

Sur le carburateur SHTIL MS 180 d'origine, les vis de réglage tournent assez précisément tout au long de la durée de vie de la tronçonneuse. Pour les Chinois, au début, les vis de réglage semblent également assez décentes, vous pouvez régler le fonctionnement de la tronçonneuse à un niveau acceptable de consommation de carburant, sans échec de travail. Mais la qualité de la membrane est inférieure, de sorte que le réglage du carburateur de la tronçonneuse Stihl peut ne pas toujours être stable.

Le Stihl 180 original utilise une réplique du modèle japonais à succès ZAMA. Il est clair que dans le Chinese Calm, le dispositif de carburateur de tronçonneuse est déjà une copie d'une copie.

ZAMA est l'un des plus fiables et économiques de son segment. Cela signifie qu'il n'y a rien de compliqué à régler le carburateur avec des vis. Comme toute autre technique japonaise, elle est assez simple à mettre en place. Le travailleur n'aura qu'à faire attention lors de la rotation des vis de réglage de ses propres mains et une approche réfléchie pour choisir le mode de fonctionnement de la tronçonneuse.

Comment fonctionne ZAMA - la pompe soulève l'essence du réservoir, la jette à travers le canal dans la chambre principale, puis dans le diffuseur. Sous la pression créée par la pompe, le carburant est poussé à travers le jet ou la buse dans le flux d'air aspiré par le piston à travers le carburateur.

En théorie, si la consommation de carburant et d'air est correctement sélectionnée, cela suffit pour que la tronçonneuse fonctionne, et de manière assez régulière, mais à la même vitesse et sans charge. Le modèle Stihl 180 se distingue par un nombre minimum de transitoires, il démarre donc bien et maintient le régime de manière stable même à froid.

En plus de la pompe, du diffuseur, du gicleur, de la buse, des éléments auxiliaires sont utilisés dans le carburateur:

• diaphragme de commande avec culbuteur et valve ;
• soupape à pointeau;
• étranglement et volet d'air.

La position des éléments est réglée avec des vis. Ils sont nécessaires pour réguler le mélange d'air avec de l'essence, contrôler le fonctionnement de Calm à différentes vitesses, à différentes températures air-carburant. Une simple augmentation de la consommation d'air ou d'essence entraînerait l'arrêt de la tronçonneuse.

Pompe à carburant

L'élément principal du carburateur est la pompe d'alimentation en carburant. Dans Calme, il est de type membrane. C'est à la fois bon et mauvais à la fois. La membrane fournit un approvisionnement en essence plus uniforme qu'une tige à ressort, mais en même temps, elle est progressivement détruite sous l'influence des vapeurs de carburant.

Pour entraîner la membrane, un canal est utilisé qui la relie au carter du moteur de la tronçonneuse. Chaque fois que le piston monte et descend, un vide est créé à l'intérieur du carter, qui est transmis à travers le canal à la membrane, provoquant son déplacement. En un cycle, la membrane monte, aspire l'essence du réservoir (à travers la soupape), puis, en s'abaissant, la pousse plus loin le long du canal dans le corps du carburateur.

chambre de distribution

La chambre de cavité principale ou de distribution du carburateur accumule de l'essence. Mais l'alimentation supplémentaire de la buse (diffuseur) se produit sous le contrôle d'un autre élément membranaire relié au culbuteur. Ce dernier peut monter et descendre le pointeau. À partir des réglages de cette chaîne (membrane-culbuteur-aiguille), la consommation d'essence dans le carburateur dépend, la stabilité et la réponse de l'accélérateur de la tronçonneuse sous charge sont déterminées. Ainsi que l'efficacité du travail calme.

La membrane est forcée de se déplacer par la dépression créée par le flux d'air dans le diffuseur du carburateur. Plus la vitesse de l'air est élevée (vide plus fort), plus la membrane soulève le pointeau de la soupape et plus de carburant est distribué dans la buse. Celui-ci ajuste automatiquement le rapport air-essence ou la qualité du mélange.

Certains modèles de tronçonneuses ont deux vis de réglage du mélange. Avec leur aide, vous pouvez ajuster la section transversale du canal de la membrane à la buse. Cela améliore le rendement du moteur. Stihl 180 n'a pas de vis de réglage séparées. On pense que des vis supplémentaires ne sont pas nécessaires. Au lieu de cela, une vis de réglage du débit est utilisée sur le jet, qui est responsable du ralenti Stihl.

Un tel schéma d'ajustement est considéré comme plus résistant à la contamination des canaux. D'une part, moins de points de réglage réduisent considérablement la capacité de réglage fin de la tronçonneuse. En revanche, lorsque l'on travaille avec Stihl, il vaut mieux tourner une vis de réglage que deux, même au détriment de la précision. Bien qu'en réalité, le but soit probablement de rendre le fonctionnement du moteur plus stable.

Buse

Responsable de la pulvérisation de carburant dans le diffuseur du carburateur. Équipé d'un clapet anti-retour pour éviter les fuites accidentelles d'essence dans la chambre.

Lors de l'assemblage de Stihl, avant l'installation, le clapet anti-retour est testé pour les fuites d'essence, parfois ajusté en fonction de la zone d'écoulement. Pendant le stockage à long terme de Stihl, le mélange d'essence et d'huile tourne souvent au vinaigre dans la soupape. Par conséquent, avant de régler, il est nécessaire de souffler ou de rincer les canaux avec de l'essence propre.

En plus de la buse, un jet de ralenti (parfois des jets) "regarde" dans le canal d'air. Il fonctionne avec l'accélérateur fermé (le gaz sur la tronçonneuse est complètement retiré) en mode ralenti. La section de travail est plus petite que celle de la buse, elle n'affecte donc pratiquement pas le mode principal. Le réglage de la vis de ralenti sur Calm est considéré comme l'un des principaux et nécessitera une patience considérable.

la soupape d'étranglement

Il est installé dans la partie flux. Il ressemble à une plaque ronde sur un axe rotatif. Nécessaire pour régler le débit d'essence à travers la buse. Avec le blocage partiel du canal par le papillon des gaz, la vitesse de l'air augmente fortement, la raréfaction et la quantité d'essence pulvérisée dans le diffuseur par la buse augmentent.

Il est permis de régler la vis de position du registre au minimum et au maximum.

volet d'air

Utilisé pour appauvrir rapidement le mélange de carburant après le début de Calm. Le réglage de la position de l'amortisseur est tel qu'au moment du démarrage de la tronçonneuse, la section du canal est bloquée. La quantité d'air au départ doit être réduite pour enrichir le mélange en vapeur d'essence.

Après le démarrage, le registre tourne parallèlement au mouvement du flux d'air, sans créer de résistance. Le même schéma de réglage de l'amortisseur est utilisé si vous devez purger le moteur Stihl après une tentative de démarrage infructueuse.

Il n'y a pas d'autre moyen d'éliminer l'excès d'essence du cylindre de la tronçonneuse.

Principaux types de défauts

La plupart des difficultés à travailler avec Stihl sont liées à des problèmes de base :

• démarrage difficile de la tronçonneuse;
• fonctionnement instable au ralenti et en mode de fonctionnement ;
• l'essence est perdue ou le carburant est nettement insuffisant.

Parfois, après une dizaine de manipulations avec les vis de réglage, le carburateur Stihl se met à déborder. Vous devrez peut-être retirer la pompe à carburant.

La tronçonneuse ne démarre pas

Même un Calm plutôt usé, avec une compression déjà réduite, devrait démarrer sans réglages supplémentaires. Sur un moteur froid, vous devez tirer plusieurs fois sur le cordon du démarreur pour souffler tout ce qui reste dans le cylindre. Ensuite, fermez le registre, allumez la bougie et faites tourner le volant fortement. Le calme commence toujours en toute confiance, sans secousses intermédiaires.

Si le Calm ne démarre pas, soit le mélange n'entre pas dans le cylindre à partir du carburateur, soit la bougie est remplie d'essence. Dans le premier cas, la membrane ou la valve de la buse est en cause. Le démontage est nécessaire, la membrane doit être changée, la soupape doit être rincée des résidus d'huile moteur. Après le montage, vous devrez régler le carburateur pour le ralenti.

Parfois, à cause de l'essence sale, la maille du filtre colle, aucun réglage n'est nécessaire, il suffit de dévisser la vis, de rincer la maille, de la remettre en place et d'essayer de redémarrer Calm.

Selon la vidéo :

Les RPM fluctuent au ralenti

Même par temps froid, il démarre et fonctionne assez régulièrement au début à grande vitesse, puis il se met au ralenti. Les chiffres d'affaires peuvent flotter si le moteur ne s'est pas suffisamment réchauffé. Le problème vient généralement de l'alimentation - ce n'est clairement pas suffisant pour un fonctionnement stable.

La première étape consiste à dévisser la vis du couvercle et à vérifier le filtre entre la pompe à carburant et le pointeau. Il est possible de souffler de l'air à travers le canal, mais attention à ne pas endommager le diaphragme de la pompe.

L'étape suivante consiste à vérifier le jet. Au ralenti, vous pouvez tourner la vis de réglage. Le moteur doit répondre par un changement de vitesse. Si rien ne se passe, il n'y a pas de réaction à la rotation de la vis, alors le jet devra être nettoyé.

Le schéma ressemble à ceci :

1. Dévissez les vis et accédez au jet.
2. Il est soufflé à l'air comprimé du compresseur.
3. Pendant une journée, le jet est placé dans un pot d'acétone. L'alcool, l'essence, le kérosène, les solvants ne conviennent pas.
4. Après 24 heures, le jet est retiré et un trou est percé avec un cure-dent en bois aiguisé. Le métal ne peut pas être utilisé sinon le carburateur de la scie ira en réparation.

Vous pouvez mettre un carburateur. Après le nettoyage, vous devrez travailler avec la vis de ralenti pour régler le niveau de vitesse inférieur sur Stihl.

Perte de puissance, consommation d'essence élevée

Un autre problème est que le carburateur déborde, malgré le fait que la vis de réglage soit complètement enroulée. En conséquence, la consommation de carburant double presque, de plus, Calm devient très chaud et perd de la puissance. Même avec le starter complètement ouvert.

Il est impossible de faire fonctionner une tronçonneuse dans ce mode. Malgré le revêtement protecteur, le piston peut brûler. La ressource de la bougie est presque divisée par deux. De plus, la surchauffe provoque souvent une déformation des joints et de la surface d'appui du carburateur. Il y a une fuite d'air latérale à travers le joint. Maintenant, même si vous ajustez l'augmentation de la vitesse avec la vis, la puissance de la tronçonneuse ne peut pas être augmentée.

La cause est généralement une membrane de pompe endommagée. Si le carburateur est chinois (avec l'inscription «Chine» sur le corps), vous devez le changer sans ambiguïté. Après un an ou deux de fonctionnement, il deviendra encore acide sous l'influence du carburant. Nous devons rechercher les propriétaires du Calm d'origine. Le kit de réparation a généralement une membrane de rechange, il doit donc être installé à la place de la membrane chinoise. En même temps, vérifiez s'il y a des fuites d'air à travers le joint.

La bougie devra être nettoyée de la suie de la même manière que les jets. Le nettoyage des électrodes est autorisé après trempage dans l'acétone (dissolvant pour vernis à ongles) uniquement avec un copeau de bois. Ne peut pas être brûlé.

De plus, après une surchauffe, vous devez vérifier le fonctionnement des vis de réglage. Parfois, ils brûlent dans le fil du matériau du corps.

Réglage carburateur tronçonneuse Stihl 180

Sur le boîtier, vous pouvez trouver trois vis - "L", "S" et "H". Ce n'est pas difficile, car toutes les vis de réglage du carburateur sont marquées. Les plafonds de vitesse supérieur et inférieur sont définis en premier et en dernier, leur position affecte directement le fonctionnement du jet. La vis "S" est utilisée lors du réglage du carburateur pour régler le ralenti.

Ensuite, avec un tournevis à tête plate, vous devez enrouler les trois jusqu'à ce qu'ils s'arrêtent, mais avec une force de serrage minimale. Pour démarrer la tronçonneuse, tournez un tour et demi à deux tours "L", "S" et "H".

Important! La scie ne peut être réglée qu'une fois le moteur réchauffé.

Après le démarrage, au moins 5 minutes doivent s'écouler, après quoi le régime de ralenti peut être ajusté. Tout d'abord, en tournant la vis «S» avec un tournevis d'un demi-tour à gauche et à droite, trouvez sa position à laquelle le régime de ralenti sera maximum. Il faut se rappeler que le système de formation du mélange ne répond pas immédiatement à un changement de débit, donc tourner avec un tournevis doit être fait assez lentement.

Après avoir déterminé le maximum, il ne reste plus qu'à serrer la vis "S" de ¼ de tour.

Après réglage, il est nécessaire de travailler avec la scie sous une charge de chauffage complet et de vérifier à nouveau le fonctionnement au ralenti.

Le réglage du carburateur de la tronçonneuse Stihl à l'aide des vis de réglage n'est pas aussi difficile qu'il peut être lu dans les instructions. La seule condition est que vous deviez utiliser du carburant de haute qualité - A92 avec l'ajout de 5% d'huile de marque Stihl pour les moteurs à deux temps.

Parlez-nous de votre expérience dans l'utilisation et la configuration des scies à chaîne Stihl - à quelles caractéristiques devez-vous faire attention lors de la configuration d'un carburateur ?