Si le lave-linge a cessé de fonctionner, cela peut être dû à un dysfonctionnement du moteur. Avant d'acheter une nouvelle pièce, vous devez vérifier le moteur de l'AGR et déterminer la cause de sa défaillance. Dans la plupart des cas, il peut être réparé.
Dans l'article, nous allons examiner quels types de moteurs sont et quelle est la particularité de leur vérification de leurs propres mains.
Comment fonctionne le moteur de la machine à laver: variétés
Avant le diagnostic, vous devez comprendre quel type de moteur est dans votre machine à laver et comment cela fonctionne. Il existe trois types principaux: moteur asynchrone, collecteur et inverseur d'une machine à laver centrifuge automatique et semi-automatique.
- Asynchronous est installé dans les laveuses Bosch, Siemens, Mill, Ardo et Kandy. Un moteur bon marché et silencieux a un design simple: un stator et un rotor. Les grandes dimensions et la mauvaise performance ont quitté le moteur à induction dans le passé. Par conséquent, il a été utilisé dans les premiers modèles des machines ci-dessus.
- Le moteur de collection est activement utilisé aujourd'hui dans les marques SMA Indesit (Indesit), Ariston, Zanussi, Electrolux, Samsung, Veko. Le moteur à courroie a des dimensions compactes et une puissance suffisante. Il transfère les révolutions au moyen d'une courroie à la poulie du tambour. Son design est légèrement plus compliqué que le précédent: un stator, un rotor, deux balais et un dispositif de ramassage qui contrôle ses révolutions.
- Le moteur moderne à entraînement direct (inverter) n'a commencé à conquérir l'utilisateur. Installé sur les modèles LG, Samsung. Le moteur n'a pas de courroie, mais est directement attaché au tambour, lui donnant des tours. Sa structure est similaire à un moteur asynchrone, mais la transmission directe est compacte, puissante et échoue rarement.
Comment vérifier l'entretien du moteur de vos propres mains
Puisque aujourd'hui seuls les moteurs collecteurs et inverseurs sont utilisés, examinons les moyens de diagnostic sur leur exemple.
Le type à entraînement direct
Vérifiez que l'état de service à la maison est difficile. Vous pouvez utiliser le test du système, s'il est fourni dans votre modèle de la laveuse. De plus, l'auto-diagnostic peut donner un code de panne sur l'affichage de la machine. Après avoir déchiffré le code, vous comprendrez quel est le problème et si cela vaut la peine de contacter l'atelier.
Si vous décidez toujours de retirer le moteur, faites-le bien:
- Débranchez la machine à laver du courant.
- Retirez le couvercle arrière en dévissant les boulons autour du périmètre.
- Sous le rotor du moteur, il y a des vis qui fixent le câblage. Ils doivent être dévissés.
- Retirez le boulon central qui maintient le rotor. Pour ce faire, utilisez la tête sur 16 (pour le modèle LG).
- En dévissant le boulon avec l'aiguille des secondes, maintenez le rotor de sorte qu'il ne tourne pas.
- Retirez l'ensemble du rotor.
- Derrière se trouve un ensemble de stator, qui est maintenu par 6 boulons.
- Pour les dévisser, prenez la tête de 10.
- Débranchez les connecteurs de câblage du stator.
Vous pouvez commencer l'inspection et tester le moteur.
Type de collecteur
Il y a plusieurs façons de vérifier le moteur du collecteur. Mais d'abord sortir le moteur de l'affaire:
- Retirez le couvercle arrière de l'AGR.
- Débranchez les fils du moteur.
- Desserrez les boulons et retirez le moteur du boîtier.
Procéder au diagnostic. Connectez les fils de l'enroulement du stator et du rotor, comme indiqué dans le schéma ci-dessous. Ensuite, connectez le bobinage à 220 volts d'électricité. Si le rotor commence à tourner, on considère que l'appareil fonctionne.
Dans cette méthode, il y a des inconvénients. D'abord, vous ne serez pas en mesure de confirmer avec précision la fonctionnalité du moteur, en particulier comment il fonctionnera dans différents modes. Deuxièmement, la connexion directe risque de gâcher le moteur, s'il se ferme.
Sur la base de ce qui précède, dans ce schéma, vous pouvez inclure le ballast, qui sert de protection. En tant que lest, il est possible d'utiliser un chauffage à partir d'un styalki. Connexion selon le schéma:
Dans ce cas, lorsque l'élément est fermé, l'élément commence à chauffer, protégeant ainsi le moteur de la combustion.
Puisque le moteur du collecteur est constitué de plusieurs éléments, ils doivent tous être vérifiés.
Brosses électriques
Sur les côtés du boîtier du moteur sont deux brosses. Comme ils sont faits de matériaux mous, ils sont effacés avec le temps. Retirez les brosses du boîtier et, si elles sont usées, installez des pièces neuves.
Pour savoir quel est le problème avec les brosses, vous pouvez connecter le moteur. Si vous avez connecté son câblage au réseau, et quand il a commencé à tourner, cela signifie que le boîtier est dans la brosse électrique.
Achetez de nouveaux articles que vous pouvez dans le magasin, en montrant de vieilles brosses ou en appelant le modèle de la voiture.
Problème dans les lamelles
A travers les lamelles au moyen de brosses, l'électricité est transférée au rotor. Depuis les lamelles sont attachés à la colle à l'arbre, ils peuvent se décoller lorsque le moteur colle. Avec de petites délaminations, vous pouvez faire face à l'aide d'un tour, en tapotant les collecteurs. Les copeaux sont soigneusement nettoyés avec un papier de verre fin.
Lors de l'inspection des lamelles, faites attention à la délamination et aux bavures qui indiquent un dysfonctionnement du travail.
Enroulement du rotor et du stator
S'il y a des problèmes avec l'enroulement, le moteur CMA devient moins puissant, ou cesse de fonctionner du tout. Cela se produit car un court-circuit se produit dans les enroulements, le moteur surchauffe et une thermistance se déclenche, ce qui l'éteint pour des raisons de sécurité.
Vous pouvez vérifier les enroulements avec un multimètre. Réglez-le sur le mode de mesure de la résistance. Appliquer les cordons de test du multimètre aux lamelles, comme indiqué dans l'image. Normalement, les indicateurs devraient être de 20 à 200 ohms. Si la résistance est inférieure, c'est la fermeture. Si plus - l'enroulement se brise.
Pour vérifier le stator, activez le buzzer sur le multimètre et appliquez à son tour les cordons de test aux extrémités du câblage. Si l'appareil est silencieux, sans émettre de signal, cela signifie que tout est en ordre.
Pour trouver l'emplacement du défaut, connectez un mètre du multimètre au câblage, l'autre au châssis. Normalement, il ne devrait pas y avoir de sons.
Si vous trouvez une panne, n'essayez pas de la réparer vous-même. Pour ce faire, vous devez recréer l'enroulement. Dans ce cas, il est plus facile de remplacer le moteur.
Comme vous pouvez le voir, il n'est pas difficile de vérifier le moteur de ses propres mains. Dans certains cas, vous pouvez réparer le moteur vous-même ou contacter le centre de service.
