Hogyan készítsünk elektromos motorot saját kezével

kommutátor motorokat a mindennapi életben? Ez fontos az eszközök gyártásánál: kézi keverők, keverők, húsdarálók. Többek között az aszinkron motor nehezen felülbírálható 3000 fordulat / perc felett, egy kollektor esetében, ez a korlátozás hiányzik. Mi teszi a készüléket csak a centrifugális facsarógépek kivitelezésére alkalmasnak, nem is beszélve a porszívókról, ahol a sebesség gyakran nem alacsonyabb.

Nem kérdéses, hogyan lehet a villamos motor kormányzóját elhelyezni. A problémát már régóta megoldották a tápfeszültség szinuszos ciklusának egy részének levágásával. Ez lehetséges, mert nincs különbség a kollektormotor esetében, függetlenül attól, hogy váltakozó vagy egyenáramú.Az első esetben a jellemzők lecsökkennek, de a nyilvánvaló előnyök miatt a jelenségbe kerülnek. A kollektor típusú elektromos motor a mosógépben és a mosogatógépben működik. Bár a sebesség nagyon eltérő.

Könnyen elvégezhető és megfordítható.Ehhez az egyik tekercselés feszültségének polaritása változik( ha mindkettőt érintjük, a forgásirány ugyanaz marad).Egy másik feladat, hogy egy hasonló számú alkatrésszel rendelkező motort hozzunk létre. Valószínűtlen, hogy egyedül egy kollektort lehet készíteni, de meglehetősen reális a visszavágás és az állórész felvétele. Vegye figyelembe, hogy a forgási sebesség a forgórészszakaszok számától függ( hasonlóan a tápfeszültség amplitúdójához).És az állórészen csak egy pólus.

Végül, ezzel a kialakítással egy univerzális eszközt lehet létrehozni. A motor erőfeszítés nélkül működik váltakozó és egyenáramú.Csak az, hogy a tekercset behúzzák, ha a kiigazított feszültségből bekapcsolják, a fordulók teljesen be vannak kapcsolva, és csak a szinuszos részen. Ez lehetővé teszi a névleges paraméterek mentését. Ahhoz, hogy egy primitív kollektor-típusú villanymotor nem tűnik egyszerű feladatnak, de lehetõvé válik, hogy a paramétereket teljesen a saját igényeinkhez igazítsuk.

A kollektormotorok működésének jellemzői

A kollektormotor nem túl pólus az állórészen. Pontosabban, csak kettő - észak és dél. Az aszinkron motorral ellentétben a mágneses tér nem forog. Ehelyett a pólusok pozíciója megváltozik. Ezt a helyzetet biztosítja az a tény, hogy a kefék fokozatosan áthaladnak a rézdobok szakaszain. A tekercsek speciális tekercselése biztosítja a megfelelő eloszlást.Úgy tűnik, hogy a pólusok a rotor körül csúsznak, és a megfelelő irányba tolják.

A fordított üzemmód biztosításához elegendő az összes tekercs teljesítményének polaritása. Ebben az esetben a rotort horgonynak nevezik, és az állórész a kórokozó.Ezeket az áramköröket egymással párhuzamosan vagy sorozattal lehet bekapcsolni. Ezután a készülék jellemzői jelentősen meg fognak változni. Ezt mechanikai jellemzők írják le, nézd meg a mellékelt rajzot az igény bemutatásához. A két eset grafikonjait itt mutatjuk be:

1. Az egyenárammal rendelkező kollektormotor gerjesztőjének( állórész) és armatúrájának( rotor) párhuzamos ellátása esetén a mechanikai jellemzői szinte vízszintesek. Ez azt jelenti, hogy amikor a tengely terhelése megváltozik, a névleges tengelysebesség megmarad. Ez vonatkozik a megmunkáló gépekre is, ahol a sebességváltozás nem befolyásolja a minőséget. Ennek eredményeképpen a rész akkor forog, amikor egy vésővel élesen megérinti, ahogy az elején. Ha a blokkoló pillanat túl nagy, a mozgás megszakad. A motor leáll.Összefoglaló: ha a porszívóból egy fémmegmunkáló( esztergáló) gépet kíván létrehozni, azt javasoljuk, hogy párhuzamosan csatlakoztassuk a tekercseket, mert a háztartási készülékekben másfajta befogadás van.És a helyzet érthető.Ha a tekercseket váltakozó árammal párhuzamosan tápláljuk, túl sok induktív ellenállás keletkezik. Ezt a technikát óvatosan kell alkalmazni.
2. A forgórész és az állórész egymás utáni tápellátásával a kollektormotor bájos tulajdonságokkal rendelkezik - nagy nyomaték az elején. Ezt a minőséget aktívan használják a villamosok, a trolibuszok és valószínűleg az elektromos vonatok megelőzésére. A lényeg az, hogy a terhelés növekedésével a fordulatok nem törik meg. Ha ebben az üzemmódban indul el, a kollektormotor üresjáratban, a tengely forgási sebessége óriási mértékben nő.Ha a teljesítmény alacsony - több tíz watt - ne aggódj: a csapágyak és kefék súrlódóereje, az indukciós áramok növekedése és a magváltás jelensége, valamint a növekedési retard egy adott értéken. Ipari egységek vagy a fent említett porszívó esetében, ha a motor el van távolítva a házból, a sebesség növekedése lavina. A centrifugális erő olyan nagy, hogy a terhelések megszakíthatják a horgonyt. Legyen óvatos, ha a kollektormotorokat egymás után gerjesztik.

Az állórész és a rotor tekercselése párhuzamos csatlakozású kollektormotorjai tökéletesen állíthatók. A reostát a patogénláncba való bevezetése miatt jelentősen növelhető a lendület.És ha valaki egy horgony ághoz csatlakozik, akkor a forgás éppen lassul. A technikában a kívánt jellemzők eléréséhez masszívan használják.

A kollektormotor tervezése és a veszteségekkel való összekapcsolása

A kollektormotor tervezésekor figyelembe veszik a veszteségekre vonatkozó információkat. Három fajtát különböztetünk meg: az

• elektromosságot hőveszteségnek nevezik, amikor az áram áramlik a vezetők mentén. A megadott érték csökkentése érdekében a tekercsek rézből készülnek, amelyek a rendelkezésre álló anyagok legkisebb fajlagos ellenállásával rendelkeznek. Nyilvánvaló, hogy jobb, ha ezüst, és az arany csak finom, de túl drága. A hőveszteség a keresztmetszet függvénye. Nem választhatod, hogy a vezetők vastagsága túl kicsi. Ebből a szempontból korlátozza az eloszlott teljesítmény, nem kevesebb, mint ami a motorban van. Ellenkező esetben a tekercs ég. A réz túl vastag vezetői azonban a motor terjedelmét és nehézségét teszik lehetővé, plusz - drága. Fontos kiegészítés: a motorokat védőberendezéssel kell ellátni. Termikus kivágások vagy relék megfelelőek, kereskedelmi forgalomban kaphatók. A felvételi értékeket a tekercses kiégés hőmérséklete( szigetelés) alatt választjuk ki.Általában 135 Celsius fok. A vezetékek korlátozó hőmérsékletének műszaki adatait az adatlap tartalmazza.
  

  gyűjtők

• Mágneses veszteségek keletkeznek az armatúra magjában. Logikusnak tűnik az acél gyártása, de ez elfogadhatatlan. A transzformátor magja szigetelt lemezekből készül. Ellenkező esetben az állórész mágneses mezőjében forgó fém lesz, mint egy indukciós tűzhely. A lapokat egy réteg réteg választja el. Speciális elektromos acél, magas szilíciumtartalmú.Ez az anyag ellenállásának növekedéséhez vezet, ami az örvényáramok értékének csökkenését okozza. Végül az acélt puha és speciálisan kezeljük, hogy csökkentse a maradék mágnesességet. Ha a motor egyenárammal működik, a ház és az állórész fémből készülhet. Amikor a munka 220V vagy 380V-os hálózatból származik, a szomszédos részeket a szétválasztó réteggel rétegenként rétegezzük.
• A már említett mechanikai veszteségekről. Ezek parazitahatásként szolgálnak, továbbá kis energiájú kollektormotort takarítanak meg, a meghibásodás következményeivel. Mivel a sebesség nem haladja meg a sebességhatárt.

Általában, amikor a kollektormotor váltakozó árammal van ellátva, a tekercsek soros csatlakoztatása történik. Ellenkező esetben túl nagy az induktív ellenállás.

A fentiekhez hozzátesszük, hogy amikor a kollektormotort váltakozó árammal látják el, a tekercsek induktív ellenállása jön létre. Ezért ugyanazzal az üzemi feszültséggel csökken a forgási sebesség. Az állórész és a ház pólusai védve vannak a mágneses veszteségektől. Ennek szükségessége egyszerű tapasztalatokból fakad: az alacsony energiájú kollektormotor egy akkumulátorról. A teste hideg marad. De ha a korábbi effektív értéket alkalmazva váltakozó áramot alkalmazunk( a tesztelő bizonysága szerint), a kép megváltozik. Most a kollektormotor teste megkezdődik.

Ezért még a BF-2 és az analógok segítségével is megpróbálják összeállítani a burkolatot elektromos acéllemezekből, szegecselésből vagy ragasztásból. Végül kiegészítjük azt, amit mondtunk a kijelentéssel: a lapokat keresztmetszetben rajzoljuk. Gyakran az állórész az ábrán látható vázlat szerint van összeállítva. Ebben az esetben a tekercset a minta szerint külön kell tekercselni, majd szigetelni és visszahelyezni, egyszerűsítve az összeszerelést. Ami a technikákat illeti, könnyebb az acélt egy plazma gépen vágni, és nem gondolni az esemény árára.

Könnyebb megtalálni( a lerakóban, a garázsban) egy kész formát az összeszereléshez. Ezután a rézhuzal tekercseit lakk szigeteléssel lehúzza. Nyilvánvaló, hogy az átmérő többet választott. Kezdetben a kész tekercset a mag első kiemelkedése, majd a második. Nyomja a vezetéket úgy, hogy a végek kis légrés maradjanak.Úgy gondoljuk, hogy ez nem kritikus. A két szélső lemezen tartva az éles sarkokat levágják, a fennmaradó szürke haja kifelé hajlik, a tekercs végeit szorítva. Ez segíti a motor gyári szabványok szerinti felépítését.

Gyakran( különösen keverőkben) van egy nyitott állórész mag. Ez nem torzítja a mágneses tér alakját. Mivel a pólus az egyetlen, nem várhatunk semmilyen különleges erőt. A mag alakja a P betűhöz hasonlít, a mágneses mező forgórészében levő levél lábai között forog. A körkörös vágások a készülék alatt a helyes helyeken készülnek. Egy ilyen állórész könnyen összeszerelhető a régi transzformátorból. Ez könnyebb, mint egy elektromos motort a semmiből.

A tekercselési hely magja szigetelt acélhüvelygel és az oldalak mentén, a dielektromos karimák bármely megfelelő műanyagból vannak vágva.