La gassificazione autonoma si distingue per l'uso pratico ed economico del carburante blu. Ma per il riempimento dei serbatoi di gas, il mercato offre gas invernale ed estivo, che differiscono in modo significativo nel prezzo.
D'accordo, ognuno di noi vuole risparmiare denaro. Ma vale la pena farlo nel caso di carburante a gas? Successivamente, analizzeremo in dettaglio quanto è economico il GPL, quali sono le sue caratteristiche e come si comporterà in inverno.
Il contenuto dell'articolo:
- Gradi di combustibile per gas per gasometro
- Differenza tra GPL invernale e GPL estivo
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Quale opzione dovresti scegliere?
- Caratteristiche di rifornimento e confusione
- Come non essere troppo economici quando si acquista il gas?
- Conclusioni e video utili sull'argomento
Gradi di combustibile per gas per gasometro
La cosa più importante è distinguere chiaramente gas principale e del serbatoio del gas. Entrambe le opzioni vengono utilizzate sia per il riscaldamento che per la cottura sui fornelli. Tuttavia, queste sono composizioni di gas fondamentalmente diverse. Nel caso del tubo si tratta di metano CH
4, e una miscela di propano C3h8 e butano C4h10. Il secondo tipo di carburante "blu" sarà discusso ulteriormente.
Il gasometro viene riempito con gas di idrocarburi liquefatti (GPL), che poi passano prima dalla fase liquida alla fase vapore, per poi essere utilizzati come combustibile per caldaie e forni di cottura
Una miscela propano-butano con una piccola quantità di impurità viene versata nel gasometro. Il metano non viene utilizzato in questo caso, poiché è troppo costoso liquefarlo per l'uso nella fornitura di gas autonoma. Per ottenere gas naturale liquefatto, la frazione metanica deve essere raffreddata a -160 °C. Questo viene fatto in impianti speciali, costa un sacco di soldi e viene utilizzato solo per il trasporto di GNL su lunghe distanze in grandi volumi.
La liquefazione del propano con il butano è un'operazione più economica. Per fare ciò, devono essere raffreddati a temperature molto più basse del metano. Inoltre, puoi conservare a lungo il GPL in una semplice bombola del gas o in un serbatoio di gas senza particolari accorgimenti. Ecco perché è consuetudine utilizzare una miscela propano-butano nella fornitura di gas autonoma delle abitazioni private, nonché carburante per auto.
GOST regola l'uso del GPL sotto forma di:
- PT - propano tecnico;
- BT - butano tecnico;
- SPBT - miscele tecniche di propano e butano.
L'uso di questi marchi in ogni caso specifico dipende dalle condizioni climatiche e dal tipo di serbatoio del gas.
Oltre ai marchi principali, è in vendita anche una frazione butano-butilene (BBF), ovvero SPBT diluito con acqua tecnica.
Il BBF è un gas con condensato economico e di bassa qualità. Quando viene bruciato, viene generato circa il 10% in meno di calore rispetto all'utilizzo di TPBT convenzionale. È abbastanza accettabile pompare tale carburante in un serbatoio di gas e bruciarlo nelle caldaie. Tuttavia, il suo utilizzo non influisce nel modo migliore sulla durata delle apparecchiature a gas, riducendola in modo significativo.
Differenza tra GPL invernale e GPL estivo
Una miscela di propano e butano allo stato gassoso è ben miscelata con l'aria, che ne garantisce la combustione uniforme e la combustione completa. Allo stesso tempo, GOST prevede un rapporto variabile delle azioni di C3h8 e C4h10 nel GPL. Da qui deriva la divisione del gas liquefatto in gradi estivi e invernali.
Il carburante viene pompato nel gasometro nella "fase liquida", quindi entra in casa per la combustione in una caldaia o su una stufa sotto forma di "fase vapore"
Il passaggio del GPL dallo stato liquido allo stato di vapore avviene all'interno del gasometro. Inoltre, se il butano a pressione normale è in grado di passare da liquido a gas a temperature solo fino a -0,5 ° C, il propano arriva fino a -42 ° C. Se in una forma liquefatta questo o quel carburante si raffredda al di sotto di questi indicatori, la sua transizione alla fase di vapore sarà impossibile.
Quando si gela all'esterno a meno 10-20 ° С, il butano rimarrà sotto forma di liquido. Di conseguenza, diventerà inadatto per l'uso in una caldaia per riscaldamento a gas o per il riscaldamento dell'acqua calda. Meno è nel gasometro in inverno, meglio è.
Nel gas "invernale", la proporzione di propano raggiunge l'80% e in "estate" è solo del 50% circa. Il butano è molto più economico, quindi cercano di aggiungerne quanto più possibile al GPL. Tuttavia, è anche difficile fare a meno di un componente propano.
Il propano è responsabile della pressione nel sistema e della stabilità della transizione fase liquido/vapore. Se per l'inverno viene versata la versione "estiva" del GPL nel serbatoio del gas, a un certo punto l'evaporazione della miscela liquefatta si fermerà. Di conseguenza, la caldaia rimarrà senza carburante e la casa sarà senza calore.
Il problema del congelamento del GPL viene in parte risolto interrando il serbatoio del gas al di sotto del livello di congelamento del suolo. Quindi il calore della terra riscalda la miscela di gas all'interno del serbatoio a temperature intorno allo zero, garantendone l'evaporazione stabile.
La differenza fondamentale tra le marche "estive" e "invernali" di gas portagas è il rapporto tra propano e butano nel GPL. Più il primo, meglio è in qualsiasi momento dell'anno. Tuttavia, con un aumento della quota di propano, aumenta anche il prezzo del carburante.
Se il gasometro non è interrato nel terreno secondo i requisiti di SNiPs e in inverno la temperatura dell'aria scende sotto lo zero, la miscela "estiva" di GPL in essa contenuta smetterà definitivamente di passare alla fase vapore. E poi, nel momento più inopportuno, il propano evaporerà completamente e si consumerà e il butano non diventerà mai un gas.
Quale opzione dovresti scegliere?
Più butano nel GPL, più economico è il gas liquefatto per il serbatoio. Ma l'efficienza e la stabilità del funzionamento dell'apparecchiatura portagas dipendono direttamente dal propano più costoso contenuto nella miscela propano-butano. L'economicità non è sempre buona. Volendo risparmiare sul carburante, puoi ritrovarti con tempo freddo senza riscaldamento.
Se si utilizza un serbatoio del gas mobile senza interrare nel terreno, allora per l'inverno il GPL estivo in esso contenuto deve essere cambiato in invernale, altrimenti si può rimanere senza gas per la caldaia e il piano cottura
Nel caso di un serbatoio di gas interrato sotto lo zero la situazione non è così chiara. In una regione calda, il calore della terra è solitamente più che sufficiente per garantire un'evaporazione di alta qualità del butano, anche con gelate a breve termine fino a -15 °. Di conseguenza, non ha senso spendere soldi per una costosa versione invernale del GPL.
Inoltre, il 50% di propano è una buona riserva in caso di gelate di breve durata. Nelle gelate, sarà speso e, quando si riscalda, il butano entrerà di nuovo nella caldaia. Ciò non creerà alcun problema per le apparecchiature a gas.
Tuttavia, se una casa con un detentore del gas si trova in una zona climatica fredda o molto fredda, non si può fare a meno dell'uso di carburante con un alto contenuto di propano. In una tale regione, è meglio riempire il serbatoio del gas con gas appositamente progettato per l'inverno in anticipo in autunno. Non dovresti salvare qui, altrimenti dovrai congelare.
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Caratteristiche di rifornimento e confusione
Secondo le norme, il gasometro è riempito con gas liquefatto non completamente, ma dell'85%. Il restante 15% è necessario per la transizione fase liquida/vapore e per la creazione di pressione all'interno del recipiente. Se si riempie il serbatoio durante l'anno solo con una miscela estiva, in inverno si accumulerà butano sotto forma di liquido nei bulbi oculari. Quindi sarà semplicemente impossibile aggiungere nuovo carburante con propano e quello esistente non può essere utilizzato per lo scopo previsto.
Dal punto di vista del rifornimento, non c'è differenza tra gas estivo e invernale: in entrambi i casi si utilizza lo stesso vettore del gas e lo stesso serbatoio del gas.
Confondere il serbatoio del gas è un problema serio. Per pompare la "condensa" formata, dovrai chiamare i lavoratori del gas. Allo stesso tempo, prenderanno molti soldi per il pompaggio, quindi diluiranno il butano pompato con propano e lo verseranno di nuovo in qualcuno serbatoio di gas. Per il fornitore c'è una doppia saldatura e per il proprietario del sistema di alimentazione del gas autonomo, uno costa. È meglio non permettere una situazione del genere fin dall'inizio.
Per evitare confusione, utilizzare uno dei tre metodi:
- Dall'inverno all'autunno, il GPL "invernale" viene versato nel serbatoio del gas.
- Viene installato un evaporatore speciale per la conversione forzata del butano liquefatto in gas.
- Il serbatoio del gas è avvolto dall'esterno con un cavo scaldante.
Il primo metodo è più spesso utilizzato. Ma non sono da escludere neanche le seconde due. Il funzionamento dell'evaporatore e del cavo scaldante è un costo dell'elettricità. Ma se tali apparecchiature vengono installate e utilizzate, è possibile ordinare in sicurezza un gas "estivo" economico per l'inverno.
Come non essere troppo economici quando si acquista il gas?
La differenza di prezzo tra il gas estivo e quello invernale è di circa il 30-40%. È venduto più economico in primavera e più costoso in autunno. E ovviamente voglio risparmiare qui, soprattutto se il serbatoio del gas è spazioso. Tuttavia, se il GPL viene offerto a un costo per litro molto inferiore rispetto al mercato in una determinata regione, allora dovresti pensarci seriamente.
È impossibile indicare in modo inequivocabile quale gas è meglio versare nel serbatoio del gas per l'inverno, la decisione finale dipende da:
- tipo di potenza installata;
- clima della regione;
- presenza/assenza di apparecchiature aggiuntive.
In alcune situazioni è più vantaggioso installare un evaporatore forzato per il butano e acquistare gas estivo a basso costo, mentre in altre è più vantaggioso fare una scelta esclusivamente a favore del GPL invernale. Per ogni caso specifico, il calcolo dei costi deve essere effettuato individualmente. Inoltre, il prezzo del propano liquefatto è diverso in ciascuna regione.
Secondo gli standard, il GPL dovrebbe essere versato nei serbatoi del gas sotto forma di SPBT nella versione invernale o estiva, ma un fornitore negligente e particolarmente astuto può far scivolare un analogo molto più economico di BBF
Il costo del riempimento del serbatoio del gas dipende da:
- pienezza del contenitore;
- lontananza dell'insediamento;
- stagionalità e tipo di gas (estate o inverno);
- il volume di iniezione effettivo e la dimensione del barile della nave metaniera ordinata.
Se ti imbatti in un fornitore sul mercato con un prezzo molto basso, allora dovresti pensare ancora una volta a quanto gas di alta qualità ha. Da un lato è in grado di far scivolare il GPL estivo al posto del GPL invernale, dall'altro può riempire completamente il serbatoio del gas con una miscela di scarsa qualità con condensa e impurità.
Dovresti acquistare carburante per il serbatoio del gas solo da venditori collaudati. In caso di problemi, la sostituzione di un contenitore per gas liquefatto costerà una cifra tonda. Risparmi eccessivi sul carburante sono costi potenziali e spesso inevitabili per la riparazione delle apparecchiature a gas.
Conclusioni e video utili sull'argomento
Consigli per il rifornimento del titolare minigas:
Il processo di pompaggio del gas da un serbatoio di gas per la sua riparazione:
Come imbrogliano quando fanno rifornimento di benzina:
In estate, il gas invernale brucerà senza problemi. Ma l'utilizzo del GPL estivo in inverno non è sempre possibile. Per non incontrare freddo con bassa pressione nel gasometro a causa della lenta vaporizzazione, è meglio riempirlo con carburante liquefatto ad alto contenuto di propano in autunno. Ma se la regione è calda o sono installate attrezzature speciali, è abbastanza accettabile riempire il contenitore con una miscela estiva di propano-butano economica tutto l'anno.
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