Motore elettrico monofase - un meccanismo progettato per essere collegato a una rete a 220 V. Tale unità è chiamata monofase a causa di un solo avvolgimento funzionante, sebbene, in realtà, sia un motore bifase. Tali dispositivi possono essere utilizzati per azionare vari meccanismi utilizzati in casa o per piccoli lavori di produzione.
Contenuto
- Dispositivo motore elettrico
- Descrizione delle parti dell'unità
- Modelli di meccanismo
- Il principio di funzionamento dell'apparecchio
Dispositivo motore elettrico
Per avviare l'avvolgimento di avviamento del motore, nella sua composizione è previsto un interruttore centrifugo. Questo dettaglio distingue il design di base di tali motori elettrici dalle unità trifase. Inoltre, il meccanismo elettrico è costituito dalle seguenti parti:
-
scafi; - statore;
- avvolgimenti;
- rotore;
- lancia;
- gruppo cuscinetto;
- fan;
- scatola di giunzione.
L'interruttore centrifugo è costituito da una molla e da pesi speciali, appositamente selezionati per creare un momento per spegnere l'avvolgimento di avviamento. Questo dispositivo protegge il motore elettrico dall'usura non necessaria dei contatti e contribuisce a un funzionamento più affidabile dell'intero meccanismo. E anche il design di un motore monofase si distingue da un trifase per la presenza di un condensatore di avviamento. È installato sia direttamente nel motore che in un lanciatore esterno.
Descrizione delle parti dell'unità
Tipicamente, l'alloggiamento del motore è realizzato in lega di alluminio o ghisa. Gli alloggiamenti in ghisa sono pesanti, quindi a volte sono scomodi da installare. Ci sono fori per la ventilazione nella custodia.
Questa parte nello schema di produzione può essere installata sia orizzontalmente che verticalmente. Uno statore è fissato direttamente all'alloggiamento del motore lungo il perimetro, che è un avvolgimento statico.
È imperativo che i fili dello statore siano impregnati di materiale isolante. L'avvolgimento dello statore è realizzato in filo di rame smaltato e impregnato con vernice di classe H. Ciò contribuisce all'elevata affidabilità elettrica e meccanica degli avvolgimenti e aumenta la durata complessiva del motore.
Il nucleo del rotore è una struttura laminata in acciaio ad alto tenore di carbonio pressata sull'albero con successivi trattamenti termici e chimici.
La connessione degli elementi è considerata in cortocircuito, il che garantisce un basso momento d'inerzia e un'elevata efficienza.
Direttamente l'albero motore stesso è realizzato in acciaio di alta qualità, che gli conferisce resistenza meccanica ed evita deformazioni dovute al funzionamento. Le sedi dei cuscinetti sono fuse del seguente materiale:
- alluminio;
- ghisa.
Per comprimere i cuscinetti vengono utilizzate molle speciali. I cuscinetti a sfere sigillati vengono utilizzati principalmente come supporti dell'albero, che eliminano la necessità di lubrificazione.
In alcuni progetti di motori elettrici a 220 volt vengono utilizzati cuscinetti a rulli, che possono ridurre il carico radiale di 2 volte. La ventola per il raffreddamento delle parti rotanti del motore è realizzata in plastica o metallo leggero.
Il suo lavoro è protetto da una custodia in metallo con fori di ventilazione. Attualmente i motori elettrici sono disponibili con un sistema di raffreddamento radiale simmetrico o combinato.
Per far circolare l'aria di raffreddamento all'interno dell'unità vengono utilizzati diffusori, installati su due scudi terminali. Di solito c'è una morsettiera in lega di alluminio sulla parte superiore dell'alloggiamento del motore.
La posizione della morsettiera può essere modificata a seconda della posizione di installazione del motore elettrico. Il fissaggio generale del motore viene effettuato mediante piedi o flangia terminale.
Modelli di meccanismo
Ci sono molti motori elettrici al giorno d'oggi. Possono essere utilizzati sia su scala produttiva che per uso privato. Tra questi ci sono i seguenti modelli:
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SMP-2TS - questo marchio è ampiamente utilizzato nelle lavatrici. Questo design è collegato tramite condensatori di zavorra. - Lek 1,5 kW-750 - un motore con piattaforma orizzontale, il numero massimo di giri è di 750 al minuto. È ampiamente utilizzato nelle famiglie per collegare vari dispositivi.
- AIRE 56 B2 È un marchio popolare di motori monofase. Sono principalmente utilizzati per l'installazione di pietre smerigliate durante i lavori di molatura.
- AASO-53 - i modelli di questo marchio sono prodotti in Italia e sono molto popolari in molti paesi. Sono ampiamente utilizzati negli impianti di riscaldamento come azionamento per il generatore principale.
Vale anche la pena notare i seguenti modelli: AASO-63, AIR-71A2, CSCR, ecc.
Il principio di funzionamento dell'apparecchio
Quando il motore elettrico viene avviato, la corrente elettrica forma un campo magnetico pulsante sullo statore dell'unità. In pratica si formano due campi, che ruotano in direzioni diverse, ma hanno uguali ampiezze e frequenze.
Quando il rotore è fermo, attorno ad esso si formano due momenti diretti opposti. In tale situazione, in assenza di meccanismi di avviamento, il motore può rimanere in posizione statica. Ma con l'aiuto di un condensatore, che dà un impulso a breve termine a uno dei momenti, il motore inizia a ruotare.
Questa azione viene eseguita premendo brevemente il pulsante di avviamento fino a quando il rotore inizia a ruotare. La fase di avviamento è prevista per un tempo di funzionamento non superiore a 3 secondi. In caso contrario, le apparecchiature elettriche si surriscaldano.
Pertanto, è vietato tenere premuto il pulsante del condensatore più a lungo del solito al momento dell'avvio del motore. Per evitare il guasto del motore in questo momento, è previsto l'uso di un interruttore centrifugo e un relè termico.
I vantaggi dell'utilizzo di questi meccanismi includono basso costo, semplicità di progettazione, lunga durata, funzionamento da una rete a 220 V. Tali unità possono essere utilizzate con successo per le esigenze domestiche.
Gli svantaggi di tali motori elettrici sono: la complessità dell'avviamento, bassa efficienza, difficoltà nella regolazione della rotazione del rotore.
